ct5是b级车，3系也是b级车，这两款车的车身尺寸不同，外观设计不同，并且动力总成也是不同的。3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。ct5全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。
3系有标准轴距版车型，也有长轴距版车型。
标准轴距版车型的轴距为2851毫米，长宽高分别是4719毫米，1827毫米，1459毫米。
长轴距版车型的轴距为2961毫米，长宽高分别是4829毫米，1827毫米，1463毫米。
凯迪拉克ct5的长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米，轴距为2947毫米。
凯迪拉克ct5是没有长轴距版车型的，即便是标准轴距的，ct5的轴距也是比较长的。
3系使用了8at变速箱，ct5使用的是10at变速箱。
这两款车的前悬架和后悬架结构是相似的。
凯迪拉克ct5的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。
双球节悬架可以提高汽车的操控性，还可以提高转向的精准性。
凯迪拉克ct5和宝马3系哪个更有优势？
虽然凯迪拉克CT5和新宝马3系在在尺寸上来说根本不是同级，但凯迪拉克CT5与CT6一样，利用中大型的尺寸跨级冲击中型运动轿车市场，再利用价格形成错位竞争，矛头直指宝马新3系。那么，作为美系中大型运动轿车标杆的凯迪拉克CT5，对上德系中型运动轿车标杆的宝马新3系，哪款实力更强
外观：设计风格迥异，颜值各有千秋
外观方面，CT5和新3系在设计方向和风格上大相径庭，颜值也是各有千秋，但相同的是二者辨识度都极高，令人印象深刻。
其中，CT5在前脸部分采用大尺寸的盾型中网，配合上下分体式结构的LED大灯和长度极为夸张的獠牙式日行灯，视觉上冲击力非常强；而新3系的双肾进气格栅则在造型上变得更为扁平、修长，两侧的LED大灯开眼角幅度更大，气势更胜以前。气质上看，CT5更硬汉，而新3系则更运动。
侧面来看，CT5的轿跑溜背式造型确实漂亮，尤其放弃了之前钻石切割的犀利棱角线条，采用时尚的平滑线条，配合多幅轮圈，更是让运动感大增；而新3系则保留上一代的线条风格，但细节有所调整，弱化了霍夫曼斯特拐角概念，同时腰线动感增强，整体显得更年轻。
尾部，CT5的立体感较强，尤其T字形的尾灯还加入浮雕式的灯罩，再加上小鸭尾的造型，都在彰显该车的运动属性；而新3系的尾灯也十分别致，不仅是浮雕式，还是红灰双色设计，不用点亮都十分帅气。此外，车尾反光条还被放置在保险杠上方，个性十足。
内饰：布局不同，豪华感与科技感均在线
内饰方面，二者相同的地方是都选择时下最为流行的悬浮式屏幕设计。不同的是，CT5的中控台采用的是标准T字形布局，10英寸悬浮控制屏、全液晶仪表盘、三幅式运动方向盘等，在档次和质感方面都极具美式豪华特色；
而新3系采用的是偏向驾驶员一侧的设计，显得更加年轻和运动。此外，新3系还采用家族最新的两块屏幕联通的设计，科技感更强。
动力：均为纵置后驱布局，动力操控出色
CT5与新3系定位相同，都是运动型轿车，因此结构上高度相似，均为纵置后驱布局，并且也都拥有四驱车型可选。而动力上，二者也都搭载20T和30T发动机。不过，CT5搭载的是30T V6发动机，传动匹配10AT；而新3系则为30T 直6发动机，传动选择8AT。
动力表现上，CT5的20T发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为350牛米；30T发动机的最大功率则为340马力，峰值扭矩542牛米。
而新3系（330i）20T高功率版发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛米；而340i的30T直列6缸发动机最大功率则为374马力，峰值扭矩为500牛米。
总结：
客观来说，凯迪拉克CT5这次是下了大心思的，尤其是将时下流行的溜背式轿跑设计融入其中，整体外观更讨年轻人喜欢；再加上在动力总成和操控上的精进，某些领域甚至强于宝马3系，这些亮点都是不容抹灭的。
宝马3系和凯迪拉克ct5如何选择
宝马3系的指导价为2939-4099万，这台车的让利幅度能达到10~15个点？基本不会更高了。3系这台车的整体价格结构要高于CT5，但价格重合的版本在性能与变速箱方面是没有优势的，有优势的版本不存在价格重合，所以两车并不会产生直接的竞争。尤其是3系的长轴版与CT5对比性能会很有些尴尬，首先了解这一版本吧。
都知宝马3系操控好呀，3系一个非常重要的特性也是卖的好的原因那就是操控。尽管这一代车型重点倾向了豪华感和驾乘舒适性方面，但是这并不意味着3系就放弃了运动感，相反，在操控方面，3系依旧保持着老一代水准，轻盈而精准的转向和线性的油门刹车踏板调校都让你在驾驶这台3系的时候非常有信心，即便是现在，同级别车型当中依旧难以找到一台能和3系在操控性上媲美的车型。
