ARCFOX极狐怎么样
其实很多人还是不知道极限福克斯是因为华为才受欢迎，还是华为因为极限福克斯才高人一等，但既然是合资车，双方肯定是有诚意的。
前段时间我们做了一篇文章:发表后，很多网友评论说，在大家眼里，极限狐狸本身的实力更重要。
从价格体系来看，搭载激光雷达的华为Hi版并不便宜，而且要等到年底才能亮相，所以作为刚需市场，原厂ARCFOX机型势必是销量的关键。
只不过ARCFOX的关注度在攀升，华为扮演着至关重要的角色，所以两者绑在一起，随着营销体系的扩大，他们已经做了一加一大于二的事情。
但其实就ARCFOX本身而言，为什么有人说它低调的背后，却隐藏着一场谋杀？
ARCFOX自去年在江湖上爆发以来一直非常低调，其低调的形态让其很难与传统新势力相提并论。然而，作为BAIC的开山之作，它却悄悄地利用自己的背景优势，扩大自己的贵族身份。
每一只ARCFOX极狐的尾部都写着“蓝谷麦格纳”，一个看似陌生的中文名字，连普通人都几乎想不到它的来历，但这五个字却代表了无数新能源圈羡慕的代言。
不用说，此前的中国蓝谷，也就是北京新能源汽车科技创新中心，相当于中国新能源汽车产业的“硅谷”，而麦格纳则是ARCFOX极狐的起源。这家位于中国的麦格纳是其在奥地利格拉茨之外的代工制造中心，而奥地利的麦格纳一直在为包括奔驰G、宝马5系在内的众多高端豪华品牌代工。
麦格纳的优势在于拥有世界顶尖的制造水平，也是全球供应链体系最完整的零部件制造商。它可以在世界任何地方达到相同的工艺水平，要求极高。
在ARCFOX找到麦格纳代工之前，其实蓝谷和麦格纳就已经联合建立了ARCFOX R·D和制造中心，整车的制造工艺规范完全沿用了麦格纳著名的MAFACT。
具体分工上，双方各有优势，蓝谷负责三电系统，麦格纳侧重底盘、悬架和行驶质感。换句话说，ARCFOX极狐不仅符合中国市场的产品定位，而且具有世界一流的生产水平。
在今年推出的ARCFOX Alpha S上，最长续航可达708公里，成为纯电车型中最长的NEDC。
那么，ARCFOX Alpha S感觉高端吗？
这可能是最近很多网友评论最多的话题了，这次我也带着这个话题认真体验了一下这款ARCFOX Alpha S，顺便给大家一些购买建议。
总结试驾后的几个总结:
-两厢SUV，有点像我们之前一直喜欢的两厢半形，但离地间隙更高，后备箱开口大，实用性强；
-底盘来自极限福克斯和麦格纳打造的IMC结构，有德系车的味道。底盘手感非常紧实，转向和对中精准，路感非常高级，滤振处理自然，接近宝马5系的味道。
-车内使用的材料很大方。Ultrasuede麂皮、缝线、座椅支架、饰板均可达到豪华车标准，暴晒后无异味；
——基本自动驾驶水平达到主流水平，拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头和1个驾驶员人脸识别摄像头。芯片运算能力强，运行流畅，标配α-Pilot高级辅助驾驶，非常亲切；
-20.3英寸的4K中控屏能给人一种高级感，操作系统流畅，界面逻辑有些类似奔驰MBUX。
-方向盘加热、手机钥匙、双区独立空调节、哈曼音响、空空气净化、透明底盘、律动氛围灯等。，大部分是全系统标配，整体配置高；
-四驱车型NEDC可以达到603公里，以弹射起步，每百公里加速4.2秒。这个数据在综合评价上是牛逼的。
可以说阿尔法S的感觉是非常值得的，尤其是708S和630H车型。前者完全不用担心耐力焦虑，而后者可以在保证成绩的前提下达到这个水平。
除了上面的描述，整体驾驶体验在后排的静谧性、可视性和空感方面都非常突出。后排的静谧性接近雷克萨斯。全景天篷和高底盘带来的视觉，前后排都能感受到，更不用说后排的坐姿空比轿车高，比SUV舒服。如果定位跨界车，任何车辆都很难达到这个标准。
所以可以看出，阿尔法S是一款花了不少钱的车。即使没有华为的加持，现有机型的状态也一直很好。不过，目前大家对新能源都有点眼花缭乱，但我个人建议，如果阿尔法S想要抢占视野，可以推出一些这种设计的个性化联名车型，可能会有更多的市场。
当然，这只是开始。要把握用户的心理，就要有独特的“用户哲学”，如何管理好用户，如何持续给用户满足感，如何让每一个购买了ARCFOX的人都有一个自豪的表情，这一点我们还需要努力去思考。一旦成功，我们就可以凭借自己的背景和实力站在领奖台上，不走出2021年。
以上内容由“车文社”上传发布，查看原文。
asps是什么意思车上的
ASPS-反潜保护系统，该系统是为座椅下的金属板设计的，具有后端凹陷成型设计。其目的是防止汽车突然刹车时，车内乘客向前滑动，损伤颈椎和脊柱。
反潜保护系统(反潜保护系统)，该系统是针对车尾凹陷成型设计的座椅下方钣金而设计的，其目的是防止车辆突然刹车时车内乘客危险向前滑动，损伤颈椎和脊柱。ASPS最重要的功能还是在于，当车辆受到正面撞击时，使用安全带，可以将人限制在座椅内下沉而不向前滑动，这样可以减少人体向前滑动造成的脚对仪表盘的冲击或者头部和胸部对方向盘的冲击，由此可见这款符合人体工程学设计的座椅有多重要。
