奥迪A3选择什么驾驶模式好
它是奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，奥迪汽车公司是奥迪在德国奥迪股份公司的子公司。作为高科技水平、质量标准、创新能力和经典车型的代表。现代人在购买车辆时已经有了自己的想法。他们不是只考虑性能、价格和外观作为因素，而是必须为汽车增加实用性空。至于奥迪A3的驾驶模式，一般采用自动模式，被厂家视为默认推荐。太重使用舒适模式会感觉不一样；至于经济模式，暂时不用，因为滑行的时候不知道档位状态。
奥迪A3霸气的水箱护罩与盟友兄弟A4相似，巨大的进气口搭配四个圆圈，成为奥迪的正字法符号；大灯没有流行的鹰眼设计，但还是有特别的味道和耐用性。它们对不喜欢炫耀的车主特别有吸引力，高腰的车身线条拉起了车尾。A3使用六缸发动机可以传递184 kW (250 bhp)的动力。前轮驱动或全时四驱车辆可以选择使用革命性的新DSG变速箱。A3允许客户在室内装修中选择不同的方案。这样高质量的服务只会出现在奥迪更豪华更昂贵的车型上。此外，该仪器的外观现在允许客户进行个性化选择。除了相当多的外观修改，许多进步也体现在技术上。ESP系统，FSI六缸发动机，汽油直喷。将高扭矩TDI技术注入喷嘴，结合DSG指示更换变速箱和离合器，5速和6速自排气，新的tiptronic自动变速箱和四轮驱动选项。A3具备了所有运动车型的所有特点，也许没有人能以任何理由拒绝它。
奥迪A3 1.8TFSI在变速箱上配备了7速S-tronic自动手动变速箱，与之前的1.4 TFSI变速箱相同。S-tronic实际上是一个手动变速箱，这得益于电子油压控制系统，使其能够以全自动方式运行，具有手动动力和自动便利性。这是新一代的传输系统。所有奥迪汽车基本都配备了六速以上的传动系统，增加档位实现燃油经济性和平稳加速，这是新一代汽车最基本的装备。
内饰方面，A3 1.8 TFSI的方向盘改为三皮方向盘，F1的换挡拨片让A3作为性能钢枪更加出名。仪表显示依然以奥迪的红灯为主色调，内饰看不到华丽的艺术品。但是在很多小地方，奥迪一点都不省，做的比别人好。
加速方面，A41.8T和A3 1.8TFSI都是同一个发动机，但车重相差100 kg，加速性能更加亮眼。A3 1.8 TFSI 0-100公里8.0秒，比A4的1.8T快了0.8秒这就是轻体的优势，所以A3被挤进了小刚炮的行列。A3.8 TFSI在方向盘上增加了F1换挡拨片，减少了激烈驾驶时的换挡时间，让A3对热情的玩家更加有利。
奥迪A3颜色好看吗
奥迪A3有冰川白、萨摩亚橙、魔法黑、西拉红、星空黄、海南蓝、喀纳斯绿、季风灰、百琼棕、钛米金、箔银、探戈红、鹦鹉蓝。不同的颜色给人不同的感受。边肖喜欢冰川更白。
汽车色彩是汽车造型的要素之一。汽车的颜色包括车身外部的油漆颜色和内部各种材料的颜色。当车身内部和车外的乘坐环境与环境色彩相协调时，乘客和行人都能感受到美好。每种颜色给人不同的感觉。因此，消费者不同的心理需求需要不同的颜色来满足。橙色是明亮的，华丽的，令人兴奋的，甜蜜的，快乐的。黄色代表清澈、幸福、高贵和希望。绿色代表新鲜、平静、安宁、柔软、安逸和青春。蓝色代表深刻、永恒、宁静、理性、诚实和冷酷。紫色代表优雅、高贵、魅力和骄傲。白色代表纯洁、天真、简单、圣洁和明亮。灰色代表忧郁、消极、谦虚、平凡、沉默、节制和孤独。黑色代表崇高、坚实、严肃、有力和粗糙。一般来说，年轻人喜欢运动，更喜欢鲜艳的颜色，以显示他们的个性。红色、黄色、橙色和蓝色可供选择。老年消费者一般选择低调的颜色，黑色和灰色更为集中。
