奔驰的f1赛车是奔驰amg团队制造的，这个团队的总部位于英国Brackley。
梅赛德斯AMG马石油F1车队成立于2009年，虽然公司在英国，但是代表德国的奔驰参赛，分别在2014年、2015年、2016年、2017年、2018年五年，连续获得了五年的F1车队冠军。
2009年11月，奔驰买下了布朗车队75.1%的股份，当时车队的领队是罗斯·布朗。
奔驰公司在1954年，参加了第一场世界F1大奖赛，当时的车队名字叫戴姆勒-奔驰汽车集团，参赛车型为W196。
1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的队员扩展到六名，方吉奥和队友斯特林-莫斯将全年7个分站中的5个冠军夺走。
1956年，德国汽车制造商退出F1赛场。
直到2011年，奔驰重新回到F1赛场，由舒马赫与罗斯博格搭档出赛，积分排名第五。
2012年，奔驰把车队全名改为梅赛德斯AMG马石油F1车队，并由尼科·罗斯伯格带领，获得了重新建队以来的首个分站冠军。
AMG是一家什么公司？
/view/333130.htm#sub333130AMG
百科名片
C36 AMG1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。
目录
英文缩写
AMG公司简介
AMG的赛道史
AMG与奔驰合作的详细历史
奔驰AMG车型参数配置表
AMG的大事记1967年
1971年
1978年
1988年
1989年
1990年
1992年
1993年
1994年
1995年
1998年
2003年
发展前景英文缩写
AMG公司简介
AMG的赛道史
AMG与奔驰合作的详细历史
奔驰AMG车型参数配置表
AMG的大事记 1967年
1971年
1978年
1988年
1989年
1990年
1992年
1993年
1994年
1995年
1998年
2003年
发展前景
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编辑本段AMG公司简介
在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。 强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。 在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。
编辑本段AMG的赛道史
1980：AMG奔驰 450 SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。 1986：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。 1988：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利，AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。 1989：AMG成为DTM中最成功的车队，车手Klaus Ludwig与Johnny Cecotto拿到7个分站赛冠军，驾驶车型为AMG奔驰 190 E 2.5-16 Evolution I。 1990：推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。 1991：AMG奔驰登顶，奔驰拿到年度生产商冠军头衔，车手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。 1992：AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉，奔驰也再获生产商冠军头衔，Klaus Ludwig驾驶190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的Ellen Lohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手，同时前F1冠军Keke Rosberg也为AMG奔驰效力。 1993：AMG奔驰车手Roland Asch获得亚军，此赛季也是AMG Mercedes 190 E最后征战的一年，从始至终，190已经获得50次胜利。 1994：新的奔驰C级车出现在赛道上，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。 1995：AMG赢得第3次DTM锦标，同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利，车手为Bernd Schneider。 1996：Bernd Schneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。 1997：新的奔驰CLK-GTR出现，由AMG仅耗时128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT锦标赛冠军。 1998：AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事，赢得所有的11场赛事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔，AMG奔驰轻取生产商冠军。 2000：新DTM赛事第1年，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。 2001：再现去年盛世，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军，AMG获车队冠军。 2002：全新CLK-DTM加入赛事，前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。 AMG重要技术里程碑 1971: 奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭力542牛米，底盘更优，刹车更劲。 