蔚来es6与es8是同级别车吗
不在同一个档次，蔚来ES6是中型suv，蔚来ES8是中大型suv。蔚来es6和es8 SUVs都是纯电动SUV，设计风格相似，但设计感不同，电机不同，另外两款车价格不同。
蔚来es6与es8区别细节:尺寸方面，2019款蔚来ES6长4850mm，宽1965mm，高1734mm，轴距2900mm。
蔚来ES8长5022 mm，宽1962 mm，高1756 mm，轴距3010 mm。蔚来汽车es6和es8的区别在于轮眉，这一直是蔚来侧面和人机交互非常重要的创新。但是es8的轮眉灯放在中间位置，而es6放在不规则的右上斜角位置。
ES6比ES8看起来更好，原因有二。首先，ES6的整体比例比ES8更协调，因为它的车身更小。第二，ES6设计师对ES8的风格进行了更多细节打磨，这些细节极大地演变了它的造型和功能。
ES6的前脸依旧保持了分体式灯组和X-BAR的造型，但如果仔细看，每一个点都会发生变化，灯组会变得更加修长，旁边还会增加一条镀铬的辅助条，让它的眼神更加犀利。X-BAR是所有蔚来车型正面的重要特征。
蔚来es8车身重量多少
蔚来es8的车身重量为2425KG，全新ES8标配马品牌高性能轮胎、Brembo四活塞制动卡钳和博世iBooster 2.0电子动力制动系统。配合ESP 9.3车身稳定控制系统，动能回收效率更高，100-0km/h制动距离仅为33.8米。
全新ES8增加了2020年蔚来的年度色彩“因维沃蓝”。前脸X-BAR采用更锐利、更现代的全新设计；镀铬装饰条和924毫米长的“天际线”高位刹车灯使新款ES8的外观更加精致。全新升级的智能充电盖和移动转向灯让科技感全面提升。ES8采用高强度全铝车身，整车抗扭强度为44，140 Nm/kWh，底盘系统与百万级高端豪华车相同，标配主动空空气悬架旗舰配置。
310毫米的轴距让全新ES8拥有了宽敞的移动客厅空。内饰全面升级，展现出更强的科技感:随着全面屏时代的到来，全新ES8采用9.8英寸超窄数字仪表盘和11.3英寸高清多点触控中控屏，NOMI Mate 2.0搭载行业首款AMOLED全圆屏；更豪华:可选高档纳帕皮革和超细纤维超纤绒吊顶；更人性化的配置:全系标配超柔光化妆镜，标配“女王副驾”增加全电动脚架功能。
纯电动汽车有哪些？
纯电动汽车：
1、小鹏汽车G3
外观顺眼，看起来很稳重。内饰在设计上较为简约，屏幕造型与显示效果皆为上等。在同级别的SUV中，小鹏汽车G3的乘坐空间表现只能说一般，其主销车型拥有4495mm的车身长度以及2625mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部空间并不宽裕。
2、蔚来－蔚来ES6
外观设计虽简洁但不失气场，总体很顺眼。内饰布局以及配置上都做的非常出色，各功能区一目了然。在同级别的SUV中，蔚来ES6的乘坐空间表现处于中等偏上水准，其主销车型拥有4850mm的车身长度以及2900mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部空间还算宽松。
3、蔚来－蔚来ES8
外观没有明显的个性化设计，比较常规。内饰做工和用料方面都达到了该价位应有的水平，用料考究。在同级别的SUV中，蔚来ES8的乘坐空间大，其主销车型拥有5022mm的车身长度以及3010mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部空间相当宽松。
4、比亚迪－汉
外观整体较为精致，总体很顺眼。内饰在设计上较为简约，采用了时下较为流行的设计。在同级别的中大型车中，汉的乘坐空间表现相对出色，其主销车型拥有4980mm的车身长度以及2920mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部的活动范围还算宽松。
5、特斯拉－ModelY
外观比较常规，非常普通。内饰充满豪华氛围，一进入车内就会被深深征服。在同级别的SUV中，Model Y的乘坐空间表现较为亮眼，其主销车型拥有4750mm的车身长度以及2890mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部空间相当宽松。
