2019款新迈腾动力怎么样
2019款迈腾在配置上经历了多次升级，动力表现还算不错，尤其是大众迈腾2.0t的动力随叫随到，超车有力。
2019款迈腾在配置上经历了多次升级，动力表现还算不错，尤其是大众迈腾2.0t的动力随叫随到，超车有力。动力方面，EA211-1.4T 280 TSI发动机是采用缸内直喷技术的早期车型。该机性能和节能性能良好，峰值功率扭矩为110/250，峰值扭矩范围为1750-3000 rpm。虽然输出宽度不够大，但足够日常运输。不过毕竟小排量发动机一般适合A级车。迈腾的尺寸已经达到了4866*1832*1464，轴距为2871mm。这是一辆标准的中型汽车。即使使用小排量发动机的实际体验并不弱，但加速感却不那么平静。全新迈腾280TSI车型搭载1.4T发动机，最大输出功率110kw，峰值扭矩250 Nm。330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率137kw，峰值扭矩320 Nm。380TSI的顶配车型搭载2.0T大功率发动机，最大功率163kw，峰值扭矩350 Nm。变速箱匹配7速双离合变速箱。配置方面，提高舒适性的配置也已经适当下文。GRA巡航控制系统、多功能方向盘、后排SB充电口等配置是所有车的标配。
操控起来很舒服，也就是新手开车特别自信。后排不大。家里有足够的空间。后备箱特别大，喜欢公路旅行的骑手应该很有用。内饰设计运动感强，质感优于同类车。控制非常明智，功能强大，反应迅速，变道快。
2019款雪佛兰科鲁兹图片及价格
你有2019款雪佛兰科鲁兹吗？
没有，暂时只有18款。如果你想要Cruze，可以考虑去4s店买18款。现在快年底了，19款不会再出来了。
雪佛兰科鲁兹多少钱？
你好，雪佛兰科鲁兹多少钱？根据该配置的指导价格，我们仍然需要看到大约25，000的折扣。
雪佛兰科鲁兹
价格只是一般。
中间车厢
价格，浮动在10 ~ 15万左右。雪佛兰科鲁兹的价格不好说，一般般。雪佛兰科鲁兹的价格不能说太贵，但是我觉得我没有买。
MG6
真的。从车内的造型时尚、动力和安全防护来看，我觉得MG6更可靠。MG6和
荣威550
同样的两台动力设备。喜欢强力的可以选择1.8L
涡轮增压发动机
车型，最大功率118kW，最大扭矩215n·m，在2500-4500的转速范围内，峰值扭矩可以充分发挥。最近的MG6
2013年有活动，只要9.97万，就可以了。
贷款买车
是的，首付只有25000元，两年内还车没有利率。你可以去4S店看看，估计会有很多折扣。
在二楼，你的汽车拖把。MG6是非主流品牌，你说它比科鲁兹安全？动机好？科鲁兹敢于挑战宝马3系。你的MG 6敢吗？我敢说，科鲁兹绝对是20万以内最好的。如果他对汽车一无所知，那就别叫了。
雪佛兰科鲁兹2019车险多少钱？
边肖保险帮你解答，更多问题可以在线解答。
一般来说，需要召回的汽车存在安全隐患。就像科鲁兹这次说的。召回车型:2014年4月16日至2014年12月12日期间，共生产22508辆2015款雪佛兰新科鲁兹。
召回原因:本次召回范围内部分车辆提供的制动助力器空长期使用后，助力器壳体可能会出现裂纹，极端情况下可能会导致车辆制动力下降，存在安全隐患。
解决方案:上海通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动助力器空，消除安全隐患。答案不容易，请接受。
谁知道2019款雪佛兰科鲁兹长什么样？
2019年到底是什么？
最便宜的雪佛兰科鲁兹是什么？
编者按:5月18日正式上市的Cruze绝对是今年最受期待的新车之一。边肖对科鲁兹有种“一见钟情”的味道:犀利有力的大灯闪闪发光，这种眼神让人觉得科鲁兹不仅仅是家那么简单。下面小编介绍如何轻松拥有和保养年度最受期待的新车！
科鲁兹的最终售价区间定在10.89-14.89万元，但在上海通用金融中心的支持下，买一辆全新的雪佛兰科鲁兹还是比较容易的。首付最低只要59050元，家里就能轻松买到Cruze 1.6sl-mt车型。目前科鲁兹在广州市场卖的很好，现在需要先预定再买。
