哈弗h9启动有咆哮声吗
汽车启动时没有轰鸣声。因为哈弗h9排量小，启动时没有轰鸣声。如果需要，可以咨询经销商安装。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动车电机和混合动力。
普通汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能，并向外界输出动力。汽油机转速高、质量小、噪音低、起动容易、制造成本低。柴油机比汽油机具有更高的压缩比、更高的热效率、更好的经济性能和排放性能。
四冲程汽油发动机将空气体和汽油按一定比例混合，形成良好的混合物，在进气冲程中被吸入气缸。混合物被压缩并点燃以产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞直线往复运动，通过连杆和曲轴飞轮机构向外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。
哈弗h9起步加速车身抖动怎么回事
故障的主要原因是节气门、进气口和气门积碳增加，在汽车冷却时吸收了一些汽油。汽车热时，汽油会挥发，发动机怠速时混合气过浓，导致热车怠速不稳。
哈弗H9新增辅助仪表盘:辅助仪表盘加高，两侧覆盖真皮，更加舒适大气；电子换挡:2X2设计，手感舒适，操作简便，软件逻辑更合理；7英寸组合式液晶仪表:液晶显示屏与机械表盘完美融合，采用智能设计重叠，让2D世界与3D世界完美连接，打造“上帝视角”，让驾驶者视觉更加舒适。全景天窗；全新全景天窗，同级最大尺寸(1178mm*705mm)，拥有120KW/h速度自动关窗、防夹、雨量感应自动关窗等多项智能功能。，工艺方便。
哈弗h9配备全速ACC自适应巡航、4速距离调节、自动跟车，支持半径> 125米弯路跟随功能；具有跟随和停止以及跟随和从静止开始的功能；并行辅助系统通过雷达探测器实时监控车辆左右两侧后方70m盲区。当变道有危险时，车内警示灯会以声音报警的方式警告驾驶员。
哈弗h9油门震动怎么回事
【太平洋汽车网】可能是节气门过脏，喷油嘴、进气道的积碳过多。冷车情况下积碳会吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全进入汽缸燃烧，就会产生怠速不稳，启动困难的症状。
汽车加速时车身抖动的原因：
（1）开车时汽车发动机抖动正常情况厉害，而且有时还会出现一次不能启动的问题。可能是节气门过脏，喷油嘴、进气道的积碳过多。冷车情况下积碳会吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全进入汽缸燃烧，就会产生怠速不稳，启动困难的症状；
（2）高速行驶到某一时速时，方向盘能感到明显抖动或跳动，但低速时不明显。其实引起汽车发动机抖动的问题有很多，这里要先排除由于发动机故障而引起的非正常抖动，因为发动机的故障一般低速也会出现。汽车加速时车身抖动解决方法：
（1）车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形是用眼睛难以辨别的。首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的；
（2）现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑；
（3）车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。更换损坏的内球笼或半轴。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
哈弗H9启动时排气管油味特别浓什么情况，还有刹车有吱吱的异响什么情况？
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。有对比才有伤害，哈弗H9和长城炮-越野版，对比试驾
