奥迪q5的前悬架和后悬架使用的都是五连杆式独立悬架。
五连杆式独立悬架又称为多连杆式独立悬架，这种类型的悬架有五个连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中，控制臂可以调整后轮前束。
五连杆式独立悬架最大的优点就是结构简单，重量比较轻，使用这种类型的悬架可以减少悬架系统占用的空间，在驾驶汽车的过程中能够大幅度的减少来自路面的前后方向力，改善汽车的驾驶平顺性和舒适性。
汽车在驾驶过程中转弯时或者是制动时，五连杆式独立悬架可以使后轮形成正前束，在一定程度上可以提高汽车的制动性能，同时还能减少汽车出现转向不足的情况。
因为这种类型的悬架占用的空间比较小，所以紧凑的结构增加了后排的座椅和后备箱的空间。
这种类型的悬架利于调整，所以受到广泛的应用，值得一提的是，这种类型的悬架只使用在一些中高端的车型上，紧凑型的车型很少会使用。
奥迪q5u盘接口在哪
打开奥迪q5的中央扶手箱，可以看到usb接口。奥迪q5是奥迪旗下的一款中型豪华suv。它的轴距为2807毫米，长宽高分别为4629毫米、1898毫米和1655毫米。奥迪q5采用2.0升涡轮增压发动机。奥迪q5的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为230马力，350牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4200转/分，最大功率转速为4300至6000转/分。这台发动机配备了avs可变气门升程系统和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
搭载混合喷射技术的发动机，既有缸内直喷，也有多点喷射。这种发动机在不同工况下可以采用不同的喷油方式，可以提高发动机的效率和功率。
与这台发动机匹配的是8at变速箱，可以提高汽车的舒适性和行驶品质。
奥迪q5前悬架采用五连杆独立悬架，后悬架采用梯形独立悬架。
奥迪q5配备了全时四驱系统和Toson中央 差速器 。
装有全时四驱系统的汽车的四个车轮始终处于动力状态，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力和汽车的行驶稳定性。
奥迪q5l是直喷还是混合
奥迪q5l发动机都搭载了混合喷射技术。搭载混合喷射技术的发动机既有缸内直喷也有多点电喷。混合喷射发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高汽车发动机的效率和动力这两款车使用的发动机是不同的，40车型使用了低功率版2.0升涡轮增压发动机，45车型使用了高功率版2.0升涡轮增压发动机。奥迪q5l是奥迪q5的继任车型，这是奥迪旗下的一款中型suv。
奥迪q5l的长宽高分别是4765毫米，1893毫米，1659毫米，轴距为2908毫米。
奥迪q5l的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和320牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
奥迪q5l的高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和370牛米的最大扭矩。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
这两款发动机都搭载了混合喷射技术。
搭载混合喷射技术的发动机既有缸内直喷也有多点电喷。
混合喷射发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高汽车发动机的效率和动力。
奥迪q5l的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。
五连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
前后都使用五连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和舒适性。
但是五连杆悬架的成本是比较高的。
（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
奥迪Q5L底盘解析，被误解的奥迪Q5四驱是怎么回事
奥迪Q5L 诞生于MLB EVO平台，采用前纵四驱。前悬架和后悬架都是多连杆独立悬架，四驱系统是多片离合器中央差速器适时四驱。前悬架
奥迪Q5 L的前悬架采用全铝合金材质，不仅重量更轻，强度也比钢材高，可以减轻车辆的簧下重量，提高操控性能。这就好比一个人穿笨重的篮球鞋，柔韧性肯定没有穿轻便的跑鞋高。
在前悬架的上半部分，老款奥迪Q5采用了分体式塔顶，而新款奥迪Q5则将塔顶整合到了车架中。喇叭的上控制臂是两个独立的连杆，可以看到两个连杆和喇叭的固定位置是一外一内，使得前轮的虚拟主销向后倾斜，提高了操控性。
下控制臂也采用两个独立的连杆，连杆延长线的交点就是虚拟主销的下支点。两个连杆将主销的下支点向外移动，使主销的倾斜角度变大，也提高了操控性能。连杆和副车架之间的连接部分是液压衬套，可以起到更好的减震缓冲作用。
副车架采用拼接在一起的整体框架结构，与悬架连接的部分采用铝合金，车架部分采用冲压钢，并有X形加强筋。这无非是成本和减重之间的平衡。
后悬架
后悬架采用多连杆结构，只有下摆臂和轴承座为铝合金材质，其余连杆为钢制。与之前Q5的H形下控制臂相比，新锻造的下控制臂更轻、更强。避震器为弹簧筒分离式，可避免过多侵入乘客舱。
四轮驱动系统
新款Q5L采用适时四驱代替老款全时四驱，中央差速器也由托森式改为多片离合式。简单来说，现在的奥迪Q5L已经不适合越野了。四驱可以适时在两驱和四驱之间切换，降低油耗；多片离合差速器结构小，成本低，后轮轴差速器可以从中央传动轴上切断，进一步减少了能量损失。
前防撞梁
奥迪Q5L采用铝合金前保险杠横梁，保险杠横梁两端有两个喇叭看起来极其不协调。这个应该是在奥迪原有保险杠横梁的基础上临时焊接的，为了满足碰撞测试，不花钱重新设计。
防撞梁上方是主动式进气格栅，其作用是给发动机“保温”冷启动时让发动机快速达到工作温度。
防撞梁上还有行人保护泡沫。泡沫后面有一根空气管，连接着一个传感器。它的作用是触发油烟机的弹出功能。如果车辆撞到行人，空气管会受到挤压，管内压力会发生变化。传感器收到压力变化后会将模型发送给ECU，ECU会根据其他传感器的信号综合判断是否触发发动机罩弹出。
后防撞梁
后悬挂部分采用双层冲压钢板，相比上一代Q5的铝合金后防撞梁明显减少。防撞梁厚度为1.64mm，覆盖性不太好。
总的来说，新一代奥迪Q5L的底盘或多或少有些偷工减料，但整体水平还是很高的。现在Q5L在不断向城市化SUV方向发展。虽然被很多人吐槽，但不可否认的是它更符合实际使用情况。
@2019
奥迪q5发动机材质是什么
【太平洋汽车网】奥迪q5发动机是铸铁材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
奥迪q5l发动机缸体是铸铁的。奥迪q5l使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是185kw，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩为370牛米，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。
奥迪q5lsportback一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。奥迪q5lsportback是一辆中型suv，这一款车的轴距为2908毫米（mm），长宽高分别是4778毫米（mm），1892毫米（mm），1666毫米（mm）。
奥迪q5lsportback的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是140kw，最大功率转速为4200到6000转每分钟，最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为1450到4200转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率是185kw，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩为370牛米，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。
奥迪q5lsportback的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架也使用的是五连杆独立悬架。
前后基本都使用五连杆悬架可以提高汽车的操控性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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