ds真的需要一台旗舰suv吗
在中国市场，ds需要的不仅仅是一款旗舰suv，而是整个市场对这个品牌的认可。
作为ds雪铁龙旗下的高端品牌，说实话，“海外之旅”来到中国后，确实经历了很多风风雨雨，市场认可度也有了很大的提升空。
这个品牌的定位是豪华，但要知道国内豪华车市场的竞争并不比低端市场的竞争激烈。首先，一线豪华品牌的宝座已经被前三名的bba品牌占据，无法撼动。退居二线的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌，都越来越滋润。对ds来说，中国是龙潭虎穴。没有武功怎么敢威胁闯荡江湖？
说实话，ds的产品确实不错，但它的定位和品牌只是限制了它的发展。然而，将ds的这种情况归咎于没有旗舰suv似乎有点片面。中国人和SUV之间的爱情确实已经上升到了“憋足了劲”的地步，但似乎和法国驾车者之间存在着一种无声的“冲突”，这种冲突不仅仅是针对ds。法国车的产品都很让人印象深刻，但是很受欢迎。就像ds在广州车展上亮相的ds 7一样，未来肯定会是ds的旗舰suv。虽然人们对这款车很感兴趣，但我们会看看最终的销量会如何。
总的来说，ds需要一款旗舰suv来打开市场，但ds需要做的不仅仅是将品牌的未来钉在这款车型上，还要在品牌推广和营销上多下功夫，才能达到预期的效果。
duraturn是什么牌子轮胎
杜拉特，中文名德安通，是陕西延长石油集团橡胶有限公司最早的品牌之一，延长橡胶成立于2001年。2009年，德安通品牌轮胎首次面向市场销售，2013年拓展至东南亚市场。现在主要供应军车，但还没有民用汽车品牌将其作为轮胎供应商。
延长橡胶有限公司坚持& ldquo美德是一千英里，而安东是一百万英里。概念，经过近十年的发展，成功建成& ldquo茶桶& rdquo& ldquo皇家运输公司。& ldquo传记& rdquo& ldquo传记& rdquo技术先进、质量优良的自主轮胎品牌众多等。，并在全国、北美、欧洲、东南亚、澳大利亚、中东和中南美洲等六大国际市场的87个国家和地区建立了完善、优质的销售和服务网络。& ldquo茶桶& rdquo荣获陕西省著名商标。，德安通轮胎广告经过央视严格审核，于晚间黄金时段19:30-20:00正式登录CCTV2《消费主张》黄金时段，与之打造中国轮胎行业最具公信力的品牌。
除德安通外，陕西延长石油集团橡胶有限公司还有以下品牌:
良好的
该品牌是延长橡胶在2014年与德安通一起突破欧洲市场后，针对欧洲市场区域开发的品牌。对品牌有利。凭借出色的产品性能和良好的市场服务，在两年的助力下迅速在欧洲地区起步，赢得了消费者的信赖，聚焦中高档市场，扶持当地知名汽车厂商。
皇家运输
皇家运输轮胎是延长橡胶最早的出口品牌之一。该产品自投放市场以来，畅销全球，在北美和西欧有很大的影响力，有“延伸橡胶外贸市场形象代言人”之称。这一称号为扩大橡胶的全球精炼销售奠定了坚实的基础。
传志
它主要专注于内胎轮胎，尤其是中短途卡车的使用，在市场上创造了良好的口碑。
新一代DS4都有哪些优点？为何说它是法系车的翻身之作？
提到法系车在国内市场的尴尬表现，大多数人都已经见怪不怪了，不管是出于何种原因，现在要想复苏确实有相当大的难度，而DS作为雪铁龙的高端子品牌，在国内豪华车市场上始终找不到位置，虽然DS9蓄势待发，但回看DS7的零存在感，我们还是为他捏了一把汗，不过2021年的DS将不再孤单，因为还有一款真正重量级的产品为自己续命。
他就是有可能最快于四季度上市的DS4，官方宣称这款新车将直接竞争奥迪A3、宝马1系，但它还会衍生出SUV、Performance Line的两个新系列，现如今奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA的紧凑级豪华SUV市场异常火热，对于DS来说，我更看好SUV的市场前景，毕竟短时间内SUV依然是消费者偏爱度更高的车型。
