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哈弗f5和f7的区别

来源:网络 作者:网友上传 时间:06-25 手机版

哈弗f5和f7的区别

Haval f5和f7在设计、功率选择性和尺寸上完全不同。

设计差异:虽然这两款车的设计初衷是一样的,但是在设计风格上还是有很大的不同。作为F系列的首款车型,哈弗f5依然能隐约看到H系列的设计元素,给我的直观印象就是这款车是一款年轻的哈弗h4。相比之下,f7的设计相对新颖,它的前脸采用了类似M系列的设计,车身侧面采用了类似WEY的流线型风格,属于目前长城车型这样的设计融合。因此,这两款车在整体设计体验上存在一些差异。

动力选择性不同:虽然两款车都被定义为紧凑型SUV,但在动力方面,哈弗只给了哈弗f5一台1.5T涡轮增压发动机,而相比之下,同样是紧凑型SUV的哈弗f7则有2.0T和1.5T两种不同排量的发动机。在动力选择方面,应该说两款车有一定的差距。

尺寸差异:从这两款车的尺寸来看,它们最大的区别在于长度和轴距。其中,两车的典型轴距差为40毫米,其中f5采用了非常常见的2680毫米轴距设置,而哈弗f7的轴距为2700毫米。所以空和这两款车的尺寸有一些区别。

哈弗f5和f7哪个好

哈弗F系列专为消费意愿日益增强的年轻消费者设计,其目标消费者主要是80后、90后。因此在内外造型设计和智能化方面做了相应的改进和优化,设计更具侵略性,在科技配置和智能互联配置方面表现突出。从同一家公司来看,性价比的综合调整和一致性差别不大。个人比较喜欢F7,比较实用。

外观方面,哈弗F7的前脸并不夸张,前脸设计是错落有致,棱角分明,没有哈弗f5那么夸张激进。中网采用六边形格栅设计,网状设计,银色镀铬条包边,镀铬前保险杠,两侧L型前雾灯。哈弗F7大灯采用多灯组设计,称为星阵设计。大灯采用了睁眼和LED光源设计,辨识度高,前雾灯立体感强。新车还配备了全景天窗、全景摄像头、ACC自适应巡航和无钥匙进入功能。

哈弗F5的外观有些夸张。前格栅为多边形,中间格栅覆盖银色镀铬条,格栅为网状,前大灯细长,两侧前雾灯为L型,前保险杠镀铬。哈弗F5采用LED光源,大灯采用分体式设计,前雾灯上方设置长LED日间行车灯,前雾灯装饰成L型,圆形雾灯精致,配备前雷达探头。

内饰方面,哈弗F7内饰设计层次分明,采用三辐式多功能方向盘,配备全液晶仪表盘,中控台大量覆盖真皮,提升了内饰档次感。三辐平底方向盘手感细腻,握感厚重,提供四向手动调节功能,还配备了换挡拨片功能和自动大灯功能。配备12.3英寸全液晶仪表盘,科技感十足。

哈弗F5的内饰设计感很强,采用了三辐式多功能方向盘设计,双圆形机械仪表盘,中控出风口下方还有一个浮动式触摸屏,采用红色皮革装饰,看起来更加前卫运动。三辐式多功能平底方向盘设计,方向盘采用真皮包裹,配备12.3英寸液晶仪表盘,中间驾驶电脑极具辨识度。

动力方面,哈弗F7提供1.5T和2.0T发动机供选择。其中2.0T发动机最大输出145KW,最大扭矩355NM。配备四轮驱动系统,百公里加速8.8秒。匹配7速双离合变速箱。哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率169马力,最大扭矩285牛米,匹配7速双离合变速箱。ECU、TCU等软件也进行了升级,扭矩响应提升了20%。

车机系统再升级 试驾2020款哈弗F5

中国汽车品牌的发展,这几年取得的进步有目共睹。与合资品牌的差距变得越来越小,而在一些方面甚至能够有着小幅的超越。如今众多新车的外观、内饰的设计与用料确实足够厚道,三大件的研发也逐渐掌握了自主主导权。但在我看来,更大优势还是在于深耕本土的品牌其实更懂中国人,对于新鲜事物与人们的使用习惯,能够更快的反馈在更新的改款车型之上。

如今,微信完全融入了人们的生活,几乎快成为中国人身体里的一部分,但开车聊微信的行为并不安全,但当你出行时,又不得不与人联络。于是我们看到,2020款的哈弗F5,对此拿出了一套不错的解决方案。

虽然2020款哈弗F5在外观方面没有什么变化,只因F系列的设计语言,在年轻动感方面做得无可挑剔?。精致紧凑的车身设计,长宽高为4470×1857×1638mm,轴距为2680mm,介于H2与F7之间,后悬较短,占地小,但驾乘空间最大化。其定位类似于日产逍客、三菱劲炫、传祺GS4、长安CS55这一类紧凑级SUV。

犀利的棱角所透出的运动感,六边形大中网,突出了一款SUV的威武霸气,点阵式格栅也营造了一种深邃的科技感。

侧面的设计上,溜背的设计、上扬的腰线、迷人的翘臀,塑造出了类似于Coupe般的效果。干净而硬朗的线条,也塑造出了一种书法般的行云流水。

尾部设计上,较高的尾灯提升了视觉重心,尾杠采用了金属装的双出尾排,整体向前俯冲的姿态,也营造了一种轿跑般的效果。

内饰方面,2020款哈弗F5最明显的变化,就是采用了一体式的悬浮中控大屏,取消了很多实体按键,让人机交互的科技感进一步提升。而倾向驾驶员一侧的环抱式的中控台,黑色与银色之间的搭配,看起来也更加炫酷。

