奥迪进气歧管有哒哒响怎么回事
奥迪进气歧管的异响是怠速时在true 空作用下进气道内活门的异响。拔下进气口上的真空管，噪音消失。噪音只能通过更换新的进气口来解决。但建议不需要更换，即使有异常噪音也不会影响车辆。
汽车异响及其解决方法:
1.发动机有异常噪音。
症状:发动机舱内出现异常噪音的可能性很大。大多数人也是根据声源来判断是发动机舱内的异响，通常是金属的尖锐声或者是呼啸的异响。
解决方法:发动机异响表示发动机某个机构的技术状态发生了变化。主要是由于部分零件过度磨损甚至装配调整不当。一些异常噪音仍然可以预测发动机意外损坏的可能性，因此当发动机出现异常时，应及时修理，防止故障扩大。
2.变速箱有异常噪音。
症状:如果汽车行驶时变速箱内部有“沙沙”声，但踩下离合器或油门后没有出现，换挡时会有鸣笛声。
解决方法:变速器零件多，噪音产生原因复杂。分析判断时，要注意是否与比转速有关，比如有些行星齿轮在50km/h左右噪音明显，是否与某些齿轮有关，对于判断传动故障非常重要。如果某个齿轮发出声音，一定与影响该齿轮传动的部件有关。如果所有齿轮都在鸣响，通常是正常啮合的齿轮轴故障或变速箱缺油。是否与具体动作有关，如升档、降档、起步、急加速、急减速、转弯等。，是判断异常噪音的有效手段，其中，改变速度和方向对于判断后轮轴故障尤为重要。
3、磨损有异常噪音。
症状:开油门或刹车时，车身某些部位总会有一些不正常的噪音，声音不大，不影响正常行驶，但总让人有点担心出了什么问题。
奥迪进取型是低配吗
奥迪q5侵略性和技术性有什么区别？
配置不同，但发动机、底盘、变速箱等方面都一样！两款车在外观上唯一的区别是2.0TSI进取型轮胎是235/65 R17轮胎和17英寸车轮，而2.0TSI技术型轮胎和车轮更大，235/60 R18轮胎和18英寸车轮，所以2.0TSI技术型轮胎在外观、视觉效果和操控性上都更好。
另外，在配置方面，2.0TSI技术版车型比2.0TSI进取版车型多了很多:后排安全气囊、巡航控制、真皮座椅、前排座椅电加热、氙气大灯、日间行车灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、后视镜电动折叠、感应雨刷、空可调后排出风口、空可调温度分区控制。价格方面，是2011款。
进取型和技术型奥迪Q5的区别
大部分只是配置不同。进取型多了后排侧气囊、巡航控制、真皮座椅、前排座椅电加热、氙气大灯、日间行车灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、后视镜电动折叠、感应雨刷、空后排座椅出风口调节和空温度区域控制。汽车的发动机、底盘和变速箱都是一样的。建议你去冠松奥迪试驾感受一下。
奥迪Q5侵略性和技术性有什么区别吗？
目前在售的2011款奥迪Q5
2.0TSI进取型和2.0TSI技术型的主要区别是配置不同，而发动机、底盘、变速箱等方面都是一样的！两款车在外观上唯一的区别是2.0TSI进取型轮胎是235/65 R17轮胎和17英寸车轮，而2.0TSI技术型轮胎和车轮更大，235/60 R18轮胎和18英寸车轮，所以2.0TSI技术型轮胎在外观、视觉效果和操控性上都更好。
另外，在配置方面，2.0TSI技术版车型比2.0TSI进取版车型多了很多:后排安全气囊、巡航控制、真皮座椅、前排座椅电加热、氙气大灯、日间行车灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、后视镜电动折叠、感应雨刷、空可调后排出风口、空可调温度分区控制。价格方面，是2011款。
2.0TSI进取型售价37.98万，2.0TSI技术型售价42.38万，两车差价4.4万！
个人觉得还是买奥迪Q5或者2.0TSI技术型好，2.0TSI进取型配置太低。作为一款近40万元的高端车，没有氙气大灯，没有巡航控制，没有真皮座椅，开起来会很尴尬。毕竟这些配置20万元的车都有！此外，奥迪新车型的氙气大灯+日间行车灯也成为了奥迪的标志性配置。这个组合看起来非常漂亮，尤其是白天或者晚上打开日间行车灯的时候，你从很远的地方就知道这是一辆奥迪车来了，所以我觉得买价格最低的2.0TSI进取型没有太大意义。
奥迪Q5标准、进取、科技、舒适、动感、豪华有什么区别？
第一，价格不同:
1.新款奥迪Q5L享受着咄咄逼人的38.78万元。
2.新款奥迪Q5享受时尚41.58万元。
3.新款奥迪Q5L享受时尚44.52万元。
4.全新奥迪Q5L享受47.5万元的优雅。
5.新款奥迪Q5L享受运动47.09万元。
6.新款奥迪Q5L享受49.8万元的豪华运动风格。
二、最大输出功率不同:
1.新奥迪Q5L车型和新奥迪Q5车型的最大输出功率为140[kW(PS)/rpm]。
2.新奥迪Q5L享受时尚，新奥迪Q5L享受优雅，新奥迪Q5L享受运动，新奥迪Q5L享受豪华运动。最大输出功率为185[千瓦(PS)/转/分]。
第三，最大输出扭矩不同:
1.新奥迪Q5L车型和新奥迪Q5车型的最大输出功率为320[牛米/转/分]。
