1、机油只有SAE、API等类似的行业标准，因为机油厂商并不会根据某一款车型而研发机油，所以并不存在所谓“专车专用”、“原装机油”的情况，而那些包装成“原装机油”的产品，实际也是由机油生产商代工生产的，甚至就是市售的机油；
2、夏季：虽然夏季气温较高，但相比于发动机内动辄100℃左右的高温，还是小巫见大巫的，所以夏季选用机油并不太受环境影响。由于目前合成机油粘度受温度变化较小，且近年生产的发动机技术更新、部件更为精密，所以并不需要太大的机油粘度。在我国大部分地区，选用SAE30的产品即可，如果您的发动机较老，或磨损程度较大，那建议您选择SAE 40的产品；
3、冬季：建议选用低温流动性较好的类型，如果您处于高寒的北方地区，建议您选用标号为0W的产品，例如金吉星J700U（0W-40 /0W-50）。如果您处于冬季并不寒冷的南方，选用标号5W、10W的产品就足矣了，例如金吉星系列J500、J600、J700都有5W-40、5W-30的产品。
如何正确选购汽车机油？
机油的选用要“因车而异”，每款车型都有自己的性能需求，每个驾驶员都有自己独特的驾驶习惯。因此，在选择机油的时候，需要考虑多方面的因素。下面我们就来说说选择机油的一般原则和方法。步骤一：选择、确定机油的粘度级别，即SAE级别
如果是新购买的还在质保期之内的车辆，就直接选择厂家推荐的机油就好了，想要升级机油也要按照 汽车 使用手册上规定的机油粘度来选择，不要自行的降低或升高粘度级别。
如果你的车已经脱保，想自己选择机油，那么就要综合你的各种使用条件，参照使用手册上规定的机油粘度值，来选择机油的粘度级别。
1、如何选择机油低温粘度：机油的低温级别主要决定 汽车 的冷车起动性能和低温抗磨损能力以及机油的低温流动性。
选择低温级别不仅仅要看机油的低温粘度，还要看机油的倾点。不同品牌的同级别的机油，其倾点是不同的。比如同为5W30的机油，嘉实多金嘉护的倾点是-39°C而美孚一号的倾点是-42°C，二者相差三度。对于某些极寒地区来说，可能会造成冬季起动性能的差异。一般来说，北方车主建议选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油，对于南方的用户可以直接忽略这个问题。
2、如何选择机油高温粘度
高温粘度等级是根据机油100℃动态粘度数值来标定的。它表达了机油在发动机暖机工况（一般为100℃左右）下机油的粘度。高温粘度等级越高，发动机暖机工作时机油的粘度越大。100℃动态粘度低些能降低油耗并减少发动机噪音；100℃动态粘度高些对于发动机在超高速运转时有更好的保护。需要注意的是，即使是同型号的机油，它的高温粘度也可能是不一样的。
选择机油高温粘度时要根据你车辆的实际使用状况，如果你想要省油静音，就选择粘度低一点的；如果你经常急加速或经常高转速，就选择粘度高一点的。对于大众车系来说，需要选择高温高剪切粘度在3.5cP以上的，及同型号的机油要选择粘度相对较高的。
步骤二：选择、确定机油的质量等级，即 API等级
选择机油的质量等级的原则是：一定要遵循 汽车 使用手册规定的级别，就高不就低。比如整车厂商规定选用机油的API质量等级为SM，那么我们在选择机油的时候，就必须选择SM级或者是优于SM级的SN级机油。但是也不能盲目的升高，一般高一个等级就可以了，不能高太多。
步骤三：选择、确定矿物油还是合成油
矿物油、半合成油、全合成油三者的区别并不是润滑性能，而是机油的黏温特性、稳定性、耐久性以及对发动机的洁净性。越高级的机油这些性能越好。一般高性能车型最好选择全合成机油，普通的家用车半合成机油就够用了，而对于一些出租车、滴滴快车等营运车辆来说，由于较短的时间就会走很长的里程，换油周期短，使用耐久性不高，性能衰减快的矿物油比较划算。
另外，还有些车型有指定品牌和型号的机油，我们一定要严格按照规定去使用；一些老旧车型不要轻易更换机油的型号，特别是不要轻易更换为全合成机油，因为这种机油内含有大量清洁剂等物质，有可能短时间内清洗下来大量的积碳和油泥，从而堵塞油道和滤芯，甚至引发发动机故障。
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如何选购 汽车 机油并不是什么难问题，稍微了解一些基本知识就可以自主选择。 需要注意的是在机油的选择上应合适而不是一定非得用最好的。 好的机油虽然适用范围更广、品质更高但由于我国 汽车 保养的平均频率略高会造成好机油的有效利用率降低，从而加大车主的养车开支。
