迈腾有金属底盘护板吗
没有金属机箱护板，出厂防护还可以。左右两侧各有一块塑料护板。底盘涂了一层防锈漆。如果要求高，可以选择专业的底盘装甲。
大众迈腾源于FutureB6，与帕萨特B6关系密切，也是一汽-大众成立以来将生产销售的首款B级轿车。在一汽-大众看来，“迈”意味着自信、决心和运动；“腾”意味着腾飞、超越和激情。
从B6开始，最新的大众B级轿车在一汽-大众生产，即迈腾迈腾系列。在2010年巴黎车展上，大众第七代B级轿车正式亮相。2011年，B7继续被一汽-大众引入中国，并被命名为迈腾迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7原本是加长的，媒体称之为迈腾B7L，也就是全新的迈腾。
迈腾的1.8TSI发动机是德国大众最新一代发动机，体现了目前世界上最先进的发动机技术水平，引领了汽油发动机的发展趋势。全新1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油直喷技术完美结合，可以提供更大的功率和更好的扭矩特性。它可以在5000-6200转/分的转速范围内连续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统的2.4升自然吸气发动机相比，其强大的动力性能优势更加突出。
迈腾有没有氛围灯
新迈腾中控台没有氛围，但是车的四个车门都有氛围灯。环境光也可以通过后期修改添加。
灯光是渲染室内氛围的最佳工具。不同颜色和图案的灯可以用来表达我们不同的心情和氛围。无论是家庭聚会，还是情人聚会，甚至是独处，此时的心情都可以通过灯光更好的映衬出来。其实关于车内的环境光，我们可以这样解读。这种灯不是为了照明，而是为了一定的装饰效果。官方说法是一种可以起到装饰作用的照明灯。目前这种类型的灯主要用在一些豪车上，因为它可以让豪车更有品味。
车内环境光是一种装饰性的照明灯，通常在中控台、门板、车顶、中央通道都设有灯带，有单色和多色可供选择。大灯组合的类型大灯组合大灯在全车的前部，主要起到照明和信号的作用。大灯发出的光可以照亮车身前方的路况，让驾驶员在黑暗中安全驾驶。组合式前照灯按光源可分为卤钨灯和氙灯，按功能可分为远光灯、近光灯、前转向灯和前位灯。目前国家法律法规没有要求雾灯，可以选配。组合尾灯组合尾灯位于整车后部，主要用于照明和信号。尾灯一般由后示廓灯、倒车灯、刹车灯、后雾灯、后转向灯和回复反射器组成。转向信号灯是用于向其他道路使用者指示左转或右转的灯。规定必须是琥珀色的。牌照灯牌照灯主要是用来照亮车牌，让人们在黑暗中识别车辆牌照。
迈腾车发动机箱是什么材质
【太平洋汽车网】迈腾车发动机箱是铝合金材质，铝合金是除了碳纤维之外最好的减重材料，碳纤维较贵，铝合金适中而强度也是足够高的，因此铝合金作为减重材料在汽车上得到了广泛应用，比如发动机缸体。
迈腾发动机护板材是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
1、全新迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂，后多连杆悬挂，前后带防侧倾杆。与MQB平台下的其他紧凑型车不同，新迈腾在悬挂材料上更便宜，前后轮辋系统均采用铸铝轴承座椅，增加了成本但减轻了簧下重量。
2、它的整个底盘非常平整，发动机舱由塑料护板全面保护，留有通风间隙。车辆中部采用了隔音效果更好的柔性吸声材料，排气管穿过车底中心的路线也覆盖了铝隔热材料。总的来说，新迈腾的底盘非常平整扎实，符合中级车的定位。动力方面，依然提供三个级别的动力。其中280TSI车型搭载高功率版EA2111.4T发动机，可输出110kW（150PS）和250Nm功率。330TSI车型的发动机换成了低功率版的EA8882.0T发动机，可输出136kW（186PS）和320Nm功率。380TSI车型依然搭载高功率版EA8882.0T发动机，可输出161kW（220PS）和350Nm功率。值得一提的是，所有新车都配备了7速湿式双离合变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
大众迈腾底盘有何特别？迈腾防撞钢梁结不结实
模块平台：MQB B平台
同平台车型：帕萨特
平台简介
MQB平台是大众目前最新的汽车研发平台，其中M代表的是Modular，中文意思是模块化，Q和B是Querbaukasten，指代的是横置式发动机，所以MQB平台就是横置式发动机模块化平台。
