1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；
2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；
3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；
4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；
5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；
6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。
6代凯美瑞自动变速箱总是停留在4档
显示4的情况是在你行驶的时候切换到了手动模式的。因为车刚刚在自动模式下运行处于4挡工作阶段，直接切换电脑直接显示4。
凯美瑞手动模式的使用方法：
1、在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，车主不需手动减档，除非特殊情况，需要强行减档或升档的时候才需要这样做。
2、在地下车库斜坡行驶时当车辆要进入车库时，要是遇到斜坡，车速必须慢下来以保证安全，这种时候可以使用1档缓缓下坡，充分利用发动机控制车速。
3、遇上长距离下坡路段时使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要方便舒服很多，至少可以省去长时间踩着刹车的麻烦，而且车速也能保持稳定。
4、上陡坡的时候要是遇到很陡的坡，车辆可能会出现走走停停的情况，这个时候就应该使用手动模式，将档位限制在1档，以应付频繁的斜坡起步，这样也可以保护变速箱。
5、在坡度变化大的山路上行驶时长时间在坡度较大的山路上使用D档，刹车盘和变速箱都会过热的，因为变速箱会随着坡度的变化而频繁升降挡，时间久了自然就会发热，对行车安全造成影响，所以这种情况应该使用变速箱的手动模式限制档位，减轻变速箱的磨损。
6、加速超车时如果变速器处于高挡位，我们准备超车的话，应该先降挡，而不是继续深踩油门，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。
丰田凯美瑞自动挡起步步骤，凯美瑞起步与停车步骤
一档为齿轮传动。
八代凯美瑞使用CVT无级（模拟10挡）变速箱和8挡手自一体变速箱，其中CVT无级（模拟10挡）变速箱被搭载在20升自然吸气和25升混动版本的凯美瑞上，8挡手自一体变速箱被搭载在25升自然吸气版凯美瑞上。
你起步的时候可以试一下，从齿轮切到 CVT 有明显顿一下的感觉。或者遇到红灯减速的时候，降到20左右的时候也会顿一下，此时是从钢带切到齿轮。
丰田 凯美瑞 自动变速器的启动和停止步骤:
凯美瑞自动挡只能在P档和N档起步，部分车型只能在P档起步，所以点火前一定要挂在P档。后续步骤如下:
凯美瑞起步的正确步骤:踩刹车-点火-挂D挡(或R挡)-松刹车-松脚刹-踩油门-起步。
凯美瑞停车的正确步骤:踩刹车——拉手刹——挂P档——熄火。
凯美瑞停车时一定要等车辆完全停稳，才能挂P档，否则容易伤到变速箱。
开丰田凯美瑞自动挡的坏习惯；
坏习惯1:左脚踩刹车。
正确做法:刹车油门由右脚控制。
左脚刹车很容易变成加油和刹车同时进行的操作，严重损坏动力系统的零部件，尤其是离合器摩擦片。加油和刹车同时进行，传动和刹车"自相残杀”这绝对不是明智之举。
更危险的是，当出现紧急情况时，你很可能会混淆油门和刹车，导致严重的交通事故。
坏习惯2:一脚油门踩到底。
正确做法:尽量避免经常出现这种情况。
自动挡的程序是根据车速、负载、油门深浅等条件，评估驾驶者需要多大的动力，从而调整到不同的档位。为了避免变速器频繁换挡，程序设计会刻意做一些相应的滞留，也就是说，变速器不会因为力度足够而立刻跳上一档，也不会因为力度差不多而立刻跳下一档。
踩油门的弊端显而易见:高油门、高转速会带来高噪音、高油耗；由于在高速时实现降档，自动变速器内部机构需要承受比正常行驶状态高出数倍的冲击力，频繁一脚油自然会影响其寿命，并可能导致故障。
坏习惯三:下坡时滑入空挡。
正确做法:自动挡和手动挡都不能滑入空档。
高速行驶或下坡时，将变速杆换到N档滑行，以为这样可以省油？那你就大错特错了。在手动挡空挡滑行时，发动机没有制动力，遇到紧急情况很容易把车停下来。对自动挡车型的伤害会更大，导致变速器油泵供油不足，液压油路不循环，润滑状况恶化，最终损坏凯美瑞变速器。
@2019
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