迈腾之所以取得这么好的销量也不是偶然现象，这与它多年来的品质坚守不无关系。除了有大众品牌的影响力外，各方面的综合表现也是一流的。外观方面没有特别之处，延续了大众的风格，稳重大方、这样的外观消费者的接受程度是很高的，也就是说不论老少都可以看得惯。内饰方面也是中规中矩，没有炫酷潮爆的装饰，表达的恰到好处。但是用料做工方面确一点也不含糊，非常的讲究，可以说不差于任何一款同级别的车，甚至比一些更贵一点的车都要好。尤其是迈腾的动力加速性能，完全超出你的预期，一般这个级别的中级车没有在动力和操控性上下这么大的功夫，这可不是一些数据就可以简单说明的，这关系到整个动力系统的匹配和调教，对各方面要求都是非常高的。
为什么帕萨特销量比迈腾大
亲，您好！两个车基本一样，不过迈腾用料方面比帕萨特要好一些，不过这是你看不见的！不过帕萨特销量远好于迈腾，市场保值率也高，帕萨特的车内空间比迈腾大，乘坐也比迈腾舒服，内饰细节方面做的也比迈腾好，这点事你看得见的！这点体现了上海人的精明！呵呵希望能帮到您，还请采纳！谢谢！
新帕萨特和迈腾有何差距？为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？
因为迈腾属于高端
但是车型配置和外观
和帕萨特数不出来哪10万块钱的差距
而且个人感觉帕萨特比迈腾宽厚
而且这个价位都是中级车
所以小帕萨也比迈腾便宜很多
至于销量
因为帕萨特比迈腾先出来而且口碑好
迈腾和帕萨特买哪个好
其实这是两个不同，但又有联系的两个问题，因为它们都是B8时代的不同版本车型，有很多共同之处，也有一些不同之处，所以很多人在两者之间都有过纠结。
先回答第一个问题：新帕萨特和迈腾有何差距？（一）两者不存在差距，但有区别。在回答问题之前，先简单回顾一下两者的历史，因为它们的历史本身就包含一部分区别。
1、B6时代，迈腾、帕萨特第一次同台销售，也是迈腾车型首次出现。B6时代，一汽大众原汁原味引进第六代欧版passat，没有加长，取名为迈腾。当时上海大众所售的帕萨特是基于B5老平台打造而来的。
2、B7时代，迈腾基于第七代欧版passat打造，并对其进行了加长，采用平台为PQ46。帕萨特则基于美版passat（NMS）打造，也对其进行了加长，而NMS基于第七代欧版passat打造。
3、B8时代，迈腾基于第八代欧版passat打造，继续加长，采用平台为MQB。由于NMS没有及时换代，所以B8迈腾出现之后，帕萨特并没有换代，还是B7时代、PQ46平台的产物。
2018年10月31日，全新帕萨特上市，基于MQB平台打造，同样属于B8时代的产物，在本质上与迈腾没有区别。不过全新帕萨特并非基于美版NMS打造，因为全新NMS依然基于PQ46平台打造。
（二）除了以上提到的一些历史性区别，还有哪些区别？
外观、内饰、车身尺寸的区别就不在这里叙述了，除了这些，两者都是B8时代、MQB平台的产物，在机械素质、动力系统、核心产品力方面并没有太大的区别，也就是说两者在车本身方面并没有特别大的区别。
所谓的区别，鄙人认为是在市场定位与目标客户群上，在某种意义上，这种区别是历史沉淀形成的。在过去很长一段时间，帕萨特都是企事业单位的指定车型，所以在造型上一直都比较成熟稳重，目标客户群自然也是倾向于成熟稳重的群体，不一定与年龄段有直接关系，但与职业确实存在一定关系。
