奥迪TT刹车距离多长
想买奥迪TT的朋友更关心奥迪TT的刹车距离。让我们来看看奥迪TT是什么样的车。
“奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为一款跑车，TT凭借其靓丽的外观和出色的性能，在市场上取得了巨大的成功，几乎与概念车版本一模一样。
奥迪的刹车距离有多长？
随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更加科学合理的判断，我们对目前已通过评估中心测试的945辆汽车的制动性能进行了综合评估，重新建立了汽车性能测试的制动性能优、合格、差的划分标准，并从2015年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。刹车应该算是新TT最薄弱的一环。我不是说它的制动性能有多差。相反，36.13米的平均成绩已经达到了非常优秀的水平。然而，作为一款跑车，新TT的刹车片似乎没有得到加强。连续10次制动测试后，制动系统无法承载，有明显的热衰退迹象。空空气中弥漫着一股浓烈的烧焦味。在接下来的赛道测试中，即使我们换了一辆车，仍然遇到了同样的问题，但是之前在S3或者高尔夫R等其他车型的赛道测试中没有出现类似的问题。
奥迪tt车灯开关在哪儿
奥迪的TT灯开关在驾驶员侧出风口下方。左侧上下按钮是前后雾灯的开关，中间的旋钮是宽度指示灯和大灯的开关。当旋转到自动位置时，自动灯可以打开，当旋转到o位置时，所有灯都关闭。
奥迪TT是一个旋钮式灯开关。只要转到指定位置，车外相应的灯就会亮起，仪表盘也会亮起相应的标志。
一般来说，近光和远光被称为汽车大灯。只要灯开关转到近光位置，近光就可以打开。在日常驾驶中，车主打开近光灯即可满足使用要求。但是，也有特殊情况。如果路边没有路灯或者路又直又远，视线暗淡，请使用远光灯。
通常，远光灯是通过向前或向内拨号、向前拨号来打开的；向内拨，远近灯都会闪。使用远光灯时，遇到返回车时一定要关闭远光灯，会后再打开远光灯，以免自己的远光灯晃动对方驾驶员视线而造成事故，这也是文明驾驶的标准。
奥迪TT最好的一台多少钱？
TTS的推出，让大家重新认识到奥迪高增压版2.0TFSI发动机的威力，也很是让世人重新认识到TT家族在性能上的不断进步，努力摆脱之前部分人对TT冠以“花瓶”定位，也是奥迪一直在做的。相信很多人和我们一样都对TTS上那台高增压版2.0TFSI发动机感到非常满意了，100千瓦的升功率也是完全可以被列为“高性能”发动机的行列中，但奥迪还没有满足。点击图片进入奥迪TT频道 在最近的日内瓦车展上，奥迪正式对外展出了TT家族的顶级性能车系——TT RS。这次奥迪比较知趣的放弃在那台2.0TFSI发动机上继续挖掘潜力，而是采用了一台全新的2.5TFSI发动机，比较难能可贵的是，这台2.5TFSI发动机也保持了100千瓦的升功率！这个我们后面再细说。 奥迪TT RS有Coupe硬顶和Roadster软顶敞篷两种车型 和已经在国内上市的奥迪TTS一样，奥迪TT RS也有Coupe硬顶和Roadster软顶敞篷两种车型可供选择。由于敞篷的设计，所以Roadster会比Coupe版本在性能稍弱一些。 奥迪TT RS Coupe车身参数 奥迪TT RS Roadster车身参数 单从外观上，也许大家都很难分别出TT RS和TTS的区别，特别是TTS已经慢慢在街头上多了起来，当你以后拥有了TT RS，可能也无法获得足够的关注，但这也一定是奥迪想要的结果，就算离“扮猪吃老虎”的状态还远，但性能足以傲视街头99%的汽车的TT RS能拥有这份不算太张扬的“低调”也的确不容易——谁让TT家族本身就被设计了一副前卫惹眼的造型呢。 奥迪TT RS 如果你对车型比较敏感，那TT RS车头和车尾上的“TT RS”标示也许就是区别它与TTS最好的办法了。其它时候，这个4.2米长的小跑车就只能通过令路人咋舌的加速度来表明自己的身份了——当然，开了TT RS后，你一定要舍得踩油门。 高科技武装到牙齿除了强悍的2.5TFSI发动机，作为汽车科技的先导者之一，奥迪的专利库可是从来都不缺高科技玩意的，比如在TT RS上，我们就看到了很多项装备的模块化使用。 奥迪TT RS ASF奥迪空间框架结构 ASF空间框架结构是保证车身坚固的基础，为了保障安全，奥迪将这一专利技术应用到了多个豪华车和跑车上。通过使用铝和钢，可以增加相当部分的车身刚性，同时也比单纯的使用钢材要减少很多重量，确保获得更好的加速。 