与轮圈相比，轮胎更加重要，因为轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件。
轮胎会直接影响汽车的行驶稳定性和行驶安全性。
轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。
正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。
在购买新轮胎的时候，也一定要看清楚生产日期，因为轮胎也是有保质期的。
正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果轮胎出厂超过三年了，那就不要购买了。
在安装完新的轮胎后，应该重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。
如果在高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，那会影响汽车的操控性和行驶稳定性，也会影响汽车的乘坐舒适性。
在平时用车时，一定要经常检查一下轮胎的气压。
懂轮毂的哥哥们求解一下J数。？
原厂17寸，目前购买了18寸轮毂，前8J，后9J。胎是前225-40-18，后是235-40-18。这样的数据怎样？ 爆龟就是轮毂宽，轮胎窄，轮胎看起来就像龟壳套在轮毂上一样，具体你搜搜HF风格的车，他们的轮毂和轮胎就是爆龟的。简单说，轮毂有最佳轮胎宽度数据，轮毂8J对应是235轮胎宽度，如果225或者215装上去，轮胎比轮毂窄，就会显得爆龟，越窄就越爆龟的明显。单说轮毂的J值，8J配235，9J配255都是最佳的轮胎和轮毂匹配数据。不过适不适合你的车，就是另说了。 你现在这个轮毂数据，装完后四个轮子是凸出来的，凸到车身以外，有点类似大脚怪越野车的那种样子，很难看。然后你要是降低高度，四个轮会向内倾，会收进四个轮眉里，这样就好看了，越低，轮子会越往内凹，明白了吗？不过说实话你这个轮毂和轮胎数据都不是很好，建议最佳的是235/40/18轮胎配18X8J轮毂，ET值的话，不降低高度就ET35，前后轮和翼子板接近齐平，降低的话，ET25-ET20，轮子和车身是接近齐平的，要看降低多少高度。 8J最佳匹配是235/40/18，轮胎轮毂齐平，也兼容225/245，一个凸（轮胎比轮毂窄）一个凹（轮胎比轮毂宽）。9J最佳255宽度，你配235肯定是爆龟样式的，既轮胎比轮毂窄，胎侧看起来比较圆。至于ET，前轮的极限是ET20，不会蹭，但是你没改避震的话，轮毂是外凸的，降低后会和翼子板接近齐平，后轮同理，要看倾角。 不管舒适型和操控性如何都不建议改装更换，不改变原车轮毂、轮胎尺寸没问题！现在年审时全国交警队对轮胎尺寸的要求非常严格，改装过的不是原车尺寸的都通不过年审，希望我的回答会对您有所帮助。 @2019轮毂j值是什么意思
1、J值的意思：
轮毂的宽度是7J、8J，其实，这里的数字代表的就是轮毂的宽度，而J是代表轮毂凸缘的形状和高度。
2、ET值的意思：
ET值也称为ET偏值。
ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。
扩展资料：
1、J值安装时注意事项
许多车友在轮毂改装过程中，都会遇到许多问题，比如原车轮毂是6JX15寸，原车轮胎是195/65/15，看到一款轮毂宽度是8JX17寸，如果想要改装这款轮毂，那么，标准胎应是235/45/17，而越扁平的轮胎，越是不好找的。
在改装过程中，根据J值，要选哪一种宽度的轮胎，就要考虑想要获得什么。要取范围值之间的哪一点，影响到操控和行路品质(舒适性)，取中间值当然是两者兼顾(但也两者都差一点)。选窄一点的胎会影响操控，选宽一点的胎会影响舒适性。
当然，在改装轮毂过程中，轮胎的扁平比也是一个很重要的数据，扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。以205/60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。
比如从表中可以看到，225/45/17应选用7J-8J的轮毂，但是225/55/17的胎，6.5J也是可以装得下的。因为轮胎扁平比大了。当然，扁平度低的轮胎耐用性要差一点。
如果改装的轮毂ET值不变，而J值变大，那么轮毂就会向两侧突出一部分。比如原车是7J的轮毂，改装9J的轮毂，那么轮毂就会向两侧突出一部分，突出的距离=（9J-7J）X2.54CM/2=2.54CM（1英寸=2.54CM），而突出的这一部分，就要考虑会不会蹭到汽车的避震、悬挂等。所以在改装的过程中，前轮是最需要注意的地方，如果轮毂尺寸过大，方向盘打死的情况下，轮毂就会蹭到。
2、ET值安装时注意事项
改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。
改变Off-set的影响: 若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。
不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。但需注意的是对后轮为独立悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。
改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷（Off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷低。
在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。这时候，轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片，而这两种方法都不太靠谱。你要知道，轮毂的垫片，不是特别安全的，而且垫片还增加了轮距。
-J值
-ET值
轮毂尺寸和轮胎匹配表
235：胎面宽(毫米)——对应轮毂J值45：扁平比(胎高÷胎宽)——无R：子午线结构——无17：钢圈直径(英寸)——对应轮毂尺寸97：载重指数(表示对应的最大载荷为580公斤)——无W：速度代号(表示最高安全极速是270公里/小时)——无从轮胎的规格可以看出来，如果你已经看中了轮毂，那么在选择轮胎方面，就要注意胎面宽了，这个就比较简单了，因为对应的是轮毂J值，这个已经有标准的对照表可以查阅了。请问轮毂的J值是多少？最大换多大的轮胎？
换完之后我们各自回去开了一个礼拜，抛开动力和制动性能的改变不谈，单从油耗表现来看，我那台换了小轮子的帕萨特油耗出现了明显的下降，而我同事那台。
空气阻力肯定比小车大。重量比小车重，油耗肯定高，毋庸置疑的。所以车友既然选择了19寸和22寸。我觉得应该不太会在乎油耗，当然，22寸的审美度肯定比19寸好的。所以其实19寸如果更换轮胎直径不变，轮胎宽度变大，多耗燃油；轮胎宽度变小，省燃油。无论轮胎换宽或窄，都会影响汽车正常行驶。22寸的轮胎选择大轮毂，从重量上看要重很多，这就使得22寸轮胎转动时的转动惯量比较大，驱动轮胎时需要消耗更多的能量;轮胎直径大的轮胎一般胎面宽度要大一些，与实际道路的接触用实际回答你，我和同事同时买了21款1.5T燃油CRV，我的是黑爵士，我轮子是19的，同事是风尚版，轮子17的，碰巧我们住在一个小区，平时也就上下班。我的油耗是8.8百公里，同事至于油耗应该就成反比吧？大轮胎由于胎面变宽，质量变大，轮胎与地面摩擦力相应增大，油耗应该相应增大。
因为题主说了这辆车能同时使用两种尺寸的轮毂，所以19英寸轮毂必然要匹配高扁平比轮胎，而22英寸轮毂要匹配低扁平比轮胎，否则车轮尺寸相差太大，不可能同时装在同一辆车上。所同一台车、行驶同样的路、同样的操作：19寸的轮毂会省油、正常情况来讲轮毂越小、胎壁越厚、胎面越窄，胎面窄与地面接触面就小、摩擦力也就变小，所以在同等情况下摩擦力小的会。
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