奔驰c级轻混版本车型的售价在31.08万到37.38万之间，性价比还是非常高的。
奔驰c级轻混版本车型只有奔驰C260一款，在售的车型有2019款和2020款，上市时间分别为2018年10月和2019年9月。
奔驰c级轻混版本车型分为两驱和四驱两款车型，四驱版本车型采用前置前驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱。
奔驰c级轻混版本车型的长、宽、高分别为4600mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm。
奔驰c级轻混版本车型的前、后悬架均为多连杆式独立悬架，助力方式为电动助力。
奔驰c级轻混版本车型的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为电子驻车。
奔驰c级轻混版本车型搭载1.5T版本发动机，匹配9档手自一体变速箱。
1.5T版本发动机的最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为280牛/米，最高时速为236千米/小时，百公里加速时间为8.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为6.3L。
奔驰c级轻混版本车型有着很好的口碑，各方面都有着不错的表现。
开启轻混模式传递怎样的信号？ 试驾奔驰C260L 4MATIC运动版
车企面对当前小排量、低能耗的发展趋势，已经逐步采用小排量涡轮增压发动机来取代大排量自然吸气发动机，不少坚持使用自然吸气发动机的日系车企也做出了改变。可以说这种情况已经非常普遍，但随着国六排放标准在2020年实施面的扩大，使得奔驰品牌也在排量这件事上放下了“身段”，奔驰C级迎来了史上最小排量的时代。
本次，试驾的奔驰C260L?4MATIC?运动版搭载了与海外版相同的1.5T+48V轻混系统，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为280N·m，与这套轻混系统匹配的是一台9AT自动变速箱。根据官方给出的数据，这款全新的发动机相比之前提升了33%的功率、降低了5%-10%的油耗，并且平顺性也有所提升。
在降低排量之后，为了弥补动力上的欠缺，增加48V的轻混系统就显得尤为必要。当前48V轻混系统最常见的做法就是在发动机与变速箱之间串联一个电动机，这个电动机能取代传统发动机上启动机与发电机的作用，给车辆发动机起步和急加速时提供辅助动力，可以增加瞬时的马力和扭矩，让车辆的提速更加轻松自如。而且因为电动机的加入，可以有效规避发动机高功率输出时的低效率运转区间，就能比普通燃油版车型更加节油。
在编辑试驾实测中发现改款后的C级车型相比之前使用的2.0T发动机在扭矩上减少了20N·m，不过借助48V电机的帮助，起步阶段动力响应速度没有出现明显的迟滞，将转速拉升至2000rpm以上，会感觉到变速箱通过延迟升挡来获得更加直接的初段加速性能。
这款1.5T涡轮增压发动机其涡轮的介入时机难以察觉，没有出现预期中澎湃扭矩力的突然提升，给人一种仿佛在驾驶2.0L自吸引擎+CVT变速箱车型的味道。客观来说，48V轻混系统在初段与中段的表现可圈可点，但是毕竟还是会遭遇小排量带来的局限性，在全油门高速行驶状态下，引擎扭力的输出会开始显得力不从心，将转速拉高至4000rpm，加速感也不如之前来的那么直接，所以高速超车驾驶者一定要控制好提前量。
奔驰C级的底盘悬架依旧给人十分硬朗的感觉，偏向于对运动性能的传达，直线行驶沉稳，弯道操控灵活。在遇到高速转弯的情况下，车辆对侧倾的抑制非常有效，重心转移同样预判出色，能在极限到来前给予驾驶者充足的反应时间。
不得不说，奔驰在隔音性与静谧性方面的表现在业界已具备一流水准，车辆行驶时的噪音控制非常到位。在车内良好的静谧环境中，车主能够好好享受柏林之声音响所带来的非凡体验。
C260L前脸使用当下年轻族群非常喜欢的星钻式镀铬格栅，要说车头的最大亮点应该还属几何多光束LED大灯组，独立的84颗LED灯珠、每秒100次的自适应照射范围调整、最远达650m的照射距离，真可谓宛如艺术品一般的科技产品，就算拿来和“灯厂”奥迪相比都不落下风。
车身线条优雅而修长，车尾圆润饱满，后保险杠两侧的仿通风口装饰和双边双出排气管，为整车营造出强烈的运动气息。