销量火爆的蔚来ES6，承前启后的经典车型
蔚来成立于2014年，创始人除了李斌之外，还有京东刘强东、 汽车 之家李想，以及腾讯马化腾、高瓴资本，和雷军的顺为资本等顶尖互联网大佬，截止到现在不到成立十年的时间里，先后获得了淡马锡、百度、红杉、厚朴、联想、等数十家知名投资机构的青睐。2018年，蔚来成功在纽交所上市。蔚来的一路走来，从刚开始的无人问津，到现在的销量火爆，成长过程中的辛酸滋味恐怕只有李斌能够清楚的品尝。在2019年，蔚来董事长李斌甚至还被评价为“2019年最艰难的人”，毕竟作为国内第一批造车新势力，第一个吃螃蟹的人，从创立伊始蔚来就定位豪华品牌，量产的首款ES8昂贵的售价，令不少人望而却步。但在蔚来人的坚持努力和创新之下，蔚来成功走出了泥潭，发布的车型一款又一款的叫好又叫卖，甚至得到了国外消费者的青睐。时至今日，如果说蔚来国内“造车新势力”的领头羊，相信没有多少人会反驳。
在蔚来的发展历程中，蔚来ES6绝对是一款承上启下的经典，那么这款车究竟凭什么俘虏了庞大基数用户的心呢？
首先是设计，在这个看脸的 社会 ，颜值即代表了正义。蔚来ES6相比前辈蔚来ES8来说，变得更加年轻 时尚 ，虽然轮廓和ES8大体相似，但ES6的前脸线条更显柔和，线条搭配比例近乎完美，家族式的低趴设计，运动味儿十足。前脸灯光采用了分体式设计，点亮之后的视觉效果十分有冲击力。仅从颜值上来看，es6就已经取胜了。在内饰方面，ES6的整体设计风格非常的前卫和富有 科技 范儿，自带轻奢气质。中控采用竖向双大屏设计，显示效果非常的细腻。内饰用料上，es6全系车型为真皮包裹，贯穿式空调出风口拉伸了视觉宽度，NOMI交互系统功能十分的强大而且也十分的好用。在自动驾驶和安全方面，蔚来ES6几乎全系标配L2级驾驶辅助系统。
蔚来ES6尺寸为4850＊1965＊1731mm，轴距为2900mm。虽然ES6定位为中型SUV，但是在尺寸上却和部分中大型SUV对比不落下风，驾乘起来空间感十分的宽敞。值得一提的是蔚来的女王副驾，简直是讨好男车主讨好女同胞的的杀手锏！总而言之，如果想体验新能源车的高性能和高 科技 ，蔚来ES6还是非常值得推荐的，毕竟和ModelY相比，蔚来从内到外一点也不差，实用性更胜一筹。
蔚来是高端车吗
蔚来不是高端车，而是中高端档次的车型品牌。蔚来是国产自主电动汽车品牌之一。
蔚来旗下的车型品牌代表有以下5五款车型：
蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE。
蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
2022年5月20日，蔚来在新加坡交易所主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO”。这标志着蔚来成为全球首个三地上市的车企，同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。
试驾蔚来ES6：说句心里话，蔚来算不算是豪华品牌？
大家好，我是电车社长，我们最近刚好试驾了ES6。带着疑问，一起浅聊蔚来的今天和未来。
2018年5月31日，还记得那是第一辆蔚来汽车交付的日子，到今天已经有800多天。
和大多数传统车企一样，ES8交付的第一位车主是内部员工、工程师李天舒。不过即使作为公司的001号员工，我想当时他也无法确认，这家公司能活到什么时候。
然而就是这样一家纯正的造车新势力，早已打破了“PPT造车”的质疑，取下了很多人对电动车自带的有色眼镜，虽说不上是“乘风破浪”，也算“磕磕绊绊”顺利走到了今天。
在这800多个日子里，李斌与何小鹏打赌蔚来在当年能交付过万并顺利达成，随后是ES6的发布上市交付及热销、全新ES8推出，而在不久前的成都车展，轿跑SUV造型的蔚来EC6也宣布上市。
在这800多个日子里，当然忘不了的是ES8的各种“火”、NIO美股上市、落户合肥获高额融资、以及过山车式的股价跌涨等等太多故事，而蔚来ES8、ES6的累计销量也已突破5万辆，领跑造车新势力，一骑绝尘。
所以，到今天，蔚来是真正意义上的豪华品牌了吗？热销的蔚来ES6算是一款豪华车型了吗？如果你还是一名坚定的汽油车拥趸，或是想买一款豪华SUV，我们更希望你往下读。以下，期待阅读，欢迎探讨。