奥迪TT RS 高新技术底盘 电磁耦合悬挂系统配合新的四连杆后轴，可以让TT RS获得极佳操控水平。通过降低了10毫米的弹簧和减震器的配合，加上在飞快改变电磁耦合悬挂内电磁液的阻尼，确保了平衡的轴负荷分配，除了可以在运动模式下积极的向驾驶者传递路面的信息外，更多的时候也是在配合Quattro全时四驱系统保证车身的平衡。 奥迪TT RS传动系统 Quattro全时四驱系统 Quattro可能是奥迪最引以为傲的技术了，你可以是后驱的狂热爱好者，但你一定不可以忽视四驱给操控极限带来的帮助，再说了，关闭了ESP的四驱，在后轮也是拥有50%的动力的，同样可以获得你想要的后驱特性。 Quattro让TT RS可以在任何时候都将四个轮子牢牢的抓在地面上 Quattro的加入，让TT RS可以在任何时候都将四个轮子牢牢的抓在地面上，配合出色的悬挂，让你可以随心所欲的驾驶而不用担心会不会失控。除了你难以开出TT RS的极限外，它也和超级跑车R8一样是一款非常容易驾驭的车型：你可以没有任何驾驶超跑的基础，只要控制好车速，相信TT RS畅快淋漓的操控感受会让你难忘的，这在很大程度上都要归功于Quattro四驱系统。 高性能的制动系统 开的够快也一定要停的住，对于百公里加速成绩在4.6秒的车型来说，前370毫米、后310毫米的通风盘式刹车是必不可少了。这个铝制的刹车盘也被钻满了空心通风孔以保证散热，而黑色的四活塞铝制卡钳也是在向我们展示TT RS刹车盘的强大。虽然官方没有公布刹车数据，但100-0公里/小时的刹车距离在37米以下是必须的！ 奥迪TT RS的刹车盘 至于ESP电子稳定系统，奥迪显然知道买TT RS的车主大部分都是为了追求刺激，所以特意设置了部分关闭和全部关闭两种方式。我们建议一般消费者还是在运动模式下使用部分关闭，好歹程序会比较谨慎的控制牵引力控制和进行制动干预，可以在很大程度上保证安全。 跑车的价值在于快前面给大家讲了很多构成TT RS高性能的基础，在本页我们还是要仔细来介绍一些这台奥迪全新2.5TFSI发动机。 奥迪全新2.5TFSI发动机 据奥迪方面介绍，5缸汽油发动机在奥迪车型历史中具有传奇的色彩，现在奥迪为其赋予了涡轮增压和缸内直喷技术，让其拥有了100千瓦的升功率能力——2.5TFSI发动机最大功率250千瓦（340马力）；在1600-5300转的转速范围内均可输出450牛米的峰值扭矩，比已经很强悍的TTS要多了100牛米，所以才能让TT RS coupe的百公里加速比TTS快了近1秒钟！（Roadster敞篷版的成绩为4.7秒） Roadster敞篷版就是因为重了一些，导致性能不如coupe 你要是想驾驶TT RS coupe达成4.6秒的百公里加速成绩的话，就只能选择奥迪官方推荐的“弹射”起步方式，而S tronic双离合变速器也会一如既往的按照最快的速度进行换挡；最高时速方面，无论是coupe还是Roadster车型都会被电子程序严格限定在250公里/小时，这个没什么悬念。 奥迪全新2.5TFSI发动机 这台长度只有49厘米、重量只有183公斤的奥迪全新2.5TFSI发动机，使用了大量轻量化的设计，其中曲轴箱使用了新的强度高且较轻的金属，这也是奥迪首次在非TDI柴油发动机上使用该种材质；而气缸盖、活塞、连杆等关键部位也是采用了轻量高强度的材料制造。 奥迪全新2.5TFSI发动机工时图 既然是高性能的涡轮增压发动机，那么这个全新2.5TFSI发动机的大涡轮增压器可以提供高达1.2巴的增压压力，最多可以压缩超过80%的缸内气体；配合带开关皮瓣的进气歧管，使空气中可以按需进入燃烧室和冷却壁，加之S tronic双离合变速箱的高效率传动，从而实现了最低9.2L的百公里油耗水平。 奥迪TT RS的左排气管上安装了阻尼器 作为一辆跑车，当你在就街头想炫耀一下自己的时候，轰几脚油门或许是个不错的选择，因为多数跑车所发出的声音都是足够“性感”。奥迪为了让TT RS的发动机排气声也足够好听，特意在左排气管上安装了阻尼器，可以让排气声音听起来非常激烈和锐利，具体有多好听呢？还请大家关注我们的汽车视频频道，很快就应该会有奥迪TT RS的官方精彩视频了，在那里面我们应该可以领略到TT RS的发动机和排气的声音了。上市日期和价格预测因为是刚刚才在日内瓦车展上发布，所以奥迪还没有将TT RS推向市场。据奥迪官方消息称，TT RS将在本月内在欧洲上市。