国5可以继续开。现在2018已经有一些车是国六标准的了，但国三，国四的私家车依旧满大街都是。
新标准只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到“国六”标准要求，对于我们已经购买了国五标准的车辆来说，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，你的国五车也可以放心开。只不过可能保值率没有那么高了，换车成本会增加。
“国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的，跟之前的“国三”“国四”“国五”完全不在同一个频道。
国六马上要实施了，没卖出去的国五车咋处理啊？
还有一周的时间，全国大部分的省市就已经正式进入国六时代。很多人担心国六来了，那么国五的车子怎么办？其实这种担心有些杞人忧天，因为作为消费者的我们，是无法获知车企的安排的。但是作为 汽车 行业的从业人员来看待这个事情，这根本就不会成为问题。
为什么不是问题呢？
任何一个行业标准的改变，政府部门都会先倾听相关企业的意见。尤其是 汽车 这种高价值、涉及产业链较长、影响较大的产业在改变相关产品标准前都会由主管部门和 汽车 厂方商讨调整的幅度和具体的实施时间。也就是说，在相关政策还没有实施前，车企已经知道提高的幅度和实施的时间。这样就给 汽车 厂商留下足够多的时间来进行调整，这里面的调整主要分为两个方面：
一是安排旗下国五车型的停产
虽然国五和国六的主要区别在于尾气排放，但是何时停止生产国五车型也是比较重要的一个步骤。国五的停产意味着国六车型的跟进，一方面是培养客户的购买国六意识，另一方面也减少将来的库存。
二是对国六实施地区国五库存较多的车型加大优惠力度
当然了，计划安排的再周密，也会有例外出现。比如有些地区的消费者更倾向于购买国六，这就导致国五车型无人问津。所以，在厂家的受益下，对于一些国五车型的优惠进行大幅度的提升。在去国五库存中，最有名的就是凯迪拉克车型。相信大家也见识到了优惠带来的销量短时间的暴增，凯迪拉克的ATS-L和XTS已经出现订单超过厂家生产计划的情况。而2018款速腾的优惠也达到了前所未有的40000—45000，而速腾早在10天前就已经完全完成国五去库存。
以上的两种措施基本上合资车的库存去的七七八八，而对于部分国六实施地区4S店依然有大量国五车型的情况，厂家也有安排。
如果在国六实施后依然有大量的国五车型没有销售出去，通常会通过厂家的调度，统一运至费国六实施地区进行销售。成本或许会增加一些，但是车辆的利润本身就很高，所以并不会造成赔本的情况。而厂家通常对于接收这批车的4S店给予一定的补贴，以弥补4S店经营者由库存带来的损失。
其次，4S店自身还有很多去国五库存的方法。在4-5月份，4S店经营者对比该店每个月销售的平均数，一旦判断无法在国六实施前消化完国五车型。那么，就会寻找一些有实力的二级经销商成批购买国五车型。这个数量通常在一次性在8台以上，更多的可能会是数十台甚至上百台。二级经销商因为拿车的数量较多，所以有了很强的议价能力。所以，价格上会比正常行情便宜很多。而4S利润可能会降低，但是国五的包袱则没有了。这也是一个4S店在销量下滑或者出现经营困难时惯用的手法。
这就是国五车型的大致去向，而且是很奏效的办法。从市场的反应来看，合资车一旦提高优惠额度，将会在短时间内获得大量的客户。国五去库存，自然也就不是事儿了。
距离实施18个省市地区提前实施国六政策还有3天时间，相信这些地区已经开启了疯狂推销模式，估计各品牌经销商也正在趁着这最后的空挡抓紧时间请库存，反正能清多少就清多少吧。有人可能会觉得，那如果4S店没有全部卖完，剩下的新车怎么办？难不成就报废了？只能说有这种想法的人太单纯。怎么可能呢？要知道上有政策下有对策。
首先要清楚，并不是所有地区都会在7月1日实施国六标准。国家在政策实施的时候也是有建立相应的缓冲机制的，那就是留出了政策实施区域的部分空白。为什么不在全国统一实施标准时间呢？就是为了给这些品牌经销商比较弹性的操作空间。
在提前实施国六标准的地区，这些经销商如果没有将新车卖完，那么完全可以将车辆，转到那些还未实施该标准的地区，照样还能卖。而且4s店本身也会加大车型优惠力度，尽量争取在标准实施前将车辆库存清空。只要经销商愿意优惠，优惠的力度足够大，就没有卖不出去的车。
另外我们还要知道，国家有关 汽车 方面政策出台前，大多会知会这些 汽车 厂商，让他们有个心理准备，毕竟某些政策的出台会严重影响到 汽车 厂商的生产计划。那么当他们提前得知的这样的政策时，必然会提前关停国五车型的生产线。这样一来，实际市面上的国五车型是越卖越少了。
所以说，政策实施前，很多 汽车 厂商应该就已经停止了国五生产线，这么一来从政策出台到落地实施，中间就有一个很长的时间，能够供经销商清理库存。政策即将临近时，经销商也会加大车型的促销力度，以促进消费者的购买力。即便政策实施日期到了，各经销商手里的库存应该也所剩无几，即便还有剩余，通过其他城市经销商的订单，应该也是非常好消化的。
上个礼拜去4s店看车，销售强烈推荐我买国五的车子，说便宜优惠大，顺嘴说了，7月1号后国五车子拉到没实行国六地方在卖，到时候想买也买不到。要是全国都实行国六，据听说回厂对发动机改造成满足国六标准在卖。
国六实施分AB阶段。卖不出去的车可以出口其他国家。而且不是全国都实施国6标准
提高燃油的质量才是硬道理
国六实施那国五车怎么办？
如果车是国五或国四那么国六实施后也不会影响正常上路因为已经购买的是按照购买时的排放标准来执行所以只要达标了就可以一直开。届时国六排放实施后国五新车的保值率不如之前换车成本增加。?国五和国六的区别是：1、一氧化碳排放要求不同：国五的车一氧化碳含量是每公里1000mg；国六的车一氧化碳含量是每公里500mg。2、字母表示不同：国五是用V表示；国六是用VI表示。3、发布部门不同：国五标准发布的部门是环保部；国六标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。相关推荐：