70年代中期到末期：为奔驰车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及刹车系统，采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。 1982：为奔驰S级提供车载视频。 1983：奔驰280 CE 5.0 AMG，采用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。 1984：奔驰500 SEC AMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。 1985：排气系统采用新的金属催化器。 1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“The hammer”。 1987：奔驰300 E AMG以及190 E AMG，采用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。 1988：奔驰300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛米扭力。 1989：奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹马力，240牛米扭力。 1990：奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛米扭力。 1993：奔驰C 36 AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛米扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。 1996：奔驰E 50 AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛米扭力。 1997：奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛米扭力，可选旅行车版。 1997：奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力，可选旅行车版。 1998：奔驰CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力，可选敞篷版。 1998：奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。 1999：奔驰SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。 1999：奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛米扭力。 1999：奔驰S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛米/530牛米。 1999：奔驰ML 55 AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛米扭力。 1999：在奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。 2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。 2000：奔驰CL 55 AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛米扭力。 2000：奔驰E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。 2001：奔驰C 32 以及SLK 32 AMG ，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛米扭力，C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。 2001：奔驰S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛米扭力。 2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-Class Pullman轿车。 2001：奔驰SL 55 AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛米。 2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。 2010：推出全新SLS AMG V8引擎 6208排量 最高时速317
编辑本段AMG与奔驰合作的详细历史
今日提到AMG，我们都知道它是专业改装奔驰的翘楚公司，当然，也已经归于奔驰麾下。但是回溯到60年代，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊。跟你讲个小插曲：当时有个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？ 那时候是1968年。 AMG_SL65
显然到了今天，故事的主角已经完全脱胎换骨，不变的依旧是AMG精神中矢志不渝追求的性能、质量和安全，这些AMG的经营哲学已经被世世代代流传下来，统领着这家改装界中的翘楚级企业不断创新前进。自从1978年AMG在德国Affalterbach建立自己的总部之后，它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米，职工数目也增加到了600人，每年的产量为12,000辆。在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的引擎工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。引擎工厂只有一条生产线，工人们仔细小心地打造着刻着AMG工程师名字的超级引擎，每天100台的产量自然也宣告了它们的珍贵。而在AMG的展厅里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超级奔驰，并且AMG的展厅往往除了展示销售新车，更具备举办高档次的会议展览功能。