全新的C字形LED尾灯组，白天虽然感觉不到有什么独特之处，但到了夜晚点亮之后“C字形”LED灯带赋予了尾部“画龙点睛”般的璀璨美感。
在内饰方面没有太大的变化，其中最醒目的改变应该是奔驰全新造型的方向盘和10.25英寸液晶屏。内部的配置提升非常多，相比之前在配置水平上高出一级。在用料及装配工艺上，C260L维持了奔驰一贯的高水准，无论是中控台上的搪塑，还是各处的金属饰板、仿皮材质，都算得上同级车型中的翘楚。
仪表采用了12.3英寸的超大数字全液晶设计，还具备了3种主题模式。中控屏幕由原先的8.4英寸扩大至10.25英寸，和下一代A级的屏幕尺寸一样，并配备MBUX系统，从界面来看，新款C级的UI设计和MBUX保持了同步，功能上相差不多，各种互联功能全都具备。屏幕不仅具有更佳的显示效果，最重要是响应速度也快捷很多。
与奔驰最新的产品一样，新款的C级轿车配备了双拇指控制（Dual?Thumb?Controls）的COMAND系统，提升了操作的便利性。值得一提的是全新的三幅式运动方向盘也加入了感应控制，当手放在按键上屏幕就可以显示出功能键的内容。
安全方面，C260L做得十分齐全，除了ABS防抱死、ESP车身稳定控制等主动安全配置之外，被动安全配置更加丰富，除了前排的正面和前/后侧面气囊外，还配备了前/后排头部气囊和膝部气囊，发生碰撞时可起到全面的缓冲作用。
C260L所采用的64色氛围灯营造出独具一格的车内夜景，两侧车门、整个中控台沿边和脚踏位置在柔和光线的映照下产生出一种迷离朦胧的美感，车主可以根据不同心情来调整灯色，时刻都能保持对这台座驾的新鲜度。
此次，奔驰C级的改款主要还是侧重于推出1.5T+48V的动力系统，也许这对奔驰来说是一次必要的尝试，也可能是华丽转身的开始。48V的轻混系统相比之前2.0T发动机在后程表现上略有欠缺，但不可否认的是这将是未来车型发展的趋势所在，新事物的产生往往会遭受各种质疑的声音，不过相信随着技术的不断迭代和升级，轻混系统的表现注定会越来越好，一旦以后成为市场的主流，那么奔驰就已经走到了前列。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰C级的车怎么样啊，值得买辆么？
奔驰C级值得购买。奔驰C级已经经过了多次更新换代，而在最新版本中，这款车型的实力得到了全面的加强与提升，对于年轻人而言，它那充满智能元素的机车系统是非常具有吸引力的。新款的奔驰C级无论是从外观、性能还是动力来说都有着不错的表现，
奔驰C级的空间也比较大，这款车子的轴距已经达到了2954mm，这样的数据在同类型车子里属于比较少见的，因为空间大，所以乘坐感受很不错，宽松舒适，视野开阔。总体来说，奔驰C级的表现不错，值得购买。
现款奔驰C260才1.5T轻混发动机，性价比怎样呢？
2019款奔驰C级标轴、长轴车型同售，本次试驾的是长轴运动款车型。前脸星钻式的镀铬格栅布局复杂，精致度更高。这辆长轴运动款C260L配备了全LED前大灯和后尾灯，前大灯几何光束配置需要额外选装，选装价格达1.1万元。原车使用17英寸轮圈，试驾车配备了AMG风格的19英寸多辐铝合金轮圈，视觉冲击力很强。四条马牌轮胎行驶性能不错，但是由于胎壁较薄，在经过减速带、颠簸路面时滤震处理得不够完善。奔驰c260是轻混动吗
奔驰c260为轻混车型，搭载48v轻混系统。奔驰c260是奔驰旗下的一款中型轿车，既有标准轴距版，也有长轴距版。标准轴距车型的长宽高分别为4704mm、1810mm和1454mm，轴距为2840mm。奔驰c260采用1.奔驰c260是轻混动吗
奔驰c260为轻混车型，搭载48v轻混系统。奔驰c260是奔驰旗下的一款中型轿车，既有标准轴距版，也有长轴距版。标准轴距车型的长宽高分别为4704mm、1810mm和1454mm，轴距为2840mm。
奔驰c260采用1.5升涡轮增压发动机的高功率版本，最大功率135kw，最大功率转速6,100 rpm，最大扭矩280 Nm，最大扭矩转速3000到4,000 rpm。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和 气缸体 可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
at变速箱的可靠性和耐用性也很好。