凯迪拉克CT5是性价比更高的，因为才上市后期优惠政策应该会很大。CT5无论是外观还是内饰等方面都是要比老款的ATS更好看的，驾驶体验方面虽然CT5目前都还没有太多的口碑和试驾体验，但是从凯迪拉克ATS调校风格来看应该还是以运动加舒适性为主的。
凯迪拉克和宝马3系操控都还可以，但是说到那个更好，是宝马3系，动力方面，看你选择的发动机功率，一般的凯迪拉克的高功率版发动机的动力会更好，颜值方面，宝马开出去的面子肯定会比凯迪拉克好，毕竟新车凯迪拉克优惠大，给人感觉好廉价！谈到保值度首选宝马3系！
即便你的心已经向CT5倾斜，但依然推荐你买宝马3系。开2年之后，卖掉宝马3系你会发现，3系的2手残值居然还能卖一台全新的CT5，毕竟骨折凯不是浪得虚名。
凯迪拉克CT5 PK宝马3系，到底哪款豪华轿车更深入人心？
宝马3系。
宝马3系最新款顶配版的车身长宽高为4829(mm)x1827(mm)x1463(mm)，轴距为2961(mm)，凯迪拉克CT5最新款顶配版的车身长宽高为4924(mm)x1883(mm)x1445(mm)，轴距为2947(mm)。
整体车身方面，宝马3系顶配版的车身要比凯迪拉克CT5顶配版的车身短，但宝马3系顶配版的轴距要比凯迪拉克CT5顶配版的轴距长一些。
宝马3系的特点
内饰方面，通过创新设计的精选操作元件，以及颜色与材料新颖、和谐的搭配，BMW325i比以往任何时候更为精美。驾驶者可以通过高质量材料和富于表现力的颜色等多种方式展现自己的个性。在宝马提供的11种颜色的Dakota真皮座椅套，包括三种新颜色：牡蛎色、鞍棕色和红棕色。
钻石黑和太空灰的亮光装饰条、以及细粒抛光拉毛铝和水平粒状胡桃木装饰。BMW 325i装备的新一代BMW iDrive操作系统与专业级导航功能完美匹配：拥有同级别中最大的高精度显示屏。iDrive中央控制器以及操作界面都按照人体工程学进行了优化，可通过旋转、按压和倾斜等动作进行功能选择和操控。
宝马320与凯迪拉克ct5的后排哪个大一点
2019年国内市场上市的凯迪拉克CT5，与当下的产品ATS-L和XTS所对应，也可以说是他们的继承者，而宝马3系也是早早经历了换代升级。然而，这两款经受优化的豪华车型在中型市场中的地位不容小觑，而且均是品牌中的最新车型，那么他们各方面的表现又怎样呢？
汽车最明了的当属外貌设计了，全新CT5外部的棱角安排十分多见，不过这种“桀骜不驯”的设计风格与同级车相比格外新颖，其中最突出的是顶配版，添加的运动套件让整车的视觉效果更贴近于性能车，车主基本上无需改装就能得到一款极具战斗氛围的坐骑，前脸选择了熏黑处理的设计，使其运动效果更为明显。
而经过换代过程的宝马3系，带给用户的视觉冲击感也浓厚许多，前脸依旧是家族招牌双肾格栅进气口，只不过所占面积更大，整体外观安排也显得气派不少，仿佛在告诉世人：我可不是个好惹的家伙。车头的灯组设计也与之前有所差别，全新锯齿模样的造型相较于之前的车型美观很多。
如果只从外貌造型来讲，它们都是现在消费者所认可的设计格调。凯迪拉克CT5拥有十分气派的前脸造型，并用银色饰条修饰黑色网状进气口，给人的视觉效果极佳，具有张扬特点的前包围也呈现出非常凌厉的感觉；宝马3系车头的整体设计具有非常明显的年轻风格，再加上辨识度极高的双肾式前脸格栅造型和运动套件，展现出了极其浓郁的动态特点。总之，两者各自的特点都非常鲜明，具体好坏还是要因人而异。
CT5的内部安排舍弃了之前系列车型的钢琴烤漆搭配触碰按钮的中控台，中部的空调出口上面安置了大尺寸中控屏，整体布局十分紧密；优化过后的宝马3系与之前车型的区别也是格外明显，整体选用的“功能岛”设计理念，不仅具备简约大方的主题，科技感也十分不凡，还有高档感和驾驶感受均有显著增强。
凯迪拉克CT5装载了20T发动机，最大功率241Ps，最大扭矩350N·m，还有10AT变速箱，百公里加速时间只需73s；而宝马3系装置了相同排放的发动机，最大马力184Ps，百公里加速时间与CT5相同。从动力数据能够明显看出，凯迪拉克CT5要更强劲一些。
最后从价格上来看，凯迪拉克CT5的价格区间要更低一些。总的来讲，CT5是一款比较注重动力和操作性能的汽车，而宝马3系则是在舒适性上表现更加出色，用户可以根据自身的要求来购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卡迪拉克ct5宝马三系奥迪a4l奔驰c哪个跑得快
下面小编为大家整理4个宝马3系车主的建议,具有很好的参考价值。
车友答案：
1、需要后排空间那就320，平时用车场景都是一个人，那就CT5，保值不保值看你多久换车了。
2、家用选3系，自己开得爽选CT5。
