十代广汽本田雅阁底盘悬架怎么样-排行榜大全

十代广汽本田雅阁底盘悬架怎么样

雅阁，本田创新精神和全球领先技术的践行者，已有38年的全球历史。雅阁的原厂轮胎是米其林的超性能跑胎Pilot Super Sport。2013年9月，中国首款搭载本田“地球梦科技”的车型——广汽本田第九代雅阁首次亮相。

底盘悬挂系统是车架、车桥或车轮之间所有传力装置的总称。悬架的主要功能是传递作用在车轮和车身之间的所有力和力矩，如支撑力、制动力和驱动力等。并且减轻由不平坦的路面传递到车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，确保乘客的舒适性并降低货物和车辆本身的动态载荷。

麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架是第十代雅阁最常见的组合。底盘侧面更大更光滑，整车重心下降了1.5%，对于高速稳定性和机动性来说是个好消息。2018款第十代雅阁采用前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的组合，其中前悬架由之前的A型臂改为L型铝下臂，有助于提升驾驶稳定性和舒适性。

十代广汽本田雅阁点烟器在哪里

它在酒吧的前面。点烟器是所有汽车的组成部分，作为车主吸烟时点燃香烟的火源。它直接与车内使用的电池连接，电流和功率与电池相同。

补充:电源一般为12v DC(不同型号可能不同)，中间弹性头为正极，两侧扣(耳)为负极。点烟器的电源电压为12伏，与车辆的电池电压一致。通常点烟器有单独的电源线连接，不与其他线路混用。

因此，有单独的保险。正确的使用方法应该是从上到下垂直插入和拔出。不要动摇。经常拔出容易造成松动和短路，烧坏安全和外部设备。点烟器外壳的铁皮部分是电源的负极，中间的电热丝是电源的正极。当点烟器插入并锁定时，点烟器的电加热板与点烟器插座的正极接触开始加热。

当达到电热板的温度时，由于温度的影响，夹子弹簧变形，点烟器的插头松开，点烟器弹出，可以点燃香烟，使用后再插回插座(不再按压)。电加热器自然会降低温度。如果点烟后点烟器没有插回插座，很容易引起火灾，要注意。

