自动挡的车坡道起步技巧?-排行榜大全

自动挡的车坡道起步技巧：

1、起步技巧方法：自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板；

2、在实际的驾驶中自动挡在上坡起步时，一般短时间内是不会溜车的。因此，很多人就认为自动挡汽车在上坡起步就一定不会溜车，其实这个认识是错误的；

3、一般自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的余量，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力余量时，车子还是会溜坡。因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，出于保险还是应该配合手刹来起步。当然一些配置较高的车型，还配备有上坡辅助系统，这样车主就省心了；

4、尤其要车主注意的是，关于托运自动挡的车辆。一般来说最好将整车托起，如果没办法整车托起，最好将车辆设置在N挡位置，并尽量缩短拖拽的距离并保持尽量低的速度。自动变速箱在不启动的情况下机油是不循环的，由于内部的机械得不到润滑和降温，长距离、快速地拖车会造成变速箱的磨损和损坏。

自动挡汽车坡道起步的正确方法？

自动挡汽车的起步(1)要比手动挡汽车在坡道上起步容易的多，但还是有一些要点要注意，自动挡汽车在坡道上停车和手动档一样，首先要拉手刹，现在很多自动挡汽车是电子刹车。需要按下。（我们这里主要讲述一些非电子手刹的车，原因很简单，配备电子刹车的汽车一般都会有坡道辅助系统，有了这个系统，你只需踩油门，车就前行了）

当你车子需要再次启动的时候，首先要启动车辆，然后右脚踩在刹车上，挂挡（由P挡到D挡），松手刹，车辆在怠速的情况下，短时间内不会溜车。此时，脚慢慢松开刹车，轻踩油门，车辆就开始爬坡了。

若没来得及起步爬坡，出现溜车情况，首先要踩刹车，然后拉手刹，这是车辆的两套独立刹车系统。对安全驻车很有保障，等车辆停稳后，操作上述步骤即可。

在下坡的时候，车辆也要启动，切勿熄火溜车，那样很危险。

下坡前，启动车辆，挂入低速挡，放手刹，脚放在刹车上，以免车速过快的时候采取措施。

引用资料

自动档汽车使用常识.网易汽车网

自动挡上坡路起步技巧

　　要想在坡道上顺利起步，必须反复练习，才能掌握其中的窍门。练习时，必须随时熟习车后的情况，当车后有机动车辆或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的车辆相撞。万一汽车后退时，只要及时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，导致错误操作，引起事故。

　　操作熟练后，可以在不用驻车制动的情况下让离合器处于半结合状态，使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的练习，有利于提高坡道起步的操作能力。

　　 上下坡道的驾驶方法-AT(自动挡)车要锁住超速档

　　在上下坡路段行驶时，首先要作的第一件事是降低变速器档位。MT车要比平时多降低一个档位，而AT车必须锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象。

　　降低档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的要求。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。

　　上坡时节气门可以开大一些，当需要降低车速时，只需松一松加速踏板即可。

　　由于上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将减少，使方向操纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向。

　　 上下坡道的驾驶方法-挂档下坡，利用发动机制动

　　在下坡时，首先利用制动踏板将车速控制在比较合适的范围，同时，在不摘档的前提下，利用发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。如果仅用制动踏板控制行车速度，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即由于制动器长时间发热，使蹄片与制动器之间的.摩擦力下降，导致制动器制动力不足，严重时制动性能完全丧失。

　　下坡时所使用的档位要比上同一坡道时所使用的档位高一级。如果是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶。若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随车速增高自动换高档，导致车速进一步提高。因此，驾驶AT车下坡时，必须具有手动换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时车速不致过高。

　　 科目二考试基础：

　　1、保持离合器半联动状态。半联动状态的表现就是轻踩离合，车辆即失去动力;轻松离合，车辆速度即加快。保持半联动的好处是车辆反应迅速、便于微调，可以随时停车，而且可以完全掌控车速，从0km/H到8km/H完全取决于你踩离合的力度。比如我现在就可以把车速控制在2km/H以内，基本是龟速。值得注意的是，半联动状态时，由于某种我也不知道的原因，车速可能比全联动(完全松开离合)状态还快。半联动状态时，离合的高度取决于车自身，有的车高，有的车低。考试时候可以多试几次离合来找半联动点。

　　2、离合和刹车的配合。这点会在半坡起步时用到，平时可以用来防遛车。简单的说就是离合与刹车同时踩，离合放松至半联动状态时，松刹车，如果此时车辆仍保持静止，那么继续松离合，直至车辆开始行动。判断半联动状态，最直观的感受就是，离合器松到一定程度时，车身会抖动，如果车处在斜坡上，那么你会有一瞬间感觉到车“贴”在坡上了。

　　第一项：倒库

　　这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。

　　第二项：定点停车

　　这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握，不看参照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。

　　第三项：半坡起步

　　这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。

　　第四项：侧方停车

　　这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。

　　第五-一项：S形弯道

　　这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。

　　第五-二项：L形弯道(直角弯)

　　这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向。

　　 科目二考试注意事项：

　　1、慢。除了定点停车，其他科目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。

　　2、利用双闪，调整座椅，系好安全带。我围观过一次考试，参考车辆全部全程双闪，无需顾及方向灯。不系安全带，直接不合格。

　　3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡，不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。

　　4、多问教练。你在这看半天，不如教练现场指导你一次。

自动挡的车坡道起步技巧

自动半坡起步时的溜车，毕竟起步时发动机牵引力不足。当然，如果起步时能踩油门提高发动机转速，就不会出现溜车的情况。这时，我们可以用左脚踩刹车，用右脚踩油门来调节起步转速。自动档车坡道起步技巧：1、起步技巧方法：自动档车起步时需要注意。车辆起步前，确保挡块在p档或n档。起步时注意将刹车、手刹和油门对准。上d档后，松开刹车，与此同时慢慢刹车，然后轻轻踩油门，使汽车轻轻起步。不要用力踩油门，不仅会用油，还会伤到车。注意不要松开制动踏板。2、在实际行驶中自动停车上坡起步时，很多短时间内不会溜过去。因此，很多人认为汽车如果在上坡上起步，就一定不会溜过去，但我认为这种认识是错误的。3、大部分自动档车都可以怠速慢慢前进。虽然这是传动系统中的“裕量”，但如果车停在陡坡上，其重力比怠速时的动力“裕量”大，车辆还是会溜过斜坡。因此，驾驶自动刹车在陡坡上起步时，必须加入保险或配合手刹起步。当然，配置了很贵的车，配备了上坡铺装系统，车主可以放心。4、特别要注意的是托运自动变速器的汽车。在很多情况下，抬起整辆车是最好的，但是如果不能抬起整辆车，最好把车设置在n档位置，将拖动的距离降到最低，将速度保持在最低。自动变速器不动的情况下发动机油不循环。内部机器不会润滑和冷却，长距离、马上拖动汽车会引起变速器的磨损和破损。