科雷缤搭载1.3T版本发动机，发动机型号为H5HC453。
H5HC453型号发动机的实际排量为1331ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。
H5HC453型号发动机最大功率下的转速为5500转，最大扭矩下的转速为3500转，配气机构为DOHC。
H5HC453型号发动机的供油方式为直喷，建议使用92号汽油。
1.3T低功率版本发动机的最大输出功率为98千瓦，最大扭矩为240牛/米，最高时速为193千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为5.7L。
1.3T高功率版本发动机的最大输出功率为117千瓦，最大扭矩为270牛/米，最高时速为204千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为5.6L。
科雷缤在售的车型有2019款，在2019年10月上市，符合国六排放标准，售价在9.98万到14.48万之间。
2019款科雷缤的长、宽、高分别为4263mm、1797mm、1593mm，轴距为2638mm。
2019款科雷缤的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为手刹。
8万起的车用着奔驰、奥迪三大件，这些车买得值！
如今全球化生产的当下，很多零配件以及配置都是在几十上百款车型上所共用，因此自然避免不了一些十几万的车和几十万的车，用上的配置相同。
但另外一边，有着专利保护的核心部件，如发动机、变速箱等方面，同样出现了十几万的车和几十万的车用着相同三大件。对于很多人而言，买车更多也是花在三大件上，而以下这几款车正是有着此类越级表现。
指导价：13.99-17.99万元
无论是别克还是雪佛兰，甚至是凯迪拉克，通用公司在三大件方面的都有着极高的通用性。比如发动机、变速箱，甚至底盘架构一样的科鲁泽和英朗，以及和凯迪拉克XT6同三大件的昂科旗，都证明了这个论据。
不过，通用旗下的三个品牌，其定位、权重并非都是齐头并进的，凯迪拉克作为豪华品牌，定位自然是最高。而别克和雪佛兰虽然都是普通合资品牌，为了实现错位竞争，别克在定位上是要优于雪佛兰，而雪佛兰则是更注重性价比的。
因此，雪佛兰和凯迪拉克，这看似两个极端化的品牌，很难让人联想到他们的互通性。不过，在雪佛兰创界这款10万出头的SUV上，却能找到凯迪拉克的痕迹在其中。
作为一款紧凑型SUV，创界在近2万元的优惠之下，15万元以内就已经能落地，而价格上已经很接近这一级别的自主车型。但虽然价格上符合雪佛兰一贯的性价比风格，但创界在顶配车型上却用上了凯迪拉克同款变速箱。
如今通用旗下的HYDRA-MATIC?9AT变速箱共分两个型号，分别是9T50和9T65，而两者无论是结构还是技术配置都相同，差别主要在于承受的扭矩大小不一样。
因此像凯迪拉克XT6这类车身更重的SUV采用的为9T65版本变速箱，而像XT5、XT4以及雪佛兰创界所采用的则是9T50版本变速箱。
虽然创界全系只搭载一台八代Ecotec?435T(1.3T)发动机，但顶配版本在换装9AT变速箱后，不仅在平顺性上不逊色与中低配的CVT变速箱，而且油门响应更快，在中段加速上更轻盈，这也是这台9AT变速箱的优势所在。
作为一台指导价17.99万元的SUV，创界顶配版的变速箱已经能堪称越级表现。而这款搭载在雪佛兰创界、别克昂科威、凯迪拉克XT5等车型上的变速箱，也通过出色的适配性?，成为了通用旗下的主力变速箱。
