软硬只是悬挂最明显普通人最容易感知的一项特征，但可以说它对舒适的影响很小，因为除了软硬之外还有反应快慢，吸震效率，余震控制，适应范围等等一大堆，而那些都和软硬一样重要，而且互相之间有牵制，动一项其他不变效果只会更差。
对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。现在很多车调的避震阻尼并不是始终一致的，有的是刚开始硬后来软，有的是刚开始软后来硬，这都是根据需要来做的。
刚开始硬的悬架，在普通驾驶时能提供比较好的路面反馈，后来软的，在遇到比较大的颠簸起伏的时候，让乘客变得舒适。这种调教多见于小型买菜车，想要突出自己性能好，实际也就是个买菜车。
刚开始软的悬架，在普通驾驶时让你感觉到更多的舒适性，后来硬的，在激烈驾驶的时候提供更多的侧向支撑。这种调教多见于中级以上的车，平时开突入豪华舒适，同时也能在山路上跑出性能。
这个车的避震好不好，抛开质量耐久度方面，其实就是看它的避震是不是符合它车型的定位，符合了就是好，不符合就是不好。追求舒适的车，走个砖拼的路就颠倒人要吐，那肯定不及格，追求路感的车，让人感觉不出大坑和小坑的差别，那也不及格。
汽车避震软硬各有什么好处
软硬 悬挂 只是普通人容易感知到的最明显的特征，但可以说对舒适性影响不大，因为除了软硬之外，还有反应速度、减震效率、余震控制、适应范围等很多东西。，而那些和软硬一样重要，并且它们相互牵制，而移动一个其他常数的效果只会更差。为了更好的路况，要求有点运动感和操控性，更硬的减震器可以提供更好的支撑和路面反馈。对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适。目前很多汽车调校的减震和阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，都是根据需要来做的。
刚开始硬悬在普通驾驶时可以提供更好的道路反馈，后来软悬，遇到大颠簸时让乘客很舒服。这种训练在小型购物车中更常见。如果你想突出你的好表现，那其实是一辆杂货车。
刚开始，软悬挂让你在正常驾驶时感觉更舒适，然后变得坚硬，在激烈驾驶时提供更多的侧向支撑。这种训练在中级以上的车中比较常见。平时豪华舒适，同时可以在山路上跑出来。
这个车的避震好不好，抛开质量耐久度方面，其实就是看它的避震是不是符合它车型的定位，符合了就是好，不符合就是不好。追求舒适的车，走个砖拼的路就颠倒人要吐，那肯定不及格，追求路感的车，让人感觉不出大坑和小坑的差别，那也不及格。
汽车避震软硬各有哪些好处
软硬悬挂只是普通人容易感知的最明显特征，但可以说对舒适性影响不大。由于除了软硬悬挂还有很多东西，比如反应速度，减震效率，余震调整，适应范围等等。有些基本上和软硬悬浮一样重要，而且相互制约，所以再动一个常数效果只会更差。为了更好的路况，多一点运动性和操控性，硬减震器可以提供更好的支撑和地面反馈。对于那些追求舒适的地面小颠簸的人来说，更软的减震器会更舒服。目前很多车辆调校的减震器阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，基本都是根据需要来做的。刚开始刚性悬挂可以在普通行驶时提供相对较好的地面反馈，后来又是柔性的，在遇到比较大的颠簸和起伏时，让乘客感到舒适。这种训练在小型购物车中更常见。如果你想突出你的良好表现，它实际上是一个购物车。起初，软悬挂让你在普通驾驶中感觉更舒适，然后在激烈驾驶的情况下，硬悬挂提供了更多的横向支撑。这种训练在中级以上的车上比较常见。平时开起来豪华舒适，同时在山路上也能跑出性能。这辆车的减震器怎么样？抛开质量和耐用，我觉得只是看它的减震器是否符合其他车型的定位。如果有，那就好；如果没有，那就糟了。追求舒适的车，走砖路就吐，肯定失败。如果你追求公路车，你不会感觉到大坑和小坑的区别，也不一定会过。汽车减震器有什么优点？福州汽车过户多少钱？接下来:油门踏板位置传感器(油门位置传感器)的结构、原理及检测方法相关内容开一辆03年的老帕萨特是什么感觉？汽车知识问答02-28如何检查变速器油位？变速箱的油位在哪里？汽车知识问答02-27多久给车打蜡比较好？汽车知识问答02-24朗逸手动挡舒适版有哪些配置？汽车知识问答02-24如何判断电磁阀的好坏汽车知识问答02-18电磁阀是一种具有电磁调节功能的工业设备。其功能是调节流体的自动化基本元件，是执行机构，不限于液压和气动。电磁阀原则上包括直动式电磁阀和步进式电磁阀三大类。如何去除汽车前挡风玻璃上的油膜汽车知识问答02-17清除前挡风玻璃油膜的方法:1。用洗洁精去除；2.用橡皮擦、车泥或报纸等擦去。3、可以撒一点面粉，让它吸油抹一下；四...0Qzone微博微信最近更新汽车行驶到位，过不平整的路面时发出异响是怎么回事？大众ID4x电池容量多少？大众id4x配置什么音响？方向盘和感叹号是什么样的故障灯？车中间有个感叹号是什么意思？是什么毛病？汽车电驱动装置故障灯亮是什么意思？内容推荐一辆0w20的车5w30可以吗？你能用雨水洗车吗？汽车的制动液多久换一次(汽车制动液更换周期)？汽车是按里程保养还是按时间保养？版权所有2021保留所有权利。汽车维修技术网，4501080200095号，14004188号，4号，GuiICP，联系邮箱:[邮箱受保护]/**/汽车避震软硬之间，各有什么不同？
俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。理论上只要弹簧软一些则车辆的减震能力就会越强，但并不是所有车型都应该使用这种软弹簧。比如车辆在过弯时车身会因软弹簧出现严重的侧倾，此时车辆的重心偏向一侧会导致另一侧的车轮失去抓地力，加之横向作用力的巨大影响则会让车辆失控。
这个和减震调效有很大的关系，阻力系数就决定了减震的软硬效果，所以，这个是存在的，这就是为什么一般商务及高端车比较舒适的原因。别克GL8和道奇美系商务是例外，除了开车的感觉与坐车都一样感觉很“软”GL8确实感觉避震很软，特别是驾驶过程中，从座椅上感觉到的软比路感更强烈。但是GL8后面两轮也并非独立悬挂。这就说明并不是只有独立悬挂才感觉避震偏软。
所有空气悬挂的车辆舒适性能都非常好，在空气悬挂车辆过“减速带”的时候都比油气悬挂感觉“软”但是在驾驶过程中也感觉路感非常强烈，乘坐感舒适性与最软的避震比也不逊色。避震软，坐起来就很舒适，过个小的沟沟坎坎的就不会颠簸很厉害，但是因为避震软的话会牺牲操控，因为驾驶者很难准确感受到路况，开起来中间有那种软软很厚的一层那种感觉，绝对无法做到人车合一，就是开船一样的感觉，容易塌屁股。
以前的美系车避震都是偏软，容易让人晕车，现在的美系车减震改进了很多，车辆的减震并不一定是越软越舒服。
汽车减震硬好还是软好
减震系统 软硬都有好坏 。 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高。
像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，较高的比值会降低舒适性。舒适性高的避震器，在车辆操控性上的表现会相对较差（民用车）；操控性好的车，在车辆舒适性上的表现会相对较差（改装车、赛车）。
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