从实际用车经验总结：家用车个人选购机油时还是比较推荐国外品牌，主要原因就是国内机油品牌的质量标准要求相对国际标准还是低一些。（仅供参考）
机油分类的概况
机油按种类分为矿物油、合成油，合成油包含半合成机油和全合成机油；机油按黏度来分遵循的是SAE（美国工程师学会）黏度等级，这种等级划分是经过国际ISO认证的，算是国际通用表达形式；机油按性能和质量等级划分应用较多的是API（美国石油学会）的等级划分原则以及更为严格的ACEA（欧洲 汽车 制造协会）。
机油种类
矿物油： 就是开采出来的有机物原油，经过蒸馏提炼后加入特定添加剂。虽然这种油的成本低、润滑效果也不错但是由于杂质较多以及分子结构杂乱的特性导致其实用范围较窄，并且在清洗、保护、耐用性上不占优势。
全合成机油： 完全是由化学分子人工合成的机油，由于人工合成所以它的适用性会按照人为需求的方向来，然后根据使用方向的不同添加不同的添加剂。由于全合成机油分子成分相对统一，所以其适用范围更宽，且不仅润滑效果好，黏度、耐温、耐用度和保护性都要比矿物油有更大优势。
半合成机油： 可以说是矿物油经过人工化学成分的添加达来弥补矿物油的劣势、增加合成油的优势，旨在提升效果的同时降低成本算是一种折中性的机油，其关键作用在于添加剂的成分和比例。
在选择机油种类的时候应该考虑车型和经济性两大因素，如果半合成机油能够满足一个保养周期的使用就没必要使用全合成机油。虽然全合成机油会更好但是成本也会提高，而对于定期保养的车主来说选择适当的机油不仅不影响车辆性能反而提高机油利用率、节省养车开支也是不错的。（主要还需参考厂家说明说）
机油黏度区分
黏度区分依据SAE黏度等级划分原则，分别包含低温和非低温两种大类，这个标准基本适用我国绝大多数地区。 适用低温标准
SAE0W、5W、10W、15W、20W
标号越低的代表机油能适应更低温度的寒冷环境，表明温度越低黏度越低，有利于发动机在低温下的启动运行。 这里有个小技巧就是低温标准数字加上-35℃就是此标号机油的最低适应温度。比如0W代表0+-35℃＝-35℃，代表满足受最低零下35度的用车情况，再比如我们常见的10W代表10+-35℃＝-25℃下可以满足机油正常发挥作用。
适用非低温标准
SAE20、30、40、50、60
标号越大代表此机油在高温时能保证更高的黏度，起到更好的润滑、流动、清洗、降温、保护等作用。对于我们来说高温机油黏度可以作为一个参考，但数值越高高温黏度越好。
以“0W-20”为例，0代表的是此机油正常发挥可以满足的最低温度，W就是英文Winter冬季的意思，20代表机油在发动机高温运行的黏度标准。翻译过来就是“此标准机油可以在最低-35度时保证机油系统正常运行，发动机高温时黏度标准在7.5厘斯”
机油质量等级标准
表示方法：SA、SB………SM、SN（排除i）
以API（美国石油协会）为标准的参考，随着发动机技术的不断提升机油等级标准也是不断升级。此标准以“S”开头代表汽油车机油质量等级和以“C”开头代表柴油车机油等级，以字母A起始到字母N为目前最高标准。
现在使用的机油最好还是在SL级别以上的，因为SL的实施也都是二十年前左右的标准，很多现有新款发动机可能并不适合，可以说它在全球范围内算是很基本的质量等级标准了。当然质量等级越高的机油自然代表其各项性能都非常出色，比如最高SN级别机油的耐用性抗氧化性、高温稳定性、抗磨损性和润滑性都比低一等级的机油综合性高出15%左右，在更换周期、环保性和节油性上也有一定优势。
总结： 如何选购机油应先根据车型确定是否选择矿物油、半合成、全合成，每5000公里定期保养的自吸车型矿物油就可以满足，涡轮增压车型可根据保养周期选择半合成或者全合成机油，其实每一万公里一保养个人认为全合成是有物不尽其用，但也可根据预算选购。其次根据自己用车区域的环境温度判断选择什么黏度的机油，建议够用即可没必要都选最好的。最后根据情况选择机油质量等级，个人建议是SL等级起步，如果是新款或者大改款发动机还是建议选择SM级别及以上标准。另外啰嗦一句：厂家说明书给的机油标准一般都是比较合理的，实在不懂得就完全按照说明书走就行了。
我是湛蓝我来回答
这个老话题了，机油的选择其实不麻烦简单几项注意就不会出错。
为自己的 汽车 选择机油是大家比较关心的,说白了就是依照机油粘度来区分，机油的粘度理解起来就是说，液体在流动时它内部的摩擦力,即是流动阻力。
