从汽车的角度来说，油耗取决于发动机排量，功率，变速箱，汽车自重，行驶路况，驾驶习惯等因素。
全国已经有不少地方开始正式供应符合国六标准的汽油了，等国六标准全面实行后，加油站内的汽油将全都是符合国六标准的。
国家实施严格的排放标准可以约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。
随着环境污染问题日益突出，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准来限制汽车尾气的排放，这对保护地球环境有积极意义。
以后出台的排放标准会越来越严格，内燃机汽车有一天会被全面淘汰，取而代之的将会是纯电动汽车或其他新能源汽车。
在2019年实施的是国六a标准，这个标准还不算是非常严格的。真正的国六标准是预计在2023年实施的国六b标准，这个标准是非常严格的排放标准。
国六汽油和国五有什么区别
不影响其实，国六汽油早在2016年发布的现行《车用汽油》国家标准里就已经明确了，过去这6年我们使用的是国六a汽油，算是过渡产品，最终还是要使用国六b。
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对比以往国四、国五、国六这些汽油标准，我们发现每次改变的都是这3个部分：苯、芳烃和烯烃的含量，三者的含量每次都在下降。因为汽油中这三兄弟多少都有些“毛病”。
比如说，芳烃可以提高辛烷值，从而增加抗爆震性能，本身对汽车来说是一件好事，但是芳烃燃烧后会生成苯，而苯对身体健康存在影响，芳烃燃烧后还会增加发动机积碳等问题。而烯烃挥发后对空气存在一定污染，因此每次汽油标准升级都会拿这三兄弟“开刀”。
本次升级到国六b，主要是烯烃的含量要从国六a的18%再下降至15%，除此之外，其他都和以往我们加的汽油没有区别。
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但是网络上流传出国六b汽油中乙醇含量要增加至15%？由此判断汽油不耐烧了，各种传言都来了，事实果真如此吗？
问题1、国六b汽油中乙醇含量到底是多少？
首先我们要搞清楚，国六b标准车用汽油同样分纯汽油和乙醇汽油这两种类型，此次升级到国六b，仍然按照此前的GB18351-2017《车用乙醇汽油（E10）》方案执行，也就是说，乙醇汽油中乙醇含量依然是10%。
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汽油中乙醇含量是经过科学计算后得出的结论，乙醇含量达到10%对汽车发动机并不会有影响，因此10%这是一个标准值，在加油站加油时，很多乙醇加油机上面也会有E10 92或者E10 95这样的字眼，就是指乙醇含量为10%。
问题2、乙醇汽油到底有没有保质期？
很多人都说乙醇汽油挥发性比较强，在油箱里面时间放久了，会导致油分层，一般加油后建议在1个月以内用完比较好，这似乎很有道理，可事实上，醇类的比例只有超过15%，长期在空气中才有可能导致分层。
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现在国六b的乙醇汽油，乙醇比例为10%，这样的掺比影响非常小，加之油箱本身的密闭性较好，在这样的环境下乙醇的稳定性高，完全不用担心汽油变质。
问题3、国六b汽油会不会不耐烧？对发动机有没有影响？
这里最主要说国六b乙醇汽油，汽油中增加乙醇含量主要目的是降低排放污染，同时乙醇中氧含量增加，反而有助于汽油混合物充分燃烧，理论上有助于降低油耗，本身乙醇还具有一定的清洁作用，对发动机来说一定程度上抑制了积碳的增加。
只是存在另一个问题，苯、芳烃和烯烃的含量降低后，一定程度上也影响了汽油中的辛烷值比例，我们都知道，不同标号的汽油，主要差距在于异辛烷比例，辛烷值的变化会影响汽油的抗爆性能，抗爆性能降低，车辆爆震加大，这就会影响燃烧效率，发动机动力变弱、油耗增高，积碳增多。
在这种情况下，油企也会通过其他方式来提升燃油抗爆性能，另外，这几年的车型，车机智能技术不断升级，可以通过调节点火角、控制进气机制等来降低发动机爆震。因此，升级国六b也不会有影响。
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有人说加乙醇汽油后不耐烧，分两种情况，首先乙醇汽油含氧量增加，热值确实比纯汽油低一些，相当于同样的动力，需要燃烧的汽油混合物会更多，这样就导致油耗增高，但实际上区别都非常小，很多就是心理因素。
另一种原因是车辆本身的问题。比如说，前些年的老车型，车机系统落后，无法根据车辆爆震情况、车辆转速、油耗等因素进行智能化调整点火角。这种情况下确实对发动机动力、油耗多少存在一些影响，车辆提速可能没有以前那么快。
问题4、原本加92号汽油的车，换成95号汽油，发现能多跑几十公里，动力还提升了，果真如此吗？
其实92号汽油与95号汽油二者之间油品质量是一样的，唯一不同的地方在于辛烷值比例不一样，95号汽油异辛烷比例为95%，异辛烷比例越高，其抗爆性能越好，发动机爆震降低了，一定程度上有助于提升燃烧效率，从而降低油耗、动力也会有所提升。
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从这一点来说，92号汽油的车加了95号汽油确实有一些优势，但是别忘了，还需要考虑汽车行车电脑的调节作用，如果经常切换不同标号的汽油，当车辆爆震降低后，有的车型，行车电脑可能会根据车辆实时数据对点火提前角进行修改，这样对发动机并不友好。
虽然有一定优势，但每升95号汽油比92号汽油贵5毛左右，划不划算还要具体来算，很多车友进行过测算，大概可以多跑50-70公里左右，最终算下来，两种油的经济成本差距很小，并不划算。
车国5和国6是什么区别
【太平洋汽车网】国5标准从实施至今，仅仅只是过了一年多的时间国6标准就来了。国六标准号称是史上最严的排放标准，采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。
国五与国六排放标准的区别：
1、测试循环不同，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。
2、测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中确不尽人意的行为。
3、限值要求加严，相比国五加严了40-50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。
4、相比国五新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。
（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）
云内国六130马力柴油和国五柴油130马力那个省油
题主是否想询问“云内国六130马力柴油和国五柴油130马力哪个省油”？国六柴油130马力更省油。1、国六标准比国五更环保，有更优的低排放指标。所以国六柴油130马力比国五柴油130马力更省油。
2、国五柴油130马力的发动机转速比国六130马力柴油高，单位时间内做功越多，功率越大，所以国六柴油130马力比国五柴油130马力更省油。
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