2.新奥迪Q5L享受时尚，新奥迪Q5L享受优雅，新奥迪Q5L享受运动，新奥迪Q5L享受豪华运动。最大输出功率为370牛米/分钟。
第四，大灯和尾灯不同:
1.全新奥迪Q5L享有进取的大灯和尾灯氙气大灯和LED尾灯。
2.全新奥迪Q5享受时尚，全新奥迪Q5L享受时尚，全新奥迪Q5L享受优雅，全新奥迪Q5L享受运动，全新奥迪Q5L享受豪华运动LED大灯和带动态转向灯的LED尾灯。
动词 （verb的缩写）不同的启动方法:
1.新款奥迪Q5L的启动方式是无钥匙启动。
2.全新奥迪Q5享受时尚，全新奥迪Q5L享受时尚，全新奥迪Q5L享受优雅，全新奥迪Q5L享受运动，全新奥迪Q5L享受豪华运动。启动方式为智能钥匙。
来源:一汽-大众官网-奥迪q5L
奥迪q5侵略性和技术性有什么区别？
轮圈不同，没有真皮座椅，座椅有加热功能。
不建议买q5。如果想买q7，沃尔沃xc60也很不错。
求教，奥迪Q5进取型和技术型车型有什么区别？我对汽车一无所知。说话更通俗！
发动机等等都是一样的。区别在于配置。请见下文:
科技更激进:后排侧气囊巡航真皮/仿皮座椅
第二排座椅移动前排座椅来加热氙气大灯。
日间行车灯自动大灯清洗装置
后视镜电动折叠感应雨刷后排座椅出风口温度分区控制
仅此而已。。说实话。可有可无。。最重要的是多了5万元。。不值得。。
汽车发动机异响哒哒响
发动机哒哒哒响有以下几种原因：
1、冷启动异响
很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。
2、碳罐电磁阀工作异响
碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。
以上两种是属于正常的发动机哒哒响声，所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不总是故障，更不会有大修发动机这个隐患了。
3、机脚胶老化或松脱
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。
一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。
正常情况的哒哒响：1、缸内直喷技术的弊端
缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
2、碳罐电磁阀工作
碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声。
11年A624转弯、加速都会有哒哒响是什么问题？
发动机哒哒哒响的两种情况：一、正常情况的哒哒响1、缸内直喷技术的弊端缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。2、碳罐电磁阀工作碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声。二、不正常的哒哒哒响1、机脚胶老化或松脱机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。2、混合气过浓当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后 加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关，一般也无需大修。
你好 奥迪A6加速异响的原因：
1) 奥迪A6可变配气正时机构故障。因为在2、3挡加速时发动机已经进入了中等负荷工况，根据这款发动机的特点，配气正时应该已经进入了调节位置，调节方式是通过改变链条张紧轮的位置来实现的。根据原理可知当凸轮轴链条进行调节时，如果链条张紧器力量不足就会使链条在调节过程中处于松弛状态而发出响声。
2) 奥迪A6发动机由于爆震而产生的声音。这又有以下几种可能：①燃油辛烷值过低导致爆震。奥迪A6的发动机应使用93号以上无铅汽油，最好使用95号以上无铅汽油，否则就会产生爆震。②点火时间过早产生爆震。由于此发动机采用电脑闭环控制下的独立点火系统，因此发动机电脑调节错误导致点火过早产生爆震的可能性不大。③活塞顶部及燃烧室积炭导致实际压缩比过大而产生爆震。④涡轮增压系统异常调节。该车配有涡轮增压系统，发动机增压系统结构及工作原理如图2所示。当发动机不需要增压时，进气歧管内的真空通过真空管经空气再循环电磁阀将空气再循环阀的膜片吸起，这样增压器出口与增压器进口相通，此时增压器不起作用。当发动机超速切断时，为保证空气再循环阀可靠打开，空气再循环电磁阀通电切断空气再循环阀，与进气歧管连通，从而与真空罐连通，这样就可以避免因进气歧管内真空度低而无法打开空气再循环阀。增压压力控制阀和增压压力控制电磁阀用于控制发动机增压压力的大小，当涡轮增压系统在不该增压的时候对发动机进行了增压，则会导致气缸内压力过高，而发动机控制单元对点火系统又没有进行相应的延迟点火的调节，就会导致在加速过程中出现“爆震”。
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