火花塞击穿是什么原因造成的
1.点火线圈/气缸管路老化和故障。点火线圈/气缸管路需要更换。2.点火线圈和火花塞接触不良。火花塞表面会闪烁，对火花塞有一定的伤害。及时系好就行了。
3.使用了劣质火花塞。这里主要考虑火花塞的发热量。一般原始火花塞的发热量为5、6、7。如果更换的火花塞与原来的有很大差别，肯定会影响火花塞和点火线圈的工作。一般建议更换火花塞，建议将原火花塞发热量波动控制在1以内。
4.发动机太脏或水进入发动机的点火线圈。这种原因还是比较少见的，所以我们也要注意发动机舱的清洁。
一般都说火花塞坏了要更换火花塞，这是火花塞其他方面的故障，而不是火花塞的故障，比如火花塞漏气、火花塞电极间隙过大或过小、火花塞绝缘体泄漏等。有些人经常把火花塞的这种故障误认为是火花塞的故障。点火线圈坏了。除了发动机异常抖动和动态性能外，发动机电脑还会跳出故障码，即发动机故障灯亮。
火花塞积碳多有什么症状
可能会出现这些问题:冷车反复点火后不容易启动，热车正常。2.发动机怠速不稳定，忽高忽低。3.加空油的时候，感觉加速不顺畅，有一种紧绷感。4.驾驶无力，尤其是超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。5.尾气刺眼，刺鼻，严重超标。6.油耗比以前高了。
处理火花塞积碳的关键在于预防和清除，定期维护，保持油气回路清洁；建议每隔4000—8000KM清洗空气栅(根据车辆的使用情况和实际情况)(根据实际情况更换)，清洗节气门一次，清洗燃烧器，将拆卸下来的火花塞放入塑料或纸杯中，使用UD有道火花塞积碳清除剂，直接喷入杯中5-8分钟，安全清除火花塞上的积碳，不损伤火花塞的金属部件。清除火花塞积碳可以提高汽车马力；节省油耗；降低爆震点；促进环境维护；延长发动机寿命；提高制动的准确性。发动机正常运行时，进入燃烧室的汽油和机油在供氧不足的情况下，通常不能在气缸内完全燃烧，导致润滑油产生烟灰和烧焦颗粒。当发动机继续运转时，进一步氧化成胶体。牢牢粘附在活塞顶部、活塞环、气门背面、进气管内表面、节气门体和燃烧室等部位。(现在发动机进排气门重叠角度越来越大，尤其是变速发动机也是积碳的主要原因，当然动力也会加强)。在高温的反复作用下，胶质变成沥青质、树脂和碳，从而形成积碳。
火花塞故障有哪些表现火花塞常见故障原因及诊断
根据案例中的故障现象和初步测试结果，下面将进行深入的检查和维修。1.怠速运转发动机。2.火花塞依次短路，逐缸断火。3.如果某一缸熄火后发动机转速不变，则该缸的火花塞不工作。4.确定哪个气缸火花塞不工作后，应进一步诊断故障。火花塞故障有哪些表现？0.汽车的燃料消耗增加。1.很难点燃汽车。启动冷发动机甚至热发动机是非常困难的，而且经常需要多次点火。2.发动机抖动现象，汽车行驶过程中会出现抖动的现象。3.驾驶能力弱。和平时相比，明显感觉车子行驶乏力，动力不足。4.油耗增加，很明显车子的油耗比平时增加了。5.熄火现象，明显感觉熄火现象比较频繁。6.尾气排放不合格，火花塞不牢固，导致汽车气缸内油气混合气燃烧不充分。火花塞常见故障的原因及诊断：火花塞不工作的常见原因如下：1.火花塞间隙调整不当。间隙过小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“抑焰”作用，抑制了火焰核的生长。虽然火花跳跃，但火花微弱，混合气难以点燃。