Jeep牧马人后排座椅可以放倒吗
牧民，后排座椅可以放下。全新牧民分为四款车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机。
新牧民车身尺寸4882×1894×1838(撒哈拉)/1848(罗宾汉)mm，轴距3008 mm，撒哈拉车型离地间隙242mm，罗宾汉车型离地间隙251mm。三件式模块化车顶、LED大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、自动大灯、外后视镜电动调节、外后视镜电加热将成为标配。内部将标配多功能真皮方向盘、方向盘加热、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热、双区自动空调节、7英寸中控大屏、苹果CarPlay、百度CarLife、USB接口、USB Type-C接口。除了每款车型特有的真皮座椅，Robin Hood车型还将在车内智能系统、导航系统、扬声器和低音炮等方面进行升级。此外，还将标配胎压监测、胎压显示、前后驻车雷达、驻车图像辅助、定速巡航、前排双气囊、前排双气囊、上坡起步辅助。罗宾汉车型还将配备无钥匙进入、盲点监测、后驻车盲点预警辅助等功能。
Jeep牧马人后视镜加热怎么开
牧民空最右边的旋钮，也就是选择吹风模式的那一个，按下中间黄灯就可以开启后视镜加热功能。
Jeep牧民深受Jeep喜爱，大力打造推向市场。依靠其优雅、清新、和谐的外观，真正取悦消费者将外观视为一种追求需求，因此Jeep牧民得到了市场的良好反馈。但是，人的眼光总会越来越犀利，人也会越来越挑剔。优点只有一个，比如外观、内饰、空房间、动力、操控等。，那就无法赢得持续的成功。
从内饰来看，中控配置进行了重新设计，比老款更加新颖。独特的内饰做工让车主颜面尽失。仪表盘和空出风口等部位有金属装饰物件，为车内增添了几分情趣。这款车的优点，它完美无瑕的外观和配置让人觉得非常漂亮。进气格栅和多边形大灯相得益彰，光彩夺目。车尾的处理大大改善了车身的质感。
车身高度1838 mm，轴距3008 mm，领先同级别，使得前后空的距离极宽。后排乘客伸直双腿，双脚刚好到达第一排座椅的底部。而且，Jeep牧民在隔音、降噪、舒适配置方面也非常出色。大功率空开关能及时将热车降到合适的温度，隔音效果好，高速行驶的司机还能在车内对话。因此，关于Jeep牧民的空房间和舒适性，无需多说。
牧马人两门后座抬不起来
牧马人两门后座抬起来的步骤如下：
1、打开尾门，后排座椅的中间有个扣手。
2、往车尾门方向拉。
3、后排座椅上没东西，且后排座椅的头枕与前排座椅之间有足够的空间，后排座椅就自动翻转过去，靠在前排座椅的旁边。
和汉兰达一样优秀，搭载牧马人同款动力，配9AT+四驱，却无人赏识
把副驾驶座椅向前放倒并往前推,就能进去后排座位。
最满意的一点越野性能。已经购买牧马人或者有意购买的车友们，相信都是冲着牧马人强悍的越野性能还有拉风的外观作为主要的购买依据，对于越野车迷来说，非承载车身、分动箱结构、较高的离地间隙都是必要的。个人认为买牧马人越野，玩沙子很好，还会上瘾。最满意牧马人作为硬派越野的越野性能。
最不满意的一点空间。相比较而言最不满意空间，但是我选择两门也正是为了更强的越野性能，将来改装更大的改装空间，有一辆君威，所以对空间而言并不是特别重视，毕竟购买他的目的不一样，如果家里有车可以选择两门，如果家里无车，把牧马人作为第一辆车，建议还是选择四门的，更实用，空间也更大！
空间前排空间还行，腿部空间，头部空间都不错，得益于较高的车顶。后排首先乘坐不方便，每次都要放到前排座椅才能上下，其次乘坐感也一般，由于整体桥设计，过减速带弹跳比较明显，而且后排座椅较短，坐时间久了会感到累。后备箱124L的空间真的是不能再小了，纵向空间甚至放不下一件矿泉水，除非放到后排座椅，后备箱空间还算不错。
动力36L虽然变速箱5速，但是强劲的PANTERSTAR很不错，功率扭矩都不错。实测774秒的百公里加速证明了一切，其实已经超越大多数轿车的加速能力。比老款38L的快了34秒很不错。在这个满地加97的世界，能加93的车型越来越少，能吃粗粮才能确保很好的持续使用。
操控毕竟不是比操控的轿车、跑车。针对同类型车而言，转向力度比较轻，转向圈数比较多，转弯半径不大。对于越野车来说还是可以的，如果拿轿车来比那就没得比了。
油耗由于还没有过首保，加之全部市区偶尔带空调，油耗目前152升，说实话挺满意的，首保完还会下降一点，我觉得挺好的了。这车不是把经济性放在首位。
舒适性舒适性挺好的，开过霸道，FJ的人如果开牧马人都会说比较舒适，悬挂不算硬，虽然转弯侧倾影响了舒适性，过减速带、颠簸路段都会弹跳，在一般铺装路面较高的坐姿良好的视野，开起来还是比较舒适的。长时间乘坐比较累人，四门更适合乘坐。
外观经典的设计，几代车型的发展，不变的是强硬的外观，很喜欢这个外观。
内饰内饰做工比较精细了，摁键手感不错。全车储物空间不足，放一些东西很不方便，内饰走线还算可以至少比君威强，也没有任何异响。毕竟原装进口价格也不低，内饰来讲还算可以，就是密封不太好，比较容易有灰尘。