新款DS4的概念图足够炫酷，比如标志性的LED三灯头远近光、“∑”型LED日行灯、车门独特的线条设计，以及尾部修长的LED灯带等待，但这一切竟然在量产车上以接近100%的还原度呈现在了我们面前。
下面三张图片为未来正式上市之后的量产版外观，在细节方面的还原度确实相当高，独特的六边形前格栅配合“DS”徽标之后，凸显强大的豪华气场，两侧LED大灯和LED日行灯同样有着吊打对手的吸睛度，我们假设其悬挂的不是DS标，换成奥迪、宝马甚至林肯品牌之后，肯定会被市场迅速认可的。
但现在的市场已经发生了微妙的变化，品牌的影响力正在被逐步走高的汽车消费所弱化，所以悬挂DS标不再是什么大问题了。DS4的三围尺寸为4400×1866×1490mm，轴距为2675mm，在同级豪华紧凑级SUV里的优势还是非常明显的，不管是精致紧凑级轿车、SUV还是跨界风格的市场，其都有着体型和空间方面的优势。
DS4的侧面造型有着极强的设计感，量产车上并没有弱化这种视觉效果，悬浮式黑色车顶、20英寸超大铝合金轮毂，很好的衬托出新车科幻、超前的设计灵感，车头的LED日行灯同样留有余香，细节处理上确实看到了设计师的用心良苦。
尾部设计与概念车高度相似，只不过在立体感方面有所强化，贯穿式尾灯组相当漂亮，扁平化的设计有助于拉伸视觉宽度，理性来说，现在的汽车市场早已进入多元化的地步，消费者正在逐渐摈弃品牌的束缚，本身DS品控一直是保持着较高的水准，这样的颜值必定吸引不少消费者的关注。
对于DS来说，产品单一是困扰其走出低谷的最大障碍，而DS4的诞生无疑会打破这种局面，因为它的SUV系列肯定要低于在售的DS7，后者目前的起步价为22.99万元，而DS4无论是体格、空间都会低于DS7，所以我们有理由相信，一旦登录国内市场，其价格或有希望跌破20万元关口，就像林肯冒险家一样，直接把价格拉低到BBA优惠之后的水平上，性价比优势将是DS4逆袭的关键。
内饰设计上有着逆天的表现，如果说法系车擅长走浪漫路线，那么全新DS4将会通过前瞻的中控台布局，把这种浪漫完美地展现出来。目前还没有准确的装备信息，但从谍照来看，大尺寸的双触控屏将铁定出现，随着高端豪华车型的热销，更多资金充裕的消费者会大胆尝试这样的法系豪车。
动力方面，虽然官方表示在英国等地区发布的版本，将会搭载汽油、柴油和插混系统的车型，但国内市场如果引进，大概率会看到目前DS7上的1.6T发动机，输出180马力和215马力，柴油版本不会出现，而受目前逐渐兴起的插混热潮影响，搭载1.6T+电机的动力系统将极有可能同步上市，其可以实现纯电续航50公里。
我们熟悉的奥迪A3、宝马1系、奔驰A级轿车，他们优惠后的门槛已经触及15万元的价位，而Q3、X1、GLA等紧凑级SUV也触及20万元价位，更多追求品质和面子的消费者乐意放弃很多合资高级别车型，选择这些豪华品牌的入门级小车，说明豪华车市场的潜力依然巨大，这对于DS4来说绝对是不容错过的大好时机，而就目前的形式来看，它更适合与沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4较量一番。
写在最后：新一代DS4有着轿车、SUV和Performance Line的三个身份，对于DS品牌来说，通过拉皮手术实现一变三的目标，确实足够巧妙，也恰好击中了当前特别火热的细分豪华车市场，我想如果有一个比较理性的定价，凭借这副颜值完全可以激起浪花，彻底盘活法系高端市场。
DS车为什么没人买
DS是法国汽车工业生产顶尖设计方案豪华品牌，但与BBA三者对比，DS就看起来是冷冷清清萦怀，法系车在中国不得宠这也是大家都知道的，从东风标志到东风雪铁龙，销售市场的销售量一直都不太好，尽管DS贵为豪华汽车品牌，但也是没多少人会去买它，关键是由于知名品牌认知度、产品营销和精准定位具有着难题。