指导价：8.48-11.28万元
从过去的PQ25、PQ34、PQ35，到如今更加统一化的MQB-A0、MQB-A1、MQB-B平台，作为平台化普及最齐全的车企，大众的车型脉络被更多人所熟知。因此，我们调侃大众车型外观如出一辙，其实也是平台化之下的结果。
但不仅是外观内饰等方面，大众平台化另一方面的成果在于动力系统的高度统一，1.5L+6AT、1.4T+7速DSG、2.0T+7速DSG，这几个动力总成已经成为了大众车型的固定搭配，根据定位不同覆盖了低中高端车型。
而捷达VS5虽然指导价仅需8.48-11.28万元，但低价之下却一反常理，采用了一套1.4T+6AT变速箱。虽然变速箱没有采用朗逸、速腾上的7速双离合，但发动机却是实打实的EA211-DJS发动机，最大功率150马力。
而这台发动机也是目前大众中端产品序列上的主力机型。如朗逸、宝来、探岳等车型上用的都是同款发动机。当然，除了大众品牌以外，奥迪同样也搭载了此款发动机，比如售价27.18万元起的奥迪Q3。
捷达VS5与奥迪Q3采用的都是相同型号发动机，参数功率都一致，并未进行过特殊调校。同样的发动机，但捷达VS5整车质量却比奥迪Q3轻了200多公斤，因此动力绝对是够用的。
从实际装车效果上看，捷达VS5的动力表现还是能满足家用的，从媒体测试的成绩来看，其百公里加速实际为9.3秒。虽然6AT变速箱在换挡速度上比不上双离合，但在平顺性和稳定性上更胜一筹，这也更符合捷达VS5家用的定位。
指导价：9.98-14.48万元
自从1999年雷诺收购了日产36.8%股权后，雷诺与日产的关系就变得你中有我我中有你，比如联合打造的CMF平台，以及基于日产平台下打造的纯电动车雷诺Zoe。
但不仅是与日产，雷诺与奔驰自2010年以来，同样是深度伙伴关系。并且戴姆勒分别持有雷诺和日产3.1%的股份，而雷诺、日产各持有戴姆勒1.55%的股份。在这种条件下，技术共享便成为了理所当然的事了。
而科雷缤所采用的就是奔驰A级同款发动机，最大功率136/163马力，此前奔驰A级搭载1.3T发动机时，就曾被不少人所诟病。但在科雷缤上，摘掉有色眼镜来看待这款发动机显得更为公正。
作为戴姆勒和雷诺合作研发的产物，戴勒姆负责了缸盖与进排气系统的研发，而雷诺负责缸体及以下部分的研发。由于采用全铝的缸体缸盖，其发动机重量只有108kg，并且体型也非常紧凑，可以适配更多小型车辆。
而技术方面这台发动机同样不容小觑，其采用VTC智能电子双可变气门正时技术，闭缸技术，电控泄压阀，缸壁采用BSC镜面熔射技术。在油耗和动力性上都较为平衡，也可以说，这款发动机是集两家精华所打造的。
而从实际体验来看，搭载1.3T高功率的TCe270车型，动力还是完全够用的。虽然低速方面动力稍显保守，但在60km/h以上的中高速中，还是保留了充足的动力储备。作为一台家用车而言，科雷缤与这台1.3T发动机，匹配还是非常契合。
从新车宣传的角度来看，一辆10万出头的家用车能在三大件上与豪车相提并论，无疑是一次很好的宣传机会。
但除了用作噱头的宣传目的外，这些发动机、变速箱也的确是真实与豪华车所同款的。因此，我们虽然只花不到一半的钱，但却实实在在用上了那些售价几十万车型的三大件。
只不过需要知道的是，汽车并非只是硬件的产物，发动机ECU、变速箱TCU的存在，就是为了让发动机和变速箱更好地配合。就像同样一根排骨，在有的人手上做成了红烧口味，在有的人手上做成了油炸口味。
也就是说，不同品牌、车型之间，即使同样一款发动机、变速箱，也会根据各自车企对自己车型的定位，调校出不同的风格。