一个豪华品牌到底由什么组成？
在大多数人的认知里，奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宾利、迈巴赫等等都算豪华品牌，而沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、林肯则属于二线豪华品牌。
究其原因，仿佛离不开的有几个要素：
品牌知名度、品牌历史和底蕴、产品定价、动力、配置、安全属性、技术能力及技术储备等等。在最早的概念中，豪华车其实是Luxury?Cars的直译，通常也指轴距在3000mm以上的D级车。然而随着时间的推移，豪华车的具化概念已越来越模糊，甚至有品牌把“好就是贵，贵就是好”作为最直接的释义。但要让消费者为这种“豪华”买单，几句广告远远不够。
我们也可以看到自主品牌的向上之路：长城WEY的定位为“中国豪华SUV品牌”，领克汽车则宣传是“新时代高端品牌”，一汽红旗则原本就希望成为“自主高端汽车品牌”。可是在很多消费者的直观感受和销量体现中，自主品牌还要加很多把力。
所以当蔚来以平均40万左右的单车售价杀入“豪华榜单”，当有一部分消费者愿意放弃传统豪强BBA选择ES8、ES6，当新能源车市场在特斯拉的搅局下越来越大，特别是当蔚来的理念、销量、用户好评度都积累到一定程度，我相信“中国豪华”的机会来了。
纯电SUV?7月上险数排行，蔚来两款车在TOP?1、TOP?5位置，ES8、ES6也是平均成交价最高、唯二突破20万的产品。
如果从纯电领域无法看出蔚来的竞争力，我们再来看看这里：在30万以上指导价的中型SUV中，ES6作为唯一一个纯正中国老板、中国品牌、中国制造的产品，杀入榜单前7。而前三名，就是我们所认知的一线豪华品牌品牌BBA，四到六名则刚好是上面提到的二线豪华品牌窝窝、凯迪、雷车。
最后看看ES8所在的40万元以上中大型SUV榜单，被日、德、美、英四国包围的蔚来依然毫无惧色。
试驾蔚来ES6
在试驾ES6时，刚好我们手上也有一台Macan?S的试驾车，编辑部同事“看热闹不嫌事大”，说要把两款车一起拉出去溜溜。我们同事也已在此前表达了对这款保时捷SUV的喜爱：《这辆车，给我最狂的风，还有最静的海》。
实话说，我对这辆ES6的颜色是无感的，特别是在一辆选装绿色曼巴金属漆的Macan?S旁边。但当然，善于满足车主喜好的蔚来一定会有更多颜色可选，包括我最喜欢的“晨雾绿”。
前脸家族化的车身同色X-Bar设计，车侧平直下窗线，背面的LED“心跳式”尾灯设计结合流动式转向灯，依旧给到了这款车极高的辨识度和运动感。
来到车内，ES6给到人的其实不是那种“华贵”感，在某些角度下，它甚至和北欧品牌沃尔沃一样有着更为“性冷淡”的暖色风：简洁、简单、注重实用性。
蔚来ES6中控台
沃尔沃XC40中控台
空间上则不用不过介绍了，作为一款中型SUV，ES6有着4850*1965*1758mm的车身尺寸，轴距则为2900mm，这为车辆空间内部也带来了不错的空间。一体式运动座椅、女王副驾、女王化妆镜等等都是实际后能说出“真香”的配置。
我们这台试驾车是ES6签名版（顶配），同时搭载永磁和高性能感应电机，最大功率400kW，最大总扭矩725牛米。同时，这个版本配备了主动式空气悬架。70kWh的电池包带来430km的NEDC综合续航里程，而加装100kWh电池包的版本可达的最长综合工况续航里程为610km。
在动态体验中，不同动力模式下的ES6有着完全不同的马力、悬挂、动能回收表现，当然也有个性化设置。智能汽车来临之时的好处，就是我们在越来越多地方可以感受到类似当年从功能手机到智能手机的跨越式体验。
一起开出去的Macan?S拥有5.1秒的百公里加速时间，作为对比的是，ES6的动力总成在爆发之时，给到了它4.6秒的百公里加速。
当然，即使在指向性、操控性、悬挂滤震的处理、乘坐舒适程度等方面两款车依旧各有千秋，Macan?S也在大多数动态表现上更胜一筹，我们依旧很难想起一件事：这款Macan，指导价65.1万元，选装后车价超75万；蔚来ES6签名版，全国线上线下直营，统一零售价46.8万元。
蔚来换电站，五分钟左右可换一块电?
