野马汽车创建于1988年，专注于SUV车型的研发制造30余年。
MPV是汽车的一个类型。汽车类型有轿车、SUV、MPV、跑车等等。MPV是multipurposevehicles的缩写，意为多用途汽车。
要特别注意的是：MPV不等于面包车，两者完全是不同的两个车型。
截至2019年10月4日，斯派卡在售的最新车型是2018款，共有三款车型在售，分别是：
2018款1.5L手动舒适版，官方指导价：5.98万元；2018款1.5L手动精英版，官方指导价：6.58万元；
2018款1.5L手动豪华版，官方指导价：7.58万元。
动力方面，全系搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率82KW，最大扭矩136N·m。供油方式为多点电喷。
斯派卡的驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
野马全部车型有哪些？
福特野马是专指这种车型，野马下面还有很多排量。而GT只是带表高性能版。而您所说的眼镜蛇哪是在很早的美国福特野马GT500刚出的时候有人这么叫。所以，一般叫野马GT就是4.6排量的高性能版，如果叫福特眼镜蛇也就是所说的野马GT500或更高。3.7L排量2012款 野马(进口) 3.7L V6 202A 67.80万-67.80万。
野马全部车型有，2012款 野马(进口) V6 3.7L 手动 普通版 61.80万-69.00万，2012款 野马(进口) V6 3.7L 手动 豪华版 63.80万-69.80万，2012款 野马(进口) 3.7L 手动 俱乐部版 硬顶 56.80万-72.00万，2012款 野马(进口) 3.7L 手动 俱乐部版 敞篷 68.80万-136.00万，2012款 野马(进口) 3.7L 手动 硬顶 68.80万-73.00万，2012款 野马(进口) V6 3.7L 手动 豪华版 高配 66.80万-70.00万。
2012款 野马(进口) V6 3.7L 手动 豪华版 顶配 65.87万-71.80万，2012款 野马(进口) V6 3.7L 自动 豪华版 标配 65.50万-68.80万，2012款 野马(进口) V6 3.7L 自动 豪华版 顶配 64.80万-69.80万，2012款 野马(进口) V6 3.7L 自动 豪华版 高配 62.80万-72.00万，2012款 野马(进口) V6 3.7L 自动 普通版 68.00万-89.80万，2012款 野马(进口) 3.7L 自动 软顶敞篷 67.00万-75.00万。
野马斯派卡EV这款车怎么样，性价比高不高？
真的不建议，野马这个牌子怕是在国内算个五线车企吧？销量比之众泰、力帆都不如。买车不能只看外观，售后维护以及品牌的可靠性都需要考虑，这种缺乏竞争力的地方小厂的产品最好不要买。
建议要么五菱（宝骏），要么长安，或者东风旗下的也可以看看。
同价位的话建议你还是看看五菱的车子。你是问品牌上野马怎么样，一定程度上可以从销量上得到答案，你应该明白了吧。
毕竟这个价位的车型，五菱汽车做得还是相当不错的，五菱宏光PLUS除了拥有皮实耐用的品质和出色的底盘调校之外，该车的外观设计相比同品牌其他车型，要显得更加好看，不管是前脸还是车身都充满了年轻化气息，另外内饰打造还十分耐看实用。车长4米72，轴距2米8，尺寸方面表现不错，内部空间较为宽敞，采用标准的7座布局设计，满足了用车需求。搭载1.5L发动机，匹配6挡手动变速箱，输出功率达到99马力，对于日常驾驶够用了。采用后轮驱动，操控性能好，反应更加灵敏，遇到复杂路况都能从容应对。
其次就是野马汽车斯派卡，在同级别车中这款车的性价比非常高，2021款车型的起售价仅需4.99万元，也就是我要推荐的2021款 1.5L 手动 舒适型车型。可能知道野马汽车的人并不多，但斯派卡的产品力还是相当强的，比如外观设计就非常吸引人眼球，看上去不仅大气时尚，而且商务气息浓厚，加入主流设计元素，很符合当下消费者的审美。内饰则显得比较中规中矩，再加上车内采用2+2+3的7座商务座位设计，第二排座椅都是独立的，将车内空间合理划分，满足了一家人出行、商务用车等多种需求。
野马新款MPV上市，双侧滑门，埃尔法的外观，5.99万买自动挡
国产野马汽车是一家综合能力很强的汽车企业，旗下有SUV车型，和MPV车型，SUV车型一共有三款，分别是博骏、野马T80和野马EC60电动车，MPV车型只有一款，名字叫斯派卡，斯派卡是2018年上市的，目前斯派卡进行了改款，这款野马新款MPV主打的是性价比，我们来看看新款野马MPV到底如何。
斯派卡的外观设计与国产五菱宏光，北汽威旺有着明显不同之处，斯派卡的外部设计看着更显大气，车头两侧配备了集成式大灯，车头前杠两侧有雾灯，中网格栅采用电镀饰条装饰，显得格外气派。
车身侧面能够看出，与丰田埃尔法的外观很相似，尤其B柱的设计风格更是贴近了埃尔法的设计语言，2020款的斯派卡全系标配手动双侧滑门，上下车和装卸货物都十分便利，车顶还配备了银色铝合金行李架，彰显出休旅车的气质。
前后车轮均采用16英寸铝合金轮毂，轮胎的尺寸为195/60R16，轮毂的尺寸虽然不算大，但与同价位的国产MPV相比，16英寸的轮毂还是很厚道的，其它国产MPV的轮毂基本都是14英寸和15英寸这样的规格。
