vv7是几缸发动机
vv7发动机为4缸。VV7配备7速湿式双离合变速箱，最大扭矩450牛米。它还将支持所有平台，并将成为长城汽车未来的主变速箱。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动车电机和混合动力。1.根据进气系统的工作方式，可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四种。2.根据活塞运动方式，可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机。3.直列发动机、V型发动机、W型发动机、水平对置发动机等。根据气缸排列类型。4.根据气缸数量，可分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车大多使用三缸、四缸、六缸和八缸发动机。5.根据冷却方式的不同，可分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机因其冷却均匀、运行可靠、冷却效果好而被广泛应用于现代汽车发动机中。
vv7是什么车
vv7是长城汽车-WEY VV7，是长城WEY品牌的一款中型豪华SUV。从外观上看，VV7科技版与普通版基本一致。它沿袭了家族式的“豹式仿生学”元素，官方称之为立体运动前脸的仿生造型。加上竖灯设计，整体效果极具冲击力。
从侧面看，VV7科技版继续采用溜背式造型，腰线从前眉贯穿门把手，一直延伸到后尾灯，使整个车身修长有力。尾部更加简洁大方，黑色饰条与尾灯连接的设计手法在很多车型中变得更加常见，排气采用双边布局。
内饰方面，新车整体沿用了目前车型的设计风格，以黑色为主色调。最大的区别是后排增加了屏幕控制器，还增加了行车记录仪和自动泊车系统。
动力方面，新车继续搭载现有2.0T发动机，最大功率167kW(227PS)，峰值扭矩387Nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
长城weyvv7发动机是本厂生产的吗？还是别家的
长城WEYVV7车型搭载的是长城研发的型号为4C20A的20T涡轮增压发动机；是自己本厂研发生产的。
发动机数据简介：
1、搭载是20T涡轮增压发动机；
2、发动机型号为4C20A；
3、改发动机的最大功率为234马力（172千瓦)/5500rpm；
4、峰值扭矩为360牛米/2200-4000rpm；
5、最大功率172KW。
国产中大型SUV代表长城魏派VV7怎么样？
长城VV7怎么样？这位车主行驶一个月后说出了大实话！
外观外型设计很动感，车身线条优雅，辨识度高。
内饰个人感觉棒就一个字，包裹性，舒适性都很好。
空间空间真的大，尤其是后排，领导自己的车是Q5，每次出去都做小7的后排，能够翘二郎腿的，做别人的车可是第一时间占据副驾驶！
动力高速动力储备很棒，但是起步时的油门调教给人感觉不舒服动力平顺性顿挫是有的，但基本不影响舒适性，就是油门起步的调教不太合理，容易富车，需要长时间去适应掌握。
操控操控还是不错的，方向盘轻盈，高速沉稳！
油耗对高速油耗还是挺满意的，至今行驶一个月，大部分都是市郊和高速，表显油耗78，再加一个油的话也才88，很满意了！
舒适性车内车外两个世界，同事说过不比他的宝马3系差，空调绝对给力啊，感谢长城，终于不用汗流浃背了！
最满意无愧于国产豪华的开创者，车辆的外观，内饰，配置高速行驶的稳定性，个人感觉真的很棒l
最不满意油门的调教不太合理，平路起步的时候不给油，车辆非常缓慢的往前走有个小坡的话还会溜车，需要很长时间去适应，倒车的时候平地还好，稍微有点坡就要踩油门，有点危险啊，出车库的时候油门掌握不好，富动挺明显的，希望厂家能够将行车电脑重新调教一下，应该很简单吧？另外需要说下，自适应巡航挺好用，但在变道超车时，发动机迅速降档，伴随着嘶吼声以及较大的顿挫感，给人的感觉不太舒服！
人无完人，车无完车，有满意的地方就会有不满意的地方，既然选择了这车，那就要包容它的优缺点，最后感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
长城汽车vv7怎么样，有什么常见问题
先说说对初VV7的印象吧。坐标成都，17年十月份陪朋友去提车。突然一台黑色霸气侧漏的林肯从我身边开过去，那气场就跟卡宴一样，至少百万级吧。不敢直视，然后车开过去的时候偷偷瞄一眼，看看这是什么林肯型号。结果后面写着四个大字"长城汽车"，一脸懵逼，这是什么情况，长城有这车，砸锅卖铁也要上啊。