如果间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，火花塞电极无法点火。2.火花塞电极表面油是润滑油或汽油控制不当造成的。一般来说，积聚在火花塞内的机油通过气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙进入。火花塞里堆积的汽油是混合气过多造成的。无论汽油、机油或水积聚在火花塞上，都有可能使电极短路而不产生火花。3.火花塞裙部开裂。高压电流突破裂缝漏电，使电极不跳。4.碳沉积在电极上，中心电极向四周泄漏而不是在侧电极上跳火。这是因为火花塞积碳太多，使其短路不打火，进而烧坏绝缘体，导致火花塞损坏。5.电极损坏。火花塞电极长时间被电火花腐蚀或被燃烧气体化学腐蚀，会导致电极断裂脱落，跳不起来。6.火花塞绝缘电阻太低。这种现象会削弱加在火花隙上的点火电压，减弱火花，甚至完全失去点火功能。7.高压线短路。如果从点火线圈到分电器的一段高压点火线漏电，整个发动机就无法启动；或者从分电器到火花塞的一段漏电，一个缸的火花塞不会跳。8.铂金接触消融。这会导致所有火花塞不闪，发动机无法正常启动和运转。9.铂触点弹簧的弹性太弱。高速时，触点闭合时间会过短或不闭合，导致火花塞火花微弱或不点火。10.电容器绝缘击穿短路，工作失败。电容失效会使分电器无法正常工作，铂触点会产生火花，导致火花塞跳不动，发动机启动困难。11.点火线圈损坏。维修方法：1.拆下气缸的火花塞，检查间隙调整是否不当，电极表面是否有积油，裙部是否开裂，电极上是否有积碳，电极是否损坏。2.如果出现上述问题，应维护或更换火花塞。3.如果不是火花塞问题，应该检查高压电路、电容、点火线圈是否有问题。火花塞常见故障及原因
下面我介绍一些火花塞的常见问题及其解决方法与大家分享。如果遇到火花塞问题，可以按照以下方法进行故障排除。火花塞故障排除①火花塞绝缘部分呈浅棕色，表明发动机工作正常。
②火花塞电极处有许多黑色烟灰沉积。
这种情况表明发动机点火正时过早或可燃混合气过稀，汽油辛烷值低，气缸过热。
③火花塞电极附近有积碳、积油。
这种情况可能是由气缸和活塞过度磨损、气门和气门导管磨损、气门油封失效等引起的。如果汽车需要继续行驶，当火花塞电极上有积油时，可以暂时使用热火花塞。要及时查明原因，如果气缸压力符合要求，需要检查空空气滤清器和曲轴箱通风装置是否堵塞，混合气是否过浓，发动机润滑油是否过多等。
④火花塞电极有少许积炭但无机油沉积物。
出现这种情况的原因可能是火花塞使用时间长或电极间隙调整不当，发动机长时间怠速或低负荷运转，发动机润滑不符合要求。
⑤火花塞电极变圆，绝缘体有损伤疤痕和裂纹。
这种情况表明发动机发生爆燃，可能导致提前点火、气缸体过热、汽油辛烷值低、气缸盖和火花塞松动等。
⑥火花塞电极绝缘部分为白色，有褐色斑点。
这种现象可能是发动机过早燃烧造成的，也可能是空燃比过稀，进气口漏气，导致火花塞受热不均匀。火花塞发白的原因是发动机过热，不及时处理会导致发动机严重故障。火花塞发白的常见原因有:a、火花塞热值过高；b、汽油标号低；c、点火提前角不对；d、冷却系统故障；e.混合蒸汽太稀。⑦火花塞电极绝缘烧毁。
原因可能是长时间提前点火或燃烧室积碳过多、气门间隙不足、冷却系统工作不良等。
⑧火花塞火花微弱。
适当调整火花塞间隙。如果火花稍有改善，则表明点火线圈有故障或点火系统部件性能不佳。也可能是火花塞质量不高或装配不当，清洁火花塞的方法不当，火花塞电极的绝缘材料损坏。
