热车熄火冷车可以启动是什么原因
发动机温度是行车电脑计算喷油量的主要参考数据，水温是发动机温度最直观的体现。当冷车启动时，它需要更丰富的混合物。水温传感器信号异常时，行车电脑会使用预设的温度值，很低。根据该值计算的喷油量过大，混合气会变浓。这样，冷车启动时，刚好有浓混合气启动好，而热车启动时，还是太浓混合气，启动困难。
直接和间接导致热车启动困难的原因有:
1.积碳:在高温下，积碳对汽油有很强的吸附作用。如进气门、节气门、活塞等。有较多的积碳，很容易吸附一些燃油，造成稀空燃比，从而影响启动。
2.水温传感器:水温传感器可以校正喷油脉宽。如果工作不好，不能提供正确的温度信号，会影响发动机的喷油，容易导致混合气空燃油比异常，影响启动。
3.气温传感器:与水温传感器类似，气温传感器也用于校正喷油量。气温传感器中的温度越高，混合蒸汽越浓，或者气温传感器开路或接地不良会导致混合蒸汽过稀。但是太厚或者太薄都容易导致起步困难。
4.燃油质量问题:热车熄火后发动机舱温度依然很高。如果燃油质量本身容易挥发，很容易在燃油轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于燃油供给系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，从而使启动困难。
5.喷油嘴滴油:喷油嘴滴油，由于发动机刚熄火，温度还很高，泄漏的燃油会变成油蒸气进入进气管，此时热启动会造成混合气过浓，启动困难。
热车需要几分钟
加热汽车需要多长时间？冷机达到正常工作温度大约需要七八分钟到十分钟，发动机预热的时间因车型不同而异。
很多车主认为，早上不用车或者长时间不用车的时候，需要在原地加热五分钟左右才能启动。大部分车主都知道这种行为对车最有利，90%以上的发动机零部件磨损都是在车冷后几分钟内造成的。因为汽车停了很长时间后，发动机内的机油流回油底壳，再次启动发动机时，发动机上部处于无油润滑状态，所以在使用前需要大约五分钟的时间预热汽车，因为汽车启动后大约半分钟，油泵开始运转，机油被输送到活塞连杆、曲轴等部位。其实只要一开始不猛踩油门，保持一定的低速跑，就跟热车一样。其次，在发动机达到工作温度之前，由于温度不高，车辆的燃油供给系统不能有效地将汽油完全气化，汽油没有完全气化或呈液态时不容易燃烧，因此发动机无法启动。这时候就要靠阻气门了，它会阻止一些空气体进入气缸，增加汽油和空气体的混合比，提高发动机转速，从而防止发动机熄火。当达到正常工作温度时，自动阻风门将恢复正常状态。装有手动阻风门的汽车一定要记得把阻风门放回去，否则油气混合比过高不仅会浪费汽油，还会造成动力不足，汽油燃烧不完全会产生黑烟。其实冷机达到正常工作温度大概需要七八分钟到十分钟的时间，发动机加热的时间也因车型不同而不同。在这段时间里，没有必要在原地预热汽车，只要不开高速就行。
发动机热车难发动，冷车可以正常起动？
具体原因如下: 建议检查火花塞是否良好 你车是分电器的查看触点是否烧毁造成点火电压过弱 干式点火器损坏，造成点火过弱 检查高压线是否有漏电现象 机油浓度太浓或太脏，造成发动机刚启动时阻力过大 汽缸和气门有磨损不密封，造成汽缸压力过低 电瓶电压不足，造成启动机转速降低发动机冷车启动正常,热车后启动困难原因
发动机在冷态时启动正常，热态后启动困难最常见的原因是混合气太浓，但也不排除由于某种原因混合气太稀。(1)喷油器滴水导致热车启动困难。
喷油器泄漏是额外供油，所以喷油器泄漏越严重，混合气就会越浓。做喷油器喷油试验，每个喷油器的泄漏量在30s内不得超过1滴。更换滴液注射器即可排除故障。
(2)碳罐内空气滤清器堵塞，导致热车启动困难。
炭罐中的空气过滤器被堵塞，使得燃料罐和大气之间的唯一通道被关闭。随着油箱内油位的降低，油箱内的真空度逐渐升高，油箱底部在外部大气压力和内部燃油泵的真空吸力的双重作用下发生变形，油箱底部开始靠近燃油泵滤清器。熄火后热车重新启动时，燃油泵滤清器部分入口堵塞，导致热车后混合气过稀，启动困难。但长时间停车后，没有燃油泵的真空吸力，油箱底部会因弹性恢复原位，可以正常启动。热熄火后重新启动汽车前打开油箱盖。如果能正常启动，说明炭罐内的空气滤清器堵塞，更换炭罐即可排除故障。
(3)熄火20 min后难以重新启动的原因。
冷车启动正常，热车熄火后立即启动，但热车熄火20 min后会很难再次启动，启动后会有怠速抖动。
这说明燃油保持压力过低，热车后发动机的高温导致燃油管内的燃油蒸发，造成气锁。应进行进一步的燃油压力测试，以发现燃油系统内部密封不良。