代表性车辆类型
克鲁兹
1.6sl-mt
预付定金
汽车价格
108900元
预付定金
3900元
消费品
4500
全部保险
1500元
机动车交通事故责任强制保险
950元
许可费
100元
服务费
一千元
首付总额
5050元
科鲁兹虽然是中级车，但轴距2685mm，无法与同级别中最大的相比，甚至比同级别标杆车型卡罗拉的2600mm还要长，而且市场价格还很低，可以说性价比很高。此外，在上海通用金融公司的低息购车中，如果购买科鲁兹1.6sl-mt车型，首付仅需3.39万元，加上购置税4500元、全险1.35万元、交强险、上牌费以及申请分期付款的手续费共计5.505万元，就可以轻松“贷”出科鲁兹1.6sl-mt车型回家。
代表性车辆类型
月度供应项目
清单
两年贷款
每月还款
395元
利息总额
886元
还款总额
3886元
三年期贷款
每月还款
255元
利息总额
1382元
还款总额
8382元
五年期贷款
每月还款
1645元
利息总额
2696元
还款总额
8696元
以购买Cruze 1.6sl-mt为例，金融机构可以分别提供2年、3年、5年的贷款选择。如果2年还清，每月供求3495元，2年总利息8886元。三年月供2455元，但总利息13382元。如果选择五年期贷款，月供1645元，但总利息23696元。对于以上三种贷款方式，笔者建议选择两年期贷款，支付的利息金额会少很多，但最终还是要根据消费者自身的经济条件来选择。
代表性车辆类型
克鲁兹
1.6sl
在
汽车价格
12900元
消费品
400元
机动车交通事故责任强制保险
950元
商业风险
492元
许可费
100元
购车总成本
14024元
如果选择一次性付款，则Cruze 1.6sl
以At为例，它的车价值12.29万元。在国家购置税减半政策的支持下，购置税只需要缴纳4500元，所以如果部分消费者犹豫选择1.6l和1.8l销售，笔者还是推荐1.6l排量车型，加上许可费、商业保险等费用，总共需要缴纳113.4024万元。
项目
特点
价格(元)
雪佛兰原厂机油
出色的蒸发
120/4l
合成油
抗氧化能力强
260/4l
注:价格仅供参考，以厂家指导价为准，不含工作时间。
科鲁兹有两种机油供车主选择，一种是雪佛兰，另一种是合成机油。这种机油具有抗氧化性强、耐磨性提高等特点，而且价格相对较高，可以有效保护你的车在启动时免受损坏，减少积碳的形成。当然，考虑到成本，我们也可以使用雪佛兰机油。
项目
零件价格(人民币)
机油过滤
50
空气体过滤
七十八
汽油过滤
73
空调整和过滤
132
火花塞
22元/粒
防冻液
120/4l
润滑油
100/1l
制动液
91/1l
注:价格仅供参考，以厂家指导价为准，不含工作时间。
从上面的维修配件价格可以看出，Cruze是一款全新的车型，但是它的价格并不高，处于中等水平，会略低于德系车。所以基本不用担心买得起的问题。
项目
每5000公里
每10000公里
每15，000公里
每4万公里
每6万公里
机器润滑油
●
●
●
●
●
机油过滤
●
●
●
●
●
空气体过滤
●
●
汽油过滤
●
空调整和过滤
●
火花塞
●
润滑油
●
四轮动平衡
●
大概的维修价格(人民币)是免费的。
233
447
1226
407
注:机油按上海通用雪佛兰原厂机油计算。维护间隔将根据使用环境而变化。价格是基于广州的报价。
大众迈腾2019款新车
今天，边肖告诉你一些关于汽车的事情。最近有朋友问边肖大众迈腾2019款新车。让边肖为你解答。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。2019款迈腾已经上市很久了。2019款车型采用7速动力换挡，并配备三款发动机，即1.4升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机的低功率版本和2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。