车轮前刹车为通风刹车盘，后刹车为鼓刹，这是全系标配的，驻车制动非电子手刹，而是采用更可靠的机械式手刹。
斯派卡全系除了入门级车型之外，其它车型均匹配前排双气囊，全系标配主驾驶安全带未系提示，儿童座椅插口，ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统，倒车雷达，中高配车型有倒车影像。
斯派卡的车身长度为4580毫米，宽1738毫米，高1850毫米，轴距2800毫米。全系标配2+2+3七个座椅，油箱容积为50升。
车厢中控方面，中控的设计为传统的左右对称式设计，各项功能键以及旋钮布局都很规整，很容易操作，中控有大屏，方向盘的底部有银色装饰件，前后车门均配备了电动车窗。
中高配车型还有电动天窗，遥控钥匙，多功能方向盘，日间行车灯等等。
动力方面，2020款斯派卡全系搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出109匹马力，最大功率80千瓦，峰值扭矩145牛米，变速箱匹配了五速手动挡和CVT无极变速器，发动机供油方式为多点电喷，排放标准为国六。
底盘驱动为前置前驱，底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆非独立悬架，方向盘为电子助力。
价格方面，2020款斯派卡全系有四款车型，价格区间为4.99万-6.99万，其中手动挡最低配为4.99万，手动挡高配5.99万，自动挡最低配5.99万，自动挡高配6.99万。
5.99万能买自动挡的MPV，在国产品牌中，还是比较少见的。
从价格和配置上来看，价格和配置是成正比的，价格不高，配置也会相对低一些，一般选择10万以内的国产MPV车型，几乎都是创业使用的，所以对配置这方面要求不是很高，只要空间大，有自动挡开着省力就行。
整体来说，这款国产野马MPV，外观颜值可以，看着大气，有豪华MPV的气场，内饰的配色相对朴素了一些，不过对于创业来说，也是不会在意的，毕竟这个价位的MPV，只能给您带来实惠的价格，超大的使用空间。
从目前国内MPV的销量来看，10万以内的MPV车型比较畅销，10万-20万之间的MPV销量一般，没有20万以上的奥德赛以及别克GL8的销量高，野马斯派卡竞争10万以内的MPV领域，是明智的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
面包车有没有自动档的？
面包车有自动档的。以前的面包车基本上以手动挡为主，不过现在越来越多的面包车配备了自动挡可供选择。自动挡的面包车有：
1、 五菱荣光EV
官方指导价 ：8.38-9.01万；级别 ：微面客车；上汽通用五菱荣光经过多年的摸爬滚打，早已练就一身真本领，不管是燃油车型还是EV车型，身上都能够见到许多经典设计的传承；而且，作为微面中的比标杆车型和厂商。
2、 斯派卡
官方指导价 ：4.99-7.58万；级别 ：MPV；斯派卡是野马汽车旗下的首款MPV车型，是一款7座车型。外观看起来就像是一台缩小版的丰田埃尔法，就连尾灯的设计手法都几乎一样，外观原创度比较低。
中控台设计比较传统,整体功能布局清晰,主打实用，在这个价位中大面积的硬塑料也是意料之中。斯派卡的动力表现在低速时没有太大问题，只是在高速会显得有点疲软，毕竟1.5L发动机的动力储备始终有限。
3、 宝骏360
官方指导价 ：5.68-8.08万；级别 ：MPV；宝骏360与宝骏730一样具备家用及商用性质，虽然宝骏360的定位和售价都比较低，动力输出也没有宝骏730这么强劲，但是相应的配置一个不落。
在8万元的价位下就能拥有触控多媒体、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、上坡辅助等功能配置，不仅能给用户带来更舒适的用车体验，还有着较高的性价比。
自动档使用误区：
1、长时间停车时仍挂D挡
装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。
但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
2、高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化。
而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
3、在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动），但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
4、推车起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
5、加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个档位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个档位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
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