迅速在网上查了一下下，这就是传说中的VV7,旁边就有4S店，必须要去看看。在去4S店的路上，又看到几辆车开出来了，看样子销量不错。在4S店里，停了很多车啊，VV7、VV5都有。长城的销售很热情，端茶送水，一路讲解。最后，我实在是不好意思说我买不起，我就是来看车的，就弱爆了的说:我自己先看看，有问题再问你。
VV7外观霸气，坐进驾驶室那一刻，感觉自己在开飞机。仪表盘、变速档把、中控大屏、方向盘、各种按钮科技感十足，完全颠覆了我对长城车的印象。内饰精致，基本都是真皮包裹，手感柔软非常不错。后备箱空间大，可以自动关闭。底盘高、轮毂大，感觉非常霸气。当时无法试驾，无法了解驾驶感、操控、动力这些体验。
看了车之后，的确有买车的冲动，花20万的钱，买50万车的体验，的确很让人心动。虽然很喜欢，最后当然是木有买。晚上查了一下VV7的资料，发觉长城在汽车三大件方面还是有一些问题:发动机、变速箱、底盘。如果这三个问题解决了，长城汽车应该会是一个伟大的车企。并没有贬低长城汽车的意思，只是希望长城能够取长补短做的更好。
1发动机
VV7的发动机是长城通用的20T发动机，很多车型是都在用。号称自主逆向研发，其实就是拿三菱的发动机改改。发动机技术成熟、稳定，但是的确技术落后，油耗居高不下，市区12-15个油。燃油经济性有点考量，不过SUV本来油耗就高，VV7定位中大型SUV，同等对比的话油耗也就可以接受了。
2变速箱
VV7的变速箱也为自主研发，具体情况未知，新上市的变速箱还需市场考验。以现在的变速箱技术成熟度和长城的研发能力，新研发估计难度很大。应该是逆向研发了现有变速箱，技术应该比较成熟，具体看市场表现了。
3底盘
VV7真的很重，接近2吨，这和底盘分不开关系。在全球汽车都在做轻量化设计的今天，长城汽车逆势而为，就是为了迎合中国畸形的汽车消费观:车重比较安全。车重安全不一定，以长城发动机的麻利，小马拉大车耗油那是一定的。但是另外一方面来看，长城真的做到了走出了自己的路，希望长城能在这方面做得更好。
VV7的出现，迎合了国人对汽车外形靓、价格低的消费观念，销量很好，但这也是消费不成熟的表现。因为中国汽车水平是最近几年才飞速发展起来的，很多人是第一次买车，只有好看就行，不会考虑其它问题。其实，不管什么豪车、普通车，买来几年之后，新鲜感一过，都是代步车。后期的使用舒适性、便利性、成本控制就很重要了。VV7在中大型SUV里面竞争力不是很强，毕竟作为国产代表中大型SUV，我们应该支持一下。
这款长城高端车型，VV7到底怎么样？
今年6月份，有幸接到了济南匡山长城的试驾邀请，在试驾会上，喜欢它的人给予了高度评价，无论外观气质、还是内饰做工用料、行驶质感都没的说，WEY VV7的到来，更加坚定了哈弗冲击高端市场的决心，WEY VV7c/VV7s的推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。史上最豪华的中国SUV，那绝对需要“最豪华的团入与最豪华的投入“。这一点，外籍团队里的成员，最有资格来对此作出说明，“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者，世界上以姓氏命名名字的车不在少数，魏建军是中国的第一人！
试驾体验过程较短，具体表现不好评估，但是就驾驶质感和做工用料来说，都是国产汽车中一个新高度，最近大家一直比较在意的0-100加速，我们也特意测试过，我们打开sport模式地板油，精确数据显示大概11秒。我们同组3人都在车上，开空调，也很平顺，这样的成绩是在我的接受范围，怠速状态下声音几乎听不到发动机声音，震动控制也不错，怠速开空调车内分贝40上下，开启来在60左右。
动力系统表现也很不错，虽然车身自重比较大，但是起步比较轻盈，油门设计也比较轻，轻踩油门开始会略有点延迟，但动力不缺，加速丝毫没有肉的感觉，可能受限于要扭矩的滞后，好在变速箱动力衔接表现的不错，这种延迟只是细微的，不刻意去感受几乎不会被察觉，如果深踩油门踏板，变速箱将档也比较积极，稍微有顿一下的感觉，也是比较轻微，将档过程不是那么生硬，当你对这台动力总成表示怀疑时，你就错了，深踩油门后的推背感还是有的，但是它给人初步的印象是并没有像外形那么凶狠、激进，由于试驾场地有限，我们最高时速也就在100公里每小时徘徊，不过曾有朋友开到过190公里每小时，油门仍有余量，只是没敢让它再快，按照他的说法，一是新车，在一个就是由于晚上跑的，实在是太快了，几乎感觉不出来就到了那个速度，越没有感觉越快才是最恐惧的，看得出操控还是没有问题的。
再说缺点，目前比较关注的就是油耗和防撞钢梁吧，其实WEY一上市，各种负面新闻就扑面而来，不过不意外，这是每一款长城汽车上市之前的节奏，有一点事就不断放大、发酵，先说防撞钢梁，这事起于某视频，某拆车视频对VV7进行拆解，号称只会说大实话，当拆到前防撞钢梁的时候，他用手按了一下就变形了，按他自己的话说：“我看到这样的防撞梁，不由得噗的一声笑了，这样的防撞梁能保护什么”，听他说完，我也“噗的一声”笑了，关了视频，往下的不用看了。