1.4升涡轮增压发动机的代号为ea211-djs。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000到6000 rpm，最大扭矩转速1750到3000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为ea888-dkv。这款发动机最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1600到4,000 rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，并使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
大功率2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkx。这款发动机最大功率162kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速4500到6,200 rpm，最大扭矩转速1500到4,400 rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这三款发动机匹配的是7速动力换挡。
边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，你对大众迈腾2019款新车有一定了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。
一汽大众迈腾怎么样？买迈腾后悔的八大理由
一汽大众迈腾怎么样？2017年大众迈腾以21.6万的年销量稳居中型车的销量冠军，拉开了与帕萨特的距离，进入18年也一直有着很稳的销量表现。那么这样一款热销车型就没有缺点吗？我们来看看买迈腾后悔的八大理由是什么：大众迈腾投诉排行榜中，车主投诉的主要内容为变速箱异响、变速箱顿挫、变速箱滑阀箱故障、漆面起泡开裂。虽然相对于迈腾的销量，这样的投诉量小巫见大巫，但也能反映出一定的问题。
理由一：迈腾采用的是双离合变速箱，对于变速箱的顿挫问题，相信购买迈腾的车主都是有心理准备的，大众DSG变速箱故障问题也是众所周知的。一般的表现都是在低速状态下，换挡，加减速，堵车的情况下顿挫。变速箱异响则是出现了一部分的案例，变速箱滑阀箱故障也是如此。
变速箱滑阀箱故障表现一般为变速箱异响、冲击、顿挫、抖动、不升档、加速无力；或是没有1档3档5档7档或是没有2档4档6档等。故障表现较为多种多样。如此出现故障，只能更换变速箱滑阀箱。
理由二：似乎大众车烧机油早已经是大众的标签之一了。如果说迈腾烧机油可能也是见怪不怪的吧。毕竟都烧了这么多年了，车主也都习惯了，况且大众粉肯定会说烧机油总比本田CR-V会自动生产机油好，不过事实也的确如此。本田粉吐槽了大众那么多年，终于也有被大众粉吐槽的机会了。
其实换代后的迈腾在平台上已经使用了最新的MQB平台，采用了第三代的EA888发动机，1.4T发动机搭配DQ200七速干式双离合变速箱，而1.8T和2.0T则是采用DQ380七速湿式双离合，可承受扭矩最大达到420Nm，比2.0T发动机350Nm扭矩更高，留出足够的余量。而烧机油的问题也确实比以前好了很多。
理由三：迈腾1.4T车型综合油耗7.5L/100km，1.8T车型综合油耗9.5L/100km，2.0T车型综合油耗10L/100km。油耗是偏高的，都还是能够接受的，主要是城市油耗确实比较高，一堵车，油耗就飙升了。
理由四：迈腾已经在隔音上明显有进步了，只是用户反映噪音还是偏大的，例如胎噪、风噪，车速一上来就随之而来了。不过发动机的噪音倒是保持的很好，在车内几乎听不到。要解决噪音只能更换四条静音轮胎。
理由五：座椅偏硬，长途开不到1个小时就感觉累，这也可能是为了让车主养车定时休息的习惯。新迈腾后排纵向距离跟上代几乎持平，座垫还增长了接近4cm，希望用来解决大腿支撑不足的困扰，头部和横向宽度都有明显改善。尽管如此，后排的舒适性也还是很一般。