编辑本段奔驰AMG车型参数配置表
车型 报价（单位：万） 发动机 排气量 马力 变速箱
C 63 AMG动感型 99.8 V8 6.2 457 7档手自一体
C 63 AMG动感型增强版 112.8 V8 6.2 457 7档手自一体
C 63 AMG高性能版 133.8 V8 6.2 487 7档手自一体
CLS 63 AMG 168.0 V8 6.2 514 7档手自一体
S 65 AMG 329.8 V12 6.0 612 5档手自一体
SL 63 AMG 256.8 V8 6.2 525 7档手自一体
SLK 55 AMG 129.9 V8 5.5 360 7档手自一体
SLS AMG 362.8 V8 6.2 571 7档双离合
ML 63 AMG 195.8 V8 6.2 510 7档手自一体
G 55 AMG 225.8 V8 5.5 507 5档手自一体
编辑本段AMG的大事记
1967年
名叫Hans Werner Aufrecht（A）和Erhard Melcher（M）在德国Grossaspach（G）建立了他们的公司，并且根据他们的名字和所在城市的名字各取一个字母组成了AMG公司的名字。当时他们公司的品牌形象就是“赛车引擎的设计和测试工程公司”。
1971年
刚开始它主是在奔驰300SE的基础上打造一些高性能赛车来参加欧洲巡回车赛，功夫不负有心人，终于在1971年，一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在车手Hans Heye和Clemens Schickendanz驾驶下，在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军，而总排名则拿到了全场第2。
1978年
AMG公司位于Burgstall的小工厂的规模无法满足AMG日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，在这里设立总部。
1988年
1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，AMG成为了奔驰公司的一个子公司，专门负责为奔驰车进行高性能的改装，而奔驰借助AMG的力量也从容地重返德国房车巡回赛等赛事。由此看来，奔驰收购AMG的举动的确是一箭双雕，一来可以扩展奔驰公司高性能车的产品线，二来奔驰通过AMG丰富的经验，可以在德国房车巡回赛上取得优异的成绩，向大家展现奔驰车的风采，这总比奔驰公司自己进行改装去拿名次要省力的多，而且倍有面子。
1989年
AMG成为了德国房车锦标赛上最成功的车队之一：Klaus Ludwig 和 Johnny Cecotto共为车队获得7次冠军。
1990年
AMG在Affalterbach地区的第二个工厂开业。此时公司员工达到400人，并且AMG和奔驰公司签订合约，开始扩展他们在赛车方面的合作范围，AMG准备开始为奔驰改装并且销售量产车。
1992年
AMG赛车手Klaus Ludwig获得德国房车锦标赛冠军头衔。
1993年
奔驰与AMG合作的第一种产品是1993年出品的C36 AMG，从这一年开始，几乎所有系列的奔驰汽车都有经AMG改装后的身影，而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。
1994年
AMG赛车手Klaus Ludwig再次获得德国房车锦标赛冠军头衔。
1995年
AMG 赛车手Bernd Schneider为AMG第三次夺得德国DTM赛事冠军，并且还赢得第一次举办的国际房车赛ITC的冠军。
1998年
AMG CLK-GTR 公路版限量25辆发行，同时AMG-Mercedes 赢得国际汽联GT冠军赛所有10站赛事冠军。
2003年
AMG为奔驰打造的增压V8引擎获得当年的年度引擎奖。 Bernd Schneider获得其个人第三个DTM赛事冠军头衔。
编辑本段发展前景
从AMG发展的脉络来看， 它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！不过经AMG之手的奔驰车还是奔驰，AMG并不单独创造新的奔驰车型，只是在外形和*控性等方面稍作改动，而保持原有的安全性和舒适性。 除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大但一定是高级的。 AMG公司的产品完全符合德国车辆管理部门各项指标，因为改发动机就必须改底盘，AMG非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。而其改装后的尾气指标已达到2005年在欧洲实施的欧Ⅳ标准。
配备F1引擎的新梅赛德斯-AMGONE曝光
近日，海外媒体曝光了全新奔驰AMG?ONE的测试谍照，新车作为梅赛德斯AMG的旗舰车型，被称之为可以上路的F1，其最大功率为735kW（1000马力），据悉新车将于明年进入量产阶段，并于同年开启交付工作，且限量推出275台供消费者选购。
这次拍到的原型样车跟其它开发车型一样，?全身做了非常严实的伪装，?但是外观方面可以看到与2017年9月在法兰克福车展上发表的外形相同的车体轮廓。
除了降低尾翼外，可以看到车顶的进气口比概念车稍微大一些。?另外，?还可以看到安装的假尾灯，由此可以判断日后还会有重新设计的可能性。
与外观相比，这款车最吸引人的部分无疑是动力部分，新车将采用混合动力系统，由1.6T涡轮增压发动机和F1赛车的四个电机组成，综合的最大功率可以达到1000PS马力（大约746kW）。从静止状态突破200km/h只需6秒，最高速度达到350km/h。和F1发动机一样，他的寿命非常短，只能支持5万公里。
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c级AMG历史
一、梅赛德斯奔驰的AMG的历史
1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念- *** 供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。