奔驰c260的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
这种悬架的结构比较复杂，成本也比较高。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架从双叉臂改为单连杆。
奔驰c260有轻混动系统吗
奔驰c260使用的1.5t发动机是有轻混动系统的，这一款车配备了48v轻混动系统。奔驰c是奔驰旗下的一辆中型汽车，这一款车已经被国产了，国产版车型有标准轴距版也有长轴距版。长轴距版车型的轴距为2920毫米（mm），长宽高分别是4784毫米（mm），1810毫米（mm），1457毫米（mm）。奔驰c260使用的是高功率版1.5升涡轮增压发动机，这款发动机具有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量。与这款发动机匹配的是9at变速器。使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。奔驰c级有后驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力。奔驰c的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架也使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架的结构是比较复杂的。 奔驰c260是轻混动吗奔驰c260有轻混动系统吗@2019
奔驰C级值得买吗？性价比怎么样？
C级是奔驰最走量的车型之一，据"乘用车市场联席会"公布的数据显示，在刚刚过去的2019年，C级一共卖出159180台。这个销量成绩位于高端轿车累计销量排行榜第二，仅次于第一名的宝马5系。奔驰C级好歹也是挂奔驰LOGO的标准中型轿车，尺寸完全拿的出手，同时奔驰C级也是一款有"历史"的车型，属于经典产品。
首先是外形，不知是为了体现品牌特色还是设计师想要节约脑细胞，"套娃"在当下非常流行，奔驰也不例外，C级的车身基础与S级、E级这两款"大奔"非常相似，说它是"小S"或"小E"也合适。但如果要对C级外观给出评价的话，可以给出好评，当下流行的运动、年轻、时尚元素，奔驰C级身上，都能看到。
内饰氛围给好评，这也是奔驰一直以来的强项，虽然最新的2020款C级还没有采用奔驰高端型号上全液晶仪表与中控大屏"融合"式设计的新内饰，但C级内饰在当下一点也不过时。这一点，那些"实用派"按键拼接的日系和某些花里胡哨油腻设计的自主SUV还真比不了。
座椅舒适性只能给中评，前排还不错，在同级别算得上是中等水平，后排就不敢恭维了，尤其是后排那个短坐垫，大腿下方完全处于悬空状态，好在靠背角度足够缓，不然真的就接近小板凳了，真皮座椅仅提供给顶配的C300，好在仿皮做工还算细腻，"欺骗性"足够强烈。总的来说，就是车内视觉层面上很赞，但实际体验真的一般。
下面说一下动力，首先，缩水了四分之一的排量动力够不够用？结论是即便是搭载1.5T发动机的C200L也完全够用，9.4秒的百公里加速完全满足日常代步，不然的话14秒破百的雷克萨斯ES200早就成"马路杀手"了。实在不够可以买搭载高功率2.0T的C300L，不过就得支付至少45.58万元的售价。可以分享一下C260L上配48V轻混的驾驶感受，48V轻混系统最大的作用就是尽可能地让发动机熄火休息，如滑行和怠速状态。
但不得不说的是发动机的动静，每一次启动都会带来一阵"哆嗦"，9AT换挡也并不平顺，配合发动机又窄又柴的声浪，不低头看一看方向盘中央的"三叉星辉"，很难想起这是一辆"准"奔驰。
从视觉上看，奔驰C级这款"准"奔驰能塑造浓厚的"小资情调"。虽然不像S级、E级那样气场强大，但它那有设计感的外形、显眼的LOGO、时尚的内饰，与同尺寸的帕萨特、雅阁停一块，能赋予足够的"自豪感"。但不太优秀的动态表现和舒适性一般的座椅，又能给你一种"中看不中用"的"受骗感"。所以，如果真的想要入手奔驰C级，强烈建议先去仔细试驾一番。如果真的能包容它的缺点，那么值得购买。另外还要提一下它的价格，30.78-47.48万元的售价，目前终端还有一定的折扣，所以说价格上也比较实惠，还是非常值得购买的。
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