快速判断火花塞故障的方法①短路法。
当发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，即直接将火花塞上部的接线螺母与气缸体连接。如果发动机的声音和抖动没有变化，则短路的火花塞有故障。
②感觉温度法。
让发动机运转10分钟左右，关闭发动机后用手一个一个摸火花塞瓷芯，感觉温度较低的火花塞有问题。③火灾试验方法。
又称挂火法，当怀疑某一气缸的火花塞工作不正常时，可将气缸火花塞端子上的高压线取下，高压线末端与端子端子的间隙约为4mm。同时使高压击穿高压线末端与接线柱之间的间隙和火花塞电极之间的间隙；如果发动机的工作状况有所改善，则气缸的火花塞有故障。
④采用周期法。
进口车一般行驶1万公里为火花塞的使用寿命，达到使用寿命后要更换。可以根据使用寿命来判断是否需要更换火花塞。⑤目测法。
观察火花塞是否有裂纹、破损、电极严重变形等。如果是这样，就意味着火花塞的性能变差，应该更换。
以上就是我对于火花塞常见故障问题以及解决方法的全部介绍了，对于火花塞故障排除方法的介绍呢你都了解了吗，希望我的介绍能够帮助到大家！@2019
汽车火花塞异常时，都有可能是平常哪些原因造成的？
检查维护火花塞的方法
汽车为10000?15000km，应清洁或更换火花塞。具体方法如下：
1在拆卸火花塞之前，请在火花塞上取下碎屑和灰尘。如果火花塞上有灰尘和碎片，可以用你的嘴来吹尘和碎片；如果不容易吹，可以拆下抹布和螺丝刀。
2拆下火花塞上的高压分裂。在卸下高压分支时，您应该做好每个气缸的标记，以避免点火顺序。拆卸高压分支时，不要抓住线斜线，您应该抓住高压分支的防尘罩以扭转电线。
请注意，当使用火花塞套筒拆下每个圆柱体的火花塞时，火花塞套件确实必须是火花塞，否则会损坏火花塞的绝缘瓷器。火花塞套筒可以一只手支撑，另一只手被转动手柄，并且拆下的火花塞应按顺序放置。
3取出火花塞后，通过清洁布阻挡火花塞孔，以避免落入圆柱体。
4一个接一个地清洁，检查火花塞。如果火花塞的电极是灰色的，并且没有碳碳，表示火花塞正常工作，燃烧很好；如果电极被严重消融或大量异常现象，则气缸具有差的工作或火花塞故障。清洁火花塞，取下火花塞瓷渍，取下电极上的碳罐。清除碳时，最好使用火花塞清洁剂（也用钢锯刀片刮擦），不能与火焰烧烤使用。
5检查火花塞性能。将火花塞放在圆柱体上，将火花塞连接到圆柱体，从点火线圈到火花塞的中心高压线路布线柱（没有间隙），打开点火开关使高度电压，让高压电动通过火花塞。如果从火花塞隙跳跃，它表示火花塞很好，否则必须更换火花塞。如果火花塞瓷器损坏，破裂，应更换。
一篇文章参与了解火花塞的常见故障和维护技巧
检查维护火花塞的注意事项
1在拔出火花塞时，方向平行于火花塞，并且火花堵塞在火花塞的方向上被破坏。否则，火花塞密封被破坏。
2拆下发动机后部的火花塞，当火花塞拆卸时，使用精细软管吹围绕火花塞周围的污垢，以防止火塞旋转后燃烧室中的污垢。
3火花塞孔，火花塞电极和密封件必须清洁，干燥，没有油，否则会漏电，泄漏。
4安装火花塞时，轻轻拧紧螺纹，将其拧到螺纹全长的1/2，然后用力杆固定。如果累机不顺利，你应该退出火花塞，找出如果原因重新安装，不能盲目侵略，否则会损坏气缸盖，这应该更加小心铝合金气缸盖。
5根据扭矩镶嵌火塞，这将导致泄漏，收紧将失去灵活性，这将导致泄漏。由于预定的扭矩，根据指定的扭矩被认为是锥形火花塞。6选定的火花塞应符合模型要求，否则会导致点火不佳。