奥迪A3的S挡是手动模式还是运动
S档是运动模式，有些人说的超车档，M档（有加减号）的就是手动挡。还有一个超级运动模式的，就是按住关闭ESP5秒以上，仪表盘提示稳定系统off后松开，激烈驾驶的时候用M档可以让发动机转速踏入红线区虚线部分。我试过是可以达到6500转的。而且6000转-6500转动力特别厉害，但是很短暂。如果还没完全熟悉车辆，此功能谨慎使用。
奥迪a3中控台功能按键有哪些
入华32年，累计销售660万辆，这是奥迪交出的成绩单，尽管在2020年受到黑天鹅事件的影响，但是奥迪依然在华累计销售了726288辆新车，同比增长54%，刷新历史最佳纪录。新年伊始，奥迪一系列的动作为其在2021年的持续热销打下了坚实基础，首先是与一汽签署协议，在长春成立新能源合资公司，投产PPE平台产品；紧接着将一汽-大众奥迪销售事业部升级为独立销售公司，注册地位于杭州；与此同时，2021年1月23日，全新奥迪A3上市，奥迪希望乘着这股东风再上一个台阶。
购车手册：全新奥迪A3
售价：2031-2497万元
竞品：奔驰A级、宝马1系
可买度：85%
奥迪A3，作为中国豪华紧凑型轿车的开创者，让不少消费者实现了豪车梦想。从2014年上市至今，累计销售了52万台。此番上市的全新奥迪A3，市场指导价为2031-2497万元，凭借“新生开场 进击全场”的产品优势，将再一次提高了豪华A级轿车市场的价值标准。跟上代A3一样，全新奥迪A3同样提供了两厢版和三厢版，而三厢版更是将轴距轴距拉长50mm，较竞品而言优势更加明显。全新奥迪A3两厢和三厢车型都推出了6款车型，共计12个型号，面对如此多车型该怎么选呢？
#新生代PICK的豪华座驾
全新奥迪A3被定位于新生代PICK的豪华座驾，通过电竞、全能偶像等新生代感兴趣的话题切入，不仅带来了新颖的破圈内容，同时拉近了品牌与用户之间的距离，助力奥迪品牌在品牌年轻化的方向上更进一步。在外观设计上，全新奥迪A3向大哥A4L和A6L全面看齐，提供了两种套装设计，分为运动型和致雅型，以满足不同年轻消费群体的需求。
全新奥迪A3家族基于大众MQB Evo平台打造，并采用了最新家族式设计，整体造型更为犀利、修长。两厢与三厢版车型均采用了奥迪家族经典的一体式进气格栅与RS风格蜂窝状外观，细节的调整让车型变得更运动、动感。
全新奥迪A3的内饰设计较老款的提升是显而易见的，整个内饰的科技感和档次感即便与奔驰A级相比也不落下风。101英寸的中央触摸屏为全系标配，并且支持手写输入、声音反馈。123英寸数字仪表盘提供了经典、运动和动感等三种不同的视图选择，而全新样式的电子挡杆的设计理念则与保时捷看齐，可见奥迪对于全新A3的用心。
此外，全新A3搭载了第三代MMI多媒体交互系统，支持无线苹果Carplay与安卓车机应用，标配奥迪connect互联科技服务，可实现紧急呼叫/遥控服务、远程查看车辆位置及状态、使用智能手机打开和关闭车门等功能。
动力方面，全新A3搭载了上代相同的动力配置，代号为EA211的14 TFSI发动机，其最大功率为110kW，峰值扭矩250 Nm，匹配7速双离合变速器。此外，还全新奥迪A3还提供5种驾驶模式选择。
虽说两厢和三厢共计12个车型，其实仔细看配置你会发现全新奥迪A3共有进取、时尚和豪华三个版本，只不过又分为运动型和致雅型以及两厢和三厢，其中运动型和致雅型也就是外观套件不同，配置上没有区别。两厢和三厢的价格与配置也相差不大，两厢多了个电动后备箱而已。
