火花塞不跳火怎么回事
火花塞不点火的原因有:火花塞损坏、高压包损坏、点火器损坏、高压线损坏、点火器低压电路损坏。建议去4S店用仪器检查故障原因。
车载检查方法通常用于检测火花塞失火:
怠速运转发动机，用螺丝刀依次短路火花塞，逐个气缸关闭点火开关。可以找不出火花的火花塞，或者把火花塞拆下来放在筒灯上，用末端触碰火花塞铁芯的连接点来试点火。是否有强烈的火花现象可以判断。你也可以用手触摸绝缘体是否比其他火花塞低，以确定它是否工作不正常。拆下火花塞，观察其表面颜色、电极积碳和技术状况，确定是否有故障。
在使用中，火花塞应定期维护和修理。如发现异常，应及时修复。如有必要，根据规范修理、调整或更换新零件。
火花塞的选择应根据发动机的性能和使用条件，一般按汽车操作手册的规范要求进行。使用过程中，电极应保持清洁干燥，电极应完好无油污，绝缘不应损坏。加强维护，清除积碳，正确使用，保持良好的技术状态，发挥其正常作用。
火花塞参数怎么看
每个品牌的火花塞型号都不一样，一般型号都会体现在火花塞外壳上。火花塞型号按照材料、尺寸、热值、绝缘特性、电阻、电极形状和间隙的顺序排列。
比如铱火花塞的5S-KHR-5-50型的解读:
5S ——车型:5代双铱柱5S局部车型；
Khr型:带垫圈的平座。螺钉直径*螺钉长度*六边形宽度:(M14*26.5*16)单位mm；
K ——形状:螺纹直径为14毫米，相对的六边形为16毫米；；
H ——形状:线长26.5毫米；；
R ——形状:附着阻力；
5 ——间隙码:代表0.20+0.50mm；；
50 ——缺口附加值:0.50毫米
火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气完成燃烧。常用的火花塞分为电阻火花塞、铂火花塞和铱火花塞。一般来说，电阻火花塞的寿命是2万公里，铂火花塞的寿命是4万公里，铱火花塞的寿命可以达到6-8万公里。
火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统是发动机工作的关键点。因此，火花塞的性能关系到整车的工作性能和效率。不同汽车厂商规定的保养间隔并不完全相同，所以具体的更换间隔也要以汽车厂商规定的标准为准。不要随意延长使用时间，要在适当的时候更换。
火花塞没坏打不着火是什么原因啊
电瓶是发动机点火儿时供电的基础，电瓶不给点火系统供电所以车就打不着火儿；导致电瓶不供电的几个因素主要是持续耗电、过度放电和电极腐蚀。
（1）持续耗电；一般的车停在车库里时间长了，即便把所有用电设备都关了，它也会继续给汽车电脑供电，这就是持续耗电。
（2）过度放电；车内的音响、电加热座椅、空调，车外的大灯都是高耗电设备，如果停车熄火的时候还在使用这些设备就会导致电瓶过度放电；所以在停车的时候，最好也把这些高耗电设备关上。
（3）电极腐蚀；虽然现在大多数免维护电瓶出现电极腐蚀的现象很少了，但是个别的车还是会有，这基本上都是属于平时不注意造成的。洗车的时候总爱冲冲发动机仓，这就容易导致电极端子腐蚀,所以发动机仓还热着的时候，别用水冲，最好的办法是自己用半干的毛巾擦擦。
扩展资料：
火花塞的工作原理：
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
摩托车同时出现火花塞不跳火，发动机不转。为什么？
你的描述可能不准确，发电机不转，火花塞就肯定没有火，电瓶是否亏电？电瓶是否亏电，不能凭灯光、喇叭等来判断，相对于电起动来说，喇叭和灯光的耗电量是很少的。长时间不骑的摩托车，电瓶很可能亏电甚至报废，应该用充电机先充电试试，如果充电后还不能使用，就得换电瓶了。如果有脚起动，把火花塞拆下来，用脚起动杆多踩几下，排出缸内有可能过多的油。摩托车长期不骑，化油器内的汽油可能会挥发变质，形成粘稠物堵塞化油器内的喷孔造成无法起动，所以要拆下化油器仔细清洗，彻底疏通化油器内各个喷孔，油箱内的汽油如果变质也要换掉。如果停放之前是正常的，在停放期间一般不会有大问题，象起动电机、电器件、发动机其他部件等基本都不会损坏，只是电瓶容易亏电、化油器容易堵塞。如果电瓶充电或更换电瓶后起动电机还不转，再检查各线路是否有问题，起动电机是否长期不用锈住或粘住了等。相关推荐：