用那种粘度的机油，要看你所在城市的最低或最高温度来决定,比如在东北那边冬天天时比较寒冷那么5W-30的机油就要比20W-40发动 汽车 时好发的多,也对发动机更加好一些。机油粘稠度选择不正确的话，会使 汽车 费油，黏度高的机油摩擦力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力,油耗也相应增加。会增加发动时对发动机的磨损的加大，所以选择机油一定要根据自己所在城市的气候环境来决定。
机油粘稠度的选择在 汽车 的使用手册中也会有提示，如果是自吸发动机的 汽车 ，而且你只有上下班时才会用的到,10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你是增压发动机或者你想节省汽油费用,全合成的5W-40可以满足你了，因为它的流速快,还可减少你发动时引擎的磨损。
再说说机油的更换周期
一般情况下大多数车主认为 汽车 的机油更换里程应该是5000公里,我们最好不要以这个为标准，更换里程可以依据车辆的发动机状况以及使用环境来决定。
如果是台过首保的新车，由于发动机内部结构非常干净所以更换里程就刻意相对的多一点,但也最好不要超过7500公里,因为在车在磨合当中也会产生少量的杂质。相对来说年代比较早的车更换机油的次数就要相对的高一些,发动机的内部不会很干净很容易造成新机油加入后被污染的情况,从而引发变质的情况所以要缩短更换时间。如果机油种类选用不当,换油周期掌握不好,长期使用将对车辆产生很大的影响。
一样的车型有的车就可以行驶几十万公里仍状况良好,除驾驶方法外,机油的使用也是十分重要的一步。只要能总结经验,认真比较,严格地选用机油和掌握换油周期,你的车就会永保 健康 。
希望我的介绍能为你在对机油方面有所帮助。
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如何正确选用汽车机油
汽车 的机油选择一直是很多车友所纠结的，什么事好机油？面对众多的机油品牌、机油型号、机油标准，到底如何选才对？下面和大家详细的说一说。优先选择保养手册规定的粘度合适的机油：
很多车主买车以后，从来没有认真的看保养手册，反正有4s，我何必看那个东西？这部分车主往往就是4s“眼中的优质客户”，实际上，无论是4s还是修理厂，车主懂得一些 汽车 的基本的知识才能够避免被“忽悠”。
保养手册上一般都会标注发动机应该使用哪些型号的机油，根据当地气温，优先选择低粘度的机油是比较靠谱的，不要担心机油粘度低会导致发动机磨损， 既然保养手册标明，就说明没问题！反而是在保养过程中4s或者修理厂建议你使用不匹配的机油是就需要特别注意了 。不要盲目更换不匹配的机油型号。
机油粘度的标注方法：
机油粘度标注通常都是根据美国 汽车 工程师协会（SAE）规定的方法标注，机油粘度标注共分为两部分0w、5w、10w ，后面跟着一个数字20、30、40。中间用“-”区分，0w-20、5w-30、10w-40 。
其中，20、30、40代表机油的基础粘度，通常数值越大，基础粘度越高，高温运动粘度越大 、高温抗剪力越高、但是流动性会越差。数值越小，基础粘度越低 高温运动粘度越小 高温抗剪力越低。0w、5w、10w，则代表机油的低温流动性，通常用数值-35就是该型号机油的倾点，也就是冷凝点。数值越小，倾点越低。在北方冬季低温环境往往需要0w、5w这样的低温流动性好 以保证机油的低温润滑效果。这里需要特别说明的是：机油的低温流动性是通过基础油加入添加剂来实现的，根据添加剂成分的不同，确保低温不凝结。同样是 5w的机油，5w30的机油永远比5w40点粘度更低，流动性会更好。
务必选择符合标准的机油：
通常对于日韩车系来说是没有问题的，但是有一些欧系、德系发动机所用的机油要求必须符合欧洲ACEA (欧洲 汽车 制造协会)的相关标准，这些标准在美国SAE标注的基础上对机油的高温运动粘度和抗剪力做了特别的规定。此外有些厂家还单独的做了企业内部的标准，比如大众的VW认证，即所有的大众车用机油必须符合VW50200、50400等认证。因此，在用户选择机油时需要特别注意。
建议选择质量级别更高的机油
机油质量一般用美国石油协会（API）的标注方法进行标注，即：从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会好一些，字母越靠后，质量等级越高，价格当然也越来越贵，目前市场上最好的是SN级别的机油。