35 TFSI 进取致雅/运动型
Sportback版本指导售价：2031万元
Limousline版本指导售价：2096万元
推荐指数：★★★★☆
正如一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌先生所说：“全新奥迪A3完美匹配了新生代的审美和用车需求，同级别领先的17项标准配置，让全新奥迪A3实现入门即高配，所见即所得，豪华入门不将就！”作为全系的入门版车型，进取版在配置上确实不低，比如LED大灯、自动头灯、雨量感应雨刷、电动后备厢、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、101英寸中控屏、双区自动空调、后座出风口、定速巡航、主动刹车系统以及PM25过滤装置等，可以看出配置主要从实用性出发，适合那些手头预算不够充足的年轻消费者，他们向往豪华品牌所带来的高贵感。
35 TFSI 时尚致雅/运动型
Sportback版本指导售价：2233万元
Limousline版本指导售价：2298万元
推荐指数：★★★★★
时尚型相比于进取型而言，价格上涨了202万元，但是获得配置却高了不少。首先是轮毂升级为18英寸，其次是主驾驶席从手动升级为电动调节，最后是定速巡航升级为ACC全速自适应续航。此外，还增加了车道偏离预警、前驻车雷达、电动全景式玻璃天窗以及倒车影像。整体来看，时尚型更多的是在安全和舒适配置方面进行了升级，这多花的202万元还是十分值得，能够享受到全新A3的豪华质感，这也是堂哥重点推荐的车型。
35 TFSI 豪华致雅/运动型
Sportback版本指导售价：2432万元
Limousline版本指导售价：2497万元
推荐指数：★★★★
至于顶配车型，其增加的配置不如时尚型那么划算，比如增加了123英寸液晶仪表盘、30色氛围灯、副驾驶座电动调节和后排独立空调，但是却要多花199万元。整体来说，这多花的近2万元主要用在了舒适度的提升，安全配置没做任何变化，性价比不算高。如果你真心喜欢上述配置，其实可以通过后市场进行加装，费用肯定低得多。
尽管全新A3的基础配置已经算较为丰富，但是奥迪这次却为消费者提供了更为丰富的选装包，比保时捷的选装还玩得溜。比如提供了视觉氛围升级装、矩阵式LED大灯包、冬季包、时尚致雅/运动装备包、豪华运动/致雅型装备包、30周年纪念版装备包等，选装价格从2240元到40100元不等。
写在最后
相比于老款来说，全新奥迪A3的升级是显而易见的，运动时尚的外形设计，并提供了两种不同风格的套装设计；科技与豪华感兼备的全新内饰，更有媲美保时捷理念的电子换挡杆；针对中国人喜好而特意加长的长轴距版以及第三代MMI系统，都能感受到奥迪的诚意满满。至于这款定位于新生代PICK的豪华座驾该怎么选？堂哥推荐中配版的时尚型，整体配置不论是舒适性还是安全性都能满足绝大部分人的需求，如果还有其它要求则可通过选配来实现。选两厢还是三厢？如果家里仅有一台车，而且对空间比较看重，那么选三厢准没错，毕竟轴距加长了50mm；如果经常是一个人或者小两口，那么两厢版是不错的选择，短小精干的车身在拥挤的城市中更灵活。
虽然全新A3在入门版车型上配置较宝马1系和奔驰A级来说更加丰富，而且售价也更低，但是不得不说的是后两者在终端市场的大幅优惠是目前全新A3不能所及的。因此全新奥迪A3能否在销量上实现对竞品的超越，更主要的还是要看终端市场，不过好在现在新车已经有几个点的优惠了。
