这是一家改装厂,这是一个改装品牌,这个品牌是马自达汽车的御用改装品牌。如果车标是autoexe,那这辆车很可能是一辆改装马自达汽车。
马自达是一家日本汽车制造厂商,马自达是一个很有个性和追求的厂商。马自达买断了转子发动机的专利,然后投入了很多钱去研发转子发动机。
马自达汽车的操控性也是非常好的,有很多车友都将马自达称为东瀛宝马。
在日本,改装行业是非常发达的,日本的改装行业也很规范化专业化。
日本有不少改装品牌,例如hks,这是日本最著名的改装品牌之一。
这些改装品牌中,有一些是汽车品牌御用的。
在德国,也有一些御用改装厂,例如奔驰御用的巴博斯。这些改装厂生产的配件都是很贵的,但是这些配件都经过了严格的测试,并且是专门为某款车型开发的。
改装厂改装出来的车子在使用过程中并不会出现问题,改装厂出品的程序也是非常稳定的,并不会导致发动机故障。
如果车友们对这些大牌改装厂感兴趣,可以进入这些改装品牌的官方网站了解一下详细情况。
深圳又开始严查改装车了,你怎么看?
最近人心惶惶,国内各地又开始严打 汽车 改装,尤其深圳,执法已经动用到天眼摄影头这样的刑侦手段,宣称追踪到地库、停车场, 绝不放过一台改装车 。
除此之后,还有群众们的不少误解和拍砖! 「萌哥真敢说」 第03期,关于 汽车 改装,我必须要说几句:
因为严抓改装车这事,我跟办公室的美女同事起了一番小冲突。
美女同事的观点:
“抓得好,我双手赞成,最近半夜老听到外面马路飚车和排气管炸街的声音,烦死了!”
我当然不赞同:“飚车你就去抓飚车,排气声扰民,你就去整治噪音和排气声浪。而且,深圳大多数半夜扰民的排气声来自村二代们的各种原厂超跑,为什么又让改装来背这个锅?”
美女同事又表示:
“市区限速80公里,高速限速120公里,你想把车改得多快?想上天啊?”
我只好再耐心和她解释:你对改装的了解还是很肤浅。动力提升只是一个分支, 汽车 改装领域很多,有提升 汽车 颜值和个性的外观改装,为提升 汽车 操控性的底盘悬挂改装,还有为提升安全性的刹车、轮毂轮胎改装等等;所以, 改装 汽车 的人,也不都是为开快车,更不是为了噪音炸街。
在这段小插曲结束后,我意识到,她的看法其实是极有普遍性的,代表了国内很多人对 汽车 改装的 两个误解:
第一, 汽车 改装是一种错误的反 社会 的行为,不是正经人应该干的事,所以应该严格制止;
第二, 汽车 改装就是闲得无聊或钱多烧手瞎折腾。原厂车不是挺好嘛,所以根本就没这个必要。
逐条反驳哈。首先我们来看一些图片哈。
第一组,如果按照当前的风向:“我的天哪,全是改装车,而且,居然还敢集会,居然还有这么多车,这么多人, 太嚣张了! 赶紧抓! ”▼
可惜你抓不着,因为这是 美国拉斯维加斯的SEMA车展 ,名气非常大,有五十多年 历史 ,在美国,它的规模、人气、公众参与度和热闹程度甚至超过我们熟悉的底特律车展。
第二组图片,可能有人认出来了,离我们比较近,日本乃至亚洲最有人气和影响力的 汽车 盛事和 汽车 大秀: 东京改装车展 。▼
因为每届都临近新年,很多的中国车迷和媒体人会请假自费去参加,如果不是疫情,蜗牛车志今年其实也计划组队刷展。
第三组图片我就不卖关子, 英国的古德伍德速度节 ,全球最负盛名、规模最大、 历史 最悠久的 汽车 盛会,亿万爱车人士心中的圣地。▼
如果你是车迷,你肯定会说:“哇!”或者“ 喔~” 但你未必见过它的现场。可以看到:除了各种比赛和经典老爷车,古德伍德同样也会云集大量精彩炫目的改装车。
看完这些,你怎么想?
