吉利帝豪用的什么变速箱-排行榜大全

这款车一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是cvt变速箱。

很多价格便宜的自动挡家用车都会使用cvt变速箱。

cvt变速箱的价格便宜，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的制造成本是很低的。

cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱的可靠性耐用性不错，换挡平顺性也是很好的，这种变速箱在换挡的过程中是几乎没有顿挫的。

汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。

双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。

但是双离合变速箱的换挡平顺性不如cvt变速箱，可靠性耐用性也是不如cvt变速箱的。

cvt变速箱有一个缺点，那就是这种变速箱不能与动力很强的发动机配合使用，这种变速箱能承受的扭矩是比较小的。

如果与动力很强的发动机配合使用，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的现象。

吉利帝豪gs的变速箱是哪个类型的

【太平洋汽车网】帝豪GS采用的类型有6速或7速双离合变速箱，CVT无级变速箱。帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

帝豪GS自动挡变速箱是什么变速箱帝豪GS采用6速或7速双离合，CVT无级变速箱。6速双离合变速箱由德国著名公司Getrag生产。帝豪GS是吉利集团的车型，于2018年4月正式上市。帝豪GS更倾向于跨界SUV。从外观来看，以吉利汽车SUV家族的设计风格为基础，融入了更多迎合年轻消费者审美追求的现代时尚元素，扁平的车身造型，略微向下延伸的车顶线条，水滴涟漪式格栅，非常均衡协调，全黑配色方案在时尚之外又增添了一份深邃感。两侧流畅的腰线为车身营造出修长的视觉印象。尾部的造型圆润饱满，后雾灯处的L型镀铬装饰和底部的双边单排气为尾部增添了运动质感，使得整车整体充满个性。内饰配置还是很丰富的。中控台采用对称布局。加上银色饰板的点缀和拼接技术，帝豪GS的内饰造型并不单一。动态曲线用于营造强烈的金属感。虽然用料不是很高级的皮革，但线条结构的巧妙运用和不同材质的交错排列，还是能营造出相当精致的质感，可以算是满足了年轻一代消费者“高颜值、高舒适”的用车需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

吉利帝豪gscvt变速箱是什么牌子

吉利帝豪gscvt变速箱是比利时邦奇的牌子。帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。相比于复杂的传统行星齿轮组AT变速箱，CVT的结构相对更加简单。以最常见的钢带式CVT为例，其最为核心的、实现可变传动比的部件就是两个锥轮和一条钢带。CVT的低挡位为小直径的主动轮带动大直径从动轮，随挡位提升，主动轮直径变大，从动轮变小。

在实际工作状态下，根据扭矩和输出功率的变化，锥轮组按照预定的模式在电脑及其液压油缸的控制下相对变化：当车辆需要较大扭矩时（如车辆启动加速），需要大的减速比，主动锥轮组向两边分开，形成较小的工作圆，从动轮向中间挤压，工作圆较大；而在车辆需要扭矩降低时（如高速匀速行驶），则反之。

并以其中的链带作为动力传递。这样的运动形式，和其他变速器的变速原理完全一样，只是殊途同归而已。而根据动力需求制造出任意齿比的“挡位”，在速比变化时，没有了换挡的冲击，这便是无级变速的原理和意义。

除了没有挡位冲击带来的舒适性方面的优势以外，由于驾驶者在驾驶中可以通过控制油门踏板，令发动机转速保持在一个比较经济的范围内，只依靠CVT内部变速比的变化而提升车速，以达到经济行驶的目的，这也是CVT的最佳运行方式。

另外，CVT的变速箱油除了具有传统变速箱油润滑、控制的作用之外，还决定了CVT钢带的摩擦系数，因此所有的CVT变速箱油都是特制的。

消费者在购买了使用CVT变速箱的车辆后，一定不能贪图便宜随意更换变速箱油，特别是不能换用AT变速箱油，否则会导致CVT钢带打滑或者损坏的严重后果。

（图/文/摄：问答叫兽）星瑞理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

20款吉利帝豪cvt是什么型号

JF015E。CVT通常指的是一种汽车变速器，也叫无级变速器，代表的是日系车，根据20款吉利帝豪规格显示，20款吉利帝豪cvt是JF015E型号，采用该型号的变速箱是由于该型号的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

吉利帝豪GS六速手动变速箱是什么牌子？

变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。吉利帝豪gs的一种变速箱是采用日本爱信生产的6速变速箱，还有一款就是采用德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱。下面就说一说两种变速箱的优点和特性。日本爱信6速变速箱的细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般，还有初期漏油现象。而双离合变速箱采用两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更小。油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高，而且双离合承受不了大扭矩，不然会发热，导致离合片造成不同程度的损坏，总的来说，自动挡变速箱要早于双离合，所以技术成熟度高。目前来看双离合还有些问题，正在发展之中。不过双离合就目前来说，问题不是很大。一种是：日本爱信生产的6速变速箱另一种是：德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱【变速箱】：变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。【日本爱信6速变速箱】：细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般，还有初期漏油现象。【德国6DCT双离合变速箱】：双离合变速箱采用两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更小。油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高，而且双离合承受不了大扭矩，不然会发热，导致离合片造成不同程度的损坏。总的来说，自动挡变速箱要早于双离合，所以技术成熟度高。目前来看双离合还有些问题，正在发展之中。不过双离合就目前来说，问题不是很大。吉利帝豪GS匹配的是日本爱信6速变速箱，细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般，还有初期漏油现象。汽车的变速箱分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。吉利帝豪gs的一种变速箱是采用日本爱信生产的6速变速箱，还有一款就是采用德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱。下面就说一说两种变速箱的优点和特性。日本爱信6速变速箱的细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般，还有初期漏油现象。而双离合变速箱采用两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更小。油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高，而且双离合承受不了大扭矩，不然会发热，导致离合片造成不同程度的损坏，总的来说，自动挡变速箱要早于双离合，所以技术成熟度高。目前来看双离合还有些问题，正在发展之中。不过双离合就目前来说，问题不是很大。【变速箱】：变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。【日本爱信6速变速箱】：细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般，还有初期漏油现象。【德国6DCT双离合变速箱】：双离合变速箱采用两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更小。油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高，而且双离合承受不了大扭矩，不然会发热，导致离合片造成不同程度的损坏。总的来说，自动挡变速箱要早于双离合，所以技术成熟度高。目前来看双离合还有些问题，正在发展之中。不过双离合就目前来说，问题不是很大。 @2019