DS原本以为自身是高档豪华品牌，可是奢华并没有自身去界定的，只是必须消费者认同的。2012年，DS做为标致雪铁龙汽车公司集团旗下品牌汽车宣布登录我国，但到现在己经有七年了，它在我国的知名品牌认知度极低，最少我还在街道社区可以见到DS的车型极其之少。可以说DS在中国发售以后并_有产生过爆品车型，即便DS7能够产生的知名品牌额外使用价值上，消费者也不愿意为其付钱，乃至有的人还吐槽DS7是啥丝7。
在产品营销层面，销售量和用户评价正好是中国人购车的关键方向标，DS7发售后，并_有明显的闪光点能够宣传策划，最少不能让消费者有砰然心动的觉得，而消费者买SUV只不过便是要想一台室内空间舒适感、驱动力性能、根据性能较为全方位的车，假如DS可以把这种搞好并营销推广好得话，坚信会有一个很好的考试成绩。
在精准定位上边也具有着一些难题，DS7官方网市场价为20.89-30.99万余元，那样的市场价实际上购到许多豪华品牌的车型了，比如奥迪车Q3、宝马X1和奔驰GLA，因此许多消费者在这个价格上面去挑选高些名气的车型。而且DS比较严重欠缺经销网点的普及率，及其售后服务设备维护店，假如必须修理得话也许要调到几十公里之外，售后维修服务的价位也很高。
百万购车补贴
DS7属于低调豪车，小牛皮内饰，1.6T+8AT，宝马X1不香了
早些年，雪铁龙旗下的富康这款车由于价格比同级合资车便宜，引入国内市场后这款车圆了大多数家庭的轿车梦。雪铁龙这个法系汽车品牌经过多年的辛勤耕耘，如今却在国内市场的知名度越来越低。作为雪铁龙高端品牌的DS，旗下的?DS7是一台紧凑SUV，由于品牌优势不高的缘故，使得这款车在国内市场表现非常低调。
DS7属于一台高端豪车，自从去年7月份升级换代后，目前并没有新车上市的消息。DS7的厂商指导价为22.99~31.99万，售价比宝马X1便宜，而且入门级别的车型就搭载了1.6t+8at的动力总成，进一步证明这款车比宝马X1靠谱。
DS7的外观充满浪漫的色彩，车头上配备了尺寸非常大的进气口，中间嵌入了飞镖样式的车标作为装饰，让这款车的前脸辨识度明显增强。另外，DS7的前大灯拥有随动转向功能，雾灯区还配备了獠牙型的灯带进行装饰，让这款车有了美轮美奂的气息散发出来。
侧面车身没有配备悬浮式车顶，后排却加入了隐私玻璃，让后排空间有了良好的私密性。轮毂的样式非常新颖，锯齿的造型让这款车显得格外不好惹。DS7的尾部造型有些浑厚，后备箱位置配备了圆润饱满的线条，贯穿在尾灯中间的镀铬材料采用如意形的设计风格。
在内饰设计上，DS7更是加入了一些另类的元素，一些常用的功能按键设计在较为隐秘的地方，对于不熟悉这款车的消费者来说，操控起来确实有点难度。不过在内饰用料上，DS7这款车的表现非常不错，整车80%的地方覆盖着头层小牛皮材料。配置方面，DS7这款车全系标配并线辅助，侧安全气帘，胎压报警，前后驻车雷达，定速巡航，发动机启停，驾驶模式选择，全景天窗，换挡拨片，12.3英寸液晶仪表等配置。
DS7全系搭载1.6T发动机，215PS是发动机的最大马力，峰值扭矩为300牛米，全车标配8挡手自一体变速箱，这款车的底盘调校也继承了法系车的风格，跑高速特别稳定，高速可以跑到200km/h，出色的稳定性进一步说明车身用料扎实。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车吗？
DS来自于法国PSA集团，也就是标致雪铁龙，年龄稍长一点的可能知道神龙富康，他们是一家人。DS在法语里面是“女神”的意思，在国内很多拼音学的好人也叫他“屌丝”车，其实他的出身并不“屌丝”，是属于法国乃至欧洲的豪华品牌。
在PSA里面，DS的地位就类似于雷克萨斯之于丰田，讴歌之于本田，属于同公司旗下的高端品牌。
