汽车烧机油除了大修还有其他办法吗
是的，我喜欢。烧机油和大修可以从根本上解决问题。但是根据每辆车的实际情况和理想要求，还有第二种方式可以选择，那就是小规模保养，俗称发动机小保养，包括更换活塞环和气门油封。
目前大多数汽车气缸都采用珩磨技术，即故意在气缸壁上留下不规则的线条来储油，保证活塞环与气缸之间的润滑。
但是当活塞上下往复做功时，活塞环不可能把缸壁上的油全部刮掉，所以残留的油会有一部分在高温下气化，也就是燃烧。从这一点可以理解，发动机是故意的、被迫的还是无奈的，但关键在于这个过程中产生的油耗。
对于机油的正常消耗，国家有技术规范。一般来说，一个保养周期内，油耗占总油量的5%-10%，在合理范围内。以机油4L为例，如果在一个保养周期内(平均半年或7000公里)油耗低于0.5L，则可视为正常。
汽车烧机油的表现有哪些
“烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车内“烧油”现象会过快损坏车辆氧传感器，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等负面后果。严重时，发动机润滑不足，造成不可修复的损坏甚至报废。那么汽车烧机油有哪些表现呢？
1.汽车降温，烧机油:停车一晚，早上第一次降落时观察排出的废气。如果尾气是浓浓的蓝烟，说明车辆已经烧了油。如果热车后蓝烟消失，这种机油属于冷车机油。
2.随时烧机油:一旦启动，就能看到蓝烟。此时发动机烧机油情况相当严重，甚至可能存在安全隐患。
3.加速烧机油:热车后，无论是快速加速还是怠速，只要车速快速上升，排气管就会排出蓝色烟雾，说明车内有机油燃烧。
虽然烧机油的问题解决起来比较繁琐，但是在前期可以通过一定的措施来预防。通常使用优质机油来提高机油的性能，清洁、润滑、保护和控制温度，减少发动机污垢和避免磨损，从而解决燃油和机油质量差的问题，清理积碳。
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