除此之外，如底盘悬架、变速箱、发动机等某一样关键部件的不相同，也会让这些车型与豪华车型的驾驶感受发生很大的变化。因此，如果你想从捷达上开出奥迪车的感觉，那自然是天方夜谭。
客观来说，我们选择一辆车型不要只流离于某个部件，汽车作为一项整体工程，本身就是成千上万零配件所组成的整体。因此更多时候还是要抛开光环，切身实地感受其驾驶感受、内在氛围。因此这些豪华车同款三大件，只能作为加分项，但并不能作为决定项。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
个性时尚新选择，3款15万级合资小型SUV推荐，代步通勤无压力
近几年，小型SUV有着颇高的关注度。它们凭借着时尚的造型设计、小巧的车身以及相对亲民价格颇受年轻消费者的喜欢。这不，就在去年不少合资车企都推出了自家旗下的全新小型SUV车型。今天介绍的这三款都是上市时间不算久的"新鲜"车型。如果你的预算在15万元左右，且有意向购买合资小型SUV的话，不妨可以关注下它们。
一汽大众?探影
指导价：11.49-15.99万元
去年12月上市的探影，基于MQB?A0平台打造，是由海外版T-Cross研发而来的。其外观沿用了大众经典的家族式设计风格，整体造型方正呆萌。其前脸造型采用了与探岳相近的设计，个人感觉要比上汽大众的途铠更有张力、更为运动些。而作为一款面向年轻消费者的车型，探影还提供了八种车身颜色，轮毂颜色也可以进行定制。
内饰方面，探影采用了全新的设计风格，中控台设计层次分明，功能区分布合理。动力方面，探影提供1.4T+7速双离合和1.5L+5速手动/六速手自一体变速箱的组合。这两套动力总成相信熟悉大众的朋友应该不会陌生，整个动力系统的运转和匹配都非常成熟。目前，探影没有太大的优惠，不急于购车的朋友不妨再等等。
上汽通用别克?昂科拉
指导价：12.59-15.59万元
时隔七年，昂科拉这台在合资小型SUV里算得上前辈的车型终于迎来了第二代车型。在换装上全新的家族化设计语言后，给人的第一感觉就是年轻动感了许多。从LOGO延伸出来的飞翼式镀铬饰条将设计感很强的进气格栅和前大灯相融在一起，形成了一个整体，也拉宽了前脸的横向视觉。
内饰方面，主体部分采用了环抱式设计，整体的设计感、用料和做工相比老款有着很大的提升。悬浮式中控屏幕也增强了整体的层次感。动力方面，昂科拉搭载1.0T/1.3T两款三缸发动机，传动方面分别匹配6速手自一体变速箱和CVT无级变速箱。而上一代车型被大家较小的车内空间在新一代车型上也得到了优化，车身参数的提升让车内空间有着大幅提升。目前，昂科拉有着一定的优惠幅度，整体性价比有着一定的提升。
雷诺科雷缤
指导价：9.98-14.48万元
科雷缤是卡缤的国产车型，其整体造型设计感十足。尤其是前脸部分，与科雷嘉采用相同设计手法的前大灯与进气格栅相融，整体感很强。而大灯末端的L型LED日行灯也很有设计感。另外值得一提的是，科雷缤全系标配了LED大灯，还是很有诚意的。
内饰方面，整体看起来还是较为时尚的。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计。7英寸的液晶仪表搭配9.3英寸的竖置中控屏还是营造出了不错的科技感。动里方面，科雷缤搭载了1.3T四缸涡轮增压发动机，该发动机是由戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟共同研发。提供两种动力调校，分别为低功率的133马力和高功率的159马力。传动方面，匹配6MT和7速双离合变速箱，有着不俗的动力表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰同款发动机 科雷缤不止继承了雷诺赛事“基因”