理由六：部分车主反映迈腾漆面起泡开裂，按道理新车是不应该存在这种问题的，有二次处理过的才容易有这种现象。之前也有车主反映车窗升降失灵的问题。
理由七：自动启停是一个不实用的配置，比如不少车主就反应启停失效、自动启停故障等现象，而且目前自动启停这个功能真的不够成熟，建议上车关闭。
理由八：迈腾的售价偏高，性价比不高。回到原来的问题一汽大众迈腾怎么样？除去缺点外，迈腾的优点就是动力充足，加速能力可观；变速箱的匹配的平顺性也是不错的；车内空间和后备箱空间都十分充足；外观时尚大气；对于高配车型科技装配丰富。
导读：2019款大众迈腾上市，动力升级，增配不增价
19款迈腾330和380动力差距大吗，这两款车的具体区别是什么？
19款迈腾330和380用的都是EA888系的发动机，但是330和380的研发初衷还是有明显差别的。330是EA888 GEN3B主要针对燃油经济性优化，380是EA888 GEN3主要是对动力和排放的优化在满足排放的同时保证动力足够强大。由于研发初衷不同所以在发动机技术搭在上也有区别，其中最能体现差异的区别就是GEN3B（330）才用了米勒循环+奥拓双循环系统，GEN3（380）则使用的是奥拓循环。要说动力差距大吗？个人认为还是有些大！但毕竟优化方向不同所以330的燃油经济肯定比380好一些，燃油可以节省10%-15%左右。迈腾330百公里加速7.6秒，而380可以跑到7秒以内。虽然百公里加速对于日常使用并没有多大实际意义但是动力就是这么压榨出来的，动力的不同必然是因为设计、材质、技术搭载的差异。
要说330和380的区别，最大的当属发动机搭在技术区别了，配置和内饰差异就属于萝卜白菜了。比如330搭在了进排气双VVT系统和进气侧 AVS升程技术而380针对的是在排气侧搭在了AVS以提涡轮响应和提高中高负荷的扫气效率；其次330使用了目前较先进的米勒循环和奥拓循环双循环系统，低速和高负荷采用奥托循环保证燃烧稳定和急加速性能，中低、中高负荷采用米勒循环保证燃油经济性。380则是单纯的奥托循环以最大限度的保证动力性能的发挥，这也是330压缩比可以达到11.7：1高压缩比的原因，380是9.8:1。最后就是为实现技术差异330和380的发动机硬件用料和设计也存在差异，比如进气道、燃烧室形状、活塞连杆曲轴机构等。
所以330更适合作为主流家用车动力，既满足了油耗、排放又保证动力不输同级别，就相当于让马儿跑还让马儿少吃草。如果追求动力的可以选择380车型所以它针对的是不同需求用户。至于说330的动力多差或者380的动力多好可以以百公里加速为参考对比同级别竞争车型，可以说大众的330和380两款发动机都非常具备竞争力。
关于发动机有网友回答的很全面了。我来说说驾驶感受。本人有一辆380的迈腾，单位有一辆330的科迪亚克。330属于2.0t的低功率版本，今年才大规模上市。技术比380要先进一点。可能偏向于省油，与380相比油门的响应要慢一些。
另外，330的变速箱调教似乎与380不同，380的换挡要快三分之一，如果你看转速表变化，就像时钟的秒针一样快。但是330的舒适性要好，即使在拥堵路段也不会顿挫，在自动刹车时，离合器是完全断开的，和手动挡挂空挡一样。但是380的停车时似乎离合器不完全断开，有at那种液力变矩器工作的振动，发动机转速会比挂空挡要高，真搞不懂这种设计的初衷是什么，难道为了起步更快？另外，380的在低速降档的时候的确有顿挫感，不过可以通过稍微降低踩刹车的力度来避免顿挫。
第三，380的排气管是真双排气，而330的是假双排。
以下回答于10月2日。
上个月我单位又买了一辆途安280，我有还有一辆速腾2010款tsi，算是1.4t低功率版本也就是230，加上迈腾380，可以说非常幸运的驾驶过大众全套主流产品了。其中发现一个“惊天大秘密”，那就是大众除了发动机有高低功率版本，连变速箱也有高低性能版本！用在230和280上的变速箱是干式的，但是驾驶感受就是我上面提到的330和380的感受一模一样。用在高功率发动机上变速箱不管干式还是湿式，调教都偏运动，换挡快，但是顿挫明显，而用在低功率版本上的变速箱调教偏舒适，即使在拥堵路段也不顿挫，完全可以和cvt一较高下。所以，网上说dsg顿挫的人，感受是片面的。