我们常说:中国 汽车 产销量世界第一, 汽车 普及速度全球最快,而且车的性能和档次也在飞速提升。然而 ,我们仍然只是一个“用车大国”,称不上 汽车 大国 ,更不是别人常说的 “车轮上的国家” 。
我们缺什么?不少人会说,在中国, 汽车 还是被当作简单的交通工具。我们缺少对 汽车 的了解和理解, 我们缺少 汽车 文化!
然而,文化是什么?
文化就是创作和再加工,
文化是需要载体和表现方式的,
你也看到了,无论是美国、日本,还是欧洲为我们所羡慕的 汽车 文化里, 汽车 改装都是绕不开的结点,是 汽车 文化非常重要的承载物和表现手段。所以,汽车 改装并不是一种罪过,热爱改装的人并没有反 社会 。
第二,我的确听过不少人说:“原厂车就很好了,你穷折腾什么?如果你的改装件更好,厂家为什么不直接原厂配备?”
不好意思,商品时代, 汽车 厂家造车的原则,还真不是以最好为目标, 要么迎合多数人口味,追求市场的最大公约数;要么就是控制成本,以利润最大化为要。
这样的车,本来就谈不上完美,也满足不了车主们的不同要求,所以才会有改装。车迷都知道, 几乎所有大 汽车 品牌都有深度合作的御用改装品牌 ,比如奥迪的ABT、宝马的阿尔宾娜、日产的Nismo、丰田的TRD、马自达的AUTOEXE、本田的无限等等。个别做得很棒的甚至被厂家直接收编,例如国人最喜欢的宝马M-power和奔驰AMG,
很明显,汽车 厂家是支持改装的,而且他们也认为对于那些要求更高的车主,自己的产品是有改装的潜力和必要的。
在中国, 汽车 改装其实一直在双重夹缝里艰难求活,一面是公众们的仇视。 认为玩改装的就不是良民,就是飚车党,就是炸街党,就是马路危险份子 ,应该被严管严打;其实这很像80年代说穿喇叭裤、烫头,纹身就是流氓混混,应该被关起来一样。
幸好我们不是活在80年代,你即使衣着更怪异,人们也只会一笑了之,这并不是大家现在堕落了,而是 社会 变得更包容了,更开放了,更文明了。
改装车也是同理, 在不影响交通安全和公共安全,在不扰民的前提下,为什么我们就不能也网开一面,宽容对待呢? 何况,漂亮个性又炫目的改装车,不也是街头赏心悦目的一道风景吗?
而另一面呢,则是车管部门的漠视。 其实改装文化繁荣的地方,无论美国、日本还是欧洲,对改装也不是放任,关键是有一套严谨的法规来管理和约束,什么样的改装可行,什么样的改装不允许,都依法来办。
而在我国却一直缺失这样的专项法规和政策。 国内与 汽车 改装有关的法规还是2012年修改颁布的【机动车登记规定】 ,这项法规对 汽车 改装的具体界定很模糊,有非常多不明晰的灰色地带,而且时隔八年,亦有过时之嫌。
没有法规的支持,各地执行部门对改装的管理和态度于是也就很随性,时紧时松,看心情。最可怕就是不时来个严打“一刀切”:
有人非法飚车,严打改装;
有人半夜炸街,严打改装;
有人违规使用远光灯,又是严打改装!
让人着实无法适从。有车主直接在网上发出灵魂拷问: 既然改装件的生产、进口、销售和购买在国内都合法,为什么装上车,就成违法了?
今天的话题聊得差不多了。
虽然正是 汽车 改装暴风骤雨的灰暗之时,
但我仍然很想对公众们说 :
请对 汽车 改装多一些包容和理解,少一些误解和仇视;
我仍然很想对有关管理和立法部门说 :
即然国家在两年前,已经有文件明确表示,为促进 汽车 消费优化升级,要积极发展 汽车 文化、改装等相关产业,那么还请能尽快完善和更新相关法规,让改装爱好者们,别再战战兢兢当“地下党”,他们知道什么能改,什么敢改?
最后, 我其实更想对交警叔叔们说 :
当你们向改装车主举起严打铁拳时,还请记得,他们中的大部份真不是混混和飚车党。他们只是一些爱车之人,他们只是想让自己的车更漂亮一点,更个性一点,更完美一点而已。
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