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有趣的灵魂无需大改 浅谈全新一代奥迪A3
奥迪a3中控台的功能按钮包括驾驶模式选择按钮、音量调节按钮、车身电子稳定系统开关按钮、自动启停功能按钮、空温度调节按钮、出风口调节按钮、风量调节按钮、后挡风玻璃除雾按钮和内外循环开关按钮。
奥迪的驾驶模式选择包括四种预设模式:经济、舒适、自动和动态。此外，车主还可以根据需要进行个性化的驾驶模式设置。在雨雪、泥泞道路等情况下，可手动关闭车身电子稳定系统。一般来说，在行驶路况上转弯可以防止侧滑和甩尾。音量调节按钮用于调节音乐、收音机等 多媒体 播放的音量，也可以使用该按钮进行切歌。
启动和停止发动机是奥迪汽车的常见功能。如果等红灯的时间长了，车会自动熄火。绿灯时，只要提起刹车，汽车就会重新启动，方便实用。倒车影像还包括倒车雷达，这是新手开车必备的强大功能，可以帮助检测车周围的障碍物，尤其是盲区。
年轻人的第一台豪华轿车这句话用在 奥迪A3 身上是再合适不过，1996年第一台第一代三门版奥迪A3下线于德国因戈尔施塔特奥迪总部的生产线，作为全球第一台入门级豪华紧凑型轿车，当年的A3可以说没有任何对手可以与之匹敌，欧洲上市后第一年便斩获10万销量成绩。也正是A3的大获全胜才使得豪华品牌开始重视入门紧凑型豪华车的发展，包括 奔驰A级 、 宝马1系 才随之出现。
谈及上一代也就是现款奥迪A3的首发要追寻至2012年的日内瓦车展，奥迪早已写好剧本打算在2020年3月的日内瓦车展中发布全新第四代奥迪A3，可惜在疫情的影响下今年日内瓦车展也被取消了。算一算时间，第二代奥迪A3也已经服役近8年之久了，尽管如此，传奇却未落幕，在去年在欧洲紧凑型轿车销量里，A3排名第十，胜过1系与A级。
买一台织物内饰A3能帮忙减塑
从奥迪放出的官图我们得以一览全新一代A3的外观风貌，变得更加凌厉凶狠，但又不显得浮夸，甚至还有几分优雅。犀利的前脸是有别于现款A3的最大变化之一，这也是奥迪近年来的轿车设计语言的核心所在。
从2015年 奥迪Prologue 概念车开始就确定了奥迪A字打头轿车系的前脸，造型夸张的六边形中网在往后的A8、A6、A4、A3上得以体现，如今这一趋势继续在A3上大放光彩。在最新的奥迪A\Q\R三种产品体系当中，A打头的轿车体系中宽阔笔挺的六边形中网是 优雅 的象征。而在Q系列，则可以从尺寸更大的八边形中网中感受到雄健的气魄。
中网内部格栅由原来的横条式改为蜂窝状设计，看腻了奥迪的横条式格栅像这样的蜂窝状格栅的确可以给人眼前一亮的感觉，不过别高兴得太早，引进国产之后中网内部格栅样式估计还会进行调整。
灯厂奥迪自然不会漏掉全新一代奥迪A3的大灯设计，同样下了很多功夫。除了在现在看来比较常规的矩阵式大灯，最吸引眼球的当属全新A3的日行灯设计，堪称绝唱。位于大灯上方的笔直灯线和下方阵列排布的点状LED灯，既传承了上一代的精华又不失科技创新。仔细品品是不是又觉得大灯下方的点状LED和 高尔夫GTI 的LED雾灯相互呼应呢？
全新一代奥迪A3依旧是基于MQB平台而打造，全新一代A3车身长宽高尺寸为4340x1820x1430mm，轴距2640mm，长宽均比上一代车型增加了30mm，轴距则保持不变，拉长后的车身也为车厢内部空间得到较好的拓展。其中后备厢容积为380升，后排座椅放倒后达到1200升，海外版本车型可选装脚踢感应电动尾门。
