根据上汽通用别克的官方介绍，微蓝有两种电动机功率版本的车型可以选择。其中，低功率版本的最大功率为85kw，高功率版本的最大功率为110kw，车主朋友们可以根据自己的实际需求和喜好灵活选择。
一般来说，如果车辆一般在城市道路上代步使用，那么可以选择85kw动力版本的微蓝，其售价比较便宜。如果对动力有一定的追求，而且车辆经常在高速或者国道上行驶，那么可以选择110kw动力版本的微蓝。
根据上汽通用别克的官方介绍，这款电动机的快充时间为0.67小时，慢充时间为6小时，在纯电动汽车中属于中上游水平。一般来说，如果汽车在外使用，那么可以用快充的方式进行充电，这样充电速度比较快，不耽误时间。如果汽车开回家了，那么可以用慢充的方式进行充电，虽然充电速度慢一些，但是对电池的寿命有好处。
关于微蓝：
微蓝是上汽通用别克生产的一款纯电动紧凑型两厢车，售价区间为16.58万元-19.98万元。
别克微蓝6 PHEV 7月上市 纯电续航60km/油耗1.4L
今天，上汽通用别克品牌宣布将于七月份推出微蓝6?PHEV车型。该车基于通用新能源平台正向研发，搭载别克全新eMotion智能电驱科技，以无缝切换的油电混动技术实现宁静平顺的驾乘体验和超长综合续航里程。动力上，搭载别克专为混动车型研发的1.5L发动机＋电动机的组合，纯电续航60km，百公里油耗1.4L。
插电式混合动力别克微蓝6搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，其高性能双驱动电机匹配专为混合动力开发的1.5L四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，强强联合，可实现60公里纯电续航、780公里的最长综合续航、以及1.4L的百公里综合油耗。
值得一提的是，插电式混合动力别克微蓝6采用业界领先的Power?Split?动力分流技术，无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作，带来极致平顺、宁静舒适的驾乘体验的同时，更兼顾动力性和燃油经济性。
从之前发布的数据获悉，微蓝6?PHEV将搭载1.5L发动机最大功率72kW，双电机最大功率分别为49kW、82kW，峰值扭矩分别为94N·m与197N·m。售价区间或保持在15-25万元价位。
凭借领先的插混技术和出色的驾乘体验，插电式混合动力别克微蓝6将为合资品牌插电式混动产品树立全新的标杆，也将进一步充实“别克蓝”新能源家族的阵容，助力别克品牌实现对48V轻混、PHEV插电式混动和纯电动技术型谱的全覆盖，充分展现上汽通用汽车别克品牌强大的新能源技术储备以及快速迭代能力，并为越来越多渴望购买高品质新能源车型的人群带来更加“大有不同”的出行体验。
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试驾上汽通用别克微蓝6 PHEV：“好开”与“经济”兼得
2020年10月16日，秋雨蒙蒙之际，记者在古城南京试驾了上汽通用别克家族新能源汽车?微蓝6?PHEV。
2020年成都车展上，微蓝6?PHEV正式上市，定位于插电式混动车，目前有三款车型在售，补贴后的售价为15.98万-17.98万元。
笔者主要从插电混动技术的先进性和实用性来谈微蓝6?PHEV的试驾感受。微蓝6?PHEV采用了汽油发动机和双驱动电机的动力总成，其搭载了一台1.5L?DVVT自然吸气发动机，系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N·m。电动机方面，微蓝6?PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技，使得车子的扭矩输出十分平顺。电池组方面，微蓝6?PHEV采用了来自LG的三元锂离子电池，电池组额定电量为9.5kWh，相比普通磷酸铁锂电池多出50%的能量输出。这套混动技术架构是一套有别于市面上其它常见的插混技术，也是目前混动领域最先进的技术之一。
这套插混技术体现在实际驾驶中，驾驶感受可以用“酣畅淋漓”来概括。此次南京试驾，记者体验了微蓝6?PHEV在市区道路、高速公路以及上坡起步等多种路况下的表现。行驶在城市道路时，车子处于纯电模式，9.5千瓦时的三元锂电池提供的动力完全能够满足需求，驾驶感受和纯电动车型几无二异。当车辆进入高速道路时，发动机便开始“登场”发功，但是记者根本察觉不到临界点，也察觉不到任何传统燃油车的换挡延迟和顿挫，发动机介入非常自然，带来一个静谧舒适的驾驶环境。坦白说，纯电动车静谧性虽然好，但因为加速时没有内燃机轰鸣声的伴随，总让我觉得有种使不上力气的感觉，但电机的单一的轰鸣声又显得过于乏味，这台微蓝6?PHEV就刚好满足了笔者这类人群，当加速时，发动机会传出一阵低沉的响声，这种声音悦耳的同时又充满力量。此外，据了解，发动机的E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机的搭配能使整车综合最大功率达到135kW，最大扭矩398N.m，百公里加速8.6秒，无论是超车还是加速，都能带给驾驶员足够的信心。总之一句话，无论电池有电还是没电，微蓝6?PHEV都能有酣畅淋漓的驾驶感。
续航里程和油耗一直是用户购车时面临的两大课题，尤其是对于“好开”的车来说，一般油耗都不低。但是别克微蓝6?PHEV在这方面就做到了“好开”与“经济”的兼得。其综合续航里程达到780KM，百公里油耗只有1.4L，折合每公里油费不到8分钱。售价方面也很亲民，补贴后15.98万-17.98万元，此外，购买这款车除了可以享受新能源的优惠政策，某些地区买下还可省10万元左右拍牌成本，堪称“性价比之王”。