联想到奥迪对国内市场的重视程度和TTS的国内上市时间，我们认为9-11月份应该是TT RS登陆国内的时期，毕竟TT RS再怎么好也是小众车型。 奥迪TT RS奥迪TT RS 奥迪TT RS 从市场角度上，虽然奥迪TT RS同级别的保时捷Boxster、宝马Z4、奔驰SLK以及日产370Z等车型在性能上是难以和TT RS相比了，但每个产品都拥有者自己的忠诚顾客和特点，特别是奥迪在品牌认知度上不及奔驰、宝马也是一个不争的事实，所以TT RS既要比对手强大，也要比对手便宜，这样才能从一定程度上拉回来更多的消费者。 奥迪TT RS内部奥迪TT RS内部 奥迪TT RS内部 奥迪TT RS中控区域 奥迪TT RS的运动座椅 奥迪TT RS 结合TTS在国内的售价，我们认为TT RS coupe版的价格应该会在70-75万元左右。单从性能角度靠谱，这个价格还算是合理，但国内会花70多万买个奥迪品牌的小型跑车的人应该不会很多——最起码一部分此类车型的消费都是为了好看而已，那其实保时捷Boxster才是比较好的选择；而你为了相对奔驰、宝马、保时捷的低调，那这款加速堪比同门超跑R8的TT RS，一定会让你感到物有所值的。2017款奥迪ttrs参数配置
2017款 TT RS 2.5T Coupe76.98万 +对比
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电池充电时间
快充电量(%)
百公里耗电量(kWh/100km)
车身类型
长×宽×高(mm)
轴距(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
官方0-50km加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测纯电续航里程(km)
实测快充时间(小时)
实测慢充时间(小时)
实测百公里耗电量(kWh/100km)
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)
实测车速60km/h环境噪音(dB)
实测车速90km/h环境噪音(dB)
实测车速120km/h环境噪音(dB)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
NEDC综合油耗(L/100km)
WLTC综合油耗(L/100km)
CLTC综合油耗(L/100km)
电能当量燃料消耗量(L/100km)
整车质保
电池保修时间
车身● 标配○ 选配-无
车身类型
长度(mm)
宽度(mm)
高度(mm)
轴距(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
最小转弯半径(m)
车重(kg)
车门开启方式
车门数(个)
座位数(个)
气罐容积(L)
氢气装载量(kg)
油箱容积(L)
前备厢容积(L)
后备厢容积(L)
后备厢最大容积(L)
后备厢内部尺寸(mm)
风阻系数(Cd)
最大满载质量(kg)
准拖挂车总质量(kg)
发动机● 标配○ 选配-无
发动机型号
排量(mL)
排量简称(L)
进气形式
发动机布局
最大马力(PS)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
压缩比
配气机构
缸径(mm)
行程(mm)
发动机特有技术
燃料形式
燃油标号
供油方式
缸盖材料
缸体材料
排放标准
变速箱● 标配○ 选配-无
简称
挡位个数
变速箱类型
底盘转向● 标配○ 选配-无
驱动方式
四驱形式
中央差速器结构
前悬挂类型
后悬挂类型
转向助力类型
车体结构
车轮制动● 标配○ 选配-无
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
备胎规格
备胎尺寸
主动安全配置● 标配○ 选配-无
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)
胎压监测装置
防爆轮胎
安全带未系提示
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
主动刹车/主动安全系统
道路交通标示识别
疲劳驾驶提示
夜视系统
被动安全配置● 标配○ 选配-无
前排正面安全气囊
前/后排侧气囊
前/后排头部气囊(气帘)