优先选用全合成机油：
全合成机油一般都是SN级别，SN级别的全合成机油虽然贵一些，但由于抗衰减能力好，使用寿命长，清洁能力优，更换次数少，节省工时费 ，总体来说，全合成机油和矿物质机油使用的费用相差并不大。特别需要说明的是，涡轮增加发动机，强烈建议使用全合成机油，由于涡轮增压器转速高，最高可以达到20万转，温度高，最高可以达到将近1000 ，需要更好地进行热循环能力和润滑能力。
不建议选择陌生品牌的机油。
由于机油的生产门坎越来越低，市场上的机油品牌五花八门，作为一般消费者来说，很难辨别机油的质量，因此靠谱的方法就是建议只使用老盘牌的熟悉的机油 。
不要盲目相信“原厂机油”
汽车 车企并不生产机油，所谓的原厂机油都是车企和机油生产厂家OEM定制的机油，打上某某车专用机油价格剧增增，原厂机油肯定不是最好的机油，只能是综合考虑车企利润和润滑效果妥协的产品。 比如有些厂家宣传使用美孚的机油作为定制原厂机油，但是这些机油和美孚一号相比就差了一个档次。
千万不要贪便宜购买假机油
假机油的危害可能劣质机油危害更大，由于机油质量鉴别需要专业的设备，一般的消费者，甚至包括修车师傅，根本没有鉴别能力，这里面的水太深。因此，购买、更换机油建议到靠谱的4s或者有资质的修理厂去进行，如果愿意网购，可以到淘宝和京东的品牌旗舰店去购买。
不要忽视机油滤芯的作用
很多车友只注重机油的品质，却忽视了机油滤芯的质量，很多修理厂更换机油时机油滤芯是赠送的，这种赠送的滤芯质量根本没有任何保证，流通量不足、旁通阀开关压力不够，在特殊的情况下机油就会通过旁通阀直接进行循环，机油滤芯就失去了过滤的作用。
对于很多爱车的车主来说，总是希望能够给车辆最好的用品来延长车辆使用寿命。机油对于 汽车 来说就是一项非常重要的养护用品。那我们应该怎么来选择机油呢？
我们知道机油分为矿物油、半合成机油和全合成机油三种。理论上来讲，是全合成机油优于半合成机油优于矿物油。因为全合成机油无论实在润滑性、清洁型、抗氧化性等等方面相对于矿物油和半合成机油来说都是更出色的。
基于以上机油的特性，所以一般添加不同的机油，更换周期也会有所不同，比如普通矿物油，建议的更换周期是5000公里或半年，半合成的机油建议更换周期是7500公里或8个月左右，而全合成机油的建议更换周期已经到达1年或1万公里。以上时间和公里数以先到达为准，而不是等两项条件都满足了再去更换哦。
如何真正来选择适合自己车辆的机油呢？我认为车辆使用的频率是个需要考量的因素。如果您平时车辆使用频率较高，一年行驶超过1万公里，那么选择全合成的机油，在车辆到达1万公里数但还不足1年时间时更换，这样机油更换周期不是很长，相对于矿物油来说对发动机保护也较好。如果您平时车辆使用频率较低，每年只有5、6千公里的行驶里程，那么建议还是选择矿物油，半年更换一次，这样对于发动机其实会比选择全合成机油1年换一次更好一些。
我们说对发动机的保护，不仅仅在于选择好的机油，还要考虑更换周期，建议周期越短越好，能保证机油的有效性及清洁性。所以，对于机油的选择，还是要根据自身车辆使用情况来决定，而不能单纯地说哪一类机油一定就是对车辆好的，只要是真品的机油，按照建议的周期进行更换，对于车辆来说都是没有问题的。其实对于 汽车 来说，使用假冒伪劣的机油才是真正的伤害，所以我提醒，购买机油一定要选择正规渠道，这才是最爱车最大的爱护。
汽车 用什么机油？具体要看是什么类型的车子，如果是自然吸气发动机，那么只要保证是正规品牌机油、黏度适合您的实际工况，其余的不用太过分较真；如果您的车子是涡轮增压发动机，那么除了保证是正规品、黏度之外，更要注意级别上的要求，涡轮增压发动机对机油的灰分高、低有着很严格的要求（后文会讲），所以对待涡轮增压发动机，请仔的细阅读车辆手册，一切要求都在上面。。。
