奥迪A1改装轮毂轮胎
轮毂的增加意味着轮胎的高度应该缩短和变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化。(修改轮辋时要特别注意轮辋的偏置，使用较宽的轮辋时偏置的原则是尽量使用原来的偏置值，不打磨轮拱和悬架。这里需要提醒的是，轮圈的重量是改装时最重要的考虑因素)，还有安全性。估计如果用18寸的车轮，轮胎会用40或者35。当然也要考虑轮毂的宽度，18x7或者18x9。
理论上，控件越宽，控件越薄越好。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。
奥迪A1 Sportback尺寸虽小，但有很多可提供的。奥迪家族式六边形一体式进气格栅，高档精致的LED灯，“封闭式”尾门，Coupé coupe式C柱造型...都向人们展示了这是一辆彻头彻尾的奥迪。
除了许多经典的奥迪设计语言，设计师还赋予奥迪A1 Sportback更多个性化的身份特征。比如独特的顶拱将a柱和C柱垂直融合，形成极其优雅时尚的个性外观；实用的五门设计进一步延伸了侧线的视觉延展性，呼应了饱满的轮拱，营造出光与线交织的动感活力。
对于设计师来说，小细节无疑更能体现大智慧。得益于奥迪领先的人体工程学设计，全新奥迪A1 Sportback不仅呈现出和谐统一的视觉效果，而且车内每一个点、线、面与空之间的微妙互动都散发出不可抗拒的精致质感。结构良好的仪表盘营造出立体的视觉空房间结构，仪表盘外围采用精选手感极佳的软质材料包裹。精致饱满的功能按键不仅色彩清晰、质感均匀，而且每一个按键或旋钮操作，都回馈出细腻圆润的触感和足音的和谐。不同功能、不同质感的组件之间的接缝拼接，如同自然般精准流畅，不同颜色的搭配简洁而不失精致、优雅和情调。
A1 Sportback完美展现了奥迪品牌作为行业领导者从设计、选材到做工一直坚持的最高标准，每一个细节都经得起细心品味和反复推敲。
奥迪A1隔音改装
将原车车门空内侧拆解摆动，完全没有隔音效果。首先从门的隔音入手，尤其是像A1这样的门...风的噪音非常直接...尤其是高速行驶时，噪音的分贝率非常明显。
发动机罩隔音。发动机罩隔热膜可以有效降低发动机罩的温度，减缓发动机罩漆面的老化，降低发动机舱内的机械噪音。
后模可以减少后门空房间的使用，很多车主考虑到低音炮占用了后备空房间就放弃了，虽然他们知道低音的不足。也会有不在乎这个空的车主。为了达到预期的效果，失去这一点是值得的。鱼和熊掌如何兼得，需要每个人用自己的想象力空去建设一个国家。
车辆噪声源:
1.车辆本身发出的机械噪音；
2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；
3.高速行驶产生的风噪；
4.来自外部的混合噪音。
城市小钢炮，让你难以抗拒的爱车奥迪A1的改装分享！
这台奥迪A1一台冷门的城市小钢炮。外观方面，这台A1贴上了原子亮光蓝绿的贴膜，改装了气动避震器，轮毂采用了英国Ispiricsr1D轮毂，超夸张的风叶设计配上银色的轮边。车身套件方面，加装了RS风格中网，原厂侧裙，前唇，后扩散器，排气方面则选择了定制EMP4英寸双出排气，整车看起来十分销魂。改装清单：RS风格中网原厂补充侧裙原厂补充前唇原厂补充后扩散器原厂S1尾翼定制EMP4英寸双出排气3M1080原子亮光蓝绿贴膜AirRex空气悬挂搭配AirLiftV2空气管理系统Ispiricsr1D轮毂，前18x8.5J，后18x9.5J
总觉得不下赛道的车没有灵魂！奥迪A1改装案例
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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上一辆R20撞坏之后的那段时间，没有车的生活变得索然无味。然而人还没有从上一次的事故的阴影中走出来，便想着买一辆可能不快，但是好看好玩的车。恰逢甲壳虫停产，就想着搞一台甲壳虫，做外观党算了。
因为还要拿来代步，所以找了很久都没有找到一台满意的甲壳虫。
一日，照常在逛车市的时候看到了一台A1。思绪瞬间回到五年前刚上大学的时候。
刚上大学的时候学校里总是停着一辆红色的A1，当时就被这辆小巧的车迷住了。可以说是这辆车的出现改变了我对汽车的认知。
话说回来，再仔细看看眼前这辆A1，配色、款式、车型都和我记忆深处的A1一模一样，连改装方案蓝图都在我头脑中开始孵出雏形。确认过车况没问题，谈好价格，就决定是它了。
心心念念好多天，车终于提回来，拉去全车检查，更换全车油水和，检查损耗件都没问题，便着手开始第一个改件安装——泄压阀。
对，没错，就是泄压阀。是上次R20事故现场拆下来的泄压阀，当时一出事就知道R20肯定是报废的了，就想着能拆一个是一个，就这样泄压阀顺利转移到了A1上面。
接下来就是轮毂、避震、刹车了。
轮毂是根据车型和配色，定制的国产品牌的锻造的轮毂。定制尺寸、数据、颜色、款式。因为市面上A1改装案例太少了，查不到完美轮毂数据，只能自己测量，自制了一个摆锤，再用尺测量ET值偏差。欣慰的是，最后效果让我相当惊喜。
这套轮毂有个相当霸气的名字——“十面埋伏”。
不过又遇到了一个难题，计算轮毂数据的时候没有考虑到轮胎，导致最后买不到合适数据的轮胎。
避震选择的是ST 的XA。德系车肯定选择德国品牌避震啦！而且我觉得ST XA是德系车性价比非常高的一款避震。KW技术，价格还比较亲民，运动性和舒适型都有一定的保证。
刹车就很简单了，考虑到配色以及账户余额，AP9200就定下了。
在等配件的那段时间，再收拾一下外观。
一开始选择的是无标中网，总感觉哪里怪怪的，最后就换了有标的全黑中网。雾灯也拆掉，换上了和中网同款的装饰上去。
本来还打算重新做漆，换个颜色。不过“经济危机”警报拉响了，账户余额已经负数。
取而代之，趁着圣诞节快到了，贴了全车的圣诞拉花！
一开始是没打算拿这台车下赛道，不过还是没忍住，总感觉一台车从来没下过赛道是没有灵魂的，一定要下过赛道的车才有灵魂。最终决定就去福岗简单溜两圈。
结果有意外惊喜。首先，圈速比我想象的快很多。其次，干式双离合散热好差，跑了三、四分钟就开始变速箱保护了，注定目前只能拿来代步了。
接下来，就是攒钱给它重新做一个颜色了，动力是最后再考虑的事情，保持一开始买这台时候的初心，安安静静做个外观党。至于赛道嘛，就等下一辆车咯。
改装清单：
ST XA避震
Forge 泄压阀
AP racing CP9200
「SEASON·思辰」定制锻造轮毂
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