ISO FIX儿童座椅接口
驾驶辅助配置● 标配○ 选配-无
巡航系统
前/后雷达
泊车影像系统
车侧盲区影像系统
倒车动态提醒系统
驾驶模式切换
自动泊车入位
发动机启停技术
上坡辅助
自动驻车
陡坡缓降
可变悬挂调节
电磁感应悬挂
空气悬挂
智能驾驶功能● 标配○ 选配-无
内置高精地图
远程召唤
智能驾驶硬件● 标配○ 选配-无
摄像头个数
毫米波雷达
超声波雷达
外部配置● 标配○ 选配-无
天窗类型
运动外观套件
铝合金轮毂
电动扰流板
电动吸合门
无框设计车门
电动后备厢
后备厢感应开启
电动后备厢位置记忆
车顶行李架
隐藏电动门把手
主动进气格栅
内部配置● 标配○ 选配-无
方向盘材质
方向盘调节范围
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘拨片
方向盘加热
方向盘记忆
行车电脑显示屏功能
全液晶仪表盘
液晶仪表盘尺寸
HUD抬头数字显示
车载行车记录仪
手机无线充电
防盗配置● 标配○ 选配-无
发动机电子防盗
车内中控锁
钥匙类型
远程启动
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
座椅配置● 标配○ 选配-无
座椅材质
运动风格座椅
前排座椅高低调节
前排座垫倾角调节
前排座垫长度调节
前排腰部支撑调节
主/副驾驶座电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热
前/后排座椅通风
前/后排座椅按摩
后排座椅放倒形式
前/后座中央扶手
后排杯架
空调配置● 标配○ 选配-无
空调调节方式
温度分区控制
后排独立空调
后座出风口
车内PM2.5过滤装置
车载空气净化器
车载冰箱
灯光配置● 标配○ 选配-无
近光灯光源
远光灯光源
大灯特殊结构
自适应远近光灯
日间行车灯
自动头灯
转向辅助灯
随动转向大灯(AFS)
前雾灯
前大灯雨雾模式
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭
触摸式阅读灯
车内氛围灯
玻璃/后视镜● 标配○ 选配-无
电动车窗
车窗一键升/降
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
外后视镜加热
后视镜电动折叠
后视镜锁车自动折叠
后视镜倒车自动下翻
后视镜记忆
内/外后视镜自动防眩目
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
多媒体配置● 标配○ 选配-无
屏幕操作方式
卫星导航系统
实时路况信息显示
手机互联/映射
车联网
道路救援呼叫
语音识别控制系统
手势控制
蓝牙/车载电话
车载电视
后排液晶屏
后排中央控制系统
接口类型
220V/230V电源
后备厢12V电源接口
CD/DVD
扬声器品牌
扬声器数量
主动降噪系统
颜色配置● 标配○ 选配-无
车身颜色
内饰颜色
备注
76.98万
76.98万
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76.98万
-
6.81万
86.36万
Audi Sport
跑车
汽油
2017-09
2.5T/L5/400马力
-
7挡双离合
294
480
400
480
奥迪有没有h2
奥迪没有h2。
奥迪TTRS搭载2.5T 5缸发动机，原车400匹马力，480牛·米，除了加速非常迅捷之外，它的声浪也非常特别，因为是5缸发动机，点火顺序为12453，配上它的运动排气后，声浪就非常特别了，最高时速可达250km/h，而官方给出的百公里加速也只需要3.7秒，实测3.69秒。变速箱上匹配的是7DCT双离合变速箱，代号为DQ500，这台变速箱的换挡速度也是非常的快。
作为一款性能跑车，在制动方面当然也要下点功夫，TTRS在前轮的制动配备了一个8活塞的卡钳，而后轮只是常见的四活塞卡钳，前后轮均配备了碳陶瓷刹车盘，这套制动系统可以使它100-0km/h的刹车距离只有36.74米。
最后再来看看底盘，TTRS采用了前麦弗逊式独立悬架，后四连杆式独立悬架，还配备了quaatro全时四驱系统（有意思的是，在前脸下方同样标有quaatro的标志，很明显的告诉大家，我可是四驱车），不过可惜的是它没有配备托森差速器，而是一个带有电子液压的多片式离合器。
哪种款式跑车比较好看?
