节温器是用来切换冷却液的循环路径的。
大部分汽车都在使用水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。
冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
当发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。
当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液是经过散热水箱散热的。
节温器可以根据冷却液的温度来切换循环路径。
节温器是可以提升发动机的效率的。
如果冷却液一直在进行大循环，那在发动机刚启动时发动机升温是比较慢的，此时发动机的动力很弱，并且油耗也是很高的。
在刚启动发动机时让冷却液进行小循环可以提高发动机的升温速度。
如果节温器损坏了，那可能会导致发动机出现水温过高的情况。
节温器损坏后，冷却液可能一直在进行大循环，这样不会导致水温过高。
如果冷却液一直在进行小循环，那水温就会过高，因为此时冷却液是一直不会经过散热水箱散热的。
柴油机节温器的作用
柴油机节温器的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
节温器的作用是使发动机不至于过冷。在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。
扩展资料工作原理
发动机工作温度低（70°C以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。
发动机工作温度高（80°C以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在70~80°C之间时，大、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分冷却水进行小循环。
节温器的作用是在车的温度还没有达到正常温度前处在关闭状态，这时发动机的冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，起到让发动机快速升温。当超过正常温度后就能打开，让冷却液经过整个水箱散热器回路进行大循环，从而快速散热。
-节温器
-汽车节温器
汽车节温器的作用及工作原理是什么？
节温器的作用就是根据冷却水温度的变化自动调节进入散热器的水量，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
其工作原理是当温度低于规定值时节温器内的石蜡呈固态，阀门关闭了发动机水套与散热器之间的通道，冷却水经过水泵又回到了发动机水套，当水温达到了规定值时，石蜡融化，阀门打开，冷却水经水泵进入散热器，使发动机保持稳定的工作温度。
扩展资料：
节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器开启（这里都是指节温器主阀门）过迟甚至于不能开启，就会引起发动机过热；开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
节温器的检查方法在温度可调试恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度，全开温度及升程，其中有一项不符合规范定值，则应更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。
-汽车节温器
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