1、而根据召回公告，认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患”；
2、根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示，本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管。整个过程只需要4步：拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。根据资料，这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管，成本不超过30元；
3、实事求是讲，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈，毕竟，冷凝水被吸入燃烧室，比较严重的后果不止加速受限，早一步做出反应，可能就会让更多车主避免险境。投诉数据显示，截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型，已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示，车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动，车辆随即失去动力并出现熄火，此时仪表多个故障报警灯常亮。雨天，特别是高速路行车，这是异常危险的车辆故障。
雅阁为什么会突然陷入“失速门”？
说起本田旗下的这款雅阁，相信大家一定都不会陌生，在换代后，雅阁的表现确实是让人出乎意料。单单从今年的销量中，就能看出雅阁到底有多受消费者的欢迎。在进入19年至今，雅阁的总销量为111968台，甚至将一直霸占中级车霸主的帕萨特给碾压在了脚下。可人红是非多，近来关于10代雅阁因“失速门”的问题被众多网友所吐槽，而关于雅阁为什么突然出现失速的情况，4S店却没能给出答案，只是解释说：怀疑油品有杂质，建议车主们加正规油。
这一说法，显然没能让众多车主满意。据车主们所说，他们都经历了车辆在高速中正常行驶时突然出现失速的情况，一开始发动机故障灯会亮起来，没等一会车辆就会失去动力，并且更严重的是，踩下油门后车辆没有反应。不过让人不解的是，明明已经失去动力了，但是发动机的转速还在提升
其中一位车主拿出了自己的估价单，气愤道：都说日本车省油毛病小，奔着省心买的它，如今却差点把我吓成傻子，要不是我命大，估计现在就在医院的“VIP”躺着了！那天因为公司临时派我出差，我收拾好以后，便开车上了高速，走到一半下起了雨，所以就将车速慢了下来。而这一路上，真是给足了我“惊喜”，一连出现了4次失速情况，得亏是雨天，高速上车少，没有出现意外，不然真是哭都没地儿去哭了。现在我真是不敢开它了，谁知道啥时候又出现这种情况，再把小命儿给交代出去，那我一家老小还指望谁养活呢？
另一位车主也忍不住吐槽道：我是5月份提的车，在6月20日的时候从我工作的城市回老家，刚开始的时候，一切正常，在中间服务区休息的时候，顺道加了个油，然后继续开车上路，大概过了有20多分钟吧，发动机故障灯就亮了，然后车开始失速，当时真的害怕，就赶紧踩油门，但是油门却没有反应，随即我就开打了双闪，变道后靠应急车道行驶，最后失速降到了二三十码后，才停了车。
后来将车拖到了4S店后，经过一番检查，硬是没检查出什么毛病。到了最后，4S店给我的回答是，怀疑油品有杂质，让我加正规油试试。我真是让他们给气笑了，推卸责任的也太明显了吧
雅阁雨天高速行驶频现“失速”，本田车主再维权
6月以来，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。截至目前，相关投诉已累计达到35起。由于广汽本田4S店对于问题车辆的处理、答复，多为“查不出问题”、“建议更换高品质油品”等，且本田厂家方面也仍未发声，一众本田车主又再次踏上漫漫维权路。从此前的“机油门”事件可以看出，在国内奉行“双车战略”的本田，其产品问题往往也会“成双”出现。在东风本田英诗派(INSPIRE)论坛中，就已有认证车主发帖称遇到了“雨天失速”问题。
车主维权横幅
“机油门”刚刚平息不久，本田品牌又再度陷入“失速门”之中。6月以来，全国出现多起广汽本田第十代雅阁在高速行驶中突然失去动力的情况。据某 汽车 质量投诉网站统计，关于十代雅阁失速问题的投诉最早可追溯至6月24日，截至目前，相关投诉已累计达到35起。
同时，由于广汽本田4S店对于问题车辆的处理、答复，多为“查不出问题”、“建议更换高品质油品”等，且本田厂家方面也仍未发声，一众本田车主又再次踏上了漫漫维权路。
某 汽车 质量投诉网站关于第十代雅阁“失速”的投诉
何先生车辆失速导致车祸现场
“联系厂家后，厂家表示4S店会跟踪处理。到4S店定损48000块钱，然后告诉我他们检查不出来动力有什么问题。”何先生气愤地说道，“现在只把撞坏的部分修好了，动力方面直接告诉我说他们没有问题。”
与何先生的“惊魂夜”相比，22岁的江西九江车主李先生稍微“幸运”一些，但看多了维权群里车友们的状况，李先生也感到后怕。
李先生行车记录仪视频截图
“根据我的了解，加上车友们收集到的信息，出问题的车有90%都是暴雨天、高速行驶。”李先生介绍到，“我们群里是目前第二批维权车主，在上一批维权的人里，广州那边已经有三四位车主达成退车协议了。”
某车主要求4S店为雅阁进气口做了处理
“为此，我们群里有个车友在4S店给进气口加了个格挡，比较滑稽——是他要求4S店这么做的，因为他每天都要用车，也算是做了个尝试吧。”李先生表示，“这也是因为我们了解到雅阁混动车型没出现这个情况，而且两款车进气口设计是不一样的。”
十代雅阁燃油版(上)与混动版(下)进气口设计有明显区别
北京某广汽本田4S店中占据“C位”的第十代雅阁
英诗派论坛也有车主发帖称遇到了“失速”问题
值得一提的是，今年2月中旬，本田曾在美国召回包括雅阁、讴歌品牌车型共计43.7万辆。召回原因是“因汽油中的钠颗粒会附着在燃油泵内部组件上，从而降低燃油泵的性能。在炎热的天气，可能会限制 汽车 的加速或导致发动机熄火，从而增加撞车的风险”。从发生失速的环境上看，该起召回涉及的问题与国内案例有较大区别，是否与当前的十代雅阁失速有关，也还有待厂家给出回应。
今年上半年，日系品牌呈现出较为明显的回暖趋势，本田品牌更是其中代表。数据显示，上半年，广汽本田销量38.06万辆，同比增长12.7%;东风本田销量36.48万辆，同比增长34.4%。去年以来，闹得沸沸扬扬的“机油门”事件，对本田品牌所带来的负面影响，也被认为正逐渐消除。
然而，好景不长，本田如今又再度陷入产品质量问题，而且还是可能危及消费者生命安全的高速失速问题。希望广汽本田以及本田品牌能够尽快查清问题所在，并采取相应措施，给广大车主、消费者以交待。对此，经济日报-中国经济网也将持续跟踪报道。(张羽)
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