迈腾出现以来，一直都在强调原汁原味，为了强调这个调性，B6时代的迈腾根本就没有加长。定位相对来说比较年轻，略微带一些运动、操控诉求，目标群体相对也要年轻一些，而且职业跨度比较大。这种调性一直延续到B7、B8时代的迈腾，从外观造型也能看出些许，比帕萨特明显年轻运动一些。
然后再回答第二个问题：为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾？（一）营销
B7版本的帕萨特，因为与B8版本的迈腾差着一代，所以销量被迈腾反超。除了这个阶段，帕萨特销量基本都领先于迈腾。营销不一定是决定性的因素，但在两者竞争过程中，确实起到了一定作用。当然，这个因素并不是一成不变的，后续也可能发生改变。
（二）帕萨特依然坚持成熟稳重的定位
这已经不是它们之间的一个问题了，而是整个主流B级车市场的问题。凯美瑞、雅阁从过去的成熟稳重定位全部转向年轻运动定位，转变的非常彻底，而且已经取得了非常傲人的成绩。迈腾的定位其实是介于帕萨特与凯美瑞、雅阁之间，与帕萨特、日系B级车都会产生竞争，稍微有点尴尬，很难顾全大局。
成熟稳重的群体直接选择帕萨特，年轻运动的群体更倾向于日系B级车，两边都在瓜分迈腾的市场份额。相对于迈腾，帕萨特、日系B级车的定位其实更加细分化、精准化，帕萨特更是独占一份，并没有一针见血的竞争对手，所以销量上升的非常快。
（三）“尝鲜”，买新不买旧
在同等市场心智地位前提下，消费者确实更愿意“尝鲜”，买新不买旧的道理是存在的。相对于已经上市好几年的迈腾，有些消费者确实产生了“审美疲劳”，有些消费者是很容易将目光转向刚刚上市的全新帕萨特。当然，随着时间的推移，这种优势会逐渐淡化的，短期内确实会对销量产生一定的影响。
（四）国人的审美
在过去很长一段时间，国人对汽车的审美标准都离不开“大气”、“稳重”、“高级”、“霸气”这几个词汇。事实上，帕萨特的外观，在这方面做的更好，相对更加符合国人的审美。当然，这是基于目标客户群的一个相对说法。随着消费群体的不断更迭，国人的审美标准也正在改变，不然凯美瑞、雅阁也不可能火到现在的程度。
综上所述，帕萨特与迈腾的主要区别是定位和目标客户群，是长时间形成的一种文化沉淀，目前还在延续。销量是一个市场反馈，由错综复杂的因素决定，具有一定的阶段性，只有孜孜不倦的努力、拥有敏锐的市场洞察力、及时的市场策略，以及高效的市场执行力，才能在市场上立足于不败之地。
为什么现在的帕萨特卖不动了？这其中都有哪些特征？
个人觉得帕萨特比较好。在中型轿车领域里，帕萨特和迈腾都是理想的选择，不同的设计风格都能迎合不同消费者的喜好。
这两款车型都是走的大气稳重的路线，帕萨特加入多处时尚感设计，使其看上去更具精气神，迈腾则偏向运动风，同样适合不同年龄层消费者的审美。在外观配置方面，两车均配备了全LED大灯、18英寸轮毂、电动天窗、静音雨刮、可加热外后视镜带记忆功能等。
配置丰富，符合其产品定位。不过帕萨特配备有大灯清洗装置，迈腾没有配备，实用性稍显不足。此外，迈腾配备了消费者青睐的全景天窗，帕萨特仅配备常规天窗。整体来看，两车外观配置各有侧重。
全新迈腾和帕萨特采用了不同的平台，前者是采用了大众MQB-B平台，而帕萨特采用的是PQ46平台，比迈腾整整落后一代，而在科技配置以及外观造型灯方面，迈腾是全面超越帕萨特。
动力系统：两款车都搭载了18TSI+DSG 7速双离合变速箱的动力总成，最大功率为132kW（180Ps）／4300-6250rpm，峰值扭矩达到300Nm/1450-4100rpm。不同的是，工信部百公里综合油耗，帕萨特为68L，而迈腾是64L。