3、要动力好像凯迪拉克还牛逼一点，空间的话宝马空间大，建议入手325lim动力，空间，外观内饰氛围都好
4、凯迪拉克，宝马三系最起码325才像个宝马。
以上为是众多宝马3系车友对《宝马3系 买宝马320li还是凯迪拉克ct5？哪个合适》的相关解答,希望对您爱车的问题有所帮助。
宝马3系对比凯迪拉克CT5，谁才是豪华品牌运动家轿的首选？
凯迪拉克在abbc自身排名前四，相比同级别的一线奥迪、奔驰和宝马汽车，凯迪拉克设定略低的指导价，跟随ABB在中国的销量，再加上经销商的大幅降价，但销量差距非常大。现在，凯迪拉克用cT4和CT5来包围奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的份额。它能如愿以偿吗？
CT4和CT5定位为中型车。这两辆车的尺寸差别只是略有不同。不过，奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的车身尺寸都在cT4和CT5之间，这最会不会导致一个尴尬的市场局面。也就是说，CT5占据了cT4的份额。由于车型定位不大，只能通过差价来弥补。
CT5比奥迪A4L、奔驰C和宝马3系都要大，价格比奥迪A4L、奔驰C和宝马3系都低，销量也很低。经统计，自2019年11月推出CT5以来，2019年累计销售6191辆，2020年2月累计销售4717辆。2019年奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的销量分别为167689、154614和109161辆，相比之下，谁能一决高下？
为什么比奥迪A4L、奔驰C和宝马3系更大更便宜的CT5仍有一般销量？这主要是因为消费者不及凯迪拉克品牌以及奥迪、奔驰和宝马。近年来，凯迪拉克通过经销商的大幅降价，在销量上取得了一定的成绩，但却牺牲了凯迪拉克的豪华品牌实力。更多购买豪华车的消费者更关心这个品牌。此外，近年来凯迪拉克的销量有所增加，声誉有所下降，导致经销商虽然大幅降价，但销量仍然只是奥迪、奔驰和宝马的一部分。
cT4的车身长度和轴距比奥迪A4L、奔驰C和宝马3系短得多。似乎没有奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的大气，车内的驾驶空间也不及奥迪A4L、奔驰C和宝马3系。定位后驱的cT4有着69秒百公里加速的骄人成绩，但奔驰C和宝马3系也是后驱。奔驰C和宝马3系入门级车型百公里加速94秒和9秒的成绩确实低于cT4，但购买豪华品牌入门级车型的人真的会在2秒左右加速吗？不在乎，在乎品牌。
看来20T上搭载8at的cT4拥有237马力和350N·M输出的强劲参数。一开始，CT6推出时参数相同，但销量很低。cT4的确比20T奥迪A4L和宝马3系20T低功率版更强，但cT4采用可变气门管理技术的发动机看上去很高端，实际上它增加了发动机的故障率
宝马3系和凯迪拉克CT5谁才是最具运动性的豪华中级轿车呢，下面小编给大家简单介绍一下
凯迪拉克CT5源自埃斯卡拉概念车。它纤细的背部形状使它自然有自己的光环。新车不仅保留了“钻石切割”的设计风格，还添加了时尚和运动元素。标志性的护罩式进气格栅呼应品牌标志，并提供两种风格的正面设计。
CT5的底盘比3系列更具动态性。包括245/40 R19米其林ps4s轮胎及以上硬件，主要用于体育服务。与325i米其林PS4轮胎相比，它在干燥道路上具有更出色的抓地力，还可以应对轨道驾驶控制。凯迪拉克CT5全系标配20T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，宝马3系配备20T发动机，并提供三种不同的功率调节：320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）。在变速器方面，它与8速手动变速器相匹配，一些车型还将配备xDrive四轮驱动系统。
另外宝马3系以后驱为主，少部分车型有四驱版本；凯迪拉克CT5都是后驱车。说了那么多，相信楼主也应该明白了吧，图省钱的，选择CT5，图加速快感的，选择CT5，平时喜欢跑赛道的，选择CT5顶配版本。
在外观方面，凯迪拉克CT5风格延续了CT6的诸多元素。前护罩格栅+全新泪眼LED日间灯，融合经典与新魅力；新的宝马3系也是基于原来的。双肾网络的尺寸将增加，激光头灯的动量比以前更大气。在室内装饰方面，这个CT5中央控制布局非常新颖。凯迪拉克似乎想把这辆车作为一个突破，也许其他车型将来也会这样做。10英寸悬架控制屏幕、全LCD面板、三幅方向盘等。新BMW 3系列内饰集成了技术和豪华，内置显示屏、全LCD面板和三幅方向盘。
综上所述就是小编给大家带来的全部内容了
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