一般情况下，对于同一款车型，厂家一般都会提供几款机油选择（不同黏度、等级），鄙人记得本田就提供了XW-20、XW-30、XW-40三种机油，当然这是为了保证在发动机不同的工况下，机油都能起到理想的保护效果；发动机在不同工况下的温度不同、所以对机油黏度需求也存在不同，厂家推荐的标号往往只是针对您最常用工况；比如您买辆日系车，平时只是代代步、买买菜，从来不会高负荷驾驶、剧烈驾驶，那么XW-20机油就最合适，技能保证足够的保护性、又能保证燃油经济性，如果您经常剧烈驾驶、经常全负荷驾驶，XW-20黏度的机油可能就无法满足您的要求了，所以选择机油标号要灵活，根据自身的实际工况需求最重要。。。 举一个实际例子来说明，比如您买了一辆斯巴鲁BRZ，配备的是纯正高转速机头，7200转断油貌似，虽然它的极限转速很高，但在实际生活中，您不能总上7200转吧？您也会开它去代步、买菜对吧？所以如果只是为了日常的代步使用，那么添加XW-20机油即可；如果只是偶尔的暴力驾驶，那么可以添加XW-30机油；如果您经常暴露驾驶、经常在赛道上使用，那么就推荐使用XW-40的机油，因为不同的工况温度不同，机油 变稀程度 也不同，低黏度机油在更高的温度下，稀释程度很大，这样一来推荐标号可能就没办法保护发动机了，推荐只为大多数服务，少数、极端的工况，并不在推荐的范围内。。。
标号黏度大的机油，实际黏度真的大么
很多朋友喜欢根据机油标号判断黏度，认为标号黏度大、就必须黏，但实际上机油黏度会随着温度上升而下降，温度越高、黏度越低；通过标号去比较黏度，得建立在相同温度下，而如果运行环境温度存在差异，标号黏度就没办法体现实际黏度了，举一个实际例子（只是大致的方向）。。。
90度下0W-30黏度 等于 100度下0W-40黏度
90度下0W-30黏度 大于 110度下0W-40黏度
当然这两个例子缺乏具体数据，不过大致的方向不会错；所以我们可以清晰的看出，并不是机油黏度大、车子越费油，具体得看发动机常用工况下的温度；温度越高，对机油黏度需求就越大，所以就需要提高机油标号，常见的如早期的德系车、部分经常高负荷的车辆，对于这种工况用高黏度机油并不会比低黏度机油更费油，因为凭借更高的温度、稀释了更多的黏度（有点拗口，但并不难理解）；所以具体选择什么样的机油，请根据您的发动机类型、驾驶方式来决定，如果只是自然吸气、平时驾驶温和，那么XW-30机油足矣，自然吸气发动机并不挑剔，保证机油正品即可。。。
涡轮增压发动机选择机油注意事项。。。
对于涡轮增压发动机而言，选择合适的机油并不仅仅是选对标号就行的，涡轮增压发动机的高温、高压环境对机油的级别有要求，建议涡轮机头至少要用Sl以上的级别；涡轮增压发动机的涡轮系统等于增加一路热源，所以机油更容易被 蒸发掉 ，机油被蒸发、机油中所含有的杂质、灰分就会暴露出来，这些硬度超高的矿物质颗粒、金属颗粒很容易对涡轮轴承造成磨损，要知道涡轮轴承是高精密的部件，所以涡轮增压发动机在自己选机油时，一定要看说明书，要确定厂家对机油级别的要求。。。这也就是涡轮增压发动机不建议用矿物质机油的原因，因为往往内部的矿物杂质偏多；而灰分的多少主要就是指那些金属添加剂量，无论什么种类的机油，都会添加金属添加剂，比如什么磁、什么钛流体等等，涡轮增压发动机需要这些金属添加剂量尽可能的少；所以涡轮增压发动机需要更仔细的选择机油，并非只是确定标号那么简单；至于自然吸气发动机说道就少了，正品、黏度弄清楚即可，自然吸气发动机正常使用不会挑机油，若是长时间高负荷运转，适当提高黏度即可。。。上述就是关于如何选择机油的描述，实际上能选择全合成、就选择全合成，肯定没坏处，极限条件下的稳定性更好、清洁能力更强，机油中的杂质也少，关键里程、周期都更长，所以实际使用起来比较省事、省心；自然吸气发动机选对标号，用矿物质机油问题不大；但涡轮增压发动机建议用合成机油、Sl级别以上的合成机油，涡轮增压发动机始终要比自然吸气脆弱些，所以机油适当用好些合理；注意车辆手册上的建议是 最低标准 ，我们自己选机油的时候，只能比它高，而不能比它更低。。。
汽车 保养还是用品牌机油最好，发动机是 汽车 的心脏，好机油不仅对发动机起润滑、清洁、冷却、防磨等作用，最主要可以使 汽车 的“心脏延年益寿”!
我认为，除了机油的等级、标号要根据自己爱车的发动机性能选择不同特性的机油外，选择品牌上，尽量在市场上销售靠前的品牌中去选，例如:壳牌、美孚、嘉实多等。
我自己选择壳牌机油，等级SL级半合成，标号，5w一30，而且一使就是十多年，从未换过品牌、标号，冬夏都用，而且在专营商店购买，从不网购，实践证明，保证机油的质量，对发动机的保养非常有益处，09年买的合资车，至今发动机没动过， 汽车 在怠速、行驶中声音非常好听，转速平稳，行驶起来动力强劲。新车刚买回来时只是首保换了一次所谓原厂机油，从二保开始，每隔1年去修理厂换一次机油、机油虑，因为公里数低，至今未换过任何零部件，其 性能不亚于新车。
建议车主们不要在网上购买机油，质量得不到保证，还得从正规渠道在专营商店里购买。至于什么品牌适合自己的车，就凭自己的喜好了!
