凌渡和cc哪个好看
上海大众凌渡正式上市。这款车诞生在大众的平台上(与高7、A3同平台)。以低配宽体轿跑车为口号，CC与老大哥CC相比，该如何选择这款车？
凌渡的设计基于大众最新的设计理念，比目前的车型更平更宽。这种设计可以很好地降低车辆的重心，营造宽体跑车的感觉。最后，大灯采用带光带的LED日间行车灯，代替传统的带泪日间行车灯，视觉效果更好。前照灯使用远近光一体化的氙气灯组。大众CC的外观更加商务化，感觉比老款更稳定。
两车车身侧面线条一气呵成，车顶设计采用溜背式，力量感和运动感并存。17寸多辐轮圈的凌渡充满了档次感，同级别马牌轮胎不多，四个马牌的轮胎尺寸为225/50R17。与CC相比，由于是入门级车，轮毂样式适中，轮胎尺寸上235/45R17比凌渡宽。
凌渡车尾的造型并没有像其他大众车一样使用大量镀铬饰条来丰富层次感，而是使用凹凸的棱线来进行补点。后备箱开关依旧是大众LOGO，大众CC看起来更加圆润，后保险杠上有镀铬装饰。
两款车的配置足够丰富，对于入门级轿车大众CC尊贵版车型来说已经足够了。虽然凌渡豪华版车型是顶配车型，但也不比大众CC尊贵版车型多多少，那些高科技配置只是选装配置，需要额外付费。
两辆车的内饰非常相似。凌渡的内饰风格与高尔夫7有些相似。T型中控台略微向驾驶员一侧倾斜，为驾驶员创造了更好的驾驶体验，也更符合自身轿跑车的定位。CC的内饰与老款相比没有变化。两车三辐式方向盘的造型相当令人满意。凌渡采用黑色钢琴漆和镀铬亮条装饰，平底设计让运动氛围更加浓郁。而大众CC的就更平庸了。
配置差异体现在中控台的多媒体系统上。凌渡顶级车采用MIB系统，集成了各种交互功能，而大众CC的入门级车型只采用RCD510+主机，提供基本的娱乐支持，但这台主机有6个CD功能。
凌渡和奥迪A3怎么选
凌渡没有老款那么大，看起来很流畅，而A3的造型看起来会比较新颖，尤其是前脸，因为A3采用了最新的家族式设计风格，夸张的六边形大嘴和多边形大灯足以将其与老款区分开来。
凌渡和奥迪A3(问底价|查匹配)，哪款车更好 ，哪款车更值得入手
1.出现
凌渡和概念版之间只有一些细微的变化，造型依然很运动。前脸采用家族式设计，三辐式中网与大灯连接，保险杠两侧设有圆形雾灯。新车的侧面线条非常流畅，笔直的深腰线一直延伸到车尾，让人印象非常深刻。在车尾，保险杠下端采用两种颜色设计，黑色的颜色组合可以凸显出一丝运动的气息。奥迪A3采用了最新的家族式设计风格，夸张的六边形大嘴和多边形大灯足以让它区别于老款车型。与老款车型相比，新款A3摒弃了原有的氙气大灯，改用全LED大灯。在高配车型中，我们惊讶地发现了矩阵式LED大灯。作为以灯厂著称的奥迪，确实名副其实。
2.内部装饰物
凌渡的内饰也采用了大众最新的设计风格。方向盘采用全新三辐式多功能方向盘样式，仪表盘采用双表盘样式，中央为3.5英寸彩屏。此外，新车中控台布局非常规整，中央为6.5英寸液晶显示屏，底部为空控制区，顶部为两个多边形出风口。奥迪A3在内饰方面没有做太多的调整，依旧有着熟悉的“味道”。好在新车型采用了全新样式的多功能方向盘，可选装方向盘加热功能，造型上看起来更干练，配备该车型的平底方向盘更能激发驾驶欲望。
3.力量