懂点常识的人都知道，其实，带孔的是前面那层，厚度1MM，里面还有一层，那才真正防撞梁，厚度大概2MM以上，这是种3DP车身结构，已经在城车型使用过，从最早凌傲哈佛M1等车型开始使用并且效果错。相信有车友有过这样的经历，车的撞击力度并不大，结果防撞梁在撞击下损坏了汽车的水箱及配件，修修动不动三五千，这就是没有第一层带孔软质的钢梁。
说完防撞钢梁说油耗，由于我们的试驾过程短，且各种测试，并没有得到一个可靠参考价值的油耗，同天有百公里测试的油耗为13L，其中路段包括市区、绕城高速公路等，至于网上的15L甚至18L，有点夸张了，我的角度来看，如果用车正常起来，能控制到13L以下，就在我的接受范围，一是它的排量和车身尺寸，最主要的是车的自重问题，为了让车更舒适，更安全，VV7的用料相当充足，高强度钢覆盖面积广泛，安全配置内饰软材质（这个可以去看wey介绍有介绍强度钢覆盖率），不要再说车身为什么重了，怎么减轻，一个20万的车，你让它拿什么做铝合金、炭纤维 来减重车身？我看唯能减重方法只能内饰用硬塑料，强度钢减少，座椅内填充物减少，隔音棉减少，安全配置减少等来达到减重目的，如果这样，你又会说车不实在，不够高档，所以，很难满足愿意喷它的人。
与其说是油耗是缺点，不如说说我自己试驾的缺点，一、档杆附近采用的钢琴漆设计，容易招脏留下手指印。二、本人身高183，坐后排感觉有点仓促。三、电尾门理应标配，这是我的感觉，还有就是4尾出，虽然都是真的，我感觉有点太张扬，我心目中长城这么霸气的一款车，还是款性能车，毕竟长城还没有一款0-100特别出色的车型，我一直都以为会出现在一款6秒以内的未来长城车型，或是一款插电式混合动力系统的车型。
国产车冲击高端绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，在哈弗H8未到来之前，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，国产品牌通过多年发展，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力
H8、H9、WEY的出现就已经开始体现，但总有些人认为，国产车不能超过20万，超过了就是找死，是不实在的行为，我不认为这是对的，如果一直这样的观点，国产汽车行业永远无法走向世界、成为强者，因为国产车就不能制造高端，即使造出高端，还没有走向世界，就已被中国人自己扼杀，H9就是个例子，在国内被大多数人喷的一无是处，他们不知道，国外媒体和车主对它的称赞已经到了一定的高度，甚至有些人把它当作新婚的婚车，真不明白，合资车喷就算了，毕竟长城一系列的推出，让合资车感受到了危机，自己人喷算怎么回事呢，没开过就跑来黑好意思吗？要知道，长城、长安、奇瑞等这样的国产车企，一年交的税钱，你在世几个轮回也赚不到。
这些年来，国内品牌一直被诟病的纹理差异，模仿，无论是韦或vv7在中型SUV品牌，是长城的一个大胆的尝试，中国品牌之路不好走，一直是10万元左右的主要进入汽车市场，一百万做15-20 SUV市场不对品牌和产品的一个小的挑战。在高端产品中，没有人会错的。今天，让我们在vv7强度一看。
vv7s
上市vv7有两辆轿车和6辆汽车，其中分为vv7c和vv7s价格1658-1888万元。
vv7c
vv7车身尺寸不大，但轴距达到2950mm，与长度和宽度如下：4749 1931
1655，VV7s的前脸比VV7c更加夸张，非常霸气；尾部方面，VV7s尾排为夸张的双边四出而VV7c为普通的双边两出。
vv7s
vv7c
车身侧面是流线型车身，滑背车顶造型，运动感强，同时提高了车辆的识别能力。
尾部已满，但后窗面积略小，装有倒车雷达和倒车图像。
整条线用LED灯标记，转向灯由水转向设计，灯在肩上工作。
室内设计不等于豪华品牌，装饰材料非常精致，各功能区都是合理实用的。
方向盘呈椭圆形，手感高，两侧多功能按钮使用方便，方向性很好。
整个系统采用12英寸液晶仪器，信息丰富，科技意识超强。
空间，很不错的，尤其是在背部，舒适和优良的，美国和中国是不够的，因为屋顶采用溜背设计，头部空间一般。
主干是一般的。
在动力方面，长城开发的20T涡轮增压发动机已经独立使用，其数据的参数甚至超过一些合资品牌，自主研发的7速双离合变速器匹配，正移动态。
在此基础上，vv7在外观上有优异的性能，动力和配置，但它的燃料消耗和存储空间略差。朋友的脸值配置控制可以选择，但家里的朋友可以三思而后行。
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