2019款大众迈腾330和380动力差距大不大这种事情，其实算是见仁见智的问题，最直接的办法就是去试驾，这网上永远只是“纸上谈兵”，得到的是数字，何况每个人的参照标准和衡量标准不一样。
迈腾330TSI算是中配版本排量，在动力上搭载一台低功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，媒体实测0-100km/h加速时间为7.6秒；迈腾380TSI算是高配版本排量，搭载一台高功率涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱，媒体实测0-100km/h加速时间为6.99秒。由于测试成绩与轮胎、地面、温度等因素也有关系，以上数据仅供参考。
至于其他区别，豪华型和尊贵型都有，330的入门领先型被全系顶配的380旗舰型取代，旗舰型比尊贵型多出以下配置：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、ECO/标准驾驶模式、悬架软硬调节、全液晶仪表、HUD抬头数字显示、前排座椅通风、驾驶座按摩、后排座椅加热、丹拿音响12喇叭、外后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘。
对于任何一款车来说，拉开价格差距的主要包括动力总成、配置等等，就迈腾这款车来说，动力总成是拉开差价的主要手段，配置算是次要的，下面我们具体看一下330和380的区别。
先看动力总成的差别。330系列搭载EA888-DKV型号的2.0T发动机，最大功率137kw，最大马力186ps，最高扭矩320nm；而380系列搭载EA888-DKX型号的2.0T发动机，最大功率162kw，最大马力220ps，最高扭矩350nm。330发动机采用混合喷射技术，而380发动机采用缸内直喷技术，最大功率转速和最高扭矩转速方面，380的要比330的更加宽泛，涡轮介入更快，性能更强悍。不过，在日常驾驶中，除非你特别想体验380的迅猛，否则在非暴力驾驶前提下，两者差别不算明显。330应付日常驾驶已经足够强大了。
再看看配置方面的差异。同样的入门版，380比330多了膝部气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、感应后备箱、无钥匙进入启动、前排座椅加热、8英寸液晶屏、自动头灯、雨量感应式雨刷、后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器等等。价格自然高出接近3万元，在性能升级后，配置也有升级，如何取舍就看题主自己用车需求了。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
迈腾是目前最畅销的中级标杆轿车之一，2019年前十一个月累计销量为15.83万台，平均月销在1.4万以上，在这个细分市场上也只有雅阁能略胜一筹，其综合的产品力和出色的品牌影响力都是消费者愿意选择它的主要原因。
迈腾330和380动力差别大不大，330参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.2秒左右。380参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩7.1秒左右。加速感受肯定是380更好，表现在中后段底气更足，380最大功率输出区间4500转-6200转，最大扭矩输出区间1500－4400转，330最大功率输出点是5000转，最大扭矩输出区间1600－4000转，这就是差距所在。当然话又说回来，对于普通家用的话，330已经绰绰有余了，日常不管是市区还是高速都能游刃有余的超车自如，可以击败80%以上的车型，在所有版本中330也是卖的最好的。
发动机技术方面，380国六用的是缸内直喷，330国六用的是混合喷射，从理论上说330的混合喷射要比直喷更加高效，也不容易产生积碳，380国五采用缸内直喷，不知道各种原因国六变成了直喷，或许还是某些排放原因。其他方面就没什么了，更多的是在调教方面。