在欧洲市场，DS的品牌地位也不亚于BBA，只是在中国卖的不好，卖的不好的主要原因主要有三：一是自身品牌宣传不够，DS进入中国市场的时间短，而BBA在国内深耕多年，很早之前就是富有、身份的象征，很多企业、政府机构的公务车都是BBA，所以BBA的群众基础要扎实的多；二是动力，被国人吐槽的最多的就是万年不变的1.6t，虽然1.6t的发动机参数很抢眼，但在很多国人眼里，你再怎么牛逼你总归还是个1.6t；三是定价，其实DS价格相对于标致和雪铁龙来说还是比较稳定的，之前标致和雪铁龙的卖车策略确实很Low，先定个高价，然后等个一年多，销量不咋地了就开始降价，16万多的指导价降到12万多都能买得到，这让喜欢法系车的车迷也不敢去买，所以新车保值率很差。
我个人是比较喜欢法国车的，我买的就是标致，我也看过DS6，DS7，也关注过即将上线的DS9，用料、做工确实没得说，从DS7开始，我非常喜欢该车的设计，特别是点火即翻转的钻石大灯，车内的钻石切割风格都很不错，而且我认为1.6t的动力完全够用，不够就上高功率版本，又不是买来飙车的。
法国总统马克龙上任的时候就是坐的DS7，总统的座驾肯定是不会Low的。
首先硬要说DS是个高端豪华品牌也不为过，原先隶属于法国的雪铁龙 汽车 公司旗下。后来羽翼渐丰之后，就单独独立成了一个品牌。在欧洲它或许可以与BBA掰掰手腕，然而在国内市场它的销量只能用“惨不忍睹”来形容。
2010年DS迎来华丽转生的时候在欧洲取得了非常不错的成绩，年销量达到12万台。月均1万的成绩放在国内也不能算做太差。然而PSA错就错在没有从最开始就把它当做独立品牌来对待。 （更多 汽车 资讯，请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博）
看看日产的英菲尼迪、本田的讴歌及丰田的雷克萨斯，在北美可是风光无限，在华也在稳步发展，可是DS就还是犹如扶不起的阿斗。
经常被选为法国总统座驾的DS难道就真的不能和BBA相比吗？当然要说超越肯定太过，但抗衡还是可以的。那么就让我们来看看它的2018款DS5表现如何吧。
作为法国品牌，对外观设计肯定非常重视。2018款DS5依旧沿袭了家族式前脸设计，但充分融合了跨界车的风格。新款DS5还在左右后视镜下方添加了“Prestige”的专属徽章，整体氛围更加独特现代。
而内饰做工也非常讲究。航空舱布局十分具有 科技 感，中控造型更加明朗。此外车内随处可见质感优秀的金属铝及NAPPA真皮材料，如此用心怎能不豪华。动力分别选用1.6T和1.8T发动机，与之匹配6速AT。无论形象还是做工还是能和BBA竞争的。
不过，4530x1871x1520mm的车身尺寸确实小了一点。这对于国内对空间比较重视的购车观念来说确实不太友好。与价格想当的宝马3系相比也小上那么一圈，而且人家用的都是8速AT。所以说竞争归竞争，差距还是有的。
首先说一下个人的观点，DS确实是豪华品牌，就像林肯之于福特，雷克萨斯之于丰田，魏派之于长城，DS本身就是雪铁龙的高端品牌！！高端可以等同于豪华~~
DS，法国 汽车 工业顶级设计豪华品牌，同时也是法国总统的座驾首选，法文全称为Déesse，即法语:女神。和其它 汽车 品牌一样，高端豪华品牌都是脱胎于母品牌的，不过所不同的是，DS上市即巅峰，在1955年的巴黎车展上，DS19横空出世，凭借前卫的设计，当天就斩获了一万多个订单（据查是12000单，整个车展收获了80000多订单），可谓是“当红炸子鸡”，这是第一个不同。并且后来因为保护戴高乐总统有功，于是顺理成章地成为了法国总统的不二之选~~
第二个不同，就是DS最开始并不是雪铁龙旗下的一个独立品牌，而且作为一个独立的车系，有点像丰田皇冠。
就拿进入中国市场的第一款车型DS5来说，为了证明自己跟雪铁龙的关系，居然把雪铁龙最有辨识度的双人标中网加在了前脸上，这显然是一步臭棋，消费者有谁会傻到多花四五万买一台雪铁龙，同样配置价格更低的C5它不香么？或者说多花四五万买台宝马3系岂不更有面子？
也许是意识到了这个问题，在DS5换代的时候，把雪铁龙的双人标识给减掉了，可是因为第一印象没有展现好，所以换脸后的DS5销量并没有质的飞跃……
