根据宝马汽车的官方介绍,宝马i3属于一款5门4座的两厢纯电动小型车。截止到2019年12月,市面上在售的宝马i3为2019款,只推出了一款车型,官方指导价格为33.98万元。
纯电动汽车是目前市场上的主流,越来越多的车厂开始生产纯电动汽车了。与传统的燃油汽车相比,纯电动汽车不需要添加汽油,只要按时充电就可以了,所以在一定程度上降低了用车的成本。而且,汽车在急加速的时候,纯电动车的加速感受要比燃油车更加线性,所以加速能力更强。当然,纯电动汽车因为只靠电机驱动,所以基本不会产生污染排放,所以更加的节能环保。
但是,纯电动汽车在偏远的郊区充电时不太方便,一般只能在城市道路中使用,去不了太远的地方。而且相比于燃油汽车,纯电动汽车的售价要贵一些。
一般来说,如果仅作为城市代步使用,那么购买纯电动汽车是比较合适的。如果经常远途行驶,那么还是购买燃油汽车吧。
购买纯电动汽车有利有弊,车主朋友们还要按需选择。
宝马小型车女士开有哪些好
小型宝马车女款推荐小型宝马车女款推荐 宝马小型车女士开有哪些好?宝马旗下可供选择的小型车,基本就只有一款可以选择,那就是宝马旗下的宝马i3,宝马i3的定位是新能源小型两厢车,官方指导价:30.58-40.58万,下面我们不妨就一起来看看这款车如何。宝马I3是一款主打代步的车型,并且该车有着很强的玩乐属性,车身采用对开的无边框车门以及差异化的设计,让整辆车非常符合年轻用户的口味。作为一款纯电动汽车,该车的续航表现十分稳定,快充也更加便捷,足够满足一般的代步需求。虽然这款车三十多万的售价并不具有性价比,但是在目前6万多的优惠幅度下则显得很有诱惑力了。除了宝马i3,宝马旗下还有其它适合女士的车型,下面我们不妨就一起来看看。1、 宝马1系官方指导价 : 19.88-26.38万级别 : 紧凑型轿车新车改款以后,宝马1系价格经历了断崖式下降,很显然已经沦落到宝马在中国的最廉价的家用车,要是大家对于蓝天白云标抱有情怀,然而收入又不算太高,那么该车型一定算得上是值得考虑的对象。这款车绝对不是人们所认为的徒有其表,宝马应该有的驾驶感受依旧没有改变,加速性能就算稍显不足,但是仍然很猛。为了更受消费者的欢迎,宝马1系专门打造成更符合国情的三厢车,即使空间依旧不尽如人意,但是宝马车标挂在前面,小小缺陷何足挂齿。2、 宝马X1官方指导价 : 27.68-36.98万级别 : 紧凑型SUV宝马X1是华晨宝马的一款入门级SUV,可以家庭使用或者代步车。宝马X1畅销的原因即是在市场上的名气,而最让消费者们垂涎欲滴的仍是高达好几万的优惠力度,厂商指导价是要28万这样,但在优惠下来最低配可以去到1开头,走量的版本也都才二十万多一点这样,不过比市场上主流紧凑型SUV稍稍贵一些。在这么低的售价,宝马X1的配置依然有很高的水准,很多功能一样不少。3、 宝马X2官方指导价 : 26.68-32.98万级别 : 紧凑型SUV宝马X2是一款非常适合年轻人的车型,宝马一贯拼接着优良的操控性能深深地吸引着国内年轻消费者,而宝马X2虽然没有那么的运动,但是操控性依旧不在话下。并且这款紧凑型SUV还有着年轻时尚的外观造型,特别是在M运动套件的搭配下,更显运动与霸气。面对如今X2有着较大的优惠力度下,着实是让人心动不已。4、 宝马2系官方指导价 : 24.98-48.98万级别 : 跑车宝马2系定位为全进口的家用两门四座轿跑,售价也不会高的离奇,不少家庭都能负担的来。这款车并没有特别强悍的动力,反倒是轿跑的造型斩获了年轻群体的青睐。动力方面不会很急躁,不过有良好的操控性被赋予了2系,几乎无需顾虑宝马2系毫无乐趣。但是因为部分人依旧重视装载能力,宝马2系第二排座位应急坐一下人跑短途是完全没问题,尾箱的容积也足够大,平日代步可以得到一定程度的满足。5、 宝马3系官方指导价 : 29.39-40.99万级别 : 中型轿车宝马3系作为最受欢迎的豪华家用轿车,在BBA中以良好的操控性能而闻名。过于着重操控可能不像一款家用车,所以新3系在操控和实用之间进行了调整,产品力进一步提升。为了弥补运动的气氛,这一代车型加入了高性能装饰,造型甚至更加运动。坐起来,得益于轴距加长处理,带来的是非常出色的后排空间,这才是家用车该有的表现。 @2019宝马i323年一月份卖了多少量
截至2023年2月13日,3624辆。根据购车网统计显示2023年1月份卖出3624辆宝马i3,这个销量并不算很好。
宝马i3是一款纯电动微型车,于2001年2月发布,2014年投入量产。是一款进口纯电动车,定位为小型两厢。
回归纯粹,品质依旧,老Bimmer试驾宝马i3
一代人终将老去,但总有人正年轻。年轻人心中总有一款绕不开的“神车”宝马3系,深得宝马操控精髓的3系从初代E21到经典五代E90,再到现在的G20G28,不知不觉,宝马3系已经陪伴年轻人们走过近50年岁月。代代3系经典且时尚,在汽车行业“新四化”的浪潮下,宝马将新能源市场开疆拓土的重任委托给了宝马i3上,作为老Bimmer的笔者,试驾宝马i3会给我带来怎样的惊喜呢?