迈腾380比330强在动力储备，330足够，380则更优秀，另外380属于高配在配置上也更加丰富，380比330好是肯定的，不过价格也更贵，单从性价比的角度说个人可能会更推荐330。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
动力肯定差点，330属于1.8T，380属于2.0t，追求推背感380起步加速那是没得说，330就差很多，没有对比就没有伤害
只是同一款发动机低功率与高功率版本的区别，发动机完全一样，软件调校。
比较过，差异肯定是明显的，但330也不弱。
为了让理解更为通俗易懂，先上图。330那款实际上是3.5代ea888，380那款是三代；在奥迪a4上同样这样配置。三代使用最常见的奥托循环，简单的说就是吸进来多少油气，排出去多少废气。米勒循环有两种模式，最终都是为了让压缩比小于膨胀比，简单理解就是减少油气的消耗。所以3.5代ea888可以理解为这样，2.0t的排气量（排气量不变），带来1.8t的动力和1.4t的油耗（少吸进来的油气和相对降低的动力相比，损耗部分动力带来更高的利用率）所以技术上来说低功率的实际上 科技 含量更高，高功率是用高油耗带来高动力 就是这么回事 如果想简单地通过耍程序让低功率变成高功率，实际是可以提升动力，但二者还是不同。你让二者使用同一款程序，会带来不一样的动力表现。低功率有低的好，高有高的优势，在发动机调教上，我还是倾向于原厂工程师的手法。人家拿着高薪，一套程序沿用几十万辆 汽车 上，比起外面的打野程序，就不多说了。
迈腾330和380分别代表的是2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机。330和380只是衡量 汽车 参数的标准。这款发动机的代号为EA888，采用的是进气歧管喷射+缸内直喷技术，对单油管和双油管喷油调教方式的不同，也就有了330和380的差别。
2.0T低功率发动机，发动机的最大功率为186马力，最大峰值扭矩为320牛米；迈腾380是这款车的高配车型，搭载一台2.0T高功率涡轮增压发动机，发动机的最大功率为220马力，最大峰值扭矩为350牛米。从车型价格来看380的车型比330车型要贵1万块，而从车主购买的车型来看，无论是迈腾还是帕萨特，购买2.0T车型的车主绝大多数购买的都是330版的车型（2.0T低功率版本），比例可以达到80%。如果销量可以代表民意的话，那这个数字大概可以说明迈腾2.0T低功率版本足够日常驾乘使用了。
【车主点评:大众迈腾2019款330豪华型】
#选车理由 在东北开大众迈腾的还是比较多的。我这算随众心里了，不知道外地其他地区买这个车的多不多。朋友很多都选这款车。也就增加了我选择他的信任感。#最满意 最满意的应该是空间和动力，还有油耗吧。空间绝对足够用，动力来说绝不拖沓。跑高速的时候机器上有高速的油耗也就百公里5个油吧。
#最不满意 开市区的时候油耗稍高，因为上下班高峰期车辆比较多，油耗大概8个左右。不过也可以理解这个动力，这个油耗也算是标准的。座椅应该算偏硬一点，不过质感不错。
#空间 空间是非常宽敞的，因为买车之前朋友有一辆这款车，经常开他的车试过，无论是前排和后排空间足够用。除非你后排坐三个成年人，估计应该差点儿意思。
#外观 外观可以说中规中矩吧，因为看这个车比较多，在我们北方买这款车的太多了，所以说看着没有什么新奇感。不过我本人比较喜欢这种大众的类型，显得低调一些。
#内饰 内饰来说质感还是有的。毕竟是B级车，空调层次感还是有的。而且该有的配置都有。当时买这款车的时候也是观察了这款车很久，一直想买一个在心目中比较完美的。
#动力 动力上来说就没什么缺点了。330绝对够用，想超车就多踩点油门非常轻松。上坡超车，弯道都非常好。动力上来说，只要你不跟A级车去应比同级别应该算是很牛的了。
#操控 操控来说，因为本人对这款车还算比较熟悉，毕竟之前也开过朋友的车，基本上多数走的市区，偶尔去乡村道走的时候也感觉没什么颠簸感，转弯的时候也没有侧倾的感觉，无论是十字路口还是快速转弯。操控性能都可圈可点。