车身侧面的变化非常小，上腰线的位置基本不变还是在门把手上方，而不像高尔夫那样将门把手与腰线进行重合。下腰线则多了少许变化，往后延伸时向上弯折，有趣的灵魂往往不需要经过大改。对了，轮拱的设计也得到强化了，更大的轮拱面积带来几分野性。最后可以再留意一下C柱，相比现款车型C柱的面积明显大了不少，加之肉眼可见后悬长度的提升，预计车厢内部空间会提升不少。
尾部线条还是以简洁干练为主，而奥迪的轿车系列也从不喜浮夸，所以尾部也只是简单点缀一番，生怕步伐夸大了扯蛋。所以对于奥迪不能以貌取人，你永远不知道一台外观平平无奇的奥迪A3，里面藏着哪些前沿科技。尾部矩阵式 LED尾灯 特别显眼，轮廓形状变得更加修长，在 小钢炮 里算是最锋芒耀眼的了。
全新一代A3毫无意外的取消了过气的悬浮式中控屏，集成至中控台上并且向驾驶侧倾斜。其次屏幕周围的黑色烤漆质感看起来可比Q3有情调多了，可以看出全新A3的内饰在尽量避免使用银色镀铬装饰，简约才能衬托它的优雅。三屏设计在A3上面是不用想的了，但至少有一块单独显示空调功能的显示屏，用料也比Q3实在很多。
海外版车型中全系都标配了101英寸的中控触摸屏，并且连全液晶仪表也是全系标配，不知道国产版本还能不能这么放肆。此外，虚拟驾驶舱版本还拥有全面显示导航功能，全液晶仪表扩大至123英寸，支持三种不同视图。
中控屏搭载了奥迪全新第三代模块化车载娱乐平台，为MMI多媒体交互系统提供支持，处理器运行速度比上一代快十倍，支持所有车机互联服务，以及通话、LTE高速网络下的奥迪connect互联科技服务等。
环境保护刻不容缓，从现在开始购买一台织物座椅的奥迪A3，也可以帮忙减塑、清理白色污染了！全新一代奥迪A3的织物座椅内饰材料源自于PET塑料瓶，包括地毯也取材于PET塑料瓶，据统计每一台采用环保面料的全新奥迪A3可以消耗掉107个容量15L的塑料瓶。为了保证环保面料不会牺牲内饰个性，全新A3的织物内饰也玩起了花样，撞色搭配的内饰配色鲜艳明快。
值得期待的是，全新A3搭载了 大众 集团最新15TFSI发动机，最大功率110kW（150PS），匹配7速双离合变速箱。这套15T动力是继第八代高尔夫之后大众集团旗下车型的第二次应用，在高尔夫18亿欧元的研发成本中，绝大部分是用来捣鼓这套动力了。 全新15T发动机暂定代号为EA211 evo ，未来将取代原先的14T发动机，加入了一系列内燃机新技术，例如ACT可变气缸、VTG可变截面涡轮、米勒循环、GPF汽油机颗粒捕捉器等，意在节能减排。 这台发动机目前有两种功率版本，分别为130PS和150PS，国产后130PS低功率版本有望成为装机率最高的动力。
除此之外，海外车型还有20TDI柴油发动机版本，提供85kW（116PS）和110kW（150PS）两种功率版本。
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技术下放只为更好开
突破科技，启迪未来的 奥迪 总是会给我们源源不断的惊喜，而这一台入门级别的豪华品牌车型究竟还能有哪些科技？在MQB平台下我们对大众集团的许多看家技术并不陌生，全新一代 奥迪A3 加入了CDC自适应阻尼可变悬架、渐进式转向系统、quattro drive适时四驱以及对驾驶模式、ESC系统进行升级，从创新的角度来说这些技术并不新鲜，算是技术下放。
