双龙主席是什么发动机-排行榜大全

双龙主席是什么发动机

双龙董事长有两款发动机，分别是3.6升6缸自然吸气发动机和2.8升6缸自然吸气发动机。其中3.6升自然吸气发动机最大马力为250马力，2.8升自然吸气发动机最大马力为197马力。

作为庞大的国际品牌双龙汽车研发的首款世界级豪华车，双龙董事长W汇聚了来自韩国和中国最先进的R·D实力和顶级造车技术。配备代表超大型旗舰车品味的顶级配置，结合欧式外观线条和经典内饰，展现非凡驾乘体验。

外观上，双龙依然保持了奔驰s级的传统风格，外观庄重大气，符合欧洲传统美学。虽然它缺乏一些现代的别致，但感觉很平静和安全。后门窗角上流畅的“董事长”字迹和上面的鹅毛笔徽章，尽显整车品味。双龙新董事长的悬挂系统进行了重新调整，让驾乘人员有了全新的体验。人们常说“开宝马，骑奔驰”，强调奔驰的乘坐舒适性，双龙在此基础上有了新的发展。

双排气管和单排气管有什么不同

单排气管和双排气管的区别是，一般大排量车配备双排气管，而单排气管是小排量车。双排气管不能改成单排气管，单排气管可以改成两个。

对于排气管的功能，很多新手朋友可能不是很了解。其目的是去除发动机在运行过程中产生的一些废气，从而降低汽车的排气压力，降低噪音，增强客户的驾驶体验，同时避免对我国空气体环境造成污染。因此，汽车的排气管可以说是汽车上必不可少的设备部件。如果这个部件不合格，会在一定程度上影响我们发动机的寿命，增加磨损。

排气管的数量与汽车发动机的功率有关。如果排量大、动力强的发动机配备单排气管，发动机高速运转时排气会不顺畅，动力输出会受到限制，达不到最佳功率水平。如果给一般的发动机加两根排气管，它的排气确实会很顺畅，即使是在低速的时候，但是在低速的时候也不能太顺畅，否则会对扭矩造成损失，感觉车子很没有动力。在一些改装汽车中，汽车的发动机功率没有达到可以配备排气管的水平。车主只是让车尾看起来更加协调美观，私自改成双排气管。这是画蛇添足的行为，不仅对汽车动力没有任何好处，还会让汽车变得沉闷，燃油更快。

双龙汽车的历史

一、双龙汽车怎么样

双龙汽车在国内知名度不高，但性价比还不错。这里以双龙汽车旗下紧凑型SUV车型——全新一代柯兰多为例。

新车的造型设计起来比较的前卫，它是以在2018日内瓦车展发布的双龙e-SIV概念车演变而来，新车大灯设计起来较为锐利，引擎盖上增加了几条肌肉线条。

双龙的LOGO嵌在上进气格栅中间。新车的下进气格栅采用梯形设计，内部采用三条横幅式镀铬饰条，新车两侧的进气口加入了雾灯设计，下包围采用黑色护板，看起来更加有厚重感。

车身侧面造型显得很硬朗，车身顶部配有时下流行的行李架，车窗面积相对大，其中B、C柱采用黑色涂装，后视镜采用的是黑白相间设计。车窗侧面采用双腰线设计，上腰线与车窗形成一个小夹角。新车的轮毂设计起来比较炫。

车身尾部造型显得很夸张，车身尾灯走的也不是常规设计，相反尾灯造型得让用户花一段时间才能适应它。两尾灯之间贯穿式的镀铬饰条并不是采用笔直的设计，而是呈现波浪形，迎合着尾灯的走势。下护板造型设计起来也是很诡异，下包围采用的黑色护板和镀铬饰板相结合。

新车内饰设计起来比较简洁，方向盘采用经典三幅式方向盘设计，方向盘并采用真皮包裹。新车配备了9英寸全液晶仪表盘，对于全新一代柯兰多能够采用这样的设计，可是说真舍得。

中控台设计起来相对大气，搭载了10.25英寸中控液晶屏很符合时下年轻用户对大屏幕的追求，此外中控台上采用棕色皮质包裹，更加有质感。我们还了解到全新一代柯兰多的后备厢空间提升至551升，出行时可以放置更多的出行物品。

动力方面，新车预计采用两种传统燃油动力选择，包括1.5升四缸发动机（含轻度混合技术）和1.6升涡轮增压柴油发动机。

二、上海汽车和双龙汽车之间是怎么回事啊

五年以前，在上海希望上汽做大做强、力争进入世界500强的指示下，上汽迈出了海外收购的步伐，双龙在这个时候进入上汽视野。

2003年10月，上汽收到一份关于收购双龙50%左右股权的构想报告，提交者是上汽下属企业上汽汇众汽车制造有限公司（下称汇众）。汇众是生产汽车零部件的，但意图通过收购在整车领域有所发展。沈剑平说，上汽出于“集团一盘棋”的考虑，决定由集团公司出面实现收购。

那时，双龙看上去是绝佳的收购对象：公司正处于历史辉煌期，其SUV产品占据了韩国50%以上的市场份额。而且上汽对双龙并不陌生。2001年，汇众以320万美元购得了双龙重卡、大客车的生产设备和模具，两年后，双龙再次将商务车伊思坦纳（Istana）的技术和生产设备出售给了汇众。