1977年，一辆黄色涂装的?F1赛车如一道闪电般掠过赛道，涡轮增压器的吸气声第一次响彻F1赛场。不到2年时间，几乎所有一流车队都改用了涡轮增压发动机，一段属于雷诺的“F1王朝”即将拉开序幕···
F1的“黄色闪电”时代
1979年，凭借一台1.5升涡轮增压V6发动机，雷诺R.S.01拿下了历史第一个分站赛冠军，被全世界车迷誉为“黄色闪电。”
雷诺R.S.01赛车
F1历史三大豪门——法拉利、迈凯伦与威廉姆斯的三足鼎立，离不开雷诺提供的发动机支持。1992年，搭载雷诺引擎的威廉姆斯车队，全年获得了16场比赛中的10个分站赛冠军。接下来的5年，使用雷诺引擎的车队连续斩获车队总冠军，让F1运动正式进入“雷诺王朝”。
1995年，车王舒马赫驾驶贝纳通-雷诺赛车一路过关斩将，拿下F1世界冠军。特鲁利、阿隆索等传奇车手也都曾驾驶雷诺赛车征战赛场。
这就是雷诺，一支引领F1运动变革的传奇品牌，对于赛车领域的不断投入，使其在发动机技术等领域有着超越普通品牌的优势。2019年，雷诺汽车更是与CHANEL、LV等奢侈品品牌，一同登上“2019年法国最有价值十大品牌”名单。
奔驰GLB的“雷诺芯”
什么？奔驰全新推出的紧凑型SUV——GLB居然有着一颗“雷诺芯”？别着急，我们先将时间回到2010年4月7日···
随着奔驰的母公司戴姆勒集团与雷诺日产联盟（如今的雷诺日产三菱联盟）宣布建立全面战略合作关系，双方开展了一系列关于动力系统的合作研发与共享。为应对越来越严苛的排放法案，双方将合作重点放在了应用场景更广的小排量发动机。
梅赛德斯-奔驰GLB
在2018日内瓦车展中，全新一代奔驰A级正式亮相，其搭载的这台全新研发的1.3升涡轮增压四缸发动机，正是集戴姆勒与雷诺双方技术之大成；在随后推出的奔驰全新紧凑型7座SUV——GLB更是选择搭载这台表现不俗的1.3升涡轮增压四缸发动机。
在两款奔驰热销车型搭载这台全新1.3升涡轮增压四缸发动机，作为“先锋”杀入国内市场后，雷诺这才为消费者带来了更具性价比的新选择，这就是我们今天的主角——东风雷诺科雷缤。
高性价比也有越级性能
10月25日，东风雷诺科雷缤正式上市，新车共推出5款车型，其售价区间为9.98万-14.48万元。作为最新CMF-B平台的一员，科雷缤在保证超高性价比的同时，依然配备了与奔驰GLB相同的动力总成。
越级的动力总成使得科雷缤的最大功率达到159马力、峰值扭矩达到270牛·米。这样的参数表现，相比同价位其它品牌小型SUV常见的自然吸气发动机，科雷缤的表现可谓更加亮眼。其传动系统所匹配的7速湿式双离合变速箱，相比同级常见的CVT变速箱，更是有着绝对优势。
当然，作为双方技术的集大成者，这台1.3升涡轮增压四缸发动机可不仅仅只是参数出色。在研发过程中，戴姆勒与雷诺为发挥各自在发动机领域的特长，采用了分工制研发。其中，戴姆勒负责缸盖与进排气系统，而雷诺负责缸体及以下部分的研发工作，其中更是使用了大量前沿科技。
作为一款小排量发动机，这台代号HR13DDT的1.3升涡轮增压四缸发动机采用全铝设计，整体质量仅为108公斤。
创新性的三角形缸盖设计，搭配更加紧凑的进排气管路，进一步减少了横向尺寸。更轻的发动机质量与更加紧凑的重心，减轻了科雷缤的前轴负担，将有效提升车辆的操控响应。
全新设计的顶置高压直喷系统，有别于常见的侧置布局，喷油压力达到了25兆帕，可大幅度减少燃油挂壁，提高油气混合效率。