为什么本田雅阁1.5t卖得那么好，比凯美瑞天籁阿特兹卖的好？

现在就跟随小编一起看一看如今的新天籁和十代雅阁在产品力上的功力究竟如何，为了体验到两品牌最高的产品力，我们均选择两款车型的顶配车型来做此次对比。看到两车的方向盘都有巡航的功能，雅阁主打的是全速域（0-180km/h）的ACC+LKAS的组合实现L2低级别的智能辅助领航，其车道保持和转向控制仅能在高速上使用，使用场景相对单一。而天籁的ProPILOT智控领航拥有一键开启功能，减少用户的学习成本，使用感受上更加方便。另外其车道保持和转向控制系统更加智能，始终保持车辆在行车线中央行驶，使用场景不局限于高速，在遇见弯道时同样能够发挥作用。更聪明的一点是，在跟车前行时，可以有效识别汇入主车道的车辆继续做出跟随前车的指令而不被打断。从发动机内部的布局可以看到，本田雅阁的地球梦1.5T发动机以及其Earth Dream铭牌。本田作为买发动机送车的良心企业，一直以自己高效的发动机为自豪，但是产品定位来到B级车的级别了，如果能拥有更规整的机舱，将使其品质更上一层。
日产天籁的发动机舱，显得更整齐一点。另外说到发动机就得说到动力，本田1.5T地球梦发动机的美名早就名扬天下了，8秒多破百的成绩对于一台非主打运动的车型已经是非常优秀的水平。不过对手2.0T VC Turbo超变擎发动机也不是等闲之辈，来自英菲尼迪的可变曲轴技术协助发动机在合理工况通过电机改变曲轴行程长度去配合发动机的油气混合物的燃爆。
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
在动力模式下，发动机会处于低压缩比状态。对于一台涡轮增压发动机来说，低圧缩比意味着更多的空气和燃油混合物，燃烧的一瞬间可以提供更多的动力和扭矩，同时，低圧缩比也减少了爆震的发生。而在高效能模式下，发动机会达到14:1的压缩比，此时拥有更高的热效率和燃油经济性，这种特性十分适合匀速巡航的场景。从动力模式到高效能模式的切换仅需1.2秒，当然这款发动机可以在8:1-14:1这个区间里面任何一个压缩比环境下工作，这就使得车辆在动力和油耗之间达到一个相对完美的平衡点。
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
除了上述的模式切换以外，VC Turbo超变擎发动机的物理特性也是一大亮点。虽然目前大多数车辆采用四缸发动机，但其实四缸的平顺性并不是最好的，抖动和不平衡依旧是存在的，所以普通的四缸机就需要更多复杂装置来解决震动，但是这一步会消耗不少马力，而VC Turbo超变擎多连杆式结构使发动机运转时更接近正弦曲线，因而提升了平顺性，不再需要底部的平衡轴了。
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
说到发动机的运转特性，传统活塞运动时，连杆与活塞存在一定夹角，这意味着连杆顶着活塞在气缸壁上摩擦。而VC Turbo超变擎的连杆从上止点向下运动时，活塞与曲轴连杆的角度接近直角，这样就降低了缸壁磨损。更厉害的地方在于，缸壁采用了镜面气缸内壁涂装技术，该技术最早被采用与日产GTR的引擎，光滑的缸壁进一步降低了摩擦系数，更有利于做出更低的油耗。
因此新天籁百公里加速的成绩均在6.7-7.2秒之间，略胜于十代雅阁，而油耗又和十代雅阁保持在差不多的水平上。
2020款日产天籁
空间
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
2018款本田雅阁
空间
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
乘坐空间上两者的差距虽小，但也还是存在。广汽本田十代雅阁纵向的空间要优秀于日产天籁3指左右的优势，但是头部空间却由于采用了溜背的造型而吃了亏，不过一拳（略微带点倾斜）的空间倒也是排得上上游水准，为了更开阔的视觉效果采用浅色车顶，乘坐上没有压抑感。日产天籁在乘坐时头部正好一拳的距离，这一点上略微赢了雅阁，但是腿部空间却输给本田雅阁三指左右的距离，好在两拳三指的空间其实已经非常宽裕了，天籁后排的舒适性也是非常给力的。
2020款日产天籁
储物空间
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
2018款本田雅阁
储物空间
日系家轿的巅峰对决东风日产天籁对比广汽本田雅阁
2020款日产天籁
底盘
2018款本田雅阁
底盘
两车的悬架几何形态上都类似，采用了前麦弗逊悬挂、后多连杆独立悬挂。这种悬挂搭配形式是这个级别的主流配置，但是两车在调校上却有着些许不同，十代雅阁的悬挂支撑特别韧，转向标定上的循迹性很好仅有一点点的转向不足，但整体还是偏中性的表现。而新天籁的悬挂支撑力度也不错，但整体的取向更偏向舒适，并且底盘的滤震性控制得非常棒。
编辑总结
十代雅阁之所以成为现在日系B级车销量之王的确是有其特别原因的，优秀的动力，动感时尚的造型，扎实的底盘都令其在B级车的市场上如入无人之境。如果说您喜欢雅阁的这些优点，喜欢在通勤之余享受操控带给您的乐趣，十代雅阁一定不容错过。但若您还想把这种感觉升华一下，不仅仅是弯道那灵巧的车身，还有大直道上随叫随到的澎湃动力，以及无论驾驶再久依旧柔软温馨的日产大沙发，东风日产天籁Altima带给您的会更多。

广汽本田十代广汽本田雅阁配置怎么样

外观配置方面，第十代雅阁提供全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边排气等。

同时，第十代雅阁的内饰配置也非常丰富，真皮座椅、主驾驶座12向电动调节/副驾驶座4向电动调节、前排座椅加热/通风、自动空两区调节、后排座椅出风口调节空后排座椅调节、室内环境灯、手套箱灯等都出现在新款雅阁上。此外，第十代雅阁还提供三种装饰风格和三种座椅颜色可供选择。

安全配置方面，第十代雅阁配备了VSA车辆稳定控制系统、HSA斜坡起步辅助系统、紧急制动预警辅助系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测、前气囊、前侧气囊、侧气帘、360°全景影像、自动驻车等。而且值得一提的是，该车还有HondaSENSING系统，包括ACC主动巡航(带低速前车跟随)、碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制系统、盲点显示系统等。，这进一步保证了行车安全。此外，新一代雅阁还拥有ANC主动降噪、无钥匙进入+一键启动、等离子空气体净化等配置。

动力部分，国产雅阁目前搭载1.5T发动机和260TURBO大功率版本，最大功率195马力(143千瓦)/5500转/分，最大扭矩260牛·米/1600-5000转/分。230TURBO车型的低功率版本最大功率为177马力(130千瓦)/6000转/分，最大扭矩为230牛·米/1500-3000转/分。传动方面，匹配CVT变速箱。

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广汽本田雅阁第十代配置如何

本田雅阁十代怎么样？以下是第十代本田雅阁的特点和优点：1.性价比高：第十代雅阁完全颠覆了上一代的稳重形象，车身造型更低更宽，轿跑式的线条设计也让新车更年轻化，外观性价比优异。2.内饰升级：十代雅阁内饰的变化也是非常大的，关键位置和人体工程学相当合理，给人一种bba的错觉。3.后排舒适度高：十代雅阁后排空间充足，提供舒适性乘坐体验，后排座椅是一切为了舒适，前排座椅则强调支撑性。4.强劲动力：搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，动力输出更强。综上所述，无论是自驾还是考虑家庭乘坐，第十代本田雅阁都具有不错的性价比。另外，现在购买第十代雅阁还能享受36项金融法规政策零利率，是值得购买的好选择。