凌渡提供两种动力系统可供选择，1.4TSI发动机搭配7速DSG变速箱；1.8TSI发动机匹配6速DSG变速箱，最大功率220马力，0-100km/h加速时间约6.5秒。A3舱与掀背车A3相同，配备1.4 TFSI和1.8 TFSI发动机。其中1.4 TFSI发动机最大功率为90kW(122PS)，未来引入国内后应采用功率96kW(131PS)的国产1.4 TSI车型。1.8 TFSI发动机最大功率132kW(180PS)，比现有的大众1.8 TFSI车型强很多，所以0-100km/h的加速可以达到7.5秒。预计未来会有2.0 TFSI版本，最大功率155kW(210PS)，7秒内加速0-100km/h。未来动力更强的S3、RS3以及混合动力版本的A3轿跑版都有可能。
总结:通过对比可以看出，凌渡和奥迪A3都不错，但每个人的视角和感受都不一样，无法确定哪一款车更适合。建议买车前先试驾，试驾过程中尽量触摸能触摸到的地方，如门板、门把手、沙发等。，还有手感的做工和用料，以及乘坐的舒适性等等。因为试驾期间基本上只有空接触方向盘。试乘过程中，工作人员会带它去兜风，熟悉路线。在这个过程中，他们可以问汽车有什么特殊功能。
【车主点评:我觉得大众凌渡开起来很爽】
#选车理由 喜欢这车的外观，油耗很低，当然品牌也是一个原因，cc买不起只能买凌渡了。#最满意 大众车的行车质感绝对没话说，凌渡外观确实动感。#最不满意 中控台做得比较差，减震很硬，过减速带时后排感受明显。#空间 后备箱大，后排空间都说比较小，当然跟b级车一定的差距，但是够用。#外观 外观设计是大众的一大突破，这也是我买凌渡的原因之一，宽体轿跑达到了像肌肉车的外形。#内饰 一打开门，内饰有一种廉价感扑面而来，不说什么全真皮，座椅调节居然是手动的。#动力 城市开要超车还是没问题的。油门反应前半段有点虚，除非大脚油门下去。#操控 操控这东西我真不知道怎么评价，反正我开着顺手，越开越想开。#舒适性 舒适性一般吧，小颠簸的路面给车里反馈很大，反而那种大点的又过滤得非常舒服，实在是很奇怪。#油耗 油耗一般，不高也不低，主要在城市开，7.8L。30万左右的轿跑排名前十
30万左右的轿跑排名前十 ? ?
轿跑已经逐渐成为年轻人的新宠，它在性能上比普通轿车有明显的优势，独特的外观又是彰显自我个性的象征，但动辄上百万的轿跑却让很多年轻人望而却步。不过，盘点这30万左右的轿跑排名你可得认真挑选了。
日产天籁
指导价：17.98-26.98万
天籁是东风日产主打的一款中高级豪华型车，以崭新的科技，精确驾控工程学和绝对舒适工程学完美搭配，全新天籁的几款车型最大的变化是外观更接近于年轻化，前脸超大V字镀铬装饰显得格外亮眼，车身也采用了镀铬，让运动感更加强烈，简洁大方的线条和布局。新增的2.0T可变压缩比发动机、马力最大可达到252Ps，最大扭矩为380Nm。
马自达阿特兹
指导价：17.58-24.78万
阿特兹是基于马自达“打破常规、从零开始”的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，阿特兹搭载2.0L和2.5L发动机，并且匹配的是6AT变速箱。总的来说无论是造型设计还是整体的驾控感受阿特兹都非常出色。
别克君越
指导价：21.98-28.98万
全新一代别克君越在尾部设计舒展动感，一体式鸭尾扰流板视觉上拉伸了车尾横向宽度，此外，君越搭载的2.0T发动机最大功率192kw，峰值扭矩350N/m，0-100km/h加速仅需7.2s，综合工况百公里油耗7.4L。
本田雅阁
指导价：17.98-25.98万
全新雅阁的外观更为激进，虽然保留了“U”形大嘴前脸、LED头灯组等传统设计元素，但引擎盖上的线条又跟思域类似，侧面采用了溜背式的设计，与十代思域如出一辙，有点轿跑车的感觉。简单的说，单就外观上看，这一代的雅阁相当于是一款“大号”思域。