在试驾的一周时间中，我们也分别体验了一键加电服务和蔚来的终身免费换电。一位热衷燃油车的同事也分享了他的看法：消费者能够花50万买一款纯电车时，应该已经算是中上乘收入群体，先抛开续航和一切来谈，蔚来的补能方式、蔚来专员的交车及相关服务，特别是整体营造的理念，已经给到了他们超越传统豪华燃油车的感觉。
蔚来官方一键加电服务，类似代驾充电
总体而言，如果纯论产品的驾驶体验，蔚来ES6一定是一款给到车主“快感”的车，这体现在加速性能、智能体验等方方面面。要讲到“豪华”，我相信蔚来的理念、服务、车主圈层，一定给了这款车更多的加分。就像有不少时候，我们在被某些豪华品牌高傲的销售人员劝退，而去选择了服务和接待更好的品牌，这或许就是我那位同事谈到的“综合感官”。
（因为篇幅和时间因素，关于ES6智能数字座舱、NIO?PILOT的能力测试等，我们会在接下来单独进行并讨论。）
蔚来的明天
前几天，网上有消息传出自动驾驶大牛任少卿即将加入蔚来，向李斌直接汇报。再前几天，蔚来Q2财报发布，李斌给了几点总结：订单增长强劲、有史以来最高的9.7%汽车毛利率、最低的运营亏损和首次正增长的运营现金流。
李斌也自信表示，蔚来在Q3的销量将攀升至11000辆以上，而BaaS车电分离业务也取得了重大进展、蔚来将持续加大研发投入等等。
从车型定位、产品终端售价、用户群体、品牌理念、竞品分布等角度来看，是的,蔚来已然“豪华”。
但从品牌稳定性、企业稳定性、底蕴、车型丰富度等角度来看，蔚来还不够“豪华”，但至少是“豪华新贵”，这也是更多年轻人正在追逐的感觉。
而一定值得庆幸的是，有一个这样的中国品牌正在市场上崭露头角。
在早十年的时间，不要说是汽车这样的劳动密集型、技术密集型、资金密集型产业，即使是手机领域我们都没办法和苹果、三星掰手腕，而今天，华为正占据越拉越大的市场份额，小米、OPPO等也用自己的性价比和理念向前突破。
虽然不用谈上多大的自主品牌情怀，但从“国人自强”到“国货自强”，仍然是从国到民、从你到我应在内心深处坚守理念。而今天，蔚来、小鹏、理想们正在面临和当年一样的格局：特斯拉的强势围攻。
不久前，2020年的蔚来NIO?DAY举办地正式确认为成都，有不少传言说蔚来将在这里发布自己的首款轿车ET7。这也是EC6?PK?特斯拉Model?Y后，蔚来将推出的直面Model?3的产品。
7月份，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。愈发火热和上扬的新能源车市，以及不断提升的市场保有量，势必会让这个领域有越来越多的消费者，而真正体验过电动车的人多数都在说“真香”。蔚来的明天，或许充满了希望。
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你是蔚来车主吗？你觉得蔚来算不算一个豪华品牌？你会支持认真造车的国产新势力吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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