对于韩国的工会，上汽被告知，韩国主要有两个工会系别，韩国劳动总工会比较温和，民主劳动总工会比较激烈，而双龙的工会属于“金属工会”，直接隶属于民主劳动总工会。

虽然如此，一心要做大做强的上汽还是抱着“偏向虎山行”的劲头。当时主要还是考虑全球战略要求，认为关键是实现整合，劳资关系可以协商共处。以为应该能搞好，没想到后来走到这一步，这么激烈。

遭遇工会冲突

在一些韩籍管理人员眼里，工会斗争是韩国制造业生态的一部分，司空见惯。但在上海来的大股东代表眼中，工会活动暴力、尖锐的一面着实给他们的决策管理构成强大的障碍。上汽管理层无法理解，为何在讨论会议上一声不吭甚至一团和气的职工，一旦以劳工代表的身份坐到 *** 的谈判桌前，就换了一副强硬的面孔。

“一恼火就抄起一本书朝你脸上砸过来，或者把桌子轰地掀掉。”一位上汽双龙管理层人员说他被工会的人踢过。

有的管理人员的办公室，也曾被工会的人用锤子凿出一个窟窿。还有一个高管的办公桌被扔出窗外。这些歇斯底里的表达方式，是中国高管在上海从未见识过的。

双龙7100名职工，5000多人都是工会成员，其中更有100人是全脱产的工会活动组织者。而上汽在韩国的工作人员，鼎盛时期也只有18个，根本应付不过。

韩国的工会一般两年一换届，上汽自2005年接管双龙，经历了三届工会。总的来说，斗争态势不变，但有的形式激烈，有的形式和谐。

第一届工会制造了2006年夏天持续一个多月的“玉碎”大 *** ，给当年业绩造成很大损失。第二年工会上台后，在当地市长等方面的协调下，承诺2007年一年不 *** 。那一年工会的确信守了承诺，但也是有代价的——“和平”时期双龙工人的工资实现了两位数的增长。

到了2008年下半年，以韩相钧为首的第三届工会执行部掌权。这个在双龙经济最困难时期上台的工会班子更具斗争性，一度挂出标语“掐住上汽的喉咙”。为了避免矛盾进一步升级，上汽不下六次联系工会，要求“当面交流”，但都遭到工会拒绝。

双龙走到申请企业回生这一步，不仅上汽充满无奈——当初真金白银收购双龙，现在却要拱手将决策权交给法庭，工会的处境也很尴尬，“以前和资方斗，现在连斗争的方向都没有了”。

上汽管理者认为，这些全脱产的工会领袖领着公司发的薪水、开着公司的车，却如此同公司作对，是不可思议的。工会斗争的目标，在上汽高管看来也很不理性。

在对双龙历史发展状况的评价上，上汽高管同一些韩籍员工也存在分歧。一些接受《财经》采访的韩籍员工认为，在前任社长苏镇琯领导下的时期是双龙的黄金时期，上汽接管后经营直接走下坡。

对此，上汽认为，2004年之前的兴盛主要受外部利好市场环境的影响，而当时的管理层对经济形势判断过于乐观，将职工队伍从2001年的6100多人扩增到2004年的7700多人。在韩国劳工制度下，招人容易裁人难，辉煌期的韩籍领导人在无意间给接手的上汽传了一个大包袱。

三、汽车的现在发展史

交谈中请勿轻信汇款、中奖等消息，更不要透露密码、银行帐号等个人信息。

李海瑞 17:00:31

戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）集团——梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、斯马特、道奇、克莱斯勒、吉普，与日本三菱有合作关系

通用集团——别克，大宇、雪佛兰、凯迪拉克、庞迪亚克、欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、悍马、萨博、GMC、土星等，拥有铃木和斯巴鲁的股份

福特集团——福特、水星、林肯。福特PAG(Premiere Auto Group)集团，拥有捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等品牌

PSA集团——标致汽车和雪铁龙汽车组成的汽车集团

雷诺-日产集团——雷诺在2000年出资收购濒临破产的日产汽车，使其起死回生。

大众集团——大众、奥迪、西亚特、斯柯达、兰博基尼、宾利。保时捷拥有大众集团的股份。

菲亚特集团——阿尔法·罗密欧、兰旗亚、菲亚特、伊维柯、法拉利、玛莎拉蒂

现代集团——拥有现代、起亚汽车品牌

丰田汽车——丰田、雷克萨斯、Scion，拥有斯巴鲁的股份

本田汽车——本田、讴歌（阿库拉）

宝马汽车——宝马、迷你、劳斯莱斯

我国的汽车合作关系

上海汽车集团——上汽双龙，上海通用、上海大众

第一汽车集团——一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田

东风汽车集团——东风标致、东风雪铁龙、东风日产、东风本田

广州汽车集团——广州本田、广州丰田

北京汽车集团——北京奔驰、北京吉普、北京现代

华晨汽车——华晨宝马

华泰汽车——华泰现代

东南汽车——东南三菱

南京汽车——南京菲亚特、南京伊维柯，收购MG-罗孚

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