长话短说。。前天听说长城炮的越野版到店了。。正好要去弄我H9的维修保险的事。。顺道就一起看看好了。。 因为并没有上试驾车，所以我算是特批的在4S的院子里，稍微的开了一下下。。下面说的有些不对的地方，大家海涵。。^_^。。从我个人审美来说。。我觉得越野炮的外观，更适合我的审美。。到也不是说H9的不好。。而是炮的设计里面，洋溢着很多个性和阳刚的因子。。H9固然也很耐看，但还是偏于中性。。 配合骚气的大红色。。【炮】的视觉冲击感确实更强一些。。
就尺寸而言。除了长度，两车基本相当。。但实际内部空间，H9肯定是大大的优胜。。这个下个话题说。。 就越野的基础参数来看，炮虽然长度更大。但因为离地间隙也更大（228mm）。。所以通过角来说并不比H9差到哪里去。。不过拐弯来说的，炮的13.7米就逊于H9的11.7米了。。如果玩雨林什么的，炮的长度是个小短板。。 再就是炮的自重在2.1吨上下（商用版不足2吨），而H9的柴油版接近2.5吨，汽油版也有2.3吨左右。。所以轻的这部分质量，肯定会表现在动力上有些许进步。。
就实际使用感受来说，在尺寸上更大一些的炮，反而不如H9。。 车内空间明显的小于H9，从驾驶席座椅的大小。以及中央手扶箱的宽度来看。。炮是略逊一筹的。。这也是跟这2台车的定义有关吧。。 内饰来说，炮走的是极简风，和H9的轻奢风，定义肯定是极大不同。。虽然也做了皮质的内饰，和H9的细腻相比。。肯定是有不小差距。。这个也是必然，毕竟价格差在那里呢。。
大家对比档杆手柄的尺度，就能感觉到两台车，中央区的尺寸差异。。炮肯定要小不少。。
座椅大小看起来差不多。。但实际使用感觉，H9的也要大一些。。因为时间关系（主要是忘了）-_-||。。也没实际测量一下。。但也不排除炮的座椅，偏硬而且带着保护膜，所以感觉上出了差异。。
因为时间不长，加上4S的场地也小。。所以所谓的试驾，比较草率。。-_-||。。这也是没办法的事。。 我试驾的是台中配炮。。给我第一个感觉，就是轻。。非常的轻。。 这包括方向盘轻，车辆反映也轻，灵活性也不错。。当然这个轻是相对17的H9来说。。 短加速也很有力。噪音很小。。和H9没太大区别。。这或许和炮的自重较小也有一定关系。。
整体来说，我对炮挑不出太多毛病。。而且可以说十分的眼馋。。但如果一定要找点毛病出来的话。。也是有的 1，炮的一键启动位置，非常别扭。。H9的一键启动比较高，而且有点向上倾斜。。而炮因为中控台偏小的缘故吧，，这个一键启动没有位置，，所以是垂直的。。造成启动的时候，手的姿势十分怪异。。有点反手扣的感觉，需要手腕角度比较大。。
再就是，车门非常的轻，我按照H9的习惯关门，没有一次能关上的。。必须狠狠的来一下才可以。。
在就是门把手的设计，有些倒退。。像一个普通轿车的把手。。 相对来说，外观和空间太小气了点。。不如H9的大气。。 关键不是太适合带着手套进行操作。。而且也没有H9的大拉手。。算是一个不小的败笔。。 本来车门就轻，，有没有大拉手。。开关拉手又小。。实在有点小别扭。。
因为配置单是保密的（泄露重罚）。。也不知道这是啥规矩。。所以只能用最原始的方式，拍了一下，记了一份单子。。不过应该没什么问题。。 就越野配置来说，炮做的实在是很到位。。简直有超越H9罗伦士改装版的架势。。而且我觉得“简直”这个词都不太恰当。。应该确切的说就是超越罗伦士版。。 为啥呢。。且看如下配置单。。^_^。。作为对比，我也弄了一个2019款的乘用版炮的配置放在上面。。
上面这些都是共性的没啥好说的。。
主要要看一下有区别的配置。。但在说区别之前，要说共性。。以免大家错过什么^_^ 首先，全系标配3把锁，蠕行，坦克掉头，全地形这是基本标配都不需要说。 其次，全系标配纯钢护板，前后竞技杠，涉水喉。 最后，全系都是越野胎，只是规格有些许差别。
当然，这个题目要加上“如果”2个字更恰当。。不过我确实很心动。。^_^。。再过2年，如果越野炮出了柴油版。。说不定，我会考虑拿我的大九去换个炮玩玩。。 如果我来选，我一定会选择，中配的【高阶版】。原因如下。 与低配【进阶版】相比 第一，低配和高配之间，价格差距不大，但少了大量的电子辅助装备。 第二，少了绞盘，这套T-MAX绞盘，怎么也要5000多吧。。 第三，少了自适应巡航。。这是我的最爱，这个就不多说了。。 第四，少了尾箱踏板。。炮的高度太大，没有尾箱踏板实在很不方便。 第五，一键升窗和座椅加热，虽然不是什么很“秀”的功能，但绝对实用。。为啥不要。。