ASPS——反潜滑行保护系统，除了内部钣金零件是前高后低的设计，现在有些车厂更换安全气囊，防止乘客向前滑行。在这种气囊设计中，横向气囊安装在座垫的前端。当车辆发生碰撞时，安全气囊电脑会在碰撞后5毫秒启动座椅安全带的瞬时线束增强器。如果冲击力不强，只会启动第一段小气囊，防止乘客向前滑动。如果冲击力较强，会启动第二段瞬时线束增强器和第二段大气囊，将乘客牢牢固定在座椅上，减少碰撞时的身体伤害。这个系统可以与安全带和辅助气囊相辅相成，也就是说，如果你不系安全带，ASPS将很难履行其职能，所以我再次建议你，为了你的人身安全和家庭幸福，开车时记得系安全带。
极狐怎么样
极狐汽车很好。
极狐汽车出身比较好，不仅背靠北汽新能源，还有麦格纳工厂以及华为等顶级合作商，所以推出的车型很令人期待。比如极狐汽车旗下的极狐阿尔法S，就是一款亮点满满的车型。
极狐阿尔法S
整体造型比较圆润，车身线条流畅优雅，看上去就比较高级。再加上未来感满满的封闭式前脸，让这辆车显得更加时尚。还有形似狐狸的Logo，也增加了车辆的气质，给人一种精致灵动的感觉。
极狐阿尔法S还是一款追求极致性能的车型。比如这辆车的安全性能，就比同级别新能源车表现更优异。极狐阿尔法S采用了高强高压铝合金车身，能给车内乘员带来全方位的保护。选择这样的材料，配合先进的结构设计，让这辆车在轻量化与坚固上实现兼容，让用户更有安全感。
电池的安全性，极狐阿尔法S也做出了高标准和严要求。它们不仅了解用户的担心，也实打实地提升了电池的安全性。通过对电芯、模组、电池包等结构进行了6项安全设计，即便电池受到损坏，也能做到30分钟内不起明火，大大提升了电池的安全性。
试驾ARCFOX极狐αT｜大牌加身 名副其实的实力派
ARCFOX极狐αT，相信很多人对于这款车已经不陌生了。那么极狐名字的由来呢？相信不少朋友和我一样，被问到这个问题可能就"哑口无言"了。所以本次试驾体验，我们就先从这个名字说起。
大家都知道ARCFOX的中文名称是极狐，其中"Arc"原意来自Arctic(北极)，所以可以说这是一"条"北极狐。除此之外，Arctic还代表了不可能之境，象征不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。"Fox"意思是"狐狸"，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。
α又为何意呢？按照官方解释，“α”是北极上空星座中最亮的极星，是坚定的北极守望者；“α” 也是第一个希腊字母，意喻第一的，代表“领袖”。所以整体来看，ARCFOX极狐致力打造智能新能源汽车领导者；“α”代表了无限的、探索的符号，可以理解为ARCFOX品牌下一个探索者。目前看来，ARCFOX极狐旗下还规划了GT、ECF车型。
知道了这些，我们再来看ARCFOX极狐αT及其一些合作伙伴，就很容易理解了。
ARCFOX极狐αT的采用了“无边界”设计，封闭式前格栅、X型前脸、隐藏式门把手……从气质上完全对得起极狐这个定位，整体富有冲击力和科幻感。
其背后的操刀者正是设计大师沃尔特·德·席尔瓦的。他最早成名于阿尔法·罗密欧，后来在大众汽车集团任职，著名的作品有2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5等。所以，ARCFOX极狐αT出场自带气场也就不难理解了。
ARCFOX极狐αT尾部的设计具有很强的力量感，同时尾部的"蓝谷麦格纳"尾标也引起了我的注意。
其实，"蓝谷"代表着ARCFOX极狐αT是蓝谷与麦格纳合作的产品，两者共同建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX极狐提供整车品质保障，蓝谷麦格纳高端智造基地也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂。
而提到麦格纳我们几乎可以与高品质车型直接挂钩，像奔驰的G级、宝马5系的幕后功臣都是麦格纳。有了如此强大的"外援"我已经迫不及待想要进行，来看看经过麦格纳之手后的ARCFOX极狐αT在驾驶上有着什么样的表现。
当我兴冲冲地坐进ARCFOX极狐αT驾驶室后，这套内饰设计确实"震撼"了我。首先按键"消失"的很彻底，仅保留了一键启动和驾驶模式切换等必要的物理按键，这确实很"科幻"。而大屏同样是与众不同，这是一块全球首款20.3英寸超宽4K大屏，我们还特意放了一部4K的影片，显示效果真的是比我高刷新率的安卓手机都清晰，同时这块大屏还可以分屏显示，兼顾主副驾不同需求。此外，这块4K超宽大屏还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏互联，并且还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，这样也解决了物理按键减少所带来的驾驶过程中操作不便的问题。