在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。
二、奔驰AMG的发展历程源自于两位研究赛车发动机的工程师。
AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。 由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。
但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。
1967年6月1日，两位德国人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里，而公司成立之后，以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。
一个从事发动机设计和测试的小公司 AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇，专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务，其中有一个比较有趣的故事，据说1968年，公司刚成立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG。
当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型，当然改装的结果并没有让他失望。 在接下来的三年中，AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发，其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280 E。
改装完之后的奔驰280 E,2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力，四门轿车的最高时速可达230公里/小时，同时其他方面也都进行了改装，包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。 AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年，Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名。
在发动机的改装上，发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，而使最大马力由300匹提升为420匹，在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与Alfa GTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候，AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。 随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车，AMG同样能满足他们的需求，就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。
在1976年，AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址，同时，尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号，但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面，不过选择出售AMG持股的Erhard Melcher，后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师，而Hans Werner Aufrecht则成了AMG的唯一大股东，而AMG仍持续地蓬勃发展。 1978年，当时奔驰的旗舰级跑车SL，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发，这点奔驰是看在眼里，这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。
AMG的中期发展 逐步成为奔驰高性能车品牌/称霸90年代欧洲赛车场 到了80年代AMG的改装风格略有改变，除了提升车辆性能外，同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG专属空气动力学套件，标有AMG的各种内饰配件，以及大尺寸的锻造轮毂，这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。 而在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声，比如：1983年，搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。
一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征。 1986年AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。
1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰，奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。 在赛事上，1986年，AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事，获得了两站分站冠军，而。
三、梅赛德斯奔驰的AMG的历史由来说明一下梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、 *** 工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。
