奥迪什么时候国产的
提问者:黄最好的回答1995年11月，一汽、大众AG和奥迪AG共同签署了将奥迪汽车纳入一汽-大众生产的合同。1999年秋，中国首款全球同步国产豪华车奥迪A6在长春下线。引进奥迪后的第二年就涨到了2.0T，第三年又增加了无级变速箱，第四年又进行了改装，在升级过程中又涨到了柴油发动机的2.5TDI。“加长车型”在如今的公司空已经司空见惯，但在1999年，一汽-大众生产线的加长奥迪A6却被视为“怪胎”谈到加长“中国版”的由来，一汽-大众奥迪平台经理余向本报记者讲述了一个真实的故事:“一个天天开着自己车的德国设计师，对中国人的这种想法不是很理解。设计师的直属领导给了他一个建议，妻子每天送他去上班，让他可以在后排找到自己的感受。他坐在后面摸了两个星期。他真的发现宽敞和舒适对乘客来说更重要。1999年9月，奥迪A6在一汽大众下线。相比“全球版”A6，它的轴距长了90 mm，整车增长了100 mm左右，成为国内首款加长豪华车。奥迪A6于2005年4月退市。在该市停留期间，它售出了20多万辆汽车。如今，私家车非常普遍。虽然奥迪商用车没有以前那么大了，但加长的概念还是传承了下来。在私家车中，家庭的概念在中国更重要，当一个家庭出行时，后座空房间仍然很重要，不像欧洲那样使用后座空房间。奥迪什么时候进中国
提问者:张庆丰最好的回答1995年11月，一汽、大众汽车公司和奥迪汽车公司共同签署了将奥迪汽车纳入一汽-大众生产的合同。1999年秋，中国首款全球同步国产豪华车奥迪A6在长春下线。引进奥迪后的第二年就涨到了2.0T，第三年又增加了无级变速箱，第四年又进行了改装，在升级过程中又涨到了柴油发动机的2.5TDI。“加长车型”在如今的公司空已经司空见惯，但在1999年，一汽-大众生产线的加长奥迪A6却被视为“怪胎”谈到加长“中国版”的由来，一汽-大众奥迪平台经理余向本报记者讲述了一个真实的故事:“一个天天开着自己车的德国设计师，对中国人的这种想法不是很理解。设计师的直属领导给了他一个建议，妻子每天送他去上班，让他可以在后排找到自己的感受。他坐在后面摸了两个星期。他真的发现宽敞和舒适对乘客来说更重要。1999年9月，奥迪A6在一汽大众下线。相比“全球版”A6，它的轴距长了90 mm，整车增长了100 mm左右，成为国内首款加长豪华车。奥迪A6于2005年4月退市。在该市停留期间，它售出了20多万辆汽车。如今，私家车非常普遍。虽然奥迪商用车没有以前那么大了，但加长的概念还是传承了下来。在私家车中，家庭的概念在中国更重要，当一个家庭出行时，后座空房间仍然很重要，不像欧洲那样使用后座空房间。相关推荐：