基于MQB平台打造的全新一代奥迪A3底盘结构和现款车型基本不会有太大的变化，悬架方面采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，而海外低配车型后悬架还采用扭力梁结构，基本上和第八代 高尔夫 是“没区别”的，不过预计国产版本将全系配备后多连杆悬架。
CDC自适应阻尼可变悬架简而言之就是悬架软硬可调，并且是基于可变阻尼减振器来进行调节，从官图中我们可以清晰的看到减振器筒身旁凸起的一块圆柱形正是自适应减振器的核心所在——电磁阀。通过四个车轮传感器检测到的道路状况以及驾驶模式选择，位于后轴的控制单元会实时控制电磁阀调节减振器阻尼大小。比如在过弯时，可以通过增大低速阻尼换来额外的侧倾刚度，提高入弯表现。而在高低起伏较大的颠簸路面，可以通过降低高速阻尼改善舒适性。
和CDC自适应阻尼可变悬架相对应的是所提供三种驾驶模式：舒适、动态与个性化，这三种驾驶模式可以影响悬架的软硬程度。在舒适模式下，悬架会偏向于低阻尼特性，适合日常佛系驾驶。动态模式为驾驶增添一些紧绷感，提高车身侧向支撑能力。除了上述三种驾驶模式外，还提供有经济、自动两种模式，具体就不多说了。
底盘方面还有另外一个亮点，采用了渐进式转向系统，这项技术在奥迪近年来的新车都能够看到，最直观的驾驶感受就是方向盘需要转过的角度变少了。这项技术其实也不是非常新鲜，像 宝马 、 奔驰 、 本田 等旗下产品中有应用到，都是通过不等齿距齿条设计实现的，齿距呈中间密两边宽排布。当小幅度转向时偏沉稳，转向传动比随着转向角的增大而逐渐升高，大幅度转向时更为轻盈灵敏。
对了，全新一代奥迪A3还加入了quattro四驱系统，不过它并不是奥迪最负盛名的以托森中差为核心的全时四驱，也不是目前Q5L所使用的quattro ultra纵置电控四驱（适时四驱）。通过官图上面的四驱结构，可以看出全新一代奥迪A3的四驱系统是以中央多片离合器式差速器+后轴开放式差速器为核心的适时四驱，说人话就是它是常规入门版的适时四驱，也没有quattro ultra那样完全断开中央传动轴和后桥传动部件的能力，说白了其实就是大众横置平台所常用的翰德四驱系统。
不过我们也不能小看这套四驱系统的实际工作效率，节油能力虽比不上quattro ultra，在经济模式下动力完全交由前轮去驱动，一定程度上减少机械损失。加上最新一代的ESC系统集成能力得到升级，在最新一代ESC系统的高效配合下，通过锁死前轮理论上能够将100%的扭矩输出至后桥。除了A3之外，A1、Q2、Q3、TT都在使用这一四驱系统。
说到全新升级ESC系统，从官网所给出的资料看来，ESC支持全开、半开（运动）及全关三种状态，在高速过弯时ESC系统会判断轮速和转向角度，必要情况下对内侧两个车轮施加制动力，实现稳定过弯的目的，不过这一功能理论上所有全功能ESC都能实现，但实际应用起来是否能给过弯循迹性带来质的提升就十分考验制动压力的响应速率以及调校功底了。
总结作为细分豪华紧凑型车市场的先驱者，A3非常符合奥迪启迪未来的精神内核，而到了全新一代奥迪A3的升级却总觉得少了些惊艳，呈现出来的和我们预想中的基本八九不离十。不过仅仅是上面所提到的一些技术下放以及最新虚拟座舱，豪华氛围就有碾压同级别的态势，如无意外换代之后奥迪A3将继续保持细分领域的领先优势。对了，国产版本的一汽-大众奥迪A3也即将在下个月开始进入量产阶段，相信不用等太久。（图/文： 张景森）
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