大众迈特威使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为半拖曳臂式独立悬架。
这款车使用的前悬架类型相信很多车主都比较熟悉了，麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的。
从悬架的结构上来看，这种类型的悬架结构比较简单，使用起来比较灵活，悬架的体积也比较小。
拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点，但是这种类型的悬架同时也会兼顾独立悬架的一些优点，这种类型的悬架主要应用在汽车的后悬架上。
值得一提的是，汽车上使用这种类型的悬架之后，汽车两侧的车轮距离会变大，但是汽车车身的外倾角并不会发生变化，在驾驶汽车的过程中，可以减小汽车轮胎产生的磨损。
因为这是专门为汽车后轮设计的一种悬架，这种类型的悬架可以实现车轮与车身之间的硬性连接，在一定程度上提升了汽车的舒适性。
mvp车是什么意思 新闻
没有mvp车，只有mpv车。mpv是多用途汽车的缩写，意思是多用途汽车。Mpv是从房车逐渐演变而来的，房车有很大的内饰空房间，通常是7座车。随着国内二胎政策的放开，很多家庭都会购买mpv车型，这样可以满足家mvp车是什么意思 新闻
没有mvp车，只有mpv车。mpv是多用途汽车的缩写，意思是多用途汽车。
Mpv是从房车逐渐演变而来的，房车有很大的内饰空房间，通常是7座车。
随着国内二胎政策的放开，很多家庭都会购买mpv车型，这样可以满足家庭一起出行的需求。
国内也有很多7座suv车型，但7座SUV的第三排 座椅 空并不舒适。mpv的第三排座椅空和舒适性优于suv，第三排mpv的乘客上下车更方便。
常见的mpv车型包括别克gl8、本田奥德赛、本田艾力申、丰田塞纳、丰田埃尔法等。
Mpv非常实用，乘坐舒适，类似于一辆车，所以很多消费者都非常喜欢mpv。
很多公司也会购买一些mpv车型接送客户或高管出差。
也有很多比较豪华的mpv车型，比如奔驰Viano，奔驰威霆。mpv的第二排座椅非常舒适，很多购买豪华mpv的消费者都会雇佣司机来驾驶。
MULTIVAN是大众什么车型
这款车的中文名是Matvey，是大众旗下的进口豪华高端mpv车型。
迈特威采用2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩204马力，350牛米。这台发动机的最大功率转速为4200至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。
迈特威的设计比较方，这款车从远处看更有气势。国内很多消费者都很喜欢迈特威。
迈特威的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用半纵臂式独立悬架。
这款车有前轮驱动车型和四轮驱动车型。四驱车型配备了全时四驱系统，并使用了多片离合器中央 差速器 。
全时四驱系统可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的行驶稳定性。
迈特威的室内空房间比较大。该车长宽高分别为4904mm、1904mm、1970mm，轴距3000mm。 mvp车是什么意思 新闻MULTIVAN是大众什么车型@2019
大众迈特威是四驱的吗
大众汽车既有前驱车，也有四驱车。其中，大众是大众旗下的中大型mpv车型，车长宽高分别为4904、1904、1970，轴距为3000mm。大众汽车一般使用2.0升涡轮增压发动机，最大功率为150kw，最大扭矩为350牛米，最大输出转速为4200转到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500转到4000转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体，可以降低发动机重量，提高汽车的操纵性和燃料合理性。该发动机配备7速双离合变速器，可以提高换档速度和驾驶速度。大众汽车前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用半拖曳臂独立悬架。同时，大众的四驱机型还配备了全时四驱系统，使用多片离合器式中心差速器，使得四个车轮基本上都有动力，提高车轮的机械抓地力。销量天壤之别大众迈特威对比别克GL8
提起迈特威，关注mpv车型的朋友恐怕都不会不喜欢，但是在销量上迈特威却算是遇到冰点，作为一款既能家用又能商用的全能mpv，它和国内霸主级别的mpv——gl8相比，在产品力上的差距，是不是像销量一样悬殊？
这款售价51.95万元的迈特威2.0t四驱悠享版，最吸引人的便是复古造型的轮毂和双色车身，充满了向大众t1一样的情怀。高大的方盒子造型，使整个车厢的头部空间非常充裕，带有大众的4motion四轮驱动系统，可以照顾到旅行中可能会遇到非铺装路面的通过能力，后两排可以对坐，并且中央有折叠圆桌。
这款2018款gl8 28t avenir 售价为44.99万元，售价比迈特威2.0t四驱悠享版便宜了将近12%，在价格上就占得先机。改款后，后悬挂改为多连杆独立悬挂，在舒适性调教上也有更大优势，gl8静谧性也是同类产品中标杆级别的表现，260ps的动力也是相当出色，看到这里别克gl8的确是mpv市场中强大的对手。
两车的体型都比较宽大了，迈特威更高更宽，gl8的轴距和长度领先，但是迈特威在动力不占优势的同时，车重重了429kg，这对204ps马力的发动机算是比较大的负担。