大众CC
指导价：24.68-30.18万
大众CC是一汽·大众旗下一款运动型的轿车，是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感，作为一汽-大众进军高级车市场的主力产品，一汽-大众CC的推出可谓蓄势良久，厚积薄发，具有重要的战略意义。
大众凌渡
指导价：14.29.19.69万
凌渡号称宽体奢侈轿跑，准确的来说是上汽大众DIY出来的一辆车，低矮的车身让其多了一份运动气息，虽然很多地方比不上CC，但就是胜在价格比较便宜。
宝马2系
指导价：26.38-33.98万
宝马2系是一款有颜值又有料，性能独特的轿跑车型，自从亮相以来，它就以年轻时尚的运动气息吸引着众多消费者的目光。外观上看，19款车型依旧运动、个性、气场十足，前脸为宝马最新家族式设计，车身50：50的前后配重比十分协调，发动机舱修长而前悬较短，跑车身材。
斯巴鲁BRZ
指导价：26.90-28.78万
斯巴鲁BRZ是一款玩乐性很高的一款车型，受到很多年轻人的喜爱，虽然在中国的销量不佳，但是对它的喜爱还是大有人在。BRZ这款车型是一款两门四座的布局小车，也没有非常暴躁的动力，但这款车型却是让你可以玩漂移的车。
奔驰CLA
指导价：24.90-38.70万
奔驰CLA是奔驰首款基于紧凑级车身底盘开发的四门轿跑车，2013年北美车展上，奔驰正式发布了全新四门Coupe车型CLA。该车基于MFA平台打造，外形设计非常动感。鉴于市场对于四门轿跑车型的需求热度，梅赛德斯-奔驰将自己流畅而优美的弧顶线继续向下延伸，一举推出全新的CLA进军年轻消费者的潜在市场。
大众尚酷
指导价：19.88-39.88万
斯巴鲁BRZ同样是20万左右的双门轿跑，尚酷的英文名称Scirocco，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车，是一辆全天候高性能轿跑车，尚酷驱动方式为前轮驱动，制动方式为通风盘式，引擎为L型4缸2.0升燃油直喷式，提供“运动版”和“豪华版”两个车型供消费者选择。
大众凌渡速腾朗逸哪个最好呀？哪个最漂亮？哪个最实用呀？
你说的这几款车不是一个档次的。很难比较。因为帕萨特、迈腾都是B级车。凌渡、新速腾、朗逸是低一级的紧凑型车。
抛开凌渡不谈。速腾比朗逸好的不是一点点。上海大众的车和一汽大众没法比的，一汽大众属于合资技术，国际市场，配置以进口车参照生产，朗逸是上海大众专为国人设计的车，大空间，低价格，而速腾是跟国外的车参照的，说句难听的速腾在海外至少是Jetta，朗逸是啥……
下面跟你说说凌渡，新车，定位在速腾和cc之间，他的配置高于速腾，也是上海大众的招牌，轿跑的车名挂在它身上有点勉强，1.8T的可以谈轿跑，1.4完全是家用，毕竟也是“国产车”，全部是国内技术，要知道他的大哥cc，三弟速腾都是混血儿。。。都是一汽大众的车。动力调校做到了极限，1.8，180P马力，300牛米。这一套马力总成是速腾2.0T的动力。可惜…他用了1.8T的发动机，而且他是7速的变速箱，虽然都是湿式的，但7速动力远不及6速，换挡太快对追求速度的人是弊端。
总结一下，凌渡想买就1.8T的7速双离合湿式变速箱。要买1.4T的速腾好于凌渡。凌渡和朗逸国外大众都没有这两款车，只有速腾。
【车主点评:从国内上市就一直关注 cc，现在已经用了快一年啦】