先说结论： 汽车 保养对机油的选择绝对没有大家想象中的那么多讲究，只要遵循“够用就好”的原则，机油符合车辆说明书上的用油规范就可以，机油没有好与不好之分，只有满不满足你说明书要求之分。
不少车主喜欢在机油的选择问题上钻牛角尖
网上有很多关于机油科普的文章，相信不少朋友也都看过，比如机油的标号是什么意思，机油的认证标准有哪些，诸如此类。如果说抱着丰富知识面的目的去看看没什么问题，怕就怕很多人看着看着就去钻牛角尖了，大家最津津乐道的几个牛角尖问题有3个：
第一，我的车到底加什么标号的机油。
第二，我的车到底加什么品牌的机油。
第三，我的车到底要不要加全合成机油。
机油只要符合车辆说明书的要求就好
在我看来车主根本没必要花那么多时间去考虑这些细枝末节的问题，买车的时候每个人都会拿到一本车辆说明书。车辆说明书我觉得是一个特别变态的东西，会把一个很简单的问题描述得特别复杂，尤其是德系车的说明书，所以一般人很难看得下去。
按道理来说说明书上对机油的使用应该也会给出十分详细的规则，但事实并非如此。如果你有心去翻一翻自己的说明书就会惊奇地发现上面写得特别简单。一般就告诉你机油要符合什么认证标准，比如大众的往往就是要求机油符合VW503认证，而有些日系车可能最多再给你个建议的机油标号，仅此而已。
按照现在很多商家或者老司机的说法，选机油的重要性堪比高考选志愿，让车主感觉机油一旦选不好发动机分分钟就要报废。其实大家冷静想想，如果机油的选择真的有那么多讲究的话，别的我不敢说，德系车的说明书上我敢保证一定会有一整页超级复杂的表格，表格上会列举各种不同的地形、路面、空气质量、气候条件下该使用什么品牌、什么标号、什么合成类型的机油，但实际上说明书上并没有这些。
不同价格的机油品质到底相差多少？
那么不同的机油之间有差别吗？当然有，比如基础油、添加剂、工艺等等，但它们的品质差和价格差比起来要小很多。我们国内的消费者最终拿到的机油价格里，有将近80%的组成部分是在一层层的销售环节中产生的，而真正和品质挂钩的出厂成本只占了20%。也就是说你花150块钱和花300块钱买到的一桶油，虽然它们价格差了150块，但实际上品质只差了30块钱而已。
所以说除非你是个对车特别讲究的人，否则机油这种东西真的就是够用就好，没必要花大价钱去追求那些所谓的高大上。我从事 汽车 行业15余年，按照网上很多“专家”的说法，我那台帕萨特2.0T的EA888的发动机肯定是要加全合成机油的，但我一直加的都是半合成，现在开了12万公里了，除了有点轻微烧机油没有任何其他问题。烧机油也只是二代EA888的通病，很多一直加全合成的EA888车主烧机油都比我严重得多，甚至都去大修过了，这又怎么解释呢？
如何避免买到假机油
与其研究用什么机油，不如去研究一下如何用到真机油。机油如果是假的，什么标号、品牌、全不全合成都是浮云。机油市场鱼龙混杂，为了尽可能避免用到假机油，我给大家几个建议：
第一，做保养的时候尽可能就用4S店或修理厂给你的机油，虽然有可能贵一些，但实体店为了留住客户不太敢用假机油，他们也怕你车子出了问题回头去找他麻烦。
第二，如果你想自己在线下买机油，那么最好去大型的品牌超市买。
第三，如果你想在线上买机油，最好去机油品牌的官方店去买。
第四，机油的品牌越大众，假货越多，比如烂大街的美嘉壳，遇到假货的几率也会相应增加。所以去挑选一些小众的品牌，假货反而会少一点。
第五，除非是你特别信任的店，否则做保养的时候还是站在旁边看着吧，耳听为虚，眼见为实。
写在最后
总而言之，机油对一辆车确实很重要，但我们只要遵循够用就好的原则就可以了，真正伤车的不是所谓的低端机油，而是伪劣的高端机油。
汽车 要用什么样的机油好？
首先取决于你的车辆说明书，要先选择适合自己车辆的使用粘度要求。比如一款日系车，手册推荐使用20粘度的机油，那么这款车就不能使用40粘度的机油。否则会造成动力下降，油耗增高，冷启动磨损大等问题。并且推荐北方的用户，在冬天的时候尽量选择0w开头的机油，不要去选择5w甚至10w开头的，因为0w开头的机油，低温流动性是最为优秀的。
选择对机油粘度后，在考虑机油的品质，目前大家的私家车大多都是使用半合成或者全合成机油。那么全合成机油无论从润滑效果，燃油经济性，动力，静音效果等等都有不错的提升。并且各个品牌不同的机油，也会因为添加剂成分的不同，发动机表现出来的特性也是不一样的。
那么在粘度选择对的情况下，我都推荐大家使用优质的全合成机油，只要你使用的是正品，严格按照规定周期更换机油。那么你的发动机可以说基本上在你换车之前，状态如新！
而目前很多人加的也是大品牌全合成机油，但是十几万公里发动机有问题的大把存在，这个首先就要考虑机油是否真假？保养是否不到位？