油电共生,宝马i3还是那个动感少年
对于“宝马i3”这个名字,大家早已耳熟能详,而随着时间的推移这款车型的身份也有了转变。全新宝马i3是BMW推出的首款纯电动中级运动轿车,也承载着BMW 3系的巨大光环,一经上市就引来了无数消费者的关注,但随之而来的还有“油改电”的争议声音。
众所周知,所谓的“油改电”是以燃油车型为基础,安装上电池包电机,变成电动车,而人们之所以会如此认为,因为i3和3系确实设计上保持了统一,并且与燃油版车型一样同样出自CLAR平台。
但宝马i3真的是一款“油改电”产品吗?其实不然。
事实上,宝马工程师在该平台确立时,就考虑到了传统燃油车和纯电车的需求,所以这是一个“油电共生”的架构平台,与“油改电”是两个截然不同的概念。
CLAR平台规划之时即考虑到多种动力兼容性的问题,后悬架结构空间优化,保证了每一辆纯电动车型都可以在后轴布置电机,以及更大的副车架,同时空间影响最小。从设计角度来看,CLAR平台虽不是一个纯电平台,但诞生于CLAR平台的宝马 i3与基于燃油车平台诞生的纯电动车,有着本质区别,这也使得宝马i3的车身结构材料多处得以全新设计,而不是简单的“在燃油车的架子上安装电池包”。
宝马i3与3系,两者作为同一车系的不同动力版本,整体保持同样的特征,都采用了BMW家族最新的设计语言与功能配置,但细节处会有一些各具特色的差异,例如封闭式的前格栅,还有中网上的“i3”标识。
从外观来看,宝马i3沿用宝马3系的大部分设计元素,这样的做法是极具传承意义的,以“运动为本”为设计理念,以“能效为先”细心雕琢,在保留双肾造型格栅并运用封闭式处理,两侧则加入了导风口,在车辆行驶时能够起到散热的效果,并且还可以降低车辆风阻系数,在保留经典设计的同时加入代表电动车的元素,可以看出传承在宝马眼里是非常重要的。
车尾的造型依然与宝马3系有着较高的相似度,尤其是L型的尾灯,在夜晚点亮后不仅视觉效果出众,还具有一定的辨识度,如果把“i3”等字样标识去除,我想很多人可能会把它认作是宝马3系吧。
品质与智能共存,豪华车该有的质感
宝马i3,首先它是辆豪华车,其次才是电驱动,这样的产品定位是与新势力车型有差异的。目前,很多新势力企业用营造科技氛围来突出豪华感,都是先强调电动车,再通过堆配置来体现豪华。但对于宝马来说,豪华车的品质感才是第一位。
可以看到,设计师用简约的设计语言演绎了对宝马i3豪华内涵的现代化理解。新车内饰具有全新样式及色彩拼配,流线型中控面板使豪华格调全面升级;“功能岛”设计理念的焕新应用让人耳目一新,简化物理按键后的一笔一划,精致而小巧的拨杆则为中控区预留出更多空间,而这些设计元素也赋予了该车全新的内饰风格。
夜幕来袭,座舱光影艺术顷刻展现,“天使之翼”迎宾光毯与LED迎宾踏板相互映衬,仪式满满;前排座椅背部直瀑式氛围灯配合9种组合的环境氛围灯,为车舱内部营造出绝佳的光感体验。
此外,由14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘,组成的一体式悬浮曲面屏,内置BMW iDrive8车机互联系统,该系统的人机交互能力表现出众,时刻在线的BMW智能个人助理只需一句“你好,宝马”便可架起你与车辆之间的桥梁。
值得注意的是,此次新车还增加了多项应用程序,例如QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景、微信、天猫精灵、爱电影、爱趣听、星美食等,配合自带的Carplay功能,基本覆盖了大多数在线应用。
轻推iDrive旋钮,BMW用户所熟悉的8个快捷键便以可视化的形式更清晰地呈现。这是出于快速触发常用功能的权衡,在电动车交互模式逐渐单一化的今天,宝马i3依然保留多种人机交互方式任用户自由所用,这也是豪华的另一种体现。
保留纯粹,天生的“运动健将”
十足的操控乐趣一直都是宝马在豪华车市中的立根之本。那么,作为一台电动车,宝马i3该如何保持这份驾驶感呢?
