这是由于柴油雾化不良或燃烧不充分导致的，柴油机冒出的黑烟中其实就是碳颗粒。
柴油发动机的工作方式与汽油发动机是不同的。
柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机在压缩行程结束后是压燃的。
在压缩行程结束后，可燃混合气的压力和温度都是比较高的，此时可燃混合气会自行燃烧根本不需要火花塞点火。
但是汽油发动机就不一样了，汽油发动机是需要依靠火花塞来点燃可燃混合气的，否则可燃混合气是无法燃烧的。
有些汽油发动机内会产生爆震，爆震是一种不正常的燃烧现象。
当活塞处于压缩行程时，活塞会向上运行，此时可燃混合气的压力和温度都会升高，如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了，那这就是爆震现象。
燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞又在向上运行，所以这样就会导致发动机出现动力下降和油耗升高的现象。
严重的爆震还会导致发动机连杆变形或活塞炸裂。
所以，为了防止汽油发动机出现爆震现象，要使用正确标号的汽油。汽油的标号越高，辛烷值也是越高的。
柴油车冒黑烟是哪里的故障？
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。 这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。
汽缸压力过低。
空气滤清器或进气通道堵塞。 故障的诊断
首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。
若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。
若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
若供油系一切正常，且发动机排黑烟不能发动，应检查发动机汽缸压力。如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。
柴油车冒黑烟是什么原因
通常情况下，柴油车冒黑烟现象的产生是因为柴油发动机内部柴油燃料燃烧不充分，导致大量的黑色的碳混合在空气中，随即排放出去而造成的。而这种不完全燃烧情况发生的原因总结起来大多是因为各汽缸供油量不均匀、柴油燃烧时雾化不良、各汽缸供油量过多、吸气系统吸入空气量不足、或者喷射时间过早等。
怎么解决
出现长时间的冒黑烟就是说明柴油汽车的某部分出问题了，下面的一些解决的方法：
1当供气不足的'时候，容易发生冒黑烟。这时我们需要将拆下空气滤清器，观察排气烟色，如果烟色正常了，就说明就是空气滤清器过脏引起的，更换的空气滤清器就可以解决了;
2一般来说，柴油品质不好会导致喷油嘴供油不准确，堵塞、磨损，因此我们可以更换电磁阀和品质好些的柴油试试，如果解决了，就说明就是这两个方面的问题;
3有些时候，也可能是燃油滤清器质量不好或者达到了使用的限度，不能有效的过滤掉柴油中的水分和杂质造成的，因此可以更换燃油滤清器试试;
4在发动机运转时，进行逐缸断油试验。当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，就说明是该缸供油量过多导致的冒黑烟。
5最后有可能是柴油发动机各活塞缝隙变大造成的，如果是这种情况就比较的麻烦了，只有到维修点进行维修了。
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