所以在条件允许的情况下，尽量选择品牌的旗舰机油，也就是说最高端的机油，能得到更好的保护。你说面包车适合使用好机油吗？当然可以！主要取决于车主对车的爱惜程度。如果你想一部车开十几年发动机一点毛病没有，动力和油耗表现一直保持新车的状态。那么就用好机油！勤保养！
这要根据你的车型和出厂的建议标准来选择，一般欧美系车都是四季5-30，冬季可选择0-30，德系车5-40。5-30，也可以。日系车大部分都是5-20！0-20！机油也分为矿物油.半合成和全合成三种。主流国际品牌有美孚 嘉实多 壳牌 。无论开多开少，建议全合成机油。换油周期长，可开到一万公里保养。选择全合成的同时记得使用品牌长效机滤。下面是详细介绍，希望对你能有所帮助！
发动机的润滑油，被称为发动机的血液，重要性就不言而喻了。
要知道，发动机的组成基本上全部是金属的，机油可以在相互动作的金属表面形成一层油膜，保护发动机的缸体和活塞。
目前市面上的机油分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油三种，同品牌的机油，价格由低至高。
矿物质油是直接从石油里提取出来的基础油，去除杂质后制成，相对来说，矿物油的分子结构不是很稳定，润滑性能衰减更快，一般情况5000公里就需要更换了，虽然价格最便宜，但是不太建议大家选用这种机油。
半合成机油简单点来说就是矿物油与全合成机油混合而成，衰减的要慢一些，建议7500公里进行更换。
而全合成机油虽然最贵，但是对于发动机的保护更好，润滑性能更为优良，而且更换里程为10000公里，对于爱车人士来说，选用全合成机油会让发动机的寿命和使用工况更为理想，而且发动机的噪音和油耗水平会降低，整体来说，还是省钱了。
说完了机油的种类，再里说下机油的标号，一般我们都会看到机油壶上标注着“XW-XX”，比如“5W-30”。
“W”代表的是“winter”，冬天的意思，“5”是代表外界温度在-35 的环境下机油具有良好的润滑性能，“0W”就是-40 环境温度是机油能够正常使用，一般在我国北方地区就要选用“0W”的机油了，而南方地区，使用“10W”就没有问题了，以此类推。
0 时机油的流动性
而横杠后面的数值是代表机油在发动机正常工作时，机油温度大概在100 时的粘稠度，数值越大粘稠度越高，比如“5W-40”就比“5W-30”的机油粘稠度更高一些。
那我们的爱车该选用什么标号的机油呢？
一般来说，在新车的时候，发动机的各个零部件结合较为紧密，可以使用比厂家建议标号低一个等级的机油，可以达到发动机运转更为顺畅，省油的效果，比如厂家建议使用“5W-30”机油，您在新车阶段可以使用“5W-20”的机油，这个阶段一般在20000公里以前，而20000公里以后，就使用厂家建议标号的机油就可以了。
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普通车型最简易的更换机油的时间： 区分开增压车型（涡轮增压、机械增压）和自吸车型
自吸车型：我们如果一年开5000公里左右，建议更换矿物油就可以了，矿物油的保养周期为5000公里 价格有优势，无明显劣势。
如果一年开7500公里左右那么就换半合成机油就可以了，半合成机油的更换公里数为7500公里，相比矿物油一次可以抵两次，贵一点点油钱省一次工时费。
如果一年开10000公里左右，那就更换全合成机油，相比矿物油和半合成机油最大可以省2次工时费。如果是增压车型，因为发动机对机油的要求较高，所以必须全合成机油。
汽车 在选择机油的时候首先要看厂家的保养手册上面是怎么要求的，不要自己盲目使用不符合要求的机油粘度和类型。首先现在的 汽车 所使用的机油都是在SL级以上的，这是因为现在的环保要求越来越高，三元催化器的性能和使用寿命直接影响尾气排放标准，如果使用等级比较低的机油，机油里的锌和磷的含量就会很高，过多的锌和磷就会损坏三元催化器，使尾气排放超标。现在最低也要使用SL, SM, SN的机油级别才可以。
其次是机油粘度，这个对发动机来说是相当重要的，有很多人不太清楚
机油粘度的作用，不同的发动机对机油粘度的需求也不同，只有使用了合适的机油粘度才能保证发动机的润滑。机油粘度有两个指标，一个是低温粘度一个是高温粘度前面5W就是低温粘度，5W代表这款机油可以应对-30度的低温，w前面的数字越小机油低温流动性越好，0W可以适应-35度的低温。
后面的20/30/40是机油100度高温运动粘度，数字越大机油粘度就越高，这个是需要根据不同的发动机要求来使用的，比如日系韩系美系车型大多都是使用0w-20/5w-30的机油粘度，而欧洲车大多都是使用5w-30/5w-40/0w-40的机油粘度，如果机油粘度使用不当有可能会出现烧机油，发动机噪音变大，油耗增加等问题。
