国五车卖不出去怎么处理
不能卖国五车的4S店一般有以下解决办法:加大优惠力度，分配到规则执行较晚的地区，出口，卖二手车。
我们买车的时候，经常会看到同一辆车有不同的排放标准，旧排放标准的车更优惠。但是，禁牌并不意味着禁止上路。只要能在规定期限前注册，就不会影响使用，所以部分消费者会以较低的价格购买低排放标准的汽车。
因为国五的禁售注册最早是从几个大城市开始的，其他地区的实施时间比较晚，所以厂家和经销商会计划在实施比较晚的地方出货销售国五的车，而实施比较早的地区基本都是国六销售，国五的车很少。
一般会提前通知汽车厂商有计划地调整生产，所以基本上不会全面实施。还有大量的国五车卖不出去。如果有，他们通常会把它们送回制造商出口。毕竟一些相对落后的国家对排放要求并不严格。
如果因为各种原因，在新规来之前经销商还有库存，那就没有出路了，因为剩下的车不会多了，所以会在新规实施之前给车上牌，作为二手车销售，因为新规只要求新车不要入户登记，但不限制二手车转让。
国五车那些地方可以上牌
在7月1日已经实施国家六项标准的地区，基本上国产车是不能上牌的。部分地区7月1日前购买的国五车，8月1日前可以上牌。对于湖南、湖北、江西等尚未执行第六项国家标准的地区，第五项国家标准仍可正常上市。
2019年7月1日后，基本上全国大部分地区的国五车都无法上牌。凡已执行国六标准的，国五车不予上牌。如果想买全国第五的车，需要根据当地实时政策确定。建议与当地车辆管理部门核对后再做决定。国家第六排放标准(国六A)第一阶段实施时间表原定于2020年7月1日。目前国内大部分地区已经在2019年7月1日前实施。可以预见，对于7月1日未执行国家第六排放标准的地区，未来有可能提前执行国家第六排放标准。
第六项国家标准不仅参考了欧VI C标准，还参考了北美EPA Tier3标准的OBD和蒸发排放要求，因此也被称为“世界上最严格的标准”。由于国六排放标准比国五升级幅度更大，设置了国六A和国六B两个阶段，其中国六B阶段大部分指标比国五严格50%，根据测算，按照国六排放标准，轻型汽油车的一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷总烃和氮氧化物排放量将减少50%左右，颗粒物排放量将减少40%左右。对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国家第五阶段减少60%以上。按照汽车尾气在一线城市空气污染中占20%~40%的比例，实施六大可显著改善城市空空气质量10%以上。
国六实施后，对国五车会有什么影响，没卖出去的国五车怎么办？
俗话说“上有政策、下有对策”，在你想到这些问题之前，厂家早就想好了对应的解决方式，所以当国六标准陆续开始实施，这些国五的车型怎么处理呢？首先，请注意我的措辞——“国六标准陆续实施”，是“陆续”，而不是同时在全国范围内实施，给你举个很简单的例子，目前，在北京地区，乘用车仍然执行的是国五标准，大概需要等到2020年才正式实施国六标准。而在河北省，从2019年7月1日开始，就已经实行了国六标准，所以国五的车现在在河北是卖不出去的，那怎么办呢？
不要着急，北京不是还没有执行国六嘛？那就把河北地区的国五车型，调到北京来卖！
这个问题不就迎刃而解了吗？
这时候，又有朋友问了，北京也没人买怎么办？
这个好办，降价，大幅降价，只要价格足够低，就不怕你不来买。
至于对国五车型有什么影响，目前来看，即便是国六标准实施了，在未来很长一段时间内，基本上国五车型也不会受到区域限行之类的影响，不过可以肯定的是，异地迁入二手车的话，估计不太好操作了。
国五的车现在还能买吗？
所以很多朋友又有问题了：现在还能买国五的车吗？
其实你买车之前咨询好，只要你买完车之后，你还能够在当地正常办理上牌、上路手续，那国五车型，我觉得还是完全可以买的。
当然，有国六就优先买国六。