第三个不同，就是相比BBA，DS并不是一直都存在的，在上世纪七八十年代，因为经济大萧条，导致雪铁龙破产，被迫卖身标致家族，而DS也在1975年停产，在过了三十多年后，也就是在2011年“复工复产”，有点像现在的宝沃，只不过DS复产之后依旧属于雪铁龙的高端豪华品牌，而宝沃却远嫁我们中国，在短暂辉煌之后迅速没落~~
在我们中国市场，现在的DS已经和长安 汽车 正式分道扬镳，DS也迈入了2.0时代，以后的销量主要就靠DS3、DS7和DS9了~~
如果单论销量来说的话，在国内市场，DS可能连三线豪华品牌都称不上，在欧洲市场上，虽然销量要比中国市场好很多，只不过要跟BBA硬碰硬，还需要时间的历练和品牌的积淀~~
在欧洲大本营，DS也只能算得上是二线豪华品牌，跟雷克萨斯差不太多，不过DS的设计理念和设计能力，无与伦比~~
不要随随便便就把自己标榜豪华好不好？要是这样，自主品牌领域帝豪、长城WEY、领克也都纷纷自立门户成为独立的豪华品牌啦？那不是介大普奔啦？
1983年，丰田启动了一项Project Circle F计划，F 代表Flagship，寓意旗舰，这就是雷克萨斯诞生雏形。车型开发的初期只有一个硬性指标：超越现时所有豪华轿车（也就是奔着奔驰S级和宝马7系去的）。时历6年，雷克萨斯LS亮相，推出当年LS和ES两个车型累计销售了16302辆。在一个从未企及的高度和未知领域能获得如此大的成功，除了野心、更大的是决心，3900名工程师、技师、450辆原型车、测试总里程超过430万公里（包括在澳大利亚内陆的高温测试，在北极圈的低温测试）、50辆全尺寸的油泥模型，这些实打实的付出才成就了雷克萨斯的今天。研发的背后消费者是不知道的，能获得市场的成功是全面超越当时的旗舰表现，更低的风阻系数、更低的油耗、更强劲的动力……从LS开始，豪华轿车领域多了个评价指标：静谧性（这才是真正意义的重新定义豪华车）。同年，LS在《car&drive》杂志豪华车横评中击败所有对手，成为最佳旗舰豪华型轿车。
想要跻身豪华品牌，不是靠广告也不是靠疗效，重点是你要拥有一辆象征品牌最高 科技 力、最强产品力的，能与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8相抗衡并且完整的D级车系，这个车系将是企业的主干车型，而不是以进口名号、堆砌在A级车底盘上的豪华用料就想自称豪华品牌的。雪铁龙诞生至今已逾百年，DS品牌的前身要追溯到1955年巴黎车展上的雪铁龙DS19， 历史 上它就是雪铁龙众多车系中的一员，1975年销量的不济让雪铁龙将DS车系正式停产，总销量1453746台。直到2007年，DS的复兴源自一张DS5的设计草图……
雪铁龙DS19车型。
除了车型的要求，豪华品牌还具有品牌溢价能力和身份的象征，然而在欧洲市场，DS车型的售价依然不及ABB三家的竞品，而且比雪铁龙对应车型也高不了多少，更别说带来一定的 社会 地位象征。它的诞生注定小众，豪华品牌肯定算不上了，雪铁龙的豪华车型还准确些。（亚夫）
DS是否属于豪华品牌阵营呢，如果是从产品以及品牌的定位上来看，DS确实是豪华品牌中的一员，不过消费者对此貌似并不买账。
对于DS的豪华车定位，国内市场是肯定不接受的，这也是所有法系车在国内市场的一个通病。至于您说的欧洲市场，哪怕是在其诞生地法国，对于这个品牌有所了解的人也是微乎其微，对那边的人直接说DS这个品牌，他们可能也会费解，毕竟这个品牌只是雪铁龙的高端品牌，而法国人对于它的第一印象也仅限于此，在本地尚且如此，就更不用说整个欧洲市场了，至于说与德系豪华三强对比，讲真，丝毫没有可比性，毕竟都没在一个水平线上。
BBA在国内市场那是绝对在一线阵营，就是放到全球市场其一线豪华品牌的地位依然不会被动摇，毕竟多年的根基带来的品牌效应不是随便一个品牌就能将它比下去的。至于说DS这种品牌，在中国这么一个全球第一购买力的国家都没能将它捧起来，所以只能为他感到悲哀了。在国内市场，连捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等这样的豪华品牌也只能屈居二线，因此一个三线豪华的帽子扣在DS的头上貌似也不为过。