还有一个比较重要的就是机油类型，我们现在使用的机油有矿物油，半合成机油，全合成机油3大类，一般自吸发动机对机油类型没有什么硬性要求，只要是机油粘度和级别符合要求，矿物油合成机油都可以用。但涡轮增压发动机对机油要求就要高一点了，因为涡轮增压发动机在运转过程中，零件之间的摩擦力更大，温度也更高，需要性能更好的机油来提供润滑保护，所以涡轮增压发动机只能使用半合成或全合成机油。
很多人在选择机油的时候比较在意品牌或者是原厂机油，其实这个完全没有必要，因为无论是什么机油品牌都会有符合你发动机要求的机油粘度和类型，在机油品牌这个问题上是选机油最不重要的一个因素，只要是正品机油就可以，品牌自己随意选择，没有什么专用不专用的说法，只要掌握这几个方法选择合适的机油并不难。
汽车机油型号怎么选择？
汽车机油型号选择：温度和工况是选择机油的两个重要标准，冬季气温低的地区尽量选择W前数字小的型号，喜欢开快车或者老车就选择W后粘度系数高的型号，尽量在高端点的品牌里选择。选择机油的时候，有两个重点要看，一个是机油的级别，另一个是机油的粘度。,扩展资料：,1、机油级别的高低在油桶的外包装上就能够看到，不同级别的机油针对不同的发动机。通常说转速越高的发动机，气缸压力越高的车辆对机油的要求也会越高。可以参考说明书中，如果没有相同级别的机油选择，要选择比它要求级别高一档的来使用，绝不能降低级别。,2、在机油粘度的选择上，要根据车辆的使用情况和发动机的状态来选择，如果是在北方冬天寒冷漫长，就要选择低温流动性强的机油，如果发动机比较老旧，气缸壁之间封闭不好，建议选择粘度较大的机油，如果机油过稀可能会带来烧机油的问题。在南方地区，由于气温比较稳定，可以选择10W-20的即可。没有必要选择价格很贵的机油。汽车保养｜机油究竟应该怎么选？
汽车保养
机油究竟应该怎么选？
机油种类有哪些？
目前咱们市面上的机油大致分为三种，矿物油、半合成油、全合成油。
矿物油是从原油中分离提炼出来的基础油，它杂质多，成本低，等级也是最低的，最大的优点就是便宜，可是性能一般，我们需要频繁的更换。
半合成机油是在低等级基础油中加入了合成成分，再加入添加剂，比矿物油的性能提升了一个档次，它的衰减速度慢了，粘稠度也稍微高了一些。
全合成机油是用最高等级的基础油，加上成分较好的添加剂，合成的高质量润滑油，是性能最好的机油，无论在抗磨性、稳定性、还是抗衰减能力上都是最好的，所以，如果你想让你的爱车得到一个更好的养护，选全合成油自然是最好的。
机油参数你会看吗？
我们选机油，除了选机油类别外，其次，还要看机油标号，这其实是咱们机油桶上除了品牌外的，最大字体标注的了，像“5W-30”、“0W-40”。
咱们拿“0W-40”来说，分成两部分，0W和40，0W的意思是代表机油丧失流动性的温度，W是winter的意思，就是冬天啦。
那在多少度会丧失流动性了呢，并不是在0℃，教大家有一个简单的记法，就是用W前面的数字减去35，就是对应的丧失流动性的温度了。
比如，0W对应的就是-35摄氏度，5W对应的是-30摄氏度，以此类推。比如我们加的是10W的机油，最低温度是-25℃，那如果在大东北的冬天，当温度达到-30多度的时候，机油就会丧失流动性，就无法给发动机润滑了。所以，w前的数字越小，适用的最低气温越低。
那W后面的这40指的又是什么呢？它指的是机油的粘稠度，数字越高，说明越粘稠。
那发动机的机油太粘稠和太稀都不行，太粘稠了，机油流动性差，机油泵的压力大，运送效率低，影响润滑效果，还会增大发动机各个部件的阻力，增加油耗，如果稀了，机油润滑质量也会下降，加剧磨损。
那我们到底应该如何选择这个标号呢？这就要看看我们发动机的状况了，如果是老车的发动机，各部件的磨损程度大，缝隙大，适合选用粘稠度高的机油，比如，之前用的是0W-30，可以换成0W-40的。还有，就是我们的驾驶习惯也决定我们用什么机油。
比如，我们喜欢激烈驾驶，发动机经常3000转以上运转，升温快，机油容易变稀，我们可以考虑加一些粘稠度更高的机油，就是W后面数字较高的。
在这个标号旁边，一般还有个小字，就是咱们的SN这样的字眼，S指的是汽油发动机的机油，N代表的是不同的标准等级，目前N是机油的最高标准。
那我们知道机油标号如何选了，可是咱们市场上的机油品牌琳琅满目、种类繁多，我们到底该选哪个牌子呢？给大家一个建议，如果咱们不太了解这个行业的话，最重要的是选准标号，可以按照上面的方法综合考量一下，选择适合自己爱车使用的机油，适合的才是最好的。
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