在实际驾驶过程中，帕萨特的隔音做的非常好，而迈腾在速度加快时能明显感觉到噪音变大。整体来看，帕萨特的驾驶感受更出色。
两款车可以说是各有所长，在不同的方面满足你不同的需求。
一汽新迈腾(B7)还是卖不过上汽新帕萨特
关于大众帕萨特卖不动了，而且月销量降低了很多，这其中有三个特征。相信大家对大众帕萨特并不是很陌生，曾经这款车进入中国市场以来就风靡了我们整个汽车市场，而且这款车作为商务轿车来用的话也是非常不错。
第1个特征就是大众帕萨特本身质量的问题，买了大众帕萨特部分的车主在车主口碑中就说过这款车变速箱存在很多的问题，而且这个问题官方也是出来报道过的，而且这款车不单单是变速箱的问题，诸如发动机异响，变速箱顿挫和漏油的现象屡见不鲜，还有就是汽车的车机系统也能出现故障，更重要的是还有车主爆料这款车在行驶过程中发动机突然熄火，这足以见得这款大众帕萨特的质量堪忧。
第2个特征就是帕萨特安全性能不佳，而就是因为这一个特征才导致帕萨特卖不好的原因，在一次中保研测试碰撞当中，在正面25%碰撞测试中a柱撞断，这个视频发出网络以后消费者对帕萨特的安全性能遭到了严重的质疑，所以到那个时候帕萨特的销量急剧下滑。
第3个特征就是帕萨特进行了减配动作，想象一下20多万的中级轿车，配置完全没有国产车好，比如说像车机互联系统，语音识别系统汽车厂商就进行减配了，所以很多消费者表示不满，认为花了很多的钱买了一个空壳车，这也是导致大众帕萨特卖不好的原因。雪上加霜的是，上汽大众帕萨特在售后方面也存在严重的问题，比如说4S技术人员服务态度差，专业技术能力差，老是修车的时候修出新问题，所以说帕萨特卖不好是有原因的。不过我们现在的国产车崛起了，我们没有必要去依赖那些合资车型，而且我们现在的国产车技术先进，售后服务也特别好，最重要的是价格便宜。
负责任告诉你,帕萨特做工和科技配置上要比迈腾差个档次 我亲身体验,最后我买的20T的迈腾
帕萨特其实就是再现在一汽新速腾那个底盘上拉长得来的,底子就是个拉皮车之所以卖的比迈腾好是因为 1 帕萨特名字让人感觉比迈腾有档次
2 动力系统一样 但价格要比迈腾低
3 整车线条看上去比迈腾更符合国人审美
4 除了低配和顶配,其余配置内饰采用了大量桃木花纹装饰,比较符合国人对豪华的定义
5 上海大众比一汽大众更精于销售
之所以说迈腾比帕萨特好,也有以下原因和好多细节
1 正宗的德国大众帕萨特B7的坯子,加长轴距100MM 所以国内称B7L
2 真正一键启动系统,只需按一下就着车了, 而帕萨特的一键启动需要按住了和钥匙打火没什么区别,而且迈腾的钥匙标准的B级车钥匙,而帕萨特钥匙和宝来没啥区别
3 迈腾车门合叶采用的3段限位器, 帕萨特没有
4 迈腾真皮是全真皮, 帕萨特坐椅下面是布包裹的
5 2012款迈腾有电子差速锁和后备箱方便开启功能,帕萨特没有
6 迈腾内饰更年轻化,而帕萨特的桃木内饰(就是塑料仿桃木)让我们年轻人感觉很恶俗
7 现在流行的日间行车灯两车都有装备,不过细心的人会发现帕萨特的日行简直就不是日行,那亮度太坑爹了,白天根本就看不见
8 转向辅助照明,迈腾的雾灯和辅助照明灯分离的,而怕萨特是一个灯泡完成两个任务
9 定速巡航操作杆是独立于左右闪火的,操作方便,不易出现误操作,而帕萨特是一体的
以上说了这么多,你知道到底哪个车好了吧
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