为什么电动车有电拧转把不走
有电动扭把的时候车不跑，大部分是电池低到可以达到额定电压。当然，汽车不跑。要判断这种情况，是很容易的。将电动车后轮置于悬挂空，插上充电器开始充电。打开电锁后转动扭柄。如果后轮转动，证明电池电量足够低，充满电就解决了问题。
制动断电装置故障:制动断电装置的目的是为了保证电动摩托车的安全行驶，同时节省大量电能。但是这种刹车断电装置也可能存在很多问题，比如刹车片损坏、刹车臂生锈、刹车弹簧断裂等相关情况，会导致整个电动摩托车通电，但手柄无法关闭。对于前制动器来说，如果长时间处于不回位状态，电动摩托车将始终处于断电状态。此时，要么更换刹车断电的相关装置，要么加更多润滑油清洗。
电机故障:从物理层分析电机，可以知道电机的主要原理是霍尔效应。如果出现霍尔故障，首先将万用表设置在+20V的位置，同时将万通表的黑表与电机霍尔元件的负载连接，然后用红色手写笔分别测量电机内部的红、绿、蓝线，同时慢慢旋转电机。如果万用表有0到5V的电压变化，说明没有故障；如果没有变化，就说明电机线断了。
为什么电动汽车大多使用后驱
大部分电动车采用后驱的原因:该方案的技术相对成熟，可以大大缩短研发周期，产品可靠性高。不难发现，目前常见的电动车大多都能找到与其车型相对应的传统能源车，即“基础车”。
大多数电动汽车使用后驱的原因:
1.这类电动汽车的研发有两条技术路线。一是基于传统能源汽车平台的重组，二是电动汽车新的研发平台。不同的R·D航线有不同的主电力系统布局。
2.考虑到空利用率和维修方便性的要求，传统能源车通常将发动机安装在车前；考虑到传动效率、重量轻、成本控制等因素，常采用前轮驱动。少数追求极致操控性的运动车型或豪华车型会考虑成本较高的前后驱或前四驱系统。
3.在重组过程中，为了最大限度地减少整车架构布局的变化，电动汽车往往会保留基础车的动力系统布局。因此，目前常见的电动车大多是前置前驱。
4.电动汽车的三电系统(电机、电池、电控)体积小，布局灵活。在研发全新的电动车平台时，可以在保证整车空之间高利用率的同时，选择在动力学上更具优势的后置和后驱布局。该方案可以充分发挥电动汽车的技术优势，但研发周期长，成本高，不易推广。
电动车拧转把有时走有时不走是什么原因
刹车断电装置故障。刹车断电装置的目的在于保证电动摩托车的安全行驶，同时可以节省不少的电，但是这样的刹车断电装置同样可能出现很多问题，比如刹车片损坏、刹车臂生锈以及刹车弹簧断裂等相关情况，都会造成电动摩托车整车有电，但是拧把不走的状况，对于前刹车来说、
如果长时间处于不回位的状态，就会让电动摩托车一直处于断电状态。这个时候要么更换刹车断电的相关装置，要么平时就多涂抹润滑油清洗一下。
正确检查方法：
车子无反应时，在控制器端用新转把试车，测量控制器电源线电压是否正常，即电源正和电门。测量控制器有无5v电压，即测量转把正极，或霍尔正极。修车宝测量电机霍尔，看有无进水。
电动三轮车有电拧转把不走
电动三轮车有电拧转把不走的原因：电动车的控制器损坏或失灵。
控制器是电动车的主要部件，负责电动车电流和输电控制，起到连接电池和电机的作用，虽然控制器一般情况下不容易损坏，但是如果车辆经常在颠簸的路面。
特别是在大雨中长时间淋湿，可能就会导致控制器进水，进而引发控制器散热功能不畅，结果在长时间的骑行后，可能会出现仪表和转吧失灵的现象。
解决方法：
1、大部分控制器在损坏后都难以维修好，毕竟里面有很多电子元器件，一般可以通过换新的控制器来解决，但新的控制器要与原来的匹配，功率大小要一致。
2、对于线路松动和线路接触不良的现象，可以通过拧紧线路或者重新接线，如果线路老化，就更换新的电线。如果是雨天受潮导致，可以用吹风机吹干，在骑行中注意不要淋了大雨，更不能在雨水中浸泡。
3、电动车转把出现故障，导致转把失灵电动车的转把起着启动电动车电机的作用，但转把也有使用次数限制，通常一辆电动车的转把在三四年后，可能会出现一些松动的现象，有时导致转把失灵。
电动车有电但拧不走
第一种就是电动车出现有电而不能走的问题，有可能是因为刹车断电装置出现了故障，了解电动车的都知道在电动车刹车处被安装了很多的断电保护装置，当刹车出现刹车片生锈、弹簧断裂、刹车片损坏等情况都会导致刹车断电保护装置启动。所以车主可以尝试更换刹车配件让电动车恢复正常。第二种就是要考虑是不是加速转把线路出现问题了。转把电线分为红、黑蓝三种颜色，车主可以测试一下加速转把三根电线的电压，如果电压出现异常的话要么是转把有问题要么就是电线出现了问题，车主可以根据实际情况选择更换转把还是电线。
第三种就是电动车的电机故障，这也是电动车最常见的故障之一。电机故障又叫做霍尔传感换相器故障，一般来说检测电机故障都是用万用表来测试电线对应的电压，如果能够确认是霍尔传感器出现问题的话，那么解决方法就是更换坏掉了传感器。
第四种就是电动车的线束内部故障。电动车的有些线束因为暴露在外，时间一久就会老化被氧化腐蚀掉，这样以来也就会导致电动车有电却动不了的现象。一般来说线束的加测方法是隔开线束的外皮查看内丝是否被氧化腐蚀，如果内丝没有了那就需要更换线束。
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