首先我们来看下这辆车的账面数据,宝马i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机,保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩,最高输出功率达到210千瓦,最大扭矩达到400牛·米,这个数据比现款在售的宝马330i还要优秀一些,一定程度上也奠定了它的运动属性。
正如上文所介绍的那样,新车无论是低速,还是高速均可迸发峰值扭矩,所以在马路上行驶时动力完全可以做到随踩随有,而此时驾驶者所需要做的就是稳住方向盘,毕竟搭载电机的它在急加速时,百公里加速可做到6.2秒。
都说电动车加速生硬,但眼前的这辆宝马i3却不会给人这种感受,它的输出更像是一辆大马力自吸车,源源不断的动力从内部喷涌而出,整个加速的过程非常线性,即使到了高速段也不会感受到电机衰减,这一点不但比同级别电动车出众,更胜过现在所流行的小马力涡轮车。
与大多数电动车一样,宝马i3也具备动能回收,并且提供高、中、弱三个等级,日常驾驶仅需一个加速踏板和高等级的动能回收就可以操控整辆车,但前提是你需要足够了解它,否则车内人员很容易会出现点头的迹象。值得注意的是,将挡把向后推,车辆会开启B模式,高强度的能量回收效果要更加明显,不仅可以帮助车辆减速,甚至可以做到停止。
宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校,前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术,且后轴首次配置了自适应空气悬架,配合DSC动态稳定系统,可提供更好的牵引力和抓地力,而后防倾杆、前避震顶端拉杆的加入,则令新车的车身刚性得以进一步提升,拥有更卓越的性能和过弯姿态。
当然了,对于电动车来说,除了良好的驾控之外,续航能力也是必不可少的,新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组,CLTC标准下续航里程达到526公里,配合上文所提及的能量回收系统,为驾驶赋予独具魅力的电动乐趣。
此外,宝马i3还可选装自动驾驶辅助系统Pro,其中包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统,变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统,可以达到L2级别水准,只需在方向盘上打开巡航按键即可,在拥堵时能有效减少驾驶所产生的疲劳感。与此同时,新车还配备了自动泊车辅助系统Plu
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直降三万四 宝马i3快充畅行款
宝马的i3车型在咱们国人的眼中,它的定位就像是MINI,菲亚特500一样,是一台个性小车,虽然是新能源车型,但真正会买这款车的人不在乎它是不是新能源,只是想在车流中做一个不一样的选择,时间到了2020年2月,i3快充畅行款正式上市,相比与老款的车型,官方售价下调了3.4万元,售价为30.58万元,并且还能享受一年免费公共充电服务,是不是心动了呢。
外观方面,i3快充畅行款还是老款的风格,因为是纯电车型,所以在中网至保留了宝马的经典双肾型格栅的轮廓,并没有进气的作用,前包围整体性非常强,采用了车身同色的风格,下部带有黑色塑料护板,在两侧进行了上扬,增强前脸的轮廓,前脸分为阶梯状向上过度,前“发动机盖”采用了双色处理,亮黑色材质很显档次感。
尾部造型非常有特色,亮黑色车顶一直向下延伸至后厢门,尾灯内嵌在了尾箱门中,融入到黑色的饰板当中,像是老款游戏机的感觉,后包围与车身同色,这样的设计更加凸显了尾箱门的造型,但最有特点的还是i3的开门方式,这样的风格和丰田FJ酷路泽一样,中部没有传统B柱,后尾门只能在前门打开时才能开启,并且尺寸比较小,虽然丧失了实用性,但噱头满满,很有个性。
i3快充畅行版的车身尺寸为4020/1775/1600mm,轴距为2570mm,作为一台小型车,这样的尺寸还是比较可观。
内饰方面,采用了极简风格,中控台为一套直线,从左至右分工明确,i3并没有传统意义的地台,中部类似MPV一样,左右贯通,这样的设计也是因为i3的挡把被放置在了方向盘后方,类似怀挡,但操作起来和怀挡并不相同。
动力方面,i3快充畅行款采用了与三星SDI合作开发的新电池组,其NEDC工况下的续航里程可达340公里,同时配备50kW直流快充接口,理想条件下需40分钟即可充满80%电量。
驱动部分与老款车型保持一致,搭载永磁同步电机,最大功率为125千瓦(170马力),峰值扭矩为250牛·米。
总结:i3快充畅行款作为一台个性的小车,它的最大用途就是城市中穿行,纯电的身份,340km的续航,让它用于城际通行都有些难度,但依旧改变不了它个性十足的调性,你是不是会花30.58万元选择它呢
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