#舒适性 舒适性来说空间是够用的，只不过座椅稍感觉硬一些，不过不会让你感觉有窝在里边的感觉，也很好。因为我不太喜欢太柔软的。太柔软的会让我有一种想要睡着的感觉。
#油耗 由后来说跑高速的时候百公里不到5个油够了，跑市区上下班高峰期的时候就是经常堵车，起步的时候油耗在8个左右。算是对这款车比较了解，所以说都是在接受范围内。
入手19款1.4T大众迈腾，优惠力度超4万，分享真实用车感受
对大众迈腾这款车，30岁以上的人应该都会比较喜欢吧，他并没有特别吸引人的外观，但是散发的气场很强，拥有着成熟男人稳重大气、重事业的特质。但无奈落地20多万的价格，一直感觉有点消费不起。真正打算买车的时候，首先考虑的是日产天籁，虽然产品力稍微低一点，但毕竟价格给力，对于家用来说也算靠谱。
很多地方日产天籁现在优惠价格都能接近3万，但简单询问了一下我们当地4s店的行情，报价优惠只有1.8万，这让我感到很郁闷，再怎么还价也不可能继续砍下1.2万的优惠呀，于是就打算看看其他的车型。路过一汽大众，顺便看了一下新迈腾，问了一下现款优惠2.3万。临出门时销售貌似看出我的心意了，说19款还有些1.4T的现车，都是近期生产国六排放，目前优惠力度接近4万。
仅仅是这么简单的一句话，瞬间把马上要走出4S店的我硬给拉回来了，优惠4万是什么个概念，我心里还不太清楚，就让他简单算了一下落地价，指导价20万出头的1.4T高配迈腾，实际落地价应该不到19万。个人感觉这价格还可以呀，至少是国六版本，而且1.4t迈腾的动力并不比2.0自然吸气的日系车差，其实和1.4T的大众速腾动力差不多，因为两款车对比了一下，车重真的差不多，都是1.4吨重。大家都感觉1.4t速腾动力足够是因为它是一款紧凑级别车，而迈腾给人感觉车很长，1.4T的动力很差罢了。
看到价格心里挺痒痒的，18万多落地个人感觉选迈腾比天籁的性价比要更高，毕竟在我心中迈腾、凯美瑞等车型是要比天籁、君威等车型高半个级别的，虽然都是中级车。
最终决定买迈腾之后，又去4S店详细谈价格，最终把优惠价格锁定在了4.1万元，1.4T领先版官方指导价20.51万，实际成交价16.41万。购置税花了14522元，保险和车船税花了7104元，上牌费185元，全款总落地价185911元。
最低配1.4T车型虽然优惠不了4万，但实际落地价应该能控制在17万左右。但是没有天窗，没有中控屏幕，也没有前排座椅电动调节，外后视镜电动折叠，钢琴漆面板和17寸轮毂，个人感觉太寒酸了点。所以选择1.4T高配，也算是一步到位了，后期几乎不用任何改装。
2019款大众1.4T迈腾最大的优点就是现在性价比高，2020款的迈腾只是屁股换成了“大众带字母”，优惠价格目前只有2.3万，相对19款性价比就要偏低了。个人感觉这价格就不如买1.5T中高配的本田雅阁。
迈腾开起来高速真的很稳，感觉汽车紧紧地和地面贴合，跑多快也不会漂。整体隔音水平也比较舒服，速度100以内没有什么噪音。1.4T的动力日常家用足够，零百加速控制在9.5秒以内，能够秒杀道路上80%的汽车。
更关键的是油耗经济，上下班道路不堵的时候，平均油耗也就六升，和一款紧凑级别轿车的油耗差不多。有时候堵车油耗稍微高点，但目前综合平均油耗从来没有超过9升过。全景天窗也非常爽，晴天的时候开车，感觉整个车厢内都很通透。
这款车的缺点主要是小排量涡轮增压发动机在起步阶段有一个迟滞性，动力衔接的不连贯。起步之后超过1500转动力会突然爆发，这一个时间点能明显的感觉到，也就是人们常说的输出不线性。而且低档位换挡的时候能够感觉到有一点拖拽感，但个人感觉只要双离合变速箱不坏，这也不算是什么缺点，每个人对车的感觉不一样，CVT变速箱虽然平顺，但是没有开车换挡时的那种激情。
以上内容就是迈腾1.4t车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾1.4T车型的看法。
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