性价比性价比不高，如果喜欢牧马人又想照顾到全家使用，强烈建议选择四门版本更为合适。如果购车出发点是作为自驾游，越野那就是最佳选择，坚固的车身是良好的保障。如果是日常家用，那还是不要考虑了，使用起来很不方便。
其它描述牧马人多少年一成不变，就是这样的硬派外形和素质，喜欢这样的设计。空调不错，毕竟发动机排量上去了，机械四驱在极端情况下才是最可靠的，它就是一个大玩具，如果想完成童年没有完成的梦想，那你就不会选错，终极越野利器就是它。值得拥有！！！
在国内汽车市场，要说最受欢迎的车型，我觉得还是7座SUV，载人载物能力更强，还有着坐姿高、空间大、视野好、面子足等特点。而在这一领域，7座汉兰达似乎占据了绝对的优势，因此也引来了很多慕名而来的挑战者，像是福特锐界（7座）、标致5008、斯柯达科迪亚克、现代新胜达，最惨的还要属Jeep大指挥官，它有着和不输丰田汉兰达的品质，还搭载了Jeep牧马人同款发动机，还配备了9AT变速箱，还有四驱系统可选，可是销量却不高，究竟怎么回事，我们一起看一下。和汉兰达一样优秀，搭载牧马人同款动力，配9AT+四驱，却无人赏识
Jeep，它是来自美国的一个汽车品牌，它旗下的越野车是最出名的，从早期的遍布世界战场的军车威利斯，到民用级别的牧马人，到大切诺基，它的可塑性十分强大，越野性能也是更加出众，可是越野车再怎么说也是小众车型，Jeep针对国内汽车市场推出了7座的城市型SUV，大指挥官。2798万，终端还有不少优惠，可销量一直就上不去。但销量并不能说明一些，单从车的角度来说，它跟汉兰达一样优秀，还搭载了Jeep牧马人车型上的那一套动力组合。这合资SUV和汉兰达一样优秀，搭载Jeep牧马人同款动力，2798万起
颜值方面，标志性的7孔式进气格栅采用双色处理，同时与两侧扁平化的“开眼角”前大灯组相连，有一种不输给大众途昂的沉稳感；灯腔内部加入了全LED光源，标配大灯延迟关闭、大灯高度可调，科技感十足。车身延续了Jeep汽车家族一贯的硬朗风，B柱和C柱均采用了隐藏式设计，近乎垂直的粗壮的D柱、外凸的轮拱、19英寸的多辐式轮圈和车顶银色行李架，野性十足。车尾方方正正，一条纤细的镀铬装饰条与两侧U字形的尾灯连接在了一起，双边双出的排气以及银色的护板，让它有一种美式车特有的粗犷风
尺寸方面，Jeep大指挥官的长宽高分别为长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，定位于中型SUV，与汉兰达和锐界处于同一水平，它也采用了2-3-2式的7座布局，空间比起汉兰达要稍显宽敞，第三排座椅仍有些“鸡肋”，后排座椅支持放倒，可以扩充行李箱储物空间，满足日常家用其实已经绰绰有余
内饰一改Jeep家族的粗糙风格，变得很有豪车的范儿，环抱式的中控台采用对称式设计，并加入了大面积软性材质、真皮材质和麂皮绒面料的铺陈，还有星星点点的实木、镀铬元素的点缀，宽大的按钮，非常符合它美式SUV的定位。三幅式多功能方向盘采用实木和真皮打孔包裹，看得出设计师的用心；炮筒式的指针仪表搭配着35英寸/7英寸的液晶仪表，再加上84英寸的触摸式中控屏，科技感也营造得相当不错。此外，它还配有座椅加热、座椅通风、ACC自适应巡航、紧急制动、并线辅助、车道保持、无钥匙进入/启动、Car Play、Car life、手机互联、USB、12V电源接口、230V电源接口、后排独立空调/出风口、自动泊车、电子手刹、全景天窗、专业四驱
动力方面，Jeep大指挥官搭载菲亚特最新的20T高功率版发动机，这款高功率20T发动机正是阿尔法罗密欧Guilia以及全新一代牧马人上“御用”的发动机，其最大输出功率265马力（195千瓦），峰值扭矩400牛米，传动匹配了一台9挡手自一体变速箱，从数据上看完全碾压汉兰达和锐界的20T。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，中高配车型还配有适时四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选，脱困能力比同级别车型更加出色
点评：综合来看，Jeep大指挥官也是一款非常实用的7座城市型SUV，单从车的角度来说，它丝毫不逊色于丰田汉兰达、大众途昂，气派沉稳的外观，舒适的内饰以及强劲的动力，也都在同级别车型中处于中上水平。为什么销量上不去？我总结了3点原因：首先，Jeep专注于越野车，只要说起Jeep汽车，人们首先想到的就是牧马人和大切诺基，而城市型SUV，Jeep才刚刚起步。其次，Jeep在国内的品牌影响力和品牌溢价不如大众、丰田，而后期的保值率也远不如途昂、汉兰达。最后，国内4S店不多，而且将近28万的价格也略微偏高。除非你特别钟爱Jeep这个汽车品牌，不然很多人还是会选择汉兰达的。想要与途昂、汉兰达形成正面对抗，Jeep大指挥官还有很长一段路要走
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