跑车可以看看下面几款保时捷的：1、保时捷BOXSTER：
07款2.7手动 68.8w
07款2.7自动 72.62w
07款3.4手动S 83w
07款3.4自动S 86.82w
2、保时捷Gayman
2.7手动：72.8w
2.7自动：76.62w
3.4手动S：92w
3.4自动S：95.73w
3、卡宴07款3.6：80w
30w以下买跑车没意思的，还不如买其他车型，开起来也很舒服！
比如克来斯勒300C 此车性能不用说,而且看起来大气,高贵。设计极为出众，300C一直是一款偏重舒适性的车，不适合用来运动，大油门，大功率，是一款开起来非常顺手的车，起步、加速、变向都非常快、灵敏和精准，如果你不在乎油耗，而刚好又是喜欢拉风的年龄，30万元左右，你可以考虑一下这个来自美国的大块头。车内空间宽敞，其长、宽、高分别为5015毫米、1880毫米、1475毫米，轴距更是达到了3050毫米，为同级车之最，但操控却非常灵活。
所以总结其优缺点如下：
优点：1.独树一帜的外形，这种设计在中国极为少见；
2.坐椅宽大，承托充分，空间宽敞，特别适合高个子乘坐；
3.车厢密封性出色，日常行驶安静祥和；
4.配置齐全，性价比较高；
缺点：1.车厢豪华感与精致度逊色于同类豪华车；
2.4挡变速器比较简单，缺乏先进感；
3.日常使用，油耗较高。
钱再多些就可以考虑BMW、AUDI或者BENZ了。
小型跑车:奥迪TT,(奔驰SLK),宝马Z4,,,保时捷CAYMAN,马自达RX8
我认为目前国产跑车中最好性价比最高的应该是中华酷宝
性能参数
【基本参数】
生产厂商:华晨汽车 品牌:中华酷宝 型号(款式):08款中华酷宝1.8T 手自一体运动型
生产时间(年式):2008 驱动形式:前驱 最高车速(km/h):>220
油耗(L/100km):<6.2(90km/h等速油耗) 排放标准:欧4带OBD 燃料种类:93号以上无铅汽油
刹车距离(米):
【主要尺寸与质量】
长/宽/高(mm):4488/1812/1385 轴距(mm):2600 最小离地间隙(mm):
后备箱体积(L):370-900 油箱容积(L): 整备质量(kg):1450
【发动机参数】
发动机位置:前置 发动机型式:BL18T 直列四缸 All-time Turbo涡轮增压全铝发动机 E-gas电子油门
气缸数:4 排量(mL):1793 点火方式:多点电喷
最大功率(kw):125/5500 最大扭矩(N.m):235/2000－4500 0-100Km/h加速时间(s):9.3
【底盘参数】
变速器型式:德国原装ZF手自一体,雪地、运动变速模式 悬架(前/后):双横臂多连杆独立悬挂系统/多连杆独立悬挂系统
轮胎类型与规格(km/h):米其林17吋运动型高耐磨绿色轮胎 17吋运动型铝合金轮辋 制动装置型式(前/后):前通风盘式/后实心盘式 超大尺寸运动型刹车盘
转向器型式:液压助力转向系统
【车身参数】
车门数:2 座位数:4 最小转弯直径:11.3
【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算
指导价(万元人民币):16.95 国内参考价格(万元人民币):0.00
可选颜色:波光银、素贝白、樱桃红、珍珠黑、深海蓝、香槟黄
标准配置5星级超强度坚固车身系统 前后保险杠及门槛吸能盒 双防侧撞钢梁内置式车门 前排正面双安全气囊
前排侧面双安全气囊 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 EDS电子差速锁
全车4座三点式预张紧安全带（带限力功能） 安全带高度3级可调 驾驶员未系安全带提醒装置 发动机舱V型强化安全钢梁
发动机上护板 发动机下护板 碰撞燃油自动切断系统 碰撞自动解锁同时自动开启危险警示双闪灯
可溃式吸能转向管柱 高穿透性前后雾灯 LED高位刹车灯 门板回复反射器
可调防炫目内后视镜 全时伺服式倒车雷达 20Km/h以上自锁车功能 近光灯自动点亮功能
车灯未关报警功能 Siemens Immobilizer发动机数码防盗系统 豹眼式晶钻卤素组合大灯 流光弋影晶钻尾灯组
Art-Deco侧转向灯 Art-Deco车门把手 无框式左右车门 可折叠双曲率电动外后视镜（带加热功能）
全车绿色高隔热玻璃 前窗无骨式雨刷 后窗无骨雨刷 窗式天线
后风挡定时除霜 一触式电动门窗 同弧度内藏式电动天窗 运动型镀铬排气尾管
空气动力学气流导向底板 镀铬尾标 碳纤维运动内饰（黑色内饰方案） 多功能运动组合仪表
仪表盘灯光控制系统 全区域高效电动空调 车内空气质量控制系统 三幅式人体工程学方向盘（真皮）
方向盘音响控制系统 方向盘角度可调 运动型金属踏板组 8向可调运动款桶式驾驶席座椅
4向可调运动款桶式副驾驶席座椅 驾驶席可调式腰部支撑 副驾驶席可调式腰部支撑 可调前后座椅头枕
前排座椅Easy-Entry及复位记忆功能 5/5可折叠后排座椅 高级真皮座椅 德国Siemens CD/MP3音响系统
6扬声器环绕音响（2高4低） 动态超重低音音箱 整车NVH静肃工程隔音材料 遥控中央门锁
遥控车窗关闭功能（按锁车键2秒） 电控开启式后掀背门 电控开启式加油口盖 后掀背门液压支撑
低油量警示灯 前茶杯座 前烟灰盒/点烟器 前排中央人体工程学扶手及储物盒
后排座椅侧扶手 车门文件箱 前排座椅靠背地图袋 手套箱内部照明
行李箱电源插座 行李箱照明灯 前室内顶灯 前乘客阅读灯
前排脚部区域照明灯 遮阳板（司机侧带票据夹，副司机侧带装饰镜） 行李箱便利储物网