对于已经卖出去的肯定没影响，对于没卖出去的那肯定会有影响。国家出一个政策肯定要考虑多方面的因素，凡事不能一杠子打死，不然自然引起 社会 动荡，就想近期出现的电动自行车标准，他也只是限制了为上牌的车，对于已经上牌的不符合标准的电动自行车还可继续骑行。对于 汽车 也一样，国家自然会在推行政策的基础上将影响降到最低，存量的国五随着时间的推移将自行慢慢消化，国家只需限制不再增量，这个可在上牌的时候进行限制。
对于这个问题来说可以说是现在很多车企面临的，但是国家队对相应的政策实施的阶段前期是有很长一段时间的铺垫的。正如楼上所说上有政策下有对侧，一些车企很早就给你他们的队伍进行一段时间的铺垫，给一些经销商进行了战略转移的阶段，这就是所谓的时间上的差异营销吧！应为有些地方是没有实施国六的。说以在没有实施这个国六地区进行国五的销售。
很多朋友，在没买车之前，你跟他说国五，国六，他们会很懵逼的看着你，问你：这是什么？跟我买车有关系吗？当初我没买车之前，我也不懂。即使现在很多老司机，平时不太看新闻的，他们也不太明白。国五”、“国六”就是指国家对 汽车 尾气排放的一定政策标准，就像手机系统一样，没过段时间都会升级更新，但有一点不同的是，新的排放标准“国六”出来以后，老的标准”国五“就要下架了，不适应新标准的车型，也只能被处理了。
”国六“什么时候实施
据国家环保部发布的国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：
第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的 汽车 都必须符合国六A标准。
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的 汽车 都必须符合国六B标准
“国六”和“国五”有哪些不同
“国六”是”国五“的升级版本，它比国五严格50%，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。可以称得上是史上最严，将成为成为全球最严格的标准之一。
我的车是“国五”标准怎么办？
新的标准主要约束的还是车企，让出售的车辆必须达到国六标准，对我们已经买了国五标准的车辆来说，没有什么影响，还是一样的开，即使2020年国六标准实施了，也是可以开。唯一的影响就是：到时候国五车贬值很快，保值率没有那么高了。
据我朋友在南京4儿子店说，国六上线，库存国五标准车，在国家规定期限前统一上号牌了，然后降价当二手车取库存车了
国五新车都有很大影响，二手车更是影响很大，但是怎么说一线城市才开始，可能国五车还有一段过渡期但是大方向还是选择国六优先吧，除非优惠很大可以考虑国五
汽车规定国6才能上牌，那店里没卖出去的国5怎么办？
第一，增加优惠幅度。其实我们去买汽车的时候，经常会看到同款车子也有不同排放标准的存在，旧排放标准的车子，它的优惠力度也会更大一些，而国家规定禁止上牌不代表禁止上路，只要车子能在规定期限前登记入户还是不影响正常使用的，所以有一些消费者也会以更低的价格来买一个排放标准低的车辆
开始颁布的，而还有一些地区实行的比较晚，所以有的厂家和经销商就会有计划的把这些国5的排放标准车辆调配到实行比较晚的地方进行销售，而实行早的地区基本上现在都是国6的排放标准，在销售国5大很少能够看到第3，出口。挂着雪佛兰车标的荣光，因为国家对于国6的车辆，现在开始实行国6的排放标准。国5的车辆汽车生产商就会提前得到通知，有计划的进行调节生产量，所以基本上不会出现全国全部实行国6的车子而导致国5的车子无法正常销售，如果真的有一般都会发回厂家做出口的生意，毕竟在一些相对比较落后的国家来说，排放标准并没有那么严格。
第4当二手车卖。由于我国现在开始推行国6的排放标准，如果有经销商出于各种原因，最终在新规定来临之前还有库存车的话，那也是没有办法的事情，因为国家的规定就是如此，所以你所剩下的车子不管多不多，他们都会在新规定实行来临之前把车子上牌之后然后当成二手车进行卖，新规定只是要求新车不能够登记入户，但是并没有限制二手车的转入，所以规定是死的人生活的，这一点大家一定要明白。对于国6排放标准马上到来，国五的车辆基本上都是这4种方法处理?