当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。
四、奔驰赛车历史奔驰赛车历史：梅赛德斯在Nice-Salon-Nice比赛中获胜，以致法国汽车俱乐部秘书长保罗？梅雅（Paul Meyan）深有感触地写道：“Nous sommes entrés dans l'ère Mercédès（我们从此迈入了梅赛德斯时代）。”
1.1901年：迈入梅赛德斯时代汽车从上世纪初开始影响人们生活的方方面面，其中也包括赛车运动。赛车运动日益受到广泛欢迎。
在尼斯比赛周之前，威廉·迈巴赫打造了一辆搭载5.9升4缸前置发动机的首创型汽车。该车最大输出功率为35马力，最高车速达100公里/小时。
实际上，它以首辆“梅赛德斯”而为人所知，主要归功于一位名为埃米尔?耶利内克的男子。当戈特利布·戴姆勒这位业务合作伙伴于1900年3月逝世后，他决定用朋友和爱女的名字将车辆命名为“戴姆勒-梅赛德斯”。
在当时最负盛名的Nice-Salon-Nice比赛中，第一辆梅赛德斯汽车轻松夺冠。专业车手威廉?维尔纳（Wilhelm Werner）以高达58.1公里/小时的平均车速驶完了392公里的比赛全程。
这辆梅赛德斯采用前置发动机的独创性设计，不仅标志着车架设计理念的稳步发展，还在未来车辆设计方面对全球汽车制造商造成了深远的影响。这辆新车的获胜令人印象如此深刻，以致法国汽车俱乐部秘书长保罗?梅雅（Paul Meyan）深有感触地写道：“Nous sommes entrés dans l'ère Mercédès（我们从此迈入了梅赛德斯时代）。”
2.1903年：赢得戈登?贝内特杯比赛胜利凭借在汽车动力方面的不懈追求，我们早在1903年就设计出了功率为90马力的汽车。它们专为同年在爱尔兰举行的戈登?贝内特杯比赛而打造。
然而不幸的是，6月10日发生的一场严重火灾几乎使康斯特塔首个DMG工厂的所有生产设备损失殆尽，所生产的新赛车也未能幸免。鉴于此，DMG不得不收回已经售出的3辆功率为60马力的汽车，并将其运往爱尔兰。
比利时人卡米乐·热纳茨（Camille Jenatzy）是历史上首批专业赛车手之一，当时他就是驾驶这三辆车中的其中一辆赢得了比赛胜利。也正是由于这场火灾，DMG于1904年从康斯塔特迁往温特土克海姆，比预期提前了一年。
3.1908年：在法国国际汽车大奖赛中屡获殊荣戴姆勒-奔驰于1908年在法国国际汽车大奖赛中取得的巨大成功是一战前为数不多的亮点之一。“这个野心勃勃的国家”一心想证明最快的赛车非法国莫属，不料德国却一举夺冠。
功率为140马力的梅赛德斯车辆一举将第一名和第五名收入囊中，来自曼海姆的Benz & Cie公司则获得了第二名和第三名，有力证明了德国品牌的卓越品质。4.1911年：功率为200马力的Blitzen-Benz赛车（“闪电奔驰”）对更高速度的追求更趋白热化。
1910年，随着那个时代其中一辆最具魅力的汽车 - Blitzen-Benz（“闪电奔驰”）的问世，全世界都为之轰动。这辆车以1908年在国际汽车大奖赛上获得成功的奔驰汽车为设计基础，搭载一台排量为21,500毫升的四缸发动机，由工程师Victor Héméry和Hans Nibel及同事倾力打造。
多年来，它始终都是全世界速度最快的汽车。200马力的输出功率确保了惊人的性能。
1911年，美国车手鲍勃?波曼（Bob Burman）在德通纳海滩以最快速度起步行驶了一英里，创造了228.1公里/小时的速度纪录，提供了最具说明力的证据，随后几年内一直无人打破，直至1919年。这些纪录无一例外都是在沙滩上创造的。
在较差抓地能力和没有风挡玻璃的情况下，这些勇敢的车手取得如此出色的成绩，确实令人敬佩。5.1914年：在法国国际汽车大奖赛上一举夺魁二战爆发前几年，梅赛德斯汽车在公路赛和爬坡赛中接连取得数次胜利和骄人排名。
其中，1914年再次赢得法国国际汽车大奖赛冠军就是一次著名的胜利。在里昂附近的赛道上，克里斯坦?劳恩夏格（Christian Lautenschlager）、路易斯?瓦格纳（Louis Wagner）和奥托?撒哲（Otto Salzer）驾驶名为“Mercedes 115 hp 4.5 litre Grand Prix”的奔驰汽车毫无悬念地摘得了比赛冠亚季军。
经过7个小时的激烈角逐，梅赛德斯车手以不低于105公里/小时的平均车速完成了全长为752.6公里的比赛。6.1927年：赢得76次胜利1927年，戴姆勒-奔驰参加了90多场比赛以及其它赛事运动。
无论在爬坡赛、汽车拉力赛中，还是在巡回赛中，K车型（K代表短轴距底盘）和S车型（S代表运动风格）屡次率先冲破终点线。时至今日，在纽堡林赛道开赛中取得的冠亚军仍被视为一次巨大的胜利：1927年6月19日，阿道夫?罗森伯格（Rudolf Caracciola）和鲁道夫?加拉斯奥纳（Adolf Rosenberger）先后率先冲破终点。
两位车手均以重量为1.9吨的梅赛德斯车辆为座驾，该车配有一台动力强劲的6.8升发动机。在增压器作用下，6缸发动机在3300转每分转速下可提供180马力的输出功率。
梅赛德斯-奔驰K车型是具有传奇色彩的重型增压车辆家族（S、SS、SSK和SSKL车型）的开拓者，不仅在赛场上独领 *** 多年，同时还作为标准版公路车辆向市场提供。S（运动款）车型是“白象”系列（形容重型车辆S、SS、SSK和SSKL的代号）的最早一代车型，在20世纪20年代末和30年代初始终称雄于赛车界。
鲁道夫?加拉斯奥纳（Rudolf Caracciola）正是驾驶该系列的汽车而成为国际知。