配备全新喷油系统后，戴姆勒与雷诺还为其配备了BSC镜面熔射技术的缸壁，就如其名字一样，如同“镜子”一般的缸壁可以减少约44%的摩擦损失，在发动机的耐用性也有很大提高。
特别是在取消缸套后，大幅度抑制了这台1.3升涡轮增压四缸发动机的爆震概率，导热性也更加出色，自然可以做到更高的压缩比。
这台1.3升涡轮增压四缸发动机还配备了VTC智能电子可变气门正时系统，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而提高了发动机的效率与动力。此外，电控泄压阀、集成式排气、歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮机主流技术也都有应用。
犹如小宇宙爆发的驾驶乐趣
让我们放下纸面上的参数，将这台精致且富有驾驶乐趣的法系小型SUV开到路上。270牛·米的扭矩储备在7速湿式双离合变速箱的衔接下，让科雷缤有着几乎不知疲倦的加速表现，其官方百公里加速成绩更是达到8.7秒，这对于一台小型SUV来说绝对值得骄傲。
开启Sport运动模式，科雷缤明显加大的转向阻尼似乎在提醒驾驶者，这台车身上流淌着的“F1基因”。此时整台车的动力犹如“小宇宙爆发”一般。过弯中精准的方向盘指向性与绝佳的侧向支撑，让科雷缤有着出色的车身灵活性，可以自由的穿梭在城市道路中。
当然，科雷缤依然具备了法系车一贯优秀底盘调校功底，清晰的路感之下，可以明显感到悬架系统对于颠簸的过滤，余振处理的也很迅速。
编辑总结
9.98万-14.48万元的官方指导价格区间，科雷缤能给你带来什么？是极具法国人浪漫色彩的设计吗？还是其丰富的车型配置？对于一款专为年轻消费群体打造的车型，科雷缤在设计与配置方面的亮眼表现，早已不必多说。作为一款搭载奔驰GLB同款发动机的小型SUV，其动力系统上的越级表现令人印象深刻。同时，这一台灵巧的小型SUV也依然保持着法系车一贯的驾驶乐趣；此外，官方还宣布旗下车型可以享受5年或15万公里动力系统质保，实现全国336个地级市的覆盖。在竞争愈加激烈的小型SUV市场中，科雷缤无疑给了年轻消费群体一个更佳的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这合资SUV和博越一个价，奔驰GLB相同发动机，可惜无人识货
说实话，国内消费者买车先看品牌这种消费习惯太严重了，这就导致了很多车，产品很不错但是因为品牌知名度不高而被埋没遗忘掉，比如说不到10万块钱要买SUV的话，大家第一时间想起的都是吉利博越、哈弗H6这些车型吧，而如果球叔今天告诉你，花博越的钱，能买到一台合资SUV还是和奔驰GLB相同的发动机，是不是会觉得球叔在胡说？
事实上球叔还真不是在胡说，这款车就是雷诺去年10月份上市的科雷缤，正如球叔开头说的，大家是不是没想起来有这款车。不过也不能怪大家，雷诺在国内的知名度真的是太低了，而国内汽车品牌又那么多，人们能常记住的只有那些经常出现在大家视野里的。
科雷缤实际就是海外版CAPTUR，定位是小型SUV，在欧洲市场CAPTUR是极为吃香的，销量非常高，国产之后东风雷诺给它命名为科雷缤，与科雷傲、科雷嘉形成家族化统一命名，国内售价是9.98~14.48万元，在国内合资SUV里一个十分实在的价格。
国产科雷缤基本保留了海外的CAPTUR的设计，贯穿式的格栅与家族式造型的前大灯相连，给人一副十分时尚的印象。车身的造型也很紧凑，饱满却又富力量感的轮廓，大尺寸的轮胎呈现出不俗的运动感，折钩状的尾灯与前大灯相呼应，下方还配备了双出排气，不得不说法系品牌在设计方面真的很有一套。
