三菱奕歌的三大件并不是进口的而是国产的。三菱奕歌是三菱旗下的一款紧凑型suv，这款车全系使用了一款1.5升涡轮增压发动机。三菱奕歌的轴距为2670毫米，长宽高分别是4405毫米，1805毫米，1685毫米。
三菱奕歌的1.5升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
三菱奕歌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
三菱奕歌有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
广汽三菱奕歌配置怎么样?
日前，有比较多的网友问小编关于“广汽三菱奕歌配置怎么样?”现在小编来为大家讲解。广汽三菱奕歌配置：
1、广汽三菱奕歌动力使用了一台型号为4B40的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为163马力，最大扭矩为250牛米，扭矩比较之前的4J12的2.4L自然吸气发动机参数还要高一些。动力比同级有点优势，同时还有多种先进技术加持；
2、对于小排量发动机来说，由于本身的动力相对不大，因此其自身的总重量对车辆的性能以及燃油经济性都有着比较大的影响，工程师们在全车上下各个地方绞尽脑汁的减重，结果因为发动机而“一夜回到解放前”肯定是得不偿失的，因此现在比较新推出的发动机，大多都采用了全铝合金材质；
3、奕歌这台1.5T小排量发动机也是三菱最新的发动机，集合了很多欧先进的计算，比如缸内直喷和进气歧管多点电喷双喷射等，动力达到了120千瓦，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速为2000-3500rpm。
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三菱奕歌怎么样？值得买吗？
三菱奕歌是一款很不错的车，值得购买。
奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。
奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。
奕歌（Eclipse Cross）前脸的特征十分明显，同色的保险杠与大面积镀络格栅，搭配与欧蓝德一致的远近光一体LED大灯设计。
内饰部分，奕歌（Eclipse Cross）一改三菱旗下车型平庸的设计风格，采用了全新的设计样式，新样式的四辐式多功能方向盘采用亮黑色材质搭配真皮包裹的设计。
中央采用悬浮式中控屏幕，下方是空调和多媒体系统的控制区域，采用了突出式的造型，带有独立屏幕的双区自动空调、USB插口等。
带有三菱汽车前沿设计基因的奕歌（Eclipse Cross），侧身腰线设计也非常动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、车身多处耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条。
尾灯作为整车最大的点睛之笔，成为了奕歌（Eclipse Cross）最具代表性的标签。横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二，极具个性设计。加上LED的灯带与前大灯相互对应，视觉辨识度更高。
以小博大 三菱奕歌
?随着广州车展的进行，全新的奕歌也随之问世，改变的是外观，不变的是三菱的品质，虽然三菱的内饰一直以来都是一个让人看不懂的设计，当时奕歌的内饰却是眼前一亮，当然也只是在三菱家族里面一亮！奕歌的卖点或者说三菱的卖点，一直以来就不是多么出色或者豪华的内饰来取悦消费者，其实真的懂得三菱的车友，应该知道，三菱的操控和四区系统，是它的当家卖点，只是，现代人看中的更多的外观和内饰的面子?我之所以会选择三菱奕歌，这主要源于我前车是三菱的轿跑，开惯了三菱的我，再换车的时候，首先就是考虑三菱车系，到了我这个年龄，对于奢华或者是不且实地的内饰豪华已不再追求，更多的是看中车辆的操控和性价比！?一款车，内饰做的再好，不如一辆性价比较高的车来的实惠，无论是进口还是国产车，原材料的选取成本的考虑都是奕歌车企的首要任务，毕竟卖车的目的是挣钱，不挣钱谁来玩这个呢，成本在那里摆着，太过于豪华的表面多多少少都会在看不见的地方节约成本，这就是潜规则，在哪里都适用的一个规则！其实，在最初选择奕歌的时候还有些纠结，因为全景天窗，不是因为天窗是全景，而是因为天窗，我买车首先屏蔽的就是天窗，前后2台车，都是不带天窗的，倒不是因为天窗不安全，而是感觉天窗比较麻烦！最终选择了带天窗的奕歌还是因为我查阅了较多的资料和视频，确认了奕歌就是能够带我满足市区和撒野的那个伙伴，贫弃对天窗的误解，果断出手。也许有人会说，奕歌是三菱车，是日系车，日系车省油，可是钢板太薄，无法很好的保护驾驶者，我要说的，这是一个不懂车的人，才会说的话！一个车的安全和钢板厚薄无关，坦克钢板如何，一旦翻车，照样。。。。。。，所以说，一辆车的刚性取决于整体的车身结构，正所谓，该硬的地方不能软，该软的地方不能硬，做到吸能与刚硬，才是对驾驶者最好的保护！?奕歌从结构上说，采用了大家熟知的麦弗逊式结构。这是这个级别车型上非常常见的结构，不管是日系欧系美系还是中国品牌，也不论是不是豪华品牌。麦弗逊式结构能够带来低成本、节约空间的优点，而三菱对于地盘的调校可以说是驾轻就熟！这也是为什么奕歌会采用下控制臂与转向节之间的铰接，使用了独立可拆卸的球头。当时比较遗憾的是奕歌的前副车架采用钢材打造，却采用的是非全框式，这样的设计比全框的设计要稍微差一点，之所以这样设计，也许因为奕歌采用了跟刚性的车架结果！?奕歌的车身结构采用了RISE强化车身技术，可以为车上乘员带来强有力的保护。也正是依靠坚固的RISE强化车身技术，被动安全只是一部分，主动安全也必不可少，包含前方预防撞系统（FCM）、盲点警告驾驶辅助系统(BSW)+侧后方盲点警告(RCTA)、自适应巡航控制系统(ACC)、胎压监测系统(TPMS)、360度全景监控影像系统以及爬坡辅助系统（HAS）等在内的主动安全系统等，可以说非常地丰富和全面，能够有效地保证行车的安全性。这就是我选择奕歌的原因，当然奕歌的缺点也有，就比如前面说道的天窗，异响的问题无可避免，这是所有天窗车的通病，鱼和熊掌不可兼得啊！！在四驱系统方面，奕歌采用的还是当家的S-AWCX系统，是以前驱为基础的适时四驱，这也是橫置发动机城市SUV的标准配置。这样的四驱系统并不鼓励去下道越野，只是在需要的时候帮助车辆保持有效的抓地力，让行驶更加安全。无论什么样的车，驾驶者才是决定安全的主要因素，不酒驾，不超速！安全行车！
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