通过以下方式检查燃油压力：
首先将燃油压力表连接到燃油管路，然后起动发动机并测量燃油压力。如果燃油压力过高，应更换压力调节器；当压力过低时，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏。否则，检查燃油泵和燃油滤清器。
热态启动困难原因总结
点火系统出现问题是热车熄火最常见的原因，包括点火线圈热击穿，点火模块内电子元件热稳定性差，导致熄火(缸内无燃烧)甚至熄火。
燃油系统，如油箱燃油不足、进油管路气阻、汽油泵损坏等，都会造成间歇性喷油和熄火。
这是热车熄火最常见的原因。
进排气系统故障也是热车熄火的原因，比如正时皮带损坏，导致凸轮轴运转不正常；
此外，润滑系统和冷却系统的故障也是热车熄火的原因。以上故障只是热车熄火故障的一小部分，具体问题要具体分析。
柴油机热车打不起火是什么原因？冷车一下就能打起，跑一个小时熄火后就打不起了，然后冷会又能启动了。
高压油泵磨损了，换换柱塞即可。可以试一下，打不着车的时候用凉水冲一下高压油泵，冷却一下。启动电路没问题的话，就是高压油泵磨损了，高压油泵磨损了话会出现两种现象一种是冷车难启动，另一种是热车难启动。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
扩展资料：
柴油机热车保养方法：
第一步：选对机油，杜绝腐蚀
由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗腐蚀性能较差。
因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀。另外，柴油的含硫量比汽油大，硫在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。
第二步：加强滤清器的保养?
要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。
机油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，机油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。柴油供给系统中的燃油滤清器，根据油品情况，每使用10000公里，就得更换1次，并定期对油箱和各输油管道进行全面清洗。?
第三步：谨慎加油，提防硫中毒?
选择加油站时一定要谨慎，最好是长期固定在口碑不错的加油站加油。若是添加不良油品导致喷射孔堵塞，油泵内部磨损，将产生部件的损坏及发动机工作不正常的情况，而喷油嘴和高压油泵的价格即使是一辆普通柴油车也是相当惊人的。
另外消费者若不慎加入含硫量较高的柴油，其中所含的硫在经过燃烧后会形成二氧化硫，与燃油中所含水分结合之后便成为硫酸，不仅会快速酸化机油，更会腐蚀机件如油封垫片等，造成烧机油的故障，同时对引擎造成严重损害。
摩托车冷车一切正常，开热了后自动熄火，然后打不着，等冷了又正常了，是什么问题
热车后熄火，拆火花塞检查，如果没有电，怀疑热车断电，需要检查点火电路，如果换气缸活塞后产生的，活塞热胀的原因，最好返工重新搞，低档位磨合行驶几百公里后也可以，前提是气缸活塞之间的间隙不能太小，否则有拉缸的可能，车子冷车不好启动热车好启动什么原因
汽车不好打火跟车热车凉关系不大。汽油泵工作时，为了补充油箱消耗进入的那部分油的空间，连接油箱有一个真空泵，这个东西坏了就会导致热车不好打火，因为热车熄火以后，坏掉的真空泵供应不上油箱消耗空间的空气的需求量，所以到阀体和机器汽油会被反抽回到油箱，热车打火时油箱的空气还没补充够，其实这个和热车凉车没关系，只是时间问题，等油箱空气满了以后自然就好启动了。气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每处,积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如,燃烧室内的积碳过多时,会使压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命;气门及其座圈工作面上有积炭,会引起气门]关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气易烧蚀等不良现象。
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