途锐车型定位中大型SUV。途锐是进口车，是大众旗下的旗舰SUV。
截至2019年11月13日，途锐在售的车型只有四款，分别是：
2019款 2.0 TSI 领航版，官方指导价：56.98万元；2019款 2.0 TSI 锐翼版，官方指导价；61.98万元；
2019款 3.0 TSI 锐锋版，官方指导价：70.98万元；2019款 3.0 TSI 锐智版，官方指导价：81.98万元。
车身尺寸方面，乞丐版的长宽高分别为：4878x1984x1717mm，轴距为2904mm。其余三款车型的长宽高分别为：4878x1984x1686mm，轴距为2899mm。座位数全部为5座。
动力方面分为两种，第一种：搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率180KW，最大扭矩370N·m。
第二种：搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250KW，最大扭矩450N·m。
驱动方式全部为全时四驱。悬架方面，前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架同样为多连杆式独立悬架。除了乞丐版，其余车型全部配备可调悬架，保证了其车内乘客乘坐时的舒适性。
大众途锐、途观、途安分别是哪一年推出的？定位是？现在有几代？
大众途锐最早是在2003年上市的，定位是高端豪华SUV，这个不需要解释了吧？地球人都知道。共有一代，除05年外，每年都会有小改款车型，全新一代会在2011年市。途观是在2007年9月的法兰克福车展上发布的。定位为四门轿车与SUV结合带有Crossover风格的车型，也是只有一代，只不过国内比国外晚上市了3年。。。。。。途安是2003年上市的，定位：既有轿车的舒适性又有MPV的多功能性的多功能轿车MPS，而不是MPV，有几代。。。。这个问题怎么说好呢，广义上说是两代，第一代是2003-2007年，第二代2008至今，名字也换成了CrossTouran，但目前还有国产，现在在国内卖的还是07年的途安。 注：以上上市时间均为国外首发上市时间，并非国内上市时间低调却有实力！2.0T或3.0T动力，纯进口还带空气悬架
大众自从停产辉腾后，目前仅剩下途锐一辆定位高端的车型，许多消费者之所以选择途锐，正是看中了它低调奢华的定位，同时在产品质量上也集合了品牌最顶尖的技术实力，目前途锐共有7款车型在售，指导价53.38万—78.28万，一起来看看它的表现吧。
先来看看途锐的外观，作为当前大众唯一的旗舰级SUV，途锐整体延续了更为沉稳的外观设计，多横条梯形中网为前脸带来了更强的气势感，两侧大灯则融入了中网两侧，部分车型加入了更多熏黑元素，让整体的运动感进一步提升，前包围两侧的导流槽同样带有多根横向饰条搭配，使车头的视觉宽度进一步增加。
侧面的造型相比上一代车型变得更为修长和硬朗，车身的轮廓带有更锋利的边角设计，车身高度有所下降，让车型整体气质更显精干。侧面线条同样注重力量感的营造，贯穿整个车体的锋利腰线从前翼子板的装饰件一直延伸到尾灯区域，车顶走向从A柱顶端便开始下降，车窗线分为镀铬和熏黑两种材质，贴合着车顶和腰身走向逐步收拢，让尾柱区域更显紧致动感，车门下方的内凹型面也显得立体，搭配上镀铬或熏黑处理更显质感。
途锐的车尾在后尾窗上沿带有半包式的扰流板，内部还集成了刹车灯带布局，尽管是旗舰车型，但途锐并没有加入时下流行的贯穿式尾灯，中央车标带有中置的字母铭牌，这也是当前家族化的主流风格，后包围带有相对外扩的轮廓造型，使得整体的立体感更为突出，车底配有黑色护板和双出排气设计，简洁的布局也更显大气。
虽然大众一贯的内饰风格都有些老成，但新款途锐的车内布局则完全改变了这一固有印象，车内立体的中控台表面采用了更多软性材质覆盖，中间一根蜿蜒的木纹或金属饰条将台面的边角轮廓勾勒得更加明显。除了入门款搭载9.2英寸中控屏之外，其余车型均为15英寸的尺寸，副驾前方还加入了贯穿式出风口，多横条格栅的风格也提升了车内的层次感。
途锐全新的车机系统均为专属设计，与家族其他车型略有不同，菜单栏和应用区区隔更为清晰，同时屏幕的触按反应更为灵敏，系统内整合了众多实用的功能，而且配备了CarLife、CarPlay和Mirrorlink三种手机互联，车联网与无线网络的加入让用户可以根据个人的需求进行更多应用的安装，从而带来更好的用车体验。
定位中大型SUV的途锐拥有4878*1984*1686mm的车身尺寸，轴距为2899mm，途锐全系的座椅均采用ErgoComfort人体工学设计，更好的贴合度和支撑性保证了足够的舒适度，后排座椅可支持前后及靠背角度调整，充裕的纵向空间可为后排乘客提供舒适的乘坐表现，大面积的全景天窗也能极大改善车内的通透感，让乘客在乘坐过程中拥有更亲近大自然的感受。
由于全系均为5座布局，因此途锐的后备箱宽敞无比，20/24/28英寸的行李能够轻松放下，同时还能获得更大量的剩余空间，后备厢内部左侧带有独立的储物格，右侧则配有后备厢自动升降按键，当搬运一些大件重物时，用户可降低车身高度，更利于放置行李。车内也配有充裕的储物空间，扶手箱内部纵深非常可观，平时乘客随身的物品均可轻松放置。
动力方面，途锐提供了2.0T和3.0T两款配置，最大功率分别为180kW（245Ps）和250kW（340Ps），最大扭矩分别为370N·m和450N·m，均配备8AT变速箱，虽然引入了2.0T的机器，但实际驾驶起来并不会感受到动力的不足。途锐整体拥有偏稳重的驾驶风格，油门的设定更为沉稳，线性的输出表现无论是城市路况还是越野环境下都更为惬意。
途锐还有一大亮点便是其四驱系统，托森差速器赋予的超强动力分配能力让途锐具有了同级罕见的性能表现，前后多连杆加空气弹簧的结构，除了能够有效过滤细小的颠簸和振动外，还能通过高低调节让车身具有更强的通过性。
写在最后
途锐虽然不是家族里SUV身形最大的选手，但其综合的产品实力是其他车型所不能比的，更强的四驱系统赋予了途锐远超城市SUV的越野性能，既能满足日常城市路况下的行驶，也能在越野路况下获得更好的表现，不知道你喜欢这台途锐吗？
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