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最新消息：微蓝6优惠总动员即将开始！
作为传统的销售旺季，金九银十历来是厂商冲刺销量的好时机，新产品陆续到店、新优惠密集上架、老车型降价等，因此在这个时期买车的选择也更加多样化，但万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——别克旗下的微蓝6。
首先来看口碑表现，微蓝6凭借着性价比不错,加速强劲,舒适性满意等优点，以4.57的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分，微蓝6搭载的电机类型为永磁?/?同步，电动机总功率85kW，总扭矩255N·m，动力表现良好，不输同级别车型，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。
不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使微蓝6的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。微蓝6整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4650*1817*1510mm，结合2660mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之微蓝6在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且微蓝6即将重磅出击汽车之家倾力打造的北京智能车展，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对微蓝6感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。
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别克微蓝6插电混动怎么样？
现在全新别克微蓝6插电混动版已经上市,这款综合续航达到780公里的混动车型相信能够让不少人感到惊喜,别克微蓝6插电混动一共推出了三款车型,补贴后售价分别为15.98万元、16.89万元、17.98万元。作为一款插电混动车型,这个价格性价比是非常高的,加上其驾乘体验来说,也是非常不错的。下面来详细看看别克微蓝6混动值得买吗。
外观方面,微蓝6插电式混动版整体外观设计与它的纯电动版基本一致,全封闭式前脸突出新能源车的属性。车侧通过灵动的线条的修饰,配合类似旅行车的车身姿态,营造整车向前俯冲的运动感。微蓝6插电式混动所采用的MAV多功能运动型车身设计,很好的实现了矫健车姿与宽绰空间的完美统一。创新比例的车身布局使其具备轿车的灵动造型和舒适体验,也提供MPV般更大的乘坐和储物空间。一体式全景天幕,采用的超大透光玻璃从车尾延伸到前风挡,提供出色的视觉空间感,让车变成移动的阳光房。
内饰上,微蓝6插电式混动依旧延续家族式设计风格,悬浮式中控屏以及液晶仪表的配备突出车内未来科技氛围。在智能科技配置方面,新车搭载了别克目前最新的eConect智能互联科技,支持手机蓝牙钥匙、智能云端语音识别、Super ID个人账号、OTA远程升级等功能。
动力方面是别克微蓝6插电混动的亮点,微蓝6插电式混动采用的是别克eMotion智能电驱科技,这套科技是基于通用汽车新能源车型平台正向研发而来的,旨在通过多项专利技术运用,实现全速段全路况的纯电驾驶感受,宁静平顺,动力充沛,从此告别里程焦虑。
微蓝(参数|图片)6插电式混动所搭载的1.5L DVVT四缸发动机,是别克专门为配合其混动系统特别研发,不仅高效节能,同时能提前满足国六B排放标准。燃油发动机配合电机输出的系统综合功率为135kW,最大综合扭矩380N·m,零百加速时间8.6秒,这动力的数据,足以胜过同级绝大多数燃油车,达到了2.0T燃油车的性能水平。
其变速箱搭载的是E-CVT智能电控无极变速箱,它也带来了通用汽车的Power Split动力分流技术,这项技术业内仅通用和丰田使用,但微蓝6 PHEV使用的双行星齿轮+双离合+双电机的技术架构,配合TPIM深度集成式电控模块,实现动能电能高效转换及默契配合,其在高、中、低不同工况下和车速下的驱动效率都比竞品更高,且无论电量多少,性能都保持一致,更从原理上杜绝了换挡冲击和顿挫,真正让插混车变成纯电车一般的平顺舒适。
在电池方面,微蓝6插电式混动采用的是LG高能比长寿命电芯,通用专利电芯级智能温度管理系统进行温度调节,电芯片层间采用带水循环导热层的片层液冷技术,实现精准温度管理,有效保证电芯运行一致性,优化充放电效率,并实现-35~55℃超宽环境温度适应性。
别克微蓝6混动值得买吗,总的来说,微蓝6插电混动是一款不用担心里程焦虑的新能源车,780公里超长综合续航, 1.4L/100km的超低油耗,未来感、安全感十足的智能科技配置,另外15.98万起的价格来说,使得别克微蓝6插电混动的性价比非常高。
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