#选车理由 从高中就开始看车，那时候还没有固定喜欢的车老爸让我买X1Q3我也并不是很喜欢，后来是因为我女朋友给我看了她姐姐的15款帕萨特（应该是吧忘记了）感觉很好看，慢慢的就开始重点关注大众这个牌子。到目前为止就是喜欢大众喜欢它的内饰你们都说不好看，但我个人是非常喜欢的比较简单看着顺眼…后来帕萨特改外观了就不怎么喜欢了后来又因为工作原因看到了凌渡，感觉这车也不错很好看就又关注上凌渡了到后来的凌渡 GTS，到我开始服役之前就打算回来买凌渡，结果后来得知停产了而且国外版上市之后一见钟情，就一直在等国内版2018年8月31日终于等到了。后来因为各种原因，晚了一年买了19款，转眼现在也快一年咯！#最满意 刚从仓库开回店里的时候感觉油门刹车都很灵敏，很开我妈的丰田 IZON完全不一样。感觉超爽！！超爽！超爽！重要的事情说三遍。人生第一辆车从定车到提车也就一个星期不到，专门从苏州去上海提车的心里面很是激动……现在开了两万多公里说一下感受，可能有不到位的地方还请见谅。像别的车主所说的方向盘虚位确实是有我还没适应过来，不过也不影响！！锁车后视镜自动回收这个功能我感觉很好很实用避免了剐蹭的风险
#最不满意 最令人无法接受的是导航，真辣鸡。上海开回苏州让我上高速跑了几公里又让我下高速兜了一圈在上高速。体验感受很差劲。还有就是百度 CarLife链接不上并且软件上没有 cc这款车型？你是在埋汰 cc嘛？？座椅至今没调到一个好位置长时候坐着会屁股疼。还有就是很多人都不喜欢的自动启停每次上车都要关很麻烦
#空间 空间的话后备箱是真心大打满分后排空间的话说实话我也不知道我没有去试过，不过我妈说空间可以。不过确实手机没有地方放至于主驾驶的那个小的储物柜太小了都不知道该放些啥，最多就放些卡之类的小东西门上的储物柜最多就放着竹炭炭包什么的。主驾驶的我就放了一块抹布跟钱包手机，可以买个全包围脚垫上面有带放手机的小袋子，还可以。后备箱么估计放两个28寸的行李箱还有空间放小东西有人说，把她整个人塞进去都是没问题的。
#外观 外观没的说，就一个无框车门就值得给满分，而且后排车门的三角窗移到了 c柱上，也是一个进步。大灯设计可以和其他大众车型区别开来，还是很明显的区别，日间行车灯稍微向下伸展，降低了视觉中心，使车身看起来更加低矮，而且自动大灯带各种辅助功能，也很方便，晚上把大灯调到自动模式，就不用管远近光了，后面的高位刹车灯真的很好看，流水转向灯也非常好看。
#内饰 内饰跟迈腾一样这个套的确实过分了，我觉得至少再运动点吧。但话又说回来了，内饰虽然辜负了像它外观那样让人眼前一亮，但也属实耐看吧，简洁大方？哈哈，差不多了。
#动力 动力还行，日常够用了，毕竟我也就是代个步。偶尔路上超车还是阔以的，但毕竟是爱车，我也不太舍得地板油~
#操控 好了，操控就别提了，这是个弱项环节。电子味特浓，不过方向盘转向更适合家用，舒适轻松。 bba就不说了，开过2.5阿特兹，东瀛宝马的操控确实可以， CC就算了，毕竟人家主打的不是这，硬比就没意思了。
#舒适性 别说， CC虽然外观属于运动轿跑，但你要开起来真的觉得它的悬挂一点也不运动，真的比较适合日常家用，都怀疑它主打舒适了~
#油耗 4颗星吧，因为它再怎么说也是台2.0涡轮增压的，再一个就是车重摆在那儿的。还有就是还处于磨合期，能理解。油耗开短途上下班时平均就11个左右。但强项来了，跑高速和长途是真省油，这车我没刻意为了省油而去开，就正常行驶，我最低开过5.3个油耗！
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