7更换火花塞时，请尝试使用具有特殊金属电极的高质量火花塞（如铂和钌等，因为耐用，性能良好，寿命长。
8安装火花塞时，应将防锈剂应用于螺纹（或安装螺纹上的螺丝上的火花塞），以便下次更换火花塞，可以轻松删除它。
犁插头
更换新的火花塞时，应注意新的和旧火花塞外线的长度。如果新火花塞的螺纹太短，火花塞间隙位于气缸盖凹陷中。电弧难以点燃混合气体；如果太长，暴露过多的火花塞被过热，造成早晨的燃烧，并凸出燃烧室螺纹将携带碳，火花塞的末端甚至可能与顶部碰撞。一些型号的火花塞有一封封印，没有。如果意外的旧火花塞有一个印章，那么也应该密封新更换的火花塞。
在确定火花塞线的长度之后，还需要检查其内部瓷器核心的长度是否合适。瓷芯是一种节热火花塞；瓷芯是一个冷火花塞。如果火花塞通常是碳沉积物，发现了火花，它太冷，它应该与热火花塞使用；如果发现存在热点火现象，则意味着过热，应更换冷火花塞。
调整火花塞电极清除
火花塞的电极间隙根据模型的模型而变化，并且可以从汽车使用手册中找到。火花塞的电极间隙通常可以调节0.7至0.9mm。不正确的火花塞，可以用脾夹子调节，以保持侧电极的根，并且调节另一个针灸钳的电极端部。不允许挖掘电极调节方向，否则侧电极将被损坏。如果安装后落入圆柱体，则气缸壁将刮伤。如果火花塞偏转或电极被烧蚀，则必须更换新的火花塞。
火花塞的正常间隙通常是：
1传统点火（即机械接触点火）系统：0.6?0.8mm。
2电子点火系统：0.9?1.2mm。
火花塞间隙良好之后，侧电极应略微处于直角，例如过度偏转或电极烧蚀，不能再使用火花塞，并应更换新产品。
汽车火花塞常出现的故障有哪些？
火花塞是故障率较高的部件，对发动机工况的正常与否，燃油的节约与浪费影响极大。因此常见到更换火花塞后的汽车较以前轻松有力，油耗降低，排烟干净，无黑烟现象。汽车需更换火花塞时大致有几个原因:
1、火花塞出现积油。用手摸(或细看)火花塞均会发现油渍。出现这种故障的原因多半是发动机长时间起动而未着火，也就是说，已经向火花塞喷油但油却未燃烧。这样油层覆盖火花塞电极，起动更为困难。所以有经验的司机在起动时油门不踩过大，以防止发动机起动出现油闷现象。
2、火花塞出现一层沉积的黑炭。故障原因大多因为发动机的供油混合气浓度过高或者内部润滑油上窜发生燃烧所致。出现积炭，容易造成发动机间歇断火，使之运转不灵。发动机有时感到没力，往往是由此原因。
3、火花间隙过大，导致击穿电压高而且时间长。故高速运转时，容易出现个别气缸断火现象。这种故障容易解决，只是要求高速时调整间隙并用专用工具进行测量。
基于以上四种原因，要求我们对发动机点火系统中火花塞合理调整电极间隙，按时清洁火花塞，
拓展资料：
做好保养工作:
从发动机上拆下火花塞，假如出现积炭，可将火花塞浸泡在丙酮(一种化学溶剂)或煤油中一段时间，然后用细钢刷轻轻刷洗，直到将积炭清楚干净后用压缩空气吹干后装回使用。
故障举例:
故障现象:火花塞工作不良，高压火花微弱。
解决方法:将火花塞卸下并在汽油中浸泡一会儿，用曲别针或大头针作自制专用刮火工具，刮掉火花四热室内的积炭，从新洗净后装复试用，故障消除。
故障原因简单分析:积炭过多，导致中心电极与火花塞壳体之间不同程度的导电，产生分路电流，这种分流传导了部分点火能量，削弱了点火火花。若污染严重，可能不产生点火火花。
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