内饰方面再次展现出法国人的标新立异，规整的对称式中控台一块大尺寸的竖直大屏矗立在中央位置，至于好不好看，那因人而异，球叔的个人意见是谈不上好看但也不能说难以接受，习惯之后也还行吧。这块中控大屏功能还是挺强大的，像车辆的一些系统设置，驾驶辅助功能还有多媒体等都集成在了里面。
科雷缤的尺寸为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm，在同级里算是一个比较主流的水准，得益于它采用的占用空间更小的后扭力梁悬挂，所以科雷缤的实际乘坐空间并不算小，满足年轻二人的出行基本没问题。
动力方面科雷缤全系搭载了由雷诺-日产-三菱联盟和奔驰共同研发的1.3T发动机，这台发动机已经在奔驰A级、奔驰GLB上搭载，在科雷缤上的调教为手动挡最大马力133匹，最大扭矩240牛米，自动挡最大马力159匹，最大扭矩270牛米，除了最低配车型是手动挡外，其余均匹配的是7速湿式双离合变速箱。
小结：看完介绍，相信大家对于科雷缤也已经有了一个认识，从产品来讲科雷缤是非常不错的，漂亮的外观，合适的尺寸还有贴近消费者的价格及和奔驰共同开发的发动机，实力不输本田缤智、XR-V等同级对手，但因为品牌知名度不高，月销量只在300~400辆徘徊，如果说换个大众、丰田或者日产它们的车标，那无疑会卖疯。
?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别挑了！买它就对了！合资品牌小型SUV级别评选
小型SUV，小巧但实用的尺寸让他们在城市中使用方便灵活，SUV的车身形式又让他们具备了良好的视野和一定的通过性。这是一个逐渐升温，越来越多品牌加入的细分市场。我们挑选了6款市场上非常有代表性的合资品牌小型SUV，他们的车长都在4米3左右，轴距2米6左右，我们希望通过一个全面的级别评测，试着“理据服”的给大家做出这一级别推荐。
本田XRV、大众T-Cross、日产劲客,雷诺科雷缤、现代ix25、雪佛兰创酷，这其中有细分市场的销量领先者，我们可以将它看作是标杆车型；
有中国消费者最认可的合资品牌首次推出的小型SUV车型；
也有在海外市场非常成功，小型SUV的先驱车型；
还有上一代车型在国内很成功，全新换代做出了巨大变化的车型。
它们各自在哪些方面具有优势？我们喜欢它的哪点特质？我们将从多个方面，给出我们的观点。
外观设计最吸引我的两款车型：雷诺科雷缤和雪佛兰创酷，分别有原汁原味的欧洲设计和年轻人非常喜欢的冷酷感。
雷诺科雷缤，上一代车型以卡缤的身份引入国内，属于少数派。但第一代车型在海外市场非常成功，销售了超过150万辆。2012年推出时当时整个市场几乎没有小型SUV这一细分概念，雷诺是小型SUV市场的开创者之一。
科雷缤拥有典型的欧洲小型车经典设计，整体外观的线条比较圆润同时又有大量锋利的细节。欧洲品牌以往设计钢炮小车大多就是这个思路。科雷缤C字形的头灯和尾灯前后呼应的同时具有视觉冲击力，空气导流槽的设计不仅仅是装饰，还具备功能性。雷诺科雷缤全系标配了LED大灯，同时是6款车中唯一提供18英寸轮毂的车型，它的外观主要走运动化和年轻的路线。
雪佛兰创酷和上一代车型相比，设计风格发生了巨大的转变，雪佛兰Redline系列主打冷淡色。创酷黑色的前格栅采用了多层式设计，通过红色的线条进行点缀。
创酷的腰线非常的复杂，是侧面非常有立体感的一款车，车尾整体设计和尾灯位置让我想起了Jeep自由光，但并不雷同，一款SUV上有Jeep的影子，绝对是一句高度评价。同时，创酷还和游戏战队推出联名版，在吸引年轻消费者方面下足了功夫。