DS的产品在市场并不是没有竞争力，但是叫好不叫座的现况确实在不容易被打破，不过这也确实是法系车的一种现况，未来法系豪华的出路究竟在哪，这实在是让人好奇。
DS品牌不属于豪华品牌·法国 汽车 鲜有「豪车」
相信法系 汽车 粉丝肯定会给出确定的答案，但是客观评价其产品定位肯定不够高的。定位充其量属于丰田的凌志、本田的讴歌或者日产的英菲尼迪，这些品牌在欧洲市场的定位是偏低的，所以DS也只是这一标准而已。为什么这么说呢？
原因为DS系列的价格并不高，以DS5为例的起售价仅仅2万多欧元，优惠后折算人民币只是17万左右的实际起售价。这种价位的 汽车 在国内市场充其量只是迈腾帕萨特的水平，与MINI、甲壳虫、菲亚特500等个性小车倒是属于类似的定位，算什么豪车呢？
DS量产 汽车 的大多为雪铁龙 汽车 的同平台产物，其实把DS定义为换壳雪铁龙也是不为过的。「长安标致雪铁龙·DS」合资公司已经分家，停产的车型本篇不讨论；重点来看一看【宝能·DS9】的水平如何吧，这台车能解释PSA为什么没落。
1：DS9的国产版本有可能搭载1.6T-PHEV插电式混动系统，或者同步推出1.6T燃油版。PSA的混动技术在国内水平如何几乎没有任何参考，因为量产车中只有C5天逸勉强推出了一台，然而因综合性能水平实在过于弱所以销量也很低迷。所以值得关注的还是1.6T版本，那么这台车的低配版和雪铁龙C5、标致508L有什么区别呢？
2：DS9的高配版本还是选用1.8T发动机，假设这台车的定位在30/40万区间，同价位品质在线的选项似乎都是高性能2.0T了吧。然而性能的弱还不是大问题，DS9貌似是不采用前置后驱平台的；但是同级竞品普遍为后驱或四驱轿车，车辆的操控极限完全不在同一等级。而相同价位的前驱轿车还有进口的林肯，论品牌价值似乎比DS更高。
PSA从宝马 汽车 获取的1.6T发动机，以及后期扩缸的1.8T摇一年拐一年用了多少年了？在这些年中技术有进步吗？发动机烧机油的问题解决了吗？如果再不升级发动机的话，相信扩缸的1.8T发动机即将被主流的1.5T超越，面对380~420N·m区间的2.0T发动机会显得更加尴尬。
爱信的变速箱算不上什么亮点，所以DS9这种水平的轿车实际竞品正是迈腾帕萨特与君越MKZ等车，最高评价也只能是弱一些的中端选项了。（重点看一看DS9的尾箱与尾灯设计像哪台车）
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近日，据相关外媒体消息获悉，DS或将在2018年底正式推出一款小型SUV——DS 3 Crossback。同时，新车预计会在2019年正式面向市场销售。另外，值得一提的是，DS在2019年的时候还会相继推出纯电动版车型。
然而，DS 3 Crossback定位是DS旗下第一款纯电动SUV，该车上市必将迎来一场火爆。据DS的新车计划获悉，DS或将在2025年以前每年都会推出一款新车，并且还会衍生出相应的新能源车型。
然后，中低级的车型大多都是在CMP平台进行设计打造出来的，其中包含了衍生的新能源车型。此外，中高级别的车型则会在EMP2平台上进行研发设计，同时也会衍生其混动车型。
最后，该新车的谍照其实早已经曝光了，动力系统部分新车或将搭载了全新的1.5T柴油发动机和1.2T汽油发动机。当然，未来新车也许还会推出1.6T的高动力版本。
我是DS5LS车主，14年买的，开了三年多。谈一下我的看法吧。
之所以买ds，贪其车身漂亮，而且车内比较宽大。可惜法系品牌，东西耐看还算耐用，品牌知名度不够，入华后几年销售没起色。2017年才可以奋力做销售，具体以后销售怎么样拭目以待吧。
