DOT3的平衡回流沸点为205℃。DOT4平衡回流 沸点为230℃。
所以DOT4较DOT3的性能更好，使用DOT4制动液的汽车可以更频繁地刹车。
还有一种DOT5及DOT5.1刹车油。它的沸点比DOT3等级和DOT4等级的都要高，具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。
DOT5.1可以显著增加更换周期，一般正常平均更换周期可以到5年左右，由于使用的MTG硼酸酯和DOT4的基本相同，因此可以兼容DOT4，(个人认为叫SUPER DOT4更合适。和DOT5完全是两种材质，容易混淆)，目前主要用于赛车、军用车辆上。
那么我们该如何来选择刹车油呢?
在刹车油盒的盖上，一般都标注有该车型对刹车油的要求，比如“请加注DOT3以上等级的制动液”等，我们只要按照这个标准选择就行了，在一般的城市驾驶，这个级别的刹车油足够用了。
如果想给自己提供更高的安全保障，让自己开车时更安心，可以选择高一个等级的DOT4级别刹车油;另外如果你经常跑山路，或者喜欢激烈驾驶，最好是选择DOT4级别刹车油。至于刹车油的品牌，真的就无所谓了，它是非常成熟的汽车用品，只要是正规厂家生产的，基本都是非常可靠的。
如果实在不放心，那就选择大品牌，比如博世、长城、美孚、昆仑等等。
刹车油dot3和dot4的区别，dot3的车可以用dot4吗
; 根据美国石油协会规定，制动液分为dot3、dot4和dot5这三种类型，而我们常见的类型无非就是dot3和dot4。但仍有些朋友对细节方面的问题，还是存在一定的疑惑，尤其是规格等级的不同。那到底刹车油dot3和dot4的区别是什么呢，dot3的车可以用dot4吗。
dot3和dot4最主要的区别就是干、湿沸点的沸点，也就是我们经常听到的的“平衡回流沸点”和“最低湿沸点”。dot4平衡回流沸点为230°C，而dot3的就是205°C。其次，dot4最低湿沸点为144°C，dot3则为140°C。从数据上看，dot4都是比dot3高出一点的，不仅更有效地防止系统出现汽化而造成气阻，而且在连续刹车时也能保持很稳定的制动效果。
如果你的爱车本身是使用dot3标准刹车油的话，其实也是可以加dot4标准的。当然这个是要根据汽车的真实情况来决定。如果感觉刹车效果不怎么好，并且刹车时产生的热量非常大的话，那么我们就可以考虑更高级别的刹车油了(dot4)。但如果使用DOT3本来就没什么不好影响，就没必要选择高标的刹车油了，起到的作用并不是很大。
dot4和dot3刹车油的区别
; DOT4级酯型刹车油，是在DOT3醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，沸点比DOT3高。硼酸酯具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水分，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。
而DOT5级硅油型刹车油的化学成份不同于DOT3级酯型，是聚二甲基硅氧烷，它的沸点高于普通的DOT4级。由于聚二甲基硅氧烷具有很强的疏水性，它几乎完全不吸水。然而，正由于它对水分极强的排斥能力，进入其管道内的水分不能与其混溶，而以水相存在。因为相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。比DOT4的衰减得更快！不能象DOT4那样经得起时间的考验，半年就
需要更换，因此，硅油型的DOT5应用范围较窄，应用范围并不广泛，是为赛车而设计的，因为赛车换油的频率高，每场比赛后都做更换处理，不需考虑耐用性的问题。
我们日常用车一般两年才更换一次刹车油，如果使用了DOT5，并且两年才更换掉，那么它的湿沸点却在刚使用的半年后就会降到安全标准以下(按国际标准，使用了两年的刹车油，检测如果低于180°C就必须更换)，这对于刹车存在极其严重的隐患，因此，如果日常用车使用的是DOT5级刹车油，必须每半年更换掉，否则存在安全隐患。最新的改性硼酸酯DOT51是长效刹车油才是最高级别的，可以完全兼容DOT4和DOT3。一般车DOT4足够，一般建议每两年一换。南方多雨和经常水浸没过车轮建议还是提前换的好。
制动液和刹车油的区别是什么
太平洋汽车网DOT4较DOT3的性能更好，主要表现在高温性能上，DOT4平衡回流沸点为230℃，DOT3的平衡回流沸点为205℃，使用DOT4制动液的汽车可以更频繁地刹车。
DOT4较DOT3的性能更好，主要表现在高温性能上，DOT4平衡回流沸点为230℃。DOT3的平衡回流沸点为205℃。使用DOT4制动液的汽车可以更频繁地刹车。
按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。
DOT3，一般为醇醚型。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高。刹车油一般每两年一换。
DOT4，一般为酯型。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。
DOT3和DOT4最主要的不同之处在于干、湿沸点的区别，也就是我们所常说的“平衡回流沸点”和“最低湿沸点”。而我国的强制性标准GB12981－2003《机动车辆制动液》也根据平衡回流沸点的大小，将制动液分DOT3、DOT4两个个规格等级，其对应的沸点为≥205℃、≥230℃，如果制动液沸点过低，则在系统中容易汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效。
在用量上，轿车一般用一瓶，而越野车和商务车较大型的车型则需要用两瓶。另外，由于制动液的基础液位醇类，具有吸湿性，随着使用时间变长，含水量会逐渐增多。DOT3和DOT4制动液在使用1年以后，其含水量可达到3%，当制动液中含水量达到一定程度时，会使刹车力度减弱，刹车距离延长。所以，一般在使用2年或4万公里时就需要更换制动液。
如果用户原有使用的是DOT3制动液，想换用DOT4时，则需要将原有的制动液完全放清。不同标号的制动液不宜混合使用。