其他几款车型，本田XR-V中期改款增加了更年轻的颜色，大众T-Cross针对中国市场重新设计了前脸，现代ix25则是一个矛盾体，有着非常传统的车身线条和十分激进的细节设计。
内饰设计方面，日产劲客和大众T-Cross是我心目中两款内饰最棒的车型，劲客获得了2019沃德十佳内饰，简洁又注意细节，大众的内饰则有年轻感和科技感。
日产劲客的内饰入选了2019年沃德十佳内饰，是今年入选的33款车型里价格最低的一辆。同样入选十大的还有哪些车？全新一代宾利欧陆GT，奔驰A级，这些都是公认的教科书般的内饰设计。日产劲客的中控布局非常有条理，同样是嵌入式的屏幕，日产的处理就比本田更用心，旋钮式的空调控制旋钮比较传统，但阻尼感很棒，循规蹈矩的人反而更喜欢这样传统的内饰设计。
大众是务实主义。用一个我们经常听到的词形容的话就是“严肃活泼”，横向线条为主的设计吸引因为沉稳选择大众的消费者。内饰饰条采用与车身同色的设计又凸显年轻。同时，大众T-Cross的中控布局也非常清晰合理，整体性和逻辑性相当棒。
再聊另外几款车，雷诺科雷缤的内饰是一款并不典型的法国车，像标致，雪铁龙和DS的内饰都是科技感大于实用性的设计。雷诺更讲究简洁和实用。中控竖屏的设计在小型车上非常主流，9.3英寸的屏幕大小也是对比车型中第二大的，屏幕高度易于阅读，像是在看一本书。
本田XR-V的内饰在中期改款几乎没有变化，方向盘尺寸比较大，眼花缭乱的按键倒是很有高级感，不过中控布局有些过于随意了，中控屏幕的界面包括按键的质感，字体这些细节都有待提高。
空间方面，本田XR-V是空间利用最好的车型。但所有6款车型的前后排，以小型车来要求，无论头部空间还是膝部，腿部空间都是完全满足乘客的正常乘坐需求的。同时，也没有一款车的后排中间位置是能够满足成年人的长途乘坐需求。选择小型SUV，建议更多的时候将它当一款四座车来看待和使用。
动力方面，6款对比车型中现代ix25?和日产劲客配备了自然吸气发动机，其余四款都配备了涡轮增压发动机，本田XR-V?和大众T-Cross还同时提供自然吸气车型。以热爱驾驶的眼光来看，本田XR-V，无论是低配的网红飞度同款发动机，还是高配的网红思域同款，都是“超跑”，雷诺科雷缤则搭载了奔驰同款的动力系统，非常有话题性。
本田XR-V中期改款将高配车型的1.8升的自然吸气引擎更新成了1.5T涡轮增压发动机，网红车型思域同款，130kW的最大功率是对比车型中马力最大的一款。同时，本田还提供网红飞度同款的1.5升的自然吸气发动机给注重性价比和燃油经济性的消费者，买发动机送车可不仅仅是一句玩笑。
雷诺科雷缤全系采用了1.3升4缸涡轮增压发动机?最大功率117kW。科雷缤这套动力系统最大的卖点——豪华品牌同款，它由梅赛德斯-奔驰，雷诺以及日产共同研发的。科雷缤所使用的1.3T发动机和奔驰的M282发动机结构相同，而奔驰将这款发动机应用于现款的奔驰A级和最近很火的新车型GLB?SUV上，变速器也是和奔驰相同的7速双离合变速器。同时，这台发动机270牛米的峰值扭矩是对比车型中最优秀的。无疑，动力系统是科雷缤最大的卖点。
驾驶配置这一项上，因为试驾车多为顶配，今天的6台对比车型都配备了主动制动系统，车灯也都采用了LED光源。即使小型SUV市场，车企都一致将主动安全放到了非常重要的位置?也作为重要的卖点。从驾驶配置的角度，本田XRV和现代ix25是最高的。其中现代ix25还会有同级独有的360全景影像，对于使用场景多为城市的小型SUV而言是一项非常有实用性的配置。对于这一级别的车型,辅助驾驶配置都属于高附加值配置,会和车价正相关。如果更多的追求驾驶配置，主打性价比的自主品牌也许更具优势。