受小众化影响，修车保养车的确比以前几辆车都贵一些。
这个车定位是豪华车，法国总统座驾。加上一直是索菲亚女神打广告，所以当时心动买的。几年内倒没出什么大毛病。期待销量有所改进吧。
另外细分车型太少，ds5,dd6，ds5ls。整体而言定位B级别车，靠近豪华车。
名字不好，中文名更不好。期待后续能否改吧。
DS法文全称为Déesse，是“女神”的意思，代表法国 汽车 工业顶级设计豪华品牌。1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，在 汽车 发展史上有着非常重要的地位。DS长期作为法国总统座驾的不二之选。应该说DS品牌虽然不比德系BBA的 历史 更悠久，但其颇具特色的法系设计理念和豪华配置也算是一个知名的豪华品牌。
法国作为诸多奢侈品的发源地，在DS身上体现出众多 时尚 奢侈品的独特设计。但也正式这种品牌的定位也将DS推向另一个极端。
差不多10年前长安标致雪铁龙 汽车 有限公司成立，DS品牌正式登陆中国，作为欧洲的新世代豪华 汽车 品牌，从市场定位看是瞄着BBA去的。但DS再怎样按照法国奢侈品的定位包装自己，都不能脱离本质是要靠走量才能存在的，更何况10年前国内的豪华车市场竞争还不像今天这样激烈，定位准确的话是能活下来的。
现在中国已经成为全球最大的 汽车 市场，PSA自己公布的销量，DS品牌在2019年中国大陆加上东南亚也不过突破2000辆。DS败走中国市场原因有很多，车型少、产品力不足、品牌太年轻、营销策划不到位等。去年宝能收购长安PSA在中国的工厂，但PSA仍保有DS品牌。未来DS品牌在国内将采用代工和进口的方式发展，品牌及销售权均属于PSA，也即是说DS品牌在中国回到了原点，但谁都知道，像DS这样的品牌如果不国产基本是死路一条。
豪华车也有鄙视链的，更何况 汽车 品牌是需要长期积累的，不是说买车就送爱马仕你就是豪华了。DS想成为真正的豪华品牌还有很长的路要走。
当然是豪华品牌，我感觉ds没有几款上百万的车一般人可能认为他品牌价值没那么大所以不认。bba其实同价位的车还没有ds产品力强，主要是品牌认知度问题。
DS车为什么没人买？DS车什么档次
DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，但与BBA三者相比，DS就显得是凄凄惨惨戚戚，法系车在我国不受宠这是众所周知的，从东风标致到东风雪铁龙，市场的销量一直都不好，虽然DS贵为豪车品牌，但还是没多少人会去买它，主要是因为品牌认知度、产品营销和定位存在着问题。DS始终认为自己是高端豪华品牌，但是豪华并不是自己去定义的，而是需要消费者认可的。2012年，DS作为标致雪铁龙汽车集团旗下汽车品牌正式登陆中国，但到现在已经有7年了，它在国内的品牌认知度非常低，至少我在街道上能看到DS的车型极为之少。可以说DS在国内上市之后并没有出现过爆款车型，即使DS7所能带来的品牌附加价值上，消费者也不愿意为其买单，甚至有些人还调侃DS7是什么丝7。
在产品营销方面，销量和口碑恰好是国人买车的重要风向标，DS7上市后，并没有突出的亮点可以宣传，至少不足以让消费者有怦然心动的感觉，而消费者买SUV无非就是想要一台空间舒适度、动力性能、通过性能比较全面的车，如果DS能把这些做好并推广好的话，相信会有一个不错的成绩。
在定位上面也存在着一些问题，DS7官方售价为20.89-30.99万元，这样的售价其实买到很多豪华品牌的车型了，例如奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA，所以很多消费者在这个价位上会去选择更高知名度的车型。并且DS严重缺乏经销网点的覆盖率，以及售后维保店，如果需要维修的话可能要开到几百里以外，售后维修的价格也很高。
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