刹车油dot是什么意思，制动液dot标准
太平洋汽车网制动液和刹车油没有区别，制动液就是刹车油，制动液是书面语，刹车油是口语。
刹车油是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体，能够使汽车在酷暑或严寒的季节以及在高速或高负荷的情况下，保持制动的灵活性、有效性和安全性。
制动液在使用一段时间后，因其有吸水性，会造成沸点降低，这是制动液最主要的更换原因。
制动液的沸点是越高越好，当汽车在高速或下坡行驶时，制动液连续受到压缩后温度上升较快，若制动液沸点低，则会在受热后产生蒸汽，形成气泡，影响刹车效能，严重的会危及行车安全。
国外进口制动液的规格等级，目前，西欧、美国、日本等发达国家现在普遍采用的标准是DOT。1968年，美国联邦政府运输部DOT以SAET70b为基础，制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS，1972年美国对此标准进行了大幅度修改，其2004年标准将制动液分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT51。其中DOT3、DOT4级是各国汽车所用最普遍的一种制动液。
我国将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5，分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
辨别刹车油真伪与优劣最重要的三项指标是什么？
国外制动液的规格和等级，目前西欧、美国、日本等发达国家普遍采用的标准是DOT。1968年，美国联邦政府DOT(交通部)以SAET70b为基础，制定了联邦机动车安全标准FMV SS 。1972年，美国大幅修改了这一标准。2004年制动液分为DOT3、DOT4、DOT5、DOT51四大类，其中DOT3和DOT4是各国汽车最常用的制动液。
2004年，中国的实施与国际标准接轨，但不再采用原来的JG标准。根据国家强制性产品标准GB12981-2003《机动车制动液》，制动液分为HZY3、HZY4、HZY5三种，分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。
DOT是美国汽车安全标准的标称。数字越大，级别越高。DOT标准的主要区别是平衡回流沸点(ERBP)的区别，是干沸点ERBP和湿沸点ERBP的统称。ERBP值越高越好。制动液的性能指标见下表。
DOT-3制动液属于醇醚制动液，国内外广泛使用。主要由基础液(也称基础溶剂或稀释剂)、润滑剂和添加剂组成。基础油用于调节制动液的沸点和低温粘度。其沸点在190~260，最大的缺点是吸水性强。在使用过程中，由于水分增加，其沸点降低，影响制动性能的可靠性。
刹车油详解:常见刹车油logo圆点+使用注意事项+真假鉴别
DOT-4制动液属于酯类制动液，是针对醇醚制动液吸水性强、空气阻力降低、低温粘度增大、腐蚀性增加等缺点而研制的。一种是某些酯类和乙二醇醚类的酯化产物能保持醇醚的高沸点，但吸水率低，因此是一种湿沸点高的低吸湿性制动液；另一类是高沸点制动液(沸点最高可达283)，是在高沸点乙二醇醚制动液(如聚乙二醇醚)的基础上加入酯化物质制成，虽然有吸水性，但并不降低其沸点。
DOT5标准是从美国军方的规范发展而来的。当初美军制定这个标准是考虑到低温性能，因为美军车辆随时可能要立即运送到世界各地进行部署，包括冰冻的阿拉斯加、西伯利亚等地区。所以美军车辆的刹车油应该可以在低温地区使用，目前只有硅油适合这个标准。所以DOT5标准几乎可以说是为硅油量身定做的。
DOT51是最新的标准，性能相比DOT4有了很大的提升。推荐给高性能车和国外网站介绍的带ABS系统的车。目前国外主流厂商已经陆续推出带有该标签的产品。由于技术和成本原因，国内只有少数军工企业自行研发，用于军车。在民用市场上还没有得到广泛应用，主要用于赛车等指标要求高的场合。
@2019
制动液DOT3，DOT4分别代表什么意思？
辨别刹车油真伪与优劣最重要的三项指标是沸点、低温流动性和腐蚀性，根据这几个指标，我们可以这样辨别刹车油优劣
1劣质刹车油耐高温性能差，在高温条件下容易汽化形成肉眼很容易观察的气泡，在制动系统管路里产生气阻，阻碍刹车油流传到位
2用甲醇或混合醇加水勾兑的刹车油对金属物有很强的腐蚀性，将金属物体放入其中观察是否生锈即可鉴别
3根据刹车油具有运动黏度的特性，即低温状态下的流动性。在北方严寒地区，合格的刹车油仍然可以正常流动，而劣质的刹车油则呈现出不同程度的凝固状态，这种状态的刹车油基本没有了刹车性能，而一旦刹车油结冰体积膨胀憋爆了制动管线，将产生更为严重的后果。车主可从以上这几个角度来成功辨别刹车油的真假。
按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。制动液级别有高低，级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。HZY5标准的制动液主要用于军工方面，一般在民用方面采用的较少，适用于沙漠等苛刻条件。
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-醇型:由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅**清彻透明的液体,即醇型汽车制动液蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层在严寒的冬季和炎热的夏 季,
二、合成型:用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。
三、矿油型:用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。
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