在科技及舒适配置上，6款车各有各的理念，不过视频中我们大部分聊的都是交互系统友好程度，后排出风口，USB接口数量这些内容，这一级别的车型，大多还是以实用性为主导。其中雷诺科雷缤有仪表盘+中控双大屏的配置，主驾驶座四向电动调节，前排后排各2个共4个USB接口以及手机无线充电，后排出风口，离车自动锁车功能。
现代ix25，它有对比车型中最大的中控屏幕，尺寸达到了10.4英寸。同时它的交互系统采用了百度智能网联系统，所以操作界面非常像安卓平板，并不像传统车机。比起其他几款车型，它的语音交互还支持控制空调温度和天窗开闭，增加了实用性。
这六款小型SUV都采用了相同的悬挂结构，前麦弗逊+后扭力梁悬挂，这是厂家的共识，也是小型车的主流解决方案。公平的条件下，动力总成的表现，NVH的表现和调校对于驾驶质感的影响就会更加明显。但这一部分同时又相对比较主观，我挑了一款驾驶质感我最喜欢的涡轮增压车型和一款自然吸气车型，雷诺科雷缤是对比车型里驾驶质感最运动的一台，自然吸气车型劲客给我留下了更好的印象。
雷诺科雷缤是对比车型中唯一有换档拨片的车型，有着同级最运动的车辆设定，雷诺的赛车运动基因对于这台小型SUV同样有所渗透。
两款自然吸气车型中，劲客给我留下的印象更好，特别是CVT变速箱的平顺性，必须要承认日产绝对是CVT专家，在小型车上的优势更加明显。
一些有趣的细节，大众T-Cross使用了贴牌Beats的扬声器，这也是一个部分年轻人认可的品牌；本田XR-V上同样有后排可朝上翻折的魔术座椅，把本就具有优势的空间处理更高效的利用，雷诺科雷缤配备了氛围灯和PM2.5空气净化系统，这两项都是中国消费者比较看重的配置；雪佛兰创酷配备了自动防炫目后视镜，通用一直是一个注重后视镜文化的企业；而现代ix25，在一台两驱车上，他们为使用者提供了驾驶模式选择，可选雪地或沙地模式，包装了自己的专业性。
最后一项，价格。本田XR-V和大众T-Cross的价格超过了15万元，但这两款车型同时也提供动力较弱的低配车型。主流的合资品牌小型SUV车型的指导价格大多将入门基础版车型控制在10万元以内，顶配车型14万元左右。在入门车型里会有什么有意思的选择？还是雷诺科雷缤！同样的动力总成，雷诺提供了一款输出功率较低的Tce240劲酷型手动挡版本，以雷诺在欧洲造小车的经验，这台车的可玩性肯定相当之高。
综合而言，我们更推荐这三款车型。
本田XR-V，它稳定的高销量源于综合实力强大，空间表现尤为突出。同时，XR-V可以提供丰富的车型配置,两款动力总成各有各的卖点，也累计了最多的用户口碑，如果是随大流买车的消费者，选择同级最畅销的车型是非常稳妥的选择。
雷诺科雷缤，这是一款原汁原味的欧洲小型车。上一代车型海外口碑和销量都是小型SUV里的领先者。全新科雷缤有亮眼的设计，明星级的动力系统，优秀的底盘和驾驶调校，还有突出的性价比。在最近上市的合资小型SUV中，科雷缤是最值得推荐的一款。
现代ix25，它主打的是科技配置和价格，有些像自主品牌的套路。如果你能接受它非常有性格的外观。对配置的要求高于对驾驶品质的要求。现代ix25是性价比最高的一款合资品牌小型SUV。
同级对比评测是我们《Kiss?or?Diss》的一个新尝试，如果你想买合资小型SUV，这6款车你一定关注过，挑花眼了？不妨看看我们给出的建议。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相关推荐：
