吉利汽车缤瑞的最小离地间隙是多少
吉利宾瑞空载荷下的最小离地间隙为165 mm，最小离地间隙反映了汽车无碰撞通过有障碍物或颠簸地面的能力。
一般来说，车辆满载静止时，底盘下方最低点到水平地面的距离称为最小离地间隙。离地间隙与车辆负载有关。负载越重，离地间隙越小。由于使用非专业设备，客观条件绝对相同，测量值会偏离官方数据。
外观方面，2019款宾瑞是一款低前脸的前脸，一体式设计的带LED灯的银河造型前格栅，轿跑车式的高腰线设计，Fastback溜背造型，只需要对前脸、侧包围、尾翼等方面稍加修饰，就能拥有不少运动气息。内饰方面，宾瑞采用了人体工程学的舒适设计，搭配运动豪华打孔真皮座椅，大大提升了舒适性。值得一提的是，真皮多功能方向盘、7英寸炫彩液晶仪表、10.25英寸浮动中控大屏、带无线充电功能的浮动能量舱，深受年轻人的喜爱。
吉利汽车缤瑞定速巡航怎么用
按下巡航控制按钮开始巡航控制，车辆准备好巡航控制。按下RES/-按钮，巡航控制的设定速度将出现在组合仪表显示屏的左下角。
定速巡航系统又称定速巡航自动驾驶系统，是在不踩油门踏板的情况下，自动保持车速，使车辆按照驾驶员要求的速度以固定的速度行驶。有了这个装置，在高速公路上长时间行驶后，驾驶员不需要控制油门踏板，从而减少疲劳，减少不必要的变速，节省燃油。相应地，限速巡航就是让车辆在驾驶员设定的速度范围内行驶，保证车辆不超速。
恒速巡航设置:
设定车速时，上下拨动RES按钮，调整设定车速。向上或向下拨动，将设定车速改变1 km/h，长按RES按钮，设定车速会以5 km/h的速度快速上下变化，将最低巡航速度设定为30 km/h，设定时车速低于30 km/h，则初始设定速度为30 km/h，当前车速超过30km/h，则初始设定速度为当前实时车速。再次按下巡航控制按钮，退出巡航控制。
限速设置:
按下限速巡航按钮，开启限速巡航。按下RES/-按钮，限速巡航设置速度将出现在组合仪表显示屏的左下角。如果设置时车速低于30公里/小时，初始限速为30公里/小时，如果当前车速超过30公里/小时，初始限速为当前实时车速。再次按下限速巡航按钮，退出限速巡航。
颜值与实力并存，谈谈我的缤瑞用车感受
提车了缤瑞以后发现，它给我的生活带来了许多的改变，除了日常的生活需要，也带给我了很好的驾驶感受，行车中的安全配置做的是挺到位的，多个安全气囊，胎压监测，自动大灯，车身稳定系统等也保障了我的出行安全，开的时间越长就越清醒当时自己的选择是正确的，缤瑞的底盘调校稳重有质感，转弯的时候能感觉到车子稳稳的支撑力，而且转弯半径也不大，市区调头一把方向就过来了，而且方向盘是带有电子助力的，转向轻盈灵活，指向上也比较的精准，开着缤瑞的时候大秀我的驾驶技术，也是满满的自信感，从最开始的萌新现在也变成了驾驶经验丰富的老司机，倒车影像和驻车雷达依旧是使用频率最高的了，还有语音智能的功能，习惯了就会爱上了吧，不管是听音乐还是接听电话，都可以用语音操作来完成，显的方便又智能，缤瑞也凸显着它满满的科技感，前后排都配备的有USB口，没事儿的时候就喜欢鼓捣着连接一些设备，缤瑞的动力是没有让失望过，小排量的动力也符合我这驾驶的性格，起步稳提速也快，需要超车的时候深踩下油门也能够轻松的完成，还是那一句话，只要油给的就没有过不去的坎儿。外观时尚大气，并且空间还是可以，配置又是非常的高，有点还有非常多的呢要不然买他干嘛呢
车有油，手机有电，吹着小风和心爱的人可以来一场说走就走的旅行吧
帅气的前脸喜欢的不要不要的，即使是开的时间长了，看见它还是有种心动的感觉
干脆利落的线条给人一种力量的感觉，时尚与力量的完美融合
我个人觉得还是很不错的，流畅性很好，另外就是有的功能基本上都非常简便操控
四只大脚将车身稳稳的托起，离地间隙还不过，城区通行无压力
小溜背的设计，越看越喜欢，年轻人的最爱
车内配备的还有天窗，这个时候出门也不需要开空调，打开天窗徐徐的吹着自然风，很是舒服
年轻人买车大多追求的都是颜值，这款车既年轻化，整体设计也挺时尚，没有那种老气的感觉
性感的腰线，微翘的尾部，犀利的前脸，时尚的造型，相信很多车主都是被缤瑞的外观所征服的吧
精致的尾灯，镀铬的装饰，让简单的尾部设计也变的不普通
LED的大灯晚上开启后的亮度很好，照明范围广
多功能的方向盘，打转向的手感挺好的，开的时间长了操控上也是挺简单的了
动力能够满足日常的出行需要，换挡之间动力衔接的紧密，动力输出也比较的平顺
虽只是几万块的车子，车内的装饰做工是有着较高的水准的
门板上只要是手能触及到的地方，都做了软化处理，非常人性化
所有车的离地间隙是多少
汽车的离地间隙根据汽车的定位有所不同，一般跑车的离地间隙一般在100mm左右，suv车型的离地间隙一般在200mm左右，轿车车型的离地间隙一般在150mm左右。汽车的最小离地间隙是指汽车在满载、静止时最低点与地面之间的距离，是用于表达汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力，一般离地间隙越小，越过障碍物的能力越低，轿车车型的离地间隙普遍过小，因为通常行驶在城市平坦路面，suv的离地间隙比较大，越野车在野外路况行驶可以容易越过较大的障碍物，体现了汽车最小离地间隙的设计考虑了汽车在行驶过程中的通过性和使用性能。
但是汽车的底盘越高，汽车的高速下的运动性能就越弱，通过性越好。
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最小离地间隙多少合适
不同类型的汽车有不同的数据。一般来说，汽车的最小离地间隙在110mm-150mm之间；SUV的最小离地间隙一般在200 mm到250mm；跑车的最小离地间隙一般在100mm以下。
最小离地间隙(minimum ground clearance)是指汽车满载和静止时除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离，用来表示汽车在不发生碰撞的情况下越过岩石、树桩等障碍物的能力。简单来说就是指车底最突出的部分到水平地面的距离。离地间隙越小，越障能力越差，稳定性越高。反之，离地间隙越大，通过障碍物的能力越强，稳定性越差。
对于普通家用车来说，平时行驶路线多为环境较好的市区，路面平坦，对离地间隙要求不高，一般为110mm ~ 150mm，以保证车辆的舒适性和稳定性。
跑车，为了提高 轮胎 的抓地力，增强车速和过弯的稳定性，会尽量降低最小离地间隙，一般在100 mm以下。
现在越野车有两种，一种是城市SUV，有一定的越野特性，但最佳工况是路面平整，最小离地间隙一般小于200mm。如果最小离地间隙大于250mm，这就是标准的越野车，典型代表是奔驰G和丰田霸道。
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