风洞测试可以测试一下汽车的车身空气阻力是多少，并且可以看一下气流是如何经过车身的。
汽车的风洞测试是相当重要的，空气阻力越低的车身设计燃油经济性是越高的，并且在高速行驶时受到的阻力也是越小的。
空气阻力对于赛车和性能车来说是非常重要的。
汽车在研发阶段，都是需要做风洞测试的。
在汽车行驶的过程中，空气对车身是有阻力的，空气对车身的阻力越小是越好的。
设计师在设计汽车的外观时，并不知道空气对车身的阻力有多大，所以此时就需要进行风洞测试了。
一辆赛车在研发的过程中也是需要经过无数次风洞测试的，这样可以改进一些空气动力学套件，这样可以让赛车在高速行驶时稳定性更好，并且可以提升赛车的速度。
很多看f1比赛的朋友都知道，f1赛车浑身上下都是对空气动力学的极致应用，f1赛车浑身上下装满了空气动力学套件，空气动力学对于赛车来说至关重要。
风洞就是有一个大风扇，在进行测试的时候需要将车固定在风洞中，然后开启大风扇吹汽车，此时工程师会在电脑上查看一些数据。
风洞测试到底是咋回事？用长安UNI-T举例，就是……
车跑起来后会产生很多噪音，比如发动机噪音、胎噪、路噪等，不过，当车速越来越快之后，有一种噪音会越来越大，这就是风噪。如何降低风噪？如何汽车在高速行驶中产生的风噪变小？那就得在实验室里测试了，比如长安UNI-T，看看如何进行测试的。
我们都知道，在对汽车做造型设计时，尽可能实现低风阻系数是一项非常重要的因素，车身的风阻系数越低，行驶中与空气形成的阻力越小，车内就越安静，同时也减轻了发动机的负荷，实现更省油。另外，实现低风阻系数，就必然会运用空气动力学，形成流线型的车身，也会让车身造型更具运动感与科技感，可谓一举兼得。
那么，风噪测试是在实验室中进行的，具体是怎么做的？测试成绩对车身造型的设计有哪些帮助？
首先，在风洞实验室里，有一系列专业的设备，例如安装了168个麦克风的“声学照相机”，这些麦克风阵列可进行多面排列，形成3D收音，可以灵敏精准地识别出小到回形针掉落在地上的声音。
另外，在测试车辆内，还安装了人工头、球形阵列和表面麦克风等设备，这些设备可以模拟出人体肩部、头部和耳廓等部位对声场的影响，会发出更接近于人耳实际听到的声音信号。可以帮助找出车内的声源分布以及噪声泄露的位置。
还有，就是最关键的，就是风洞。对UNI-T进行测试的这座风洞实验室是目前在全球范围内最安静的风洞之一，通过实验室四周墙壁和顶部安装的吸声材料，以及整个流道内的声学处理和压力脉动调节，可以使实验风速达到140km/h的时候，环境噪音只有58分贝。
这次对UNI-T进行风噪测试的风速设定在120km/h，通过三面麦克风阵列的504个通道的声音信号采集，以及通过人工头采集到声音信号，通过计算机的处理形成噪声频谱，来判断噪声源的大小。另外，在针对车身不同部位进行气流通过测试，来对后视镜、尾翼、保险杠等部位进行造型设计或造型优化，让整车车身达到更佳的降低风噪效果。
通过风噪试验，测试出长安UNI-T在120km/h的风速下，成绩非常不错，当然，这个不错指的是多方面的综合结果，并非某一项噪声数值。测试结果反映的是UNI-T不仅有着出色的车身造型设计，更通过出色的设计实现了低风阻，对车辆NVH尤其是车内乘坐的静谧性提升有很大帮助。
本文作者为踢车帮?贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
风洞测试是什么
风洞主要用于空气动力学研究，风洞就是一个通有人造均匀气流的管道。一般把飞机、汽车的模型放进去，这时让气流流过，以此分析其外形的空气动力学特性，如阻力等。也可以在气流中加入一根根的烟，这样可以方便的看到气流流过被测物体表面的情况。
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