——迈特威空间展示
迈特威的后排独立温区空调系统，在车顶中部有出风口布局，这样的设计可以让车厢内温度更加均匀，制冷和制热的速度也会更快，也因此无法再布局全景天窗。这便是没有针对市场调整的一个细节，在欧洲多雨的天气，天窗本来就是使用率很低的配置，迈特威这类车型更加不会为了全景天窗来增加成本，但是在国内市场全景天窗无论使用率高低，是一种“高级”的象征，超过50万元的售价而没有全景天窗，一定会被人诟病。
后两排座椅的空间是迈特威的最大买点，第二排座椅不仅可以前后移动，还可以180°旋转，于第三排对坐，结合中间的圆桌开启“会议模式”。第三排座椅同样暗藏乾坤，第三排靠背可以向后放平，和坐垫组成一个平整的床垫，开启“旅行模式”，不过这两种使用场景在国内利用率也是少之又少。
迈特威有着和甲壳虫一样悠久的历史，和甲壳虫一样，与车身同色内饰的内饰设计，也是迈特威向 T1、T2 致敬的标志。
两种悬架模式迈特威悬架有舒适和运动两周模式可选，同时配备陡坡缓降，保证乘员舒适性。
迈特威第三排座椅向后放倒可以组成一个平整的床垫，但是底座不能折叠，向前放倒座椅之后,车内垂直空间不如GL8平整。
——迈特威储物空间
迈特威的储物空间非常丰富，前排座椅侧方、中控下方；后排座椅的圆桌下方、座椅底座都有储物盒，方便使用还有私密性，家用属性突出；车内每一个位置都能有跟多空间来放置手机、水杯等随手物品。第三排座椅为整体设计，翻折之后也不会和车厢地板平行，如果需要装载大件物品，需要拆除第三排座椅。便利性上不如gl8。
——GL8空间展示
gl8后排同样带有独立温区空调，风道都布局在了车顶两侧，中间只保留了空调的控制按键，这样就给双天窗留出了空间，非常符合国内消费者的喜好。
第二排座椅是gl8的制胜法宝，带有电动调节、加热通风、腰部支撑、腿托，中间这两张座椅是全车最尊贵的位置。第三排座椅造型相对传统，中间位置没有独立座椅，好在车身宽度足够，横向空间比较充裕。
——GL8储物空间
行李厢空间的设计理念也与迈特威取向不同，第三排座椅放倒之后可以和行李厢地板形成一个平整的空间，高度、宽度、平整度都非常好，作为公司用车，装载大件物品非常方便。
——迈特威配置和GL8配置
内部的常规配置两车都很丰富，大众装备的丹拿音响，别克使用的bose音响，在这个级别的车上都无可挑剔。迈特威的前排座椅带有三组记忆功能，方便不同驾驶者调节坐姿，从细节上可以看出迈特威对驾驶席照顾更多，更偏向私家车用户习惯；gl8后排座椅舒适性功能丰富，电动尾门有感应功能，带有后方保障性功能的安吉星服务，可以看出更加偏向照顾乘车的人，更加适合商务接待使用。
——迈特威配置和GL8动力储备
动力储备上通用集团这款2.0t发动机表现非常出色，260ps马力推动不到2吨重的车身相当从容，相比之下迈特威204ps的马力，带动接近2.5吨的车身就谈不上动力有多充沛了，虽然这类车型很少激烈驾驶，在油耗接近的前提下，动力自然是越多越好。
——总结
通过对比可以看出，gl8的特点非常针对商用，更注重后排乘客的舒适度，它的最大受众群也正是商用客户；迈特威的特点是面面俱到，家用代步、商用会议、短途搭乘、长途旅行都能胜任，可以满足商务需求的会议空间模式，也有后排座椅放倒形成床垫，非常适合家庭旅行，但是并没有针对国内市场的优化，进口身份使其售价很高，超过很多家庭用户预算，对于商用需求的用户同样处于成本考虑会选择更便宜的gl8，所以迈特威形成叫好不叫座的局面。
国内用户对mpv车型的需求非常强烈，并且会越来越强烈，迈特威如果在配置和售价上做一些针对性调整，还是可以争取到不少关注高端mpv的用户群体。
进口大众迈特威T6，应该怎么看待呢？
开车的感觉，挺稳的，是大众的感觉，而且本来我以为这么高的车身，转弯的时候那些肯定有严重的侧倾，但其实不是很严重，在可以接受的范围内，毕竟这么高的车。我在试驾中什么也没发现。迈特威的后悬架是半纵臂独立悬架。优点是可以稳定车身，减少外倾角和轮胎磨损，所以转弯的时候我不会觉得整个车身会被甩出去。只是这个悬挂比较硬一点，过山沟的时候有点晃。其他都很好，原车很舒服！
从外观来看，这款升级版的大众迈特威。可以说造型比较商业化，线条比较直，看起来特别简单。他的前脸设计非常精致，LED大灯更有设计感和高级感。整体设计科技感很强，车身长度依然比普通车长。除此之外，汽车本身也比较高，所以车内空间肯定会增加，轮胎也会有一定程度的改善，从而降低行驶过程中的噪音。
从动力上看，大众玛特威t6采用了4轮驱动系统，驾驶起来相对稳定舒适。2.0 t汽油发动机匹配7速变速箱，在这方面比很多车先进很多。在油耗方面，也尽可能的降低了油耗，但也能保证基本速度。可以说，它在这一点上仍然做得很好。
内饰依旧低调。中控虽然看起来不起眼，但整体用料讲究。亮黑色钢琴漆和银色金属装饰条凸显内敛奢华；配备12个电动可调前排座椅。带加热和电动腰部支撑。即使长途旅行，也不会感到腰酸背痛；超大空间是玛特威的精髓。第二排座椅不仅可以前后移动，还可以旋转，与第三排人面对面相遇。第三排有三个连体座位。不仅可以调节座椅靠背的倾斜角度，还可以在导轨上折叠移动。座椅下还有3个储物抽屉，极其实用；动力方面，T6搭载2.0TSI发动机。虽然爆发力与2.5吨以上的车身相比毫不起眼，但他加速超车、跑120 km/h以上还是非常轻松的；整体来说，低调奢华的外观和内饰。凭借其大的内部空间和人性化的设计，这款车还是值得的。
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