厂家的国五车将如何处理
因为第六款国产车出来的时候，第五款国产车就不会那么受欢迎了，所以现在很多第五款国产车都开始降价了，用最大的优惠力度，这样才能减少损失，不然库存会积压，厂家的损失会很大！
不过消费者似乎并不是很感兴趣，因为根据相关消息，第六款国产车将在今年7月份实施，所以还有一个多月的时间，消费者应该等到第六款国产车出来之后，直接购买第六款国产车。虽然价格相对较高，但像国五车一样拿到牌照也不会很难。在这样的情况下，商家也很无奈。毕竟没人愿意吃亏，所以第六次国产车实施后，这些车就卖不出去了。厂家说找到好地方了！首先，有些厂商会直接把国五车换成国六车一样的标准，然后再进入市场，因为国六车最重要的是排放气体标准更严格，而这和三元催化有关，所以有些厂商会直接更换三元催化，这样汽车排放的气体就能达到国六车的标准。那么，当它再次回归市场的时候，国五车将是国六车，到时候消费者还是会买。所以买了国五车的不用担心。经过这次修改，实际上达到了国家第六标准。即使不改装，国五车也不会被禁止上路，只会贬值。因为国五标准实施时间不长，所以国五车的车主还是可以放心上路行驶的。虽然现在新能源汽车在发展，但是由于技术有限，问题很多，所以如果你想买燃油车，还是可以选择国。除了这种方法，有些厂商会直接把库存车转移到二手车市场，最终还是会被消费者买走，减少损失，减轻车企的压力。还有一些合资车和进口车，厂家会把一些零部件和配置拆下来单独销售，减少损失。有些厂家只卖零件，利润也很高。所以厂家有了好的出路之后，就不会担心国六了。
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国六标准实施后国五车怎么办?
小编整理了大家经常关注的“国六标准实施后国五车怎么办?”的相关内容，如下所示。国六标准实施后国五车开始可以开一段时间的，当国六实行之后我们现在的车子是可以继续开完全没有任何问题的，所以对于这一点我们是完全不必担心的，当然国六标准一旦实行，那么国5车将停产不能销售，所以这会对买车的人产生一定的影响。
国六标准介绍：
1、2020年开端，国六规范将全面施行，国六将严厉控制净化物的排放限定，汽油车的一氧化碳排放量低落50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限定降落50%，氮氧化物排放限定加严42%，它会成为环球最严厉的规范之一。
2、自2020年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽车应契合国六规范6a限定请求，自2023年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽车应契合国六规范6b限值请求；
3、开始国三车或许面对强迫报废，如今我国的许多地域已开端对国三车限行了，在国六规范正式施行当前，国三车就会和国二车一样走向报废的命运。
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国五全面禁售后，大量库存车将如何处理？
为了响应环保的号召，国家已经出台硬性规定，目前多个地区宣布7月1日开始实施汽车国六排放标准。这是导致今年车市销量萎靡的重要原因，很多打算买车的消费者都处于观望状态。那么，国六标准即将出台，国五汽车到底还敢买吗？
车茶一味可以肯定的告诉大家，目前国五标准的汽车不仅可以买，也是较好的购买时机，因为国五标准的车辆均有较大的优惠幅度。
国六标准只是要求汽车厂家不允许继续销售国五排放车辆，同时也无法上户。但对于已经购买国五车辆的消费者是没有太大影响的，有人担心国五车辆会被限制出行？
车茶一味认为，家用车领域，国四标准车辆被限制出行起码也要等到3年以后，甚至更长，而国五车辆起码要等到7年以后才可能被限制出行。况且目前国内绝大部分车辆都为国五排放标准，想要限制出行谈何容易?
消费者无需担心，但车企头疼了，目前大部分车企都有库存压力，7家大型车企甚至被央视点名批评，库存系数超过2.0。时间紧迫，他们要如何处理大量国五排放标准的库存车？
其一，大幅度优惠，车企降价幅度超乎意料，例如曾经要价30万的凯迪拉克ATS-L，目前已经优惠至19万。车企必须抓住最后的一个半月，把库存车尽量销售出去。
其二、转地区销售，7月1日施行国六标准的只是部分地区，国家层面从2020年才开始全面施行国六标准，所以车企可以将国五车辆转地区销售。
其三、返厂改造或拆分零件卖掉，这当然是最坏的解决办法，可一旦库存国五车无法销售，厂家只能返厂改造，通过调整发动机参数，把国五升级为国六；其次是将库存车拆分卖掉，用以维修更换配件使用。
其四、身份变为二手车，对于二手车而言，国五排放标准是不受限制的，厂家可以把新车上牌，变为二手车的身份卖出，假设0公里的二手车，有不错的优惠，相信是有不少消费者买单的。
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