玩够了这套大屏后我迫不及待地将车开了起来，毕竟出自麦格纳之手的纯电车型我是第一次开。我们试驾的这台车为四驱版本，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂和米其林最新版性能轮胎，而且还有50:50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架。硬件和"软件"可以说都是顶尖的了，所以我就有信心狠狠的"豁"了。
在绕桩过程中，ΑRCFOX极狐αT首先给我的感觉就是支撑性表现很好，绕桩过程并没有感觉"甩"得很厉害，同时转向也是比较的准，可以快速的拉回来。而在下一项过急弯的环节，ΑRCFOX极狐αT的侧倾抑制的比较不错，这也是我比较看重的，毕竟酷爱跑山的我经常需要高速过弯嘛，ΑRCFOX极狐αT完全可以胜任。作为一辆电动车，ARCFOX极狐αT虽然不像燃油车那样满场咆哮，但亦可安安静静的“炸场”，让你过一把操控瘾。
除了"爽"我们还要看舒适度，毕竟整天"豁"着开的还是少数，而且多数人选择ΑRCFOX极狐αT也是以家用为主。所以我来到了减速带环节，特意提了一点速度通过，ΑRCFOX极狐αT表现没有多余的弹跳，整个通过性比较稳，这也体现出麦格纳对于底盘调校的功力所在。
同时，ΑRCFOX极狐αT也是国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。协同多控制域，通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化，在不同路况下发挥最优的车辆性能，这也让ΑRCFOX极狐αT在滑轮脱困环节以比较快的速度成功脱困。
以前对于纯电动汽车的印象就是过于追求续航从而忽略了驾驶部分，经过此次试驾ΑRCFOX极狐αT让我改变了这一想法。不过在续航方面，ΑRCFOX极狐αT同样没有"落下"。按照官方说法，ARCFOX极狐αT的NEDC续航达到了653km，足以满足日常家庭使用了。这个只能留到以后再体验了。ΑRCFOX极狐αT从设计到制造，从三电到智能互联，里里外外都是国际大牌加身，这也它成为了名副其实的实力派，甚至在前面加身“豪华”二字都不为过。
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如何评价ARCFOX αS？这款车适合女生开吗？
ARCFOX αS，这款车适合女生开，传统燃油车每行车100千米就要付出一定的钱财成本费，而新能源车充上一次电成本极低的，但却能跑十分远的地方，因为这比照传统式燃油车毫无疑问具备非常明显的一个优点，除此之外做为新能源车跟自己同级别车辆作比较，我觉得也同样有极强的优点，由于该辆车辆搭载了华为的智能系统及自动驾驶系统，而华为公司在这一方面归属于行业引领者和科技技术引导者。
ARCFOX极狐阿尔法S我觉得该辆汽车的发展在刚开始，由于伴随着科技的不断完善和新能源车有一个很好的提升以后，在未来发展也是十分明朗的，由于掌握核心技术生产，公司在未来发展之中永远会处在主动权。产品造型设计方面，传承了北汽极狐第一款车阿法尔T所产生的“无垠文艺美学”设计概念，他们契形车头方案设计一脉相承，辨识度相当地高。
集中于中型车的它搭配具有特点而小众的跨界设计设计理念，有着独树一帜的产品外观设计，令人一眼就记住了。一道棱线将车前划分成左右两一部分，上面部分为极简风格，下半部分以黑色梯状格栅为主体，多种多样车前艺术感。该车用了FASTBACK溜背造型方案设计，C柱一直往后面延伸到了尾门边沿，形成了一个略微翘起的小鸭尾。ABC柱和顶篷都要经过黑化处理，与车身主体形成了双拼色实际效果。
尾部十分结实，站在尾门你能充裕体会到这个车“高”。车尾灯用了左右紧紧围绕隐藏式，两侧是十分锐利的箭头图标产品造型设计，给它增添了不少运动的气质。比照倾落九霄外型，内饰装修不言而喻要更出色一些。进到车内，不论是科技感十足的大尺寸悬浮式中控屏，或者质感出色内饰用料，都会让你深刻体会到高端定位。车内正前这些方面20.3英寸的显示屏，这将车辆仪表盘、中控屏和副驾驶显示器巧妙的一体化在一起。20.3英寸的极高中控显示屏以显示器轴线界限，左右两边可以说明不同种类的主要内容。在驾驶员使用导航时，副驾驶乘客能用右侧显示器的智能影音功效。
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