与高配【限量版】相比，，限量版多了KO2轮胎，科曼的不可调氮减，红色卡钳弹簧，这些东西就贵了2万块。。 第一，对于一般玩来说AT3绝对足够。。我H5的AT3轮胎服务了我5年，值得信赖。。真要弄个跟MT轮胎是的KO2，这个胎噪、路噪和舒适感肯定会打折扣。 第二，氮减是好东西。。但油减的性能也是不差，前期够用了。。况且即便后期换氮减，可以连着升高一起做了，而且还可以直接上那种28段可调氮减。。毕竟原厂减震没有升高。。 第三，红色卡钳什么的，这个第一也没人看，真要就想拿着个拉风。。自己拆下来喷一下也没多大难度。。 全套科曼可调减震，也就15000左右。。加上手工也就1千。。先花和后花这个钱，没什么太大区别。。^_^ 其他无非就是看需要觉得这个KO2值不值而已。。毕竟一条K02要比AT3贵1000块的样子。。5条就差了5000块。。所以原厂的也不亏。。但就是看每个人有没有这个必要。。^_^。。
炮在放放面面，都透露出彻头彻尾的“应用美学”观点。。浮夸的、装饰的东西，一概取消。。连舒适度，都有一定程度的放弃。。完全服务其工具车的调性。。什么电动侧踏，座椅通风按摩，一概没有。。 后排座椅相对狭窄，头部空间虽然做过处理。但仍有很大不足。。座椅的椅面部分比H9短，且座椅很直。。长途的话应该不会太舒服。。在场的兄弟都觉得，如果车厢能在拉长20CM留给后排座椅，，车斗略小一点实际也不碍事。。
因为离地间隙变大。而车厢没有变高的缘故。。后排的头部空间虽然经过一些处理（头部位置，有一个专门的凹坑）。。但仍然显得比较紧凑。。这点和H9可以算是显著差距了吧。。
其他方面，包括电子系统等方面。。和H9的差距出奇的小。。电子系统，动力系统，四驱系统，就是全套的COPY。。没有任何不同。。 以越野的眼光看（中配对中配），炮比H9多了很多实用的装备，多了一把锁，多了前后竞技杠和绞盘，，还有原厂的涉水喉，原厂纯钢护板等实用配件。。原车买下几乎不用做什么改装就可以去霍霍了。。而且底盘基本也是一模一样的。。而且原厂改装，不用报备，不用担心查车^_^。。实在比H9超值太多了。。 但以旅行的眼光看（还是中配对中配），，H9不受车型限制可以去往任何城市的中心区。。不限行，不强制报废（皮卡15年强制报废），残值也相对更大（还是因为没有强制报废），后排座椅空间更大更舒适。。看起来也更豪华。。虽然也很大，但比起炮来说，还是更短小精悍，也就更方便停车。。 外出旅行，家用，商用都是可以独当一面。。这些方面都是皮卡比不了的。。但就是贵了6-8万块的样子。。 大家觉得那个更值一些呢？？是自我一些（炮），还是从众一些呢（H9）？？
哈弗h9后排空调开启自动模式风噪声特别大，开启很长时间噪声也不小
空调内机声音大，一般风大时是正常的。风机噪声在低风速时声音小，在高风速时是风机噪声引起管壁振动而辐射的噪声，还有因管内气流扰动引起管壁共振而产生的噪声。
当然通常正确的使用，也是可以适当减小噪声的：
1） 过滤网是否定时清洗（应每星期清洗一次），如过滤网过脏，进风受阻不但会使内机噪音大，有振动，风声低沉，风速提不上去，而且在室外环境温度不太低时，会使室内机蒸发器过热保护而出现频繁的待机，一般间隔10分钟左右。
2） 内机盖是否盖严，有时用户在清洗过滤网后或进行卫生清扫后未将内机盖严，导致工作时振动空调室内机声音大。
3） 空调刚开机时为了使房间快速升温（降温），使用高效键，室内机高速运转，噪音可能大一点，待工作一段时间后，空调转入正常运行，声音自然就小了；一般来说高效功能运行15分钟后会自动停止。
4) 在空调运行时或停机后，由于温度的突然变化，可能导致塑料外壳及内部塑料部件的热胀冷缩，并因此发出“喀嗒”的声音，属于正常情况，一般来说机器刚运转时由于温差太大，造成热胀冷缩的现象，但当达到一定的膨胀系数后，就不会再有喀喀声；机器停止运转后又由于温差又会发出喀喀声音，所有的空调都有可能出现这种情况，所以不用担心。
5) 空调在运行过程中会发出类似流水、撒气（冬天机器化霜时，换向阀换向瞬间出现的声音）、开锅（氟利昂进入室内蒸发器的声音）的声音，可解释为是制冷剂在机内流动的声音及氟利昂在机内回流的声音，这些空调室内机声音大均属正常声音并非噪音。
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