【选装配置】
碳纤维运动内饰（红黑内饰方案）※
【本车配置】
相比1.8T 6速手动运动型增加以下配置：近光灯自动点亮功能、动态超重低音音箱。
这几款跑车我个人觉得还可以。款式也蛮好的。
白色的车有这么多缺点，怎么还是有那么多人趋之若鹜
这是一个车友对中华Coupe试驾的感受，希望能帮到楼主 中华Coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华Coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。 开跑车一直是很多人的愿望，虽然目前国内的汽车市场已经较为成熟，但跑车对于绝大多数人来说，还是遥不可及。究其原因，高高在上的价格是最重要的因素，但凡具备一定跑车风格的车型，如宝马Z4、奥迪TT或者日产的350Z，无不是几十万的身价，平民百姓实在是无福享受。当然，国内也有少数的低价位“跑车”，整车进口的现代酷派就是一个代表，但实地驾驶后，你会发现它不过是一款双门的普通轿车，只是形似而已。至于国产“跑车”，目前恐怕只有吉利美人豹算是一个，虽然价格很便宜，但从保有量上看，消费者似乎还没有接受这款车。 华晨要出跑车，这个消息大约在一年多前即已有所耳闻，但却迟迟没有确切消息。今年上海车展华晨终于亮出了自己的作品，展台前观众趋之若鹜，优雅而又协调的造型吸引了太多人的目光，相当不错的制造质量也得到了众多潜在购买者的认同，但之后就又是半年没音讯，人们真是“等到花儿也谢了”。 好在“守得云开见月明”，华晨出品的跑车终于亮相编辑部，正式名称也已确定——中华Coupe。新车与车展上亮相的样车几乎没有区别，车身线条还是那么流畅，车顶的曲线与保时捷911非常相像，略向上“捏”出的后扰流板与尾部线条协调地融合在一起，又与奔驰CLS有几分神似。车门把手及后面的凹槽，为车身起到了很好的点缀效果。中华Coupe的设计体现了较为强烈的Art Deco艺术风格，这种艺术风格源于1925年的巴黎艺术装饰与工业展，设计语言中包含了流畅而锐利的线条以及优美的造型，诠释了太阳与闪电的融合。 虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。 黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。 厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华Coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华Coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华Coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。 前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品。 中华Coupe共有两款发动机可供选择，此次来到编辑部的是采用自主研发的1.8T发动机的车型，这款发动机也曾装配在尊驰和骏捷车上，是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，最大功率170马力，从2000转/分一直到4500转/分都能迸发出235牛·米的最大扭矩。启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？ 在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华Coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国ZF公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。 中华Coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华Coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华Coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。 绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华Coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华Coupe装备的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，速度稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。 抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。 中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。 中华Coupe的答卷已经交出，成绩不错，优点突出，但缺点还有，厂家还有很大的提升余地。这款车的价格目前还没有公布，估计应该在15万~20万元之间，这个价格对于那些潜在用户肯定会有很大的吸引力，毕竟一款带有跑车风格的车离我们已经很近了。相关推荐：