在多功能方向盘之上,我发现了微信按键,出于好奇当然会直接按下,看看这又是什么新鲜的功能。而打开之后,屏幕中出现了让我扫码登录的界面,于是我便迫不及待的一试究竟。

车载微信的使用展示

手机收到了微信车机版的授权,登陆成功。而这套微信系统并没有复杂的界面,而是仅有三个选项:

“查看未读消息”

“发送语音消息”

“拨打微信语音电话”

而这三个命令可以直接用语音激活。当你需要发送消息时,你完全可以说出对方的名字,语音识别能够非常准确的找到一两个相近的人选。就像你用手机发送语音消息一样,在结束一段语音输入时,说出“发送消息”,便可完成这样一次语音对话。

当收到对方消息时。语音告诉车机“查看未读消息”时,可以自动的播放对方语音,或朗读对方发来的文字。不仅全程无需点击屏幕,哪怕完全不看屏幕,都可以完成微信的交流,这样的操作有效的避免了驾驶员开车时分心。

而这套车机系统内置了QQ音乐、高德、腾讯地图,而仅需要语音输入便可实现账号登录功能。而这套车机系统属于腾讯系的产品,需要登录腾讯车联账号同步信息,其在线音乐中丰富的曲库,也会根据用户的喜好,而匹配合适的音乐。

12.3寸全数字液晶仪表也支持不同的主题模式,有着很强的精致感与科技感,同时也可以根据驾驶模式的不同,切换不同颜色的主题。

哈弗F5采用了不可打开的全景天幕式天窗,采光面积0.89平方米,比大多数同级全景天窗视野更开阔,抬头仰望时通透感更强。而座椅的舒适性与包裹性表现不错,长途驾驶也并不易疲劳,顶配车型的主副驾均有电动调节。

2680mm的轴距带来了非常不错的后排的空间。而后排地板没有凸起,同时也配备了中央扶手、后出风口与两个USB充电口,舒适性与便利性也有着不错的表现。

哈弗F5四轮四角的空间布局,因此行李厢空间的进深并不是优势,但向上拓展的空间还是非常充足。但相对小巧一些车身,在市区驾驶时灵活度更高,4470mm的车身相对来说也更容易寻找车位。当然,4:6放倒的后排座椅,空间的灵活性使其依然有着出色的装载能力,出门旅行也能够装下更多大件行李。

动力方面,2020款哈弗F5依然采用了1.5T涡轮增压发动机,我们试驾的顶配车型为高功率版本,169马力的最大功率表现优异,285N·m的峰值扭矩,1400rpm便开始爆发,在低速起步的工况下响应更加灵敏。

变速器采用了7速双离合,除了带来较低的油耗之外,其调校也在舒适性与换挡速度上找到了不错的平衡。

档杆右侧有三种驾驶模式可调节,Sport模式换挡时机会适当推后,用更高的转速来保证加速时更加充沛的动力。

在驾驶方面,哈弗F5的底盘调校偏重舒适,前麦弗逊,后双横臂结构的四轮独立结构,在过弯时也带来了不错的稳定性。而在震动、噪音这些NVH指标的控制上,它明显要比大多数中国品牌强不少,也能够接近一部分合资品牌。

而偏软的悬挂无论是针对于短波震动、还是起伏较大的减速坎,都能够轻松化解。而在操控方面,轻盈的转向,虚位不明显,驾驶起来很容易上手,指向有着不错的精准度,但不会像很多以运动为导向的车型那样过于灵敏,驾驶起来更突出了轻松舒适。而软硬适中的悬挂,对于操控的兼顾性表现不错,尽管离地间隙较高,转向车身的侧倾也都可以在可接受的范围之内。

在加速的响应方面,这台1.5T涡轮增压发动机带动这台哈弗F5也算十分的轻松。与7速双离合的配合不错,低速时换挡响应会略慢一点,但加速的过程会更加顺畅。尤其是在超车的过程中,整车提速的响应是十分的迅速。而所有自动挡车型均配备了驾驶模式选项,可以在普通、经济和运动之间切换。

从整车的整体表现来看,哈弗F5的外观设计精致时尚,也不乏一些SUV应有的硬派元素。行驶质感上秉承了先前的优点,对于舒适性的照顾也更加符合中国消费者的实际需求。当然,2020款升级的重点还是在于车机系统,纯语音控制收发微信,让我们不误与人交流的同时,也更多的保证了驾驶的安全。而为了拉低入门价格,动力上新增了150马力的1.5T低功率版本以及手动款型,7.98万元的起售价,性价比也更为突出。

虽然,哈弗在销量上的主力依然是H6,相对于这种成熟稳重的设计,F5更加突出年轻个性。而对于一个品牌来说,新车并不能完全以爆款的标准作为导向,更多消费者也希望能够展现自己的个性,而无死角的填补市场的空白,才能够进一步巩固哈弗品牌在SUV领域的领导地位。很明显,H与F两大阵营,在中国SUV市场牢牢的站住了脚跟,在动力技术的自主研发取得了突破之后,而对于中国用户用车习惯更加深入的了解,可以在未来,让中国品牌相对于合资的优势,变得越来越明显。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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