五、求奔驰C级AMG详细资料有63,65,55三种奔驰AMG发动机其中65是V12引擎，只配备在S,CL,SL这三款车（迈巴赫57S,62S也是这种发动机，只不过没有标注罢了）63发动机配备在全系车型奔驰系列除了A,B,GL没有AMG版本，其他的轿车，越野车，跑车系列都有。 C63,E55（后来升级为E63）,CLS55（后来升级为CLS63）,CLK63,S65,G55,ML63,SLK55,SL55和SL65,CL63。较最新车型的上一代有A32,C32（后来升级为C55）,E50（后来升级为E55）,S55和S63（后来升级为S65）,SLK32,CLK55,SL60和SL73,ML55,CL55和CL65。再之前有诸如C36,E36等车型……特殊车型包括CLK DTM AMG,CLK GTR等。 AMG自从诞生之日起就注定和梅赛德斯-奔驰密不可分。自1999年成为戴姆勒-奔驰的全资子公司以来，AMG的烙印更是渗透到各个奔驰车型，这三个字母就成了奔驰最高性能的象征。 目前AMG主要生产三种发动机，5.4升V8发动机有自然吸气和机械增压两种形式，用于55型号的车型。6.2升V8发动机输出功率在336kW~386kW之间（457~525马力），用在63型号车型上。顶级的65车型上使用6.0升V12双增压发动机，它能产生450kW(612马力)的最大功率和1200N·m的最大扭矩，不过实际输出扭矩被限制在1000N·m。目前装备12缸发动机的车型有CL 65 AMG、S 65 AMG、SL 65 AMG和SL 65 AMG Black Series，此外这台发动机也是迈巴赫57S和62S的动力来源。 除了目前在国内销售的S 65 AMG、E 63 AMG、G 55 AMG、ML 63 AMG和刚刚上市的CLS 63 AMG之外，目前在国外还有10余款AMG车型在市面上销售。 C 63 AMG以全新C级（W204）为基础，有标准4门版和旅行版。它采用6.3升V8发动机，功率比其它63型号车型调低了些，不过也有457马力，并且拥有600N·m的扭矩。其0~100km/h的加速时间为4.5秒（旅行版4.6秒），最高时速被限制在250km/h。传动系统采用AMG SpeedShift PLUS 7G-Tronic自动变速箱。除了动力系统，C 63 AMG还采用AMG打造的运动底盘，前轮距加宽，前刹车系统采用6活塞卡钳、360mm通风盘。『C 63 AMG』 除了在国内销售的S 65 AMG，国外还有低一级别的S 63 AMG，它装备了和C 63 AMG相同的V8发动机，不过功率和扭矩都在C 63 AMG之上，达到525马力和630N·m,0~100km/h加速4.6秒，使用AMG SpeedShift 7G-tronic变速箱，最高速同样被限制在250km/h。 同样的6.3升V8发动机在CLK 63 AMG上又有不同的调校，这回它的马力介于C 63 AMG和S 63 AMG之间，为481匹，扭矩还是630N·m。CLK 63 AMG有硬顶和敞篷两种款式，硬顶Coupe车型0~100km/h加速时间为4.6秒，敞篷版是4.7秒。CLK 63 AMG同样适用AMG SpeedShift 7G-tronic。『CLK 63 AMG』 CL车型是以S级为基础的大型豪华Coupe跑车，目前在国内并未正式销售。目前CL级有两款AMG车型，分别是CL 63 AMG和CL 65 AMG，装备6.3升V8发动机的CL 63 AMG和S 63 AMG相同，都有525马力和630N·m的动力。CL 65 AMG同样对应S 65 AMG,V12双增压发动机能产生612马力和1000N·m（电子限制）的扭矩，加速到时速100公里只需要4.4秒。『SL 65 AMG』 SLK 55 AMG应该是AMG家族中身材最小的成员，虽然还没有正式引进国内，但偶尔也会出现在马路上。它装载了5.5升V8发动机，功率为265kW(360马力)，扭矩为510N·m，百公里加速用时4.9秒。『SLK 55 AMG』 SL车型在国内有一定保有量，但目前小改款SL级也还没正式引进，小改款的SL 63 AMG和SL 65 AMG也刚刚发布不久。SL 63 AMG是今年
六、奔驰AMG的由来奔驰AMG是奔驰的一个车系，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。
其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。
奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二
梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、 *** 工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。
当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。
八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。
1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！ 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！
七、奔驰C级AMG怎么样奔驰C级AMG是奔驰旗下的一款中型性能轿车，这款车在国内的知名度是非常高的，特别是C63，一直都是很多年轻人心目中的梦想车型，奔驰C级AMG不仅有着强大的性能，并且在外观和内饰的造型方面也有很高的水平，因此这款车的外观和内饰也是一大卖点。
奔驰C级AMG的外观造型非常张扬个性，前脸部分的造型和普通版本的奔驰C级差别不大，车头采用了奔驰家族式的设计风格，两条粗壮的镀铬装饰贯穿整个中网，并且与大尺寸的奔驰车标组合在一起，显得相得益彰，大灯组的造型也采用了奔驰最新的家族式风格，点亮后的效果很有辨识度，奔驰C63的尾部造型非常夸张，突显了性能车的身份，双边四出的排气有着强烈的运动感，一看就不是好惹的。
来到奔驰C级AMG的侧面，会发现这款车有着明显的轿跑风格，修车的车身显得非常优雅，其实奔驰C级AMG有很多种车型，并且在外观方面也有比较大的差别，有四门的车型、也有两门轿跑的车型，还有两门敞篷的车型。
坐进奔驰C级AMG的车内，会觉得这款车的内饰有着强烈的豪华感和高级感，奔驰C级AMG的内饰在造型方面与普通版本的C级差别不大，但是内饰的做工和用料都有明显的提升，平底方向盘和大量的碳纤维材料提升了运动感，大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏幕富有强烈的科技感。
总的来说，奔驰C级AMG的外观和内饰造型都非常符合这款车的定位，并且把优雅和豪华结合得非常巧妙。
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