MQB平台又分为A0、A、A+、B等多个类型，迈腾的MQB B平台就是B级车平台，而且迈腾也是大众旗下车型中最早上MQB平台的。
平台的优点
老迈腾是在大众的PQ46平台上搭建的，而与MQB平台的新迈腾相比，毫无疑问迈腾的尺寸是增加了的。此外MQB平台采用了更加高强度和轻量化的钢材，提升了车辆的抗扭转能力。
大家都知道，MQB平台在大众内部是一个通用程度非常高的平台，在这一平台上生产的车有很多零件都可以通用，所以网友们也调侃说这是“没区别”平台。但对于大众来说通用程度高那么成本就可以节约下来，从而给车辆增加多一些配置提高性价比。
平台的缺点
当然了，通用程度太高也是有烦恼的，那就是后排地板的凸起太高，会影响到坐人。在朗逸、宝来这些车上不可原谅，但是迈腾就稍微可以接受了，因为海外的迈腾原型Passat是有四驱版的。
迈腾底盘整体情况
前置前驱、麦佛逊式前悬架、多连杆式独立后悬架，最小离地间隙150mm。
迈腾整个底盘的平整程度还是相当好的，排气中段的消声器完全隐藏在底盘中间的凸起当中，而且底盘两侧有大面积的塑料护板覆盖。
前副车架是一个半框式钢制结构，这种结构有好也有不足(不能说是坏)。好处就是可以减重，而不足就是无法给车头加固，发生事故时车头更加容易撞烂。
前悬架使用的是麦佛逊式独立悬架，这种悬架也是前横置式发动机的老搭档了。因为麦佛逊悬架的结构比较简单，可以给发动机和变速箱留出更多的空间。
但麦佛逊悬架的纵向支撑不够，加上发动机变速箱都在车头，所以在急刹车的时候点头的现象会比较严重。
后悬架用的是一个多连杆独立悬架，由两道横臂加下摆臂以及一道纵臂组成。值得一提的是这个纵臂实际上是一块比较厚的钢板，那么与连杆相比钢板的韧性就会差了一点，所以迈腾在走一些起伏路段或者过减速带的时候会感觉到悬架有点硬，但只是一点而已。
说道迈腾的底盘，就不得不说一下它搭载DCC(Dynamic Chassis Control)动态底盘系统。
DCC系统只有迈腾的顶配车型才会配备，控制的按钮在挡杆“P挡”的隔壁，画了一个小车下面带有“MODE”的字样。
所谓的DCC系统简单来说就是主动悬架，目前主动悬架大致上有三种，分别是入门级的如迈腾这样的DCC主动悬架、中级的是空气悬架、最高级的是电磁悬架。
DCC主动悬架与一般的悬架在结构上没有太大差别，关键点就在于减震筒上有一个电磁阀。这个电磁阀可以控制减震筒主缸与储液缸的连接通道大小，从而控制液压油的流速继而改变减震筒的软硬程度。
当车辆调到运动模式时，悬架就会变硬从而获得更好的操纵感；当调到舒适模式时，悬架就会变软从而更加好地吸收震动。迈腾的DCC系统可以手动选择减震筒的软硬范围，电脑会根据悬架的跳动情况不断调整悬架的软硬，让驾乘感保持在想要的程度。
迈腾防撞梁概况
前单层冲压钢板防撞梁，有行人保护泡沫以及完整的溃缩诱导和打孔；后单层冲压钢板防撞梁，有完整的溃缩诱导和打孔。
迈腾的前防撞钢梁采用的是凹字形冲压钢板，并且中间还焊接有一块补强的钢板，这些都没有什么太大的亮点。
在前防撞梁下方有一道铁栏，这是防止行人被卷入车底的护栏，在朗逸宝来这样的A级车上也有出现。
迈腾的后防撞钢梁采用的是凸字形单层冲压钢板，显然后防撞梁就要比前防撞梁简单得多了，对于迈腾这样的B级车来说差强人意吧。
已经订了新迈腾1.8尊贵版新车需要做底盘防锈吗？求车友们解答！
新车不需要做底盘防锈，底盘装甲根据跟个人情况选择。新车出厂的时候就已经做过防锈处理，比如喷漆以及蜡油。底盘的装甲说的简单点就是底盘的防护，新车一般下面都是有装胶的护板，对付一般的底盘小摩擦是没有问题的。但是去一些山区路况比较坏情况下效果就不迈腾底盘什么样？
全新迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂，后多连杆悬挂，前后带防侧倾杆。以下是相关介绍:悬挂材料:不同于MQB平台下的其他紧凑型车，全新迈腾在悬挂材料上更加经济，前后轮辋系统均采用铸铝轴承座椅，增加了成本但减轻了簧下重量。整个底盘非常平整，发动机舱由塑料护板全面保护，留有通风间隙。车辆中部采用了隔音效果更好的柔性吸声材料，排气管穿过车底中心的路线也覆盖了铝隔热材料。总的来说，新迈腾的底盘非常平整扎实，符合中级车的定位。麦弗逊式前悬架的优点:麦弗逊式前悬架在发动机横向布置中很常见，因为它占用发动机横向空空间较少，可以用来很好地布置发动机舱。此外，由于麦弗逊悬